#8 Rekuperacja. Elektryk dla Laika. nie odzyskuj energii !? Fakty nie Mity 

Zapraszam do całej Playlisty Elektryk dla Laika ru-vid.com/group/PLBD7F9Sx3EuprUSxRKY_eGqWoAlsNyiNz #1 Czy warto kupić Auto Elektryczne ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zb_Fhzt4a9o.html #2 Jak Ładować Auto Elektryczne ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0AUHxqVpuZY.html #3 Złącza Ładowania ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I4sJSq03jYY.html #4 Jak jechać żeby dalej zajechać ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qjH1NMrLc3o.html #5 Najlepsze sieci ładowania ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bIbaNvdqgxE.html #6 Plusy i Minusy jazdy na prądzie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vnro7eoCpt8.html #7 Jak kupić elektryka ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xGD2ftq5XUk.html #8 Rekuperacja. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-paYyKPlAZjQ.html Elektryk dla Laika. nie odzyskuj energi i!? Fakty nie Mity 0:50 Jak ustawić rekuperacje 1:06 Moje doświadczenie w ustawianiu odzyskiwania energii 1:24 Szczególne sytuacje kiedy warto odzyskać trochę energii 1:50 Jak auto hamuje na rekuperacji ustawianej na 0 2:30 Kiedy zawsze działa układ hamulcowy a nie rekuperacja - niezależnie od ustawień 2:55 Jak ustawić rekuperację w mieście 3:18 Jazda bez użycia hamulców 4:00 Kiedy warto mieć rekuperacje maksymalną 5:05 Dlaczego w elektryku lepszą opcją jest napęd na przód 6:00 Rekuperacja na maksa na śliskim ale nie w każdym elektryku 7:30 Jak ustawić rekuperację gdy jedziemy na Tempomacie 8:00 Najlepsze samochody - z regulowaną rekuperacją 9:18 Człowiek najważniejszy Elektromobilność to nasza Pasja ! Doradztwo | Konsultacje | Negocjacje cen | Pomoc w Zakupie Auta. Jak wybrać optymalny samochód elektryczny do potrzeb, Testy samochodów elektrycznych. A jeśli doceniasz moją pracę będę wdzięczny za wsparcie kanału Numer Konta Dla Wsparcia Kanału 50 1020 5558 1111 1307 3680 0074 - w tytule koniecznie "DAROWIZNA" lub patronite.pl/napradpopolsce Pisz NapradpoPolsce@gmail.com Subskrybuj ru-vid.com ru-vid.com Użytkuje Testuje więc Polecam evston.com/pl/ Dla widzów kanału rabat na hasło: Na Prad z EVSTON (ważna pisownia) Kabel do np Kii e-Niro Typ2 Typ2 do ładowania ze słupków AC evston.com/pl/kable-do-ladowania/118-kabel-typ-2-evston-chargeflex-16a-trojfazowy-5m-do-ladowania-samochodow-elektrycznych-i-hybrydowych-plug-in.html Przenośna Stacja Ładowania do np, Kii e-Niro z siły evston.com/pl/przenosne-stacje-ladowania/84-zencar-typ-2-11kw-6-16a-5m-kabel-zlacze-cee-16a-5pin.html Warto zaopatrzyć się na wszelki wypadek również w komplet przejściówek do Stacji Zencar'a evston.com/pl/akcesoria-i-adaptery/97-komplet-adapterow-cee-16a-do-schuko-i-cee-16a-do-cee-32a.html Sprawdź gdzie tanio ubezpieczyć auto partner.rankomat.pl/tracking/click/3422221d28cea251d5c90b9ef5c972ad Naszego Nissana Leaf'a ubezpiecza: Beniamin Branc z agencji Lider-Pośrednictwo Ubezpieczeniowe. tel.661376510 benjib@wp.pl Moje auto ładuje na GreenWay greenwaypolska.pl #NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #ElektrykDlaLaika @PompaCiepłaiPV @Panele Fotowoltaiczne @Eko Niezależny @Dobry Projekt @na prad po Polsce @Tomasz Żyłka PV Tym ładuje sprzęty audio video allegro.pl/oferta/ladowarka-sieciowa-baseus-mirror-4xusb-30w-led-11312276825?

Świetny odcinek. Ważna sprawa przy rekuperacji raz na jakiś czas mocno depnąć na hamulec żeby się klocki docisnęły do tarczy. U mnie w Leafie 1 pięknie zardzewiałe tarcze. Poprzedni właściciel przy sprzedaży mówił że też cały czas jeździł na eko. W zimę mamy dwie pieczenie na jednym ogniu, bo tarcze się "przeszlifuja" i bateria się rozgrzeje dzięki czemu na szybkiej ładowarce osiągniemy większą prędkość ładowania. Wszystkie te informacje zostały "wyłuskane" z wcześniejszych filmów Michała 😁 A widać na ściądze się nie znalazły 😎

Mega pożyteczne informacje dla początkujacych. Dobra robota 👍

Dzięki za materiał. Mnie tato jak uczył jeździć to - oczywiście w przenośni mówił - hamulce to używaj do zatrzymania w garażu. Pozdrawiam.

Ważny temat. Ja lubię rekuperację na 1,2. Pozdrawiam.

