hola mauro la rueda libre es un acierto yo en curso hace mucho nos decia un instrutor que acivar o engachar la rueda libre era precavido para entrar a un terreno inestable hoy por hoy no es nesesario pero resulta que cuando ya estas hasta la manija de barro le das por poner 4 x 4 ya es demasiado tarde asi que me quedo con el metodo de bajarse ponerla o quitarla es una practica mas precavida saludos
Lo de los frenos es aplicable a todo toyota grande. Pasé un susto en una Fortuner 3.0, cuando la manejé por primera vez en carretera, yendo a 130-140 y cuando quise frenar, por un instante vi la vida pasar frente a mis ojos. De suerte que el de adelante aceleró.😅😅😅😅😅😅
Esto es fácil lo que odias los quitas y listo. Si quieres un carro para trocha pues lo adecúas para trocha. O lo acondicionas para eso, con un sistema que en cualquier parte del mundo lo pueda reparar un mecánico. Nada eléctrico (lo básico) y de electrónico aquí si que NO a menos que sean los Audi del Dakar El carro que sirve para todo algo difícil. Un saludo
Vamos a ver ; Todo lo que dices es muy cierto. Pero, empezamos, lo de la rueda libre, es lo mejorque hay, de hecho, el nuevo Ineos, lo trae, al igual que un eje delantero rigido. Si quieres botones, para no bajarte, pues te compras un LC nuevo, que ya lo trae. Las 5 marchas, pues, es mas que suficiente para el uso que el coche se concibio. Si se quiere ir mas rapido, una nueva, o te compras un Porsche. Lo frenos, si, son una mierda, para a una mole de 3 toneladas, no es facil, pero, de nuevo, si vas a 90, es mas que sufucuente, y si estais en un berenjenal, pues no se gastan. Las lunas traseras, si trae asientos; pues estos, son cuentiones de homologaciones de ciertos paises, y sobre todo de EEUU, donde se vendio, y se requeria, como escapatoria y ventilacion. Los que no traen asientos, son ventanas de una sola pieza. Las ventanas gullving, son inventos post modernos que en su epoca no lo habian, y los japos, no les gustan los experimentos. Lo de la madera, pues, es como en su epoca, que todos los interiores eran de fibra de carbono, que me parece una horterada, pero, son, modas. Esta, ultima, muy facil de subsanar, la pintas en negro perla brillante o aluminio y ya esta. Los porta vasos ! estos son un inveto en los coches yanquis, que los japos tuvieron que adaptar, al igual que todos los fabricantes europeos y mas. Los propietarios de antes, ni bebian, ni comian en el coche. Aqui en europa, era algo inconcibible, es mas, nunca veras un Frances comer en el coche, solo en las pelis. Hay que recordar, que estas en un coche del siglo pasado, que aunuqe tiene muchas carencias en comparación con los modelos nuevos, resulta que es mucho mejor. De ahi, sus precios desproporcionados, y de ahi, que todos quieren un LC antiguo para ir a la selva, barro o overlanding. Por eso en tu pais y en muchos otor, siempre esta la frase de Toyota es Toyota !
Comentarios muy consientes, por algo, la base de los LC modernos sigue siendo la serie 80. Con pequeños y no costosos cambios tienes un vehículo super capaz, fiable, cómodo y que siempre te garantiza un retorno a casa. Solo el que tiene una sabe lo que vale y lo útiles que son sus compuertas trasera qué siempre son un buena mesa o silla para el grupo😂😂😂.
Los frenos no frenan, en la mia tengo discos en las 4 y no frena como deberia, y el freno de mano, mejor ya ni opino de eso😔, pero he visto que los australianos le hacen mejoras a esos sistemas, recién maneje un patrol y61 y el freno de mano detenia al vehículo (lo lleva en el cardan) tan difícil era hacer eso en la toyota🤧
@@sebastiansalvatierraherrer8005 bueno la mía es freno de tambor atrás y frena mejor que el disco. La serie 60 traía en principio el freno de cardan. Y si los australianos los modifican.