Dzięki za temat, w mieście cały czas używam i-pedal. Działa bezbłędnie i zaoszczędza przenoszenie cały czas stopy prawo-lewo-prawo. Co do autostrady gdzie jadę tylko na tempomacie to się przyznaję, ze nie myślałem nigdy o rekuperacji. Szkoda że nie ma licznika pokazującego ile Wh lub na dłuższej trasie kWh zaoszczędza się dzięki rekuperacji, to by dopingowało do czynniejszego używania tej czynności.

Dobry odcinek. Cenne rady doświadczonego użytkownika EV. Warto eksperymentować. Każdy musi samodzielnie się nauczyć swojego samochodu by wykorzystywać wszystkie jego możliwości. Inne ustawienia rekuperacji potrzebne są do dynamicznej jazdy, inne dla ekonomicznej. Warto wspomnieć, że rekuperacji trzeba używać z rozwagą gdy akumulator jest zamrożony. Nie jestem przekonany, że KIA E-Niro ogranicza ładowanie odzyskowe jak tesla w takich warunkach (brak mi stosownych doświadczeń). Reasumując cały czas bawię się moim samochodem i odkrywam zależności. Michał ma dużo więcej spostrzeżeń praktycznych i warto przetestować co mówi. Pozdrawiam serdecznie

Bardzo istotne wiadomości właśnie tak podobnie jeździmy...

To ja od siebie dodam: - BMW i3 ma jeden poziom rekuperacji (dosyć mocny) i z nim nauczyłem się jeździć praktycznie bez hamulca - w zimie trzeba uważać… - Jaguar i-pace ma 2 tryby: mocny i słabszy, ale ma Za to tryb jazdy w zimie bądź na śliskiej nawierzchni, który to ogranicza rekuperacje. - BMW i4 posiada także tryb rekuperacji automatycznej, którego się uczę bo dobiera on sam sile rekuperacji zależnie od warunków na drodze. Trochę to dziwne uczucie bo żyje on swoim życiem…

dziś dużo informacji, o których nie wiedziałem. przydatny odcinek.

Bardzo dorzeczne rady. I dotyczą również plug-in-ów i hybryd (a tych z regulowaną rekuperacją - nawet w 100%). Paradoksalnie: unikamy rekuperacji!

Świetny materiał, dużo praktycznych wiadomości. Dla mnie ciekawostką jest to, że e-niro można zatrzymać łopatką. Brakowało mi tego. Dojeżdżając do świateł zwiększałem poziom rekuperacji ale w końcu musiałem wcisnąć hamulec. Jutro to przetestuję 😀

Dodam, że znacznie lepiej jeździ się z rekuperacją do 0kmh niz do np 5 kmh. ev6/I5 są znacznie przyjemniejsze niż Enyaq/VWid4/Q40 itd

Skracając (zwłaszcza temat o jeździe w zimie) Rekuperacja = hamowanie silnikiem Mocna rekuperacja ~ retarder (jak w ciężarówkach A tył napęd to tył napęd; wychodzi na to, że tu nie ma znaczenia jaki rodzaj napędu. Wady i zalety są te same...

W Zoe czy chcesz czy nie rekuperacja dział zaraz po odpuszczeniu gazu ale jest bardzo delikatna, po wciśnięciu hamulca autko zwiększa siłę rekuperacji, też ciekawe rozwiązanie.

Trojaczki (i-MiEV, iOn i C-Zero) nie maja żadnej rekuperacji przy wciśnięciu pedału hamulca niestety :( Tam najlepiej jeżdżąc w mieście, na skrzyżowaniach mieć włączoną rekuperację na maxa.

Akurat ten odcinek jest dla poczatkujacych - osoby ktore nie wiedza jak jezdzic z rekuperacja, zgadzam sie, powinny jak najmniej jej uzywac, jednakze zostala ona po to stworzona zeby Jej uzywac. Umiejetnosc plynnej jazdy z maxymalna rekuperacja powoduje najlepsza eko jazde. Wiec niestety ale nie do konca zgadzam sie z prowadzacym. Chodzi tu o doswiadczenie w jezdzie elektrykami a nie o zwiekszanie/zmniejszanie rekuperacji. Zapraszam do testu to przekonamy sie czy masz racje o wynikach.

Z maksymalną rekuperacją na śliskim się nie zgodzę... testowałem to tej zimy i na lodzie z rekuperacją na 3 auto zrywało przyczepność. Dużo lepiej na śliskim hamować hamulcami bo wtedy hamują wszystkie 4 koła, a nie tylko 2 i dużo trudniej wpaść w poślizg. Na naprawdę śliskim rekuperacja maksyalnie na 1 lub 2 poziom.

Michał mam pytanie. Czy w e Niro podczas zwalniania gdy działa rekuperacja włączają się z tyłu światła stop ?

A mnie brakuje w eNiro funkcji e-pedal z hamowaniem do zera przy odpuszczaniu gazu jak w Leafie. Technicznie jak najbardziej możliwe, wszak automat potrafi auto wyhamować.

Zaraz zaraz, uważam ten materiał za nieco tendencyjny. Przecież w Leafie 1, mimo ustawienia rekuperacji B, czyli tej najmocniejszej, to my decydujemy poprzez odpowiednie "odpuszczenie"/"naciśnięcie" pedalu przyśpieszenia czy rekuperacja nam mocno zwalnia auto czy słabo. Np. na swoim przykładzie, w zasadzie zawsze mam rekuperację na maxa i mimo to, to ja decyduję czy dojeżdżając do świateł i widząc: odleglosc, sytuacje na drodze, prędkość - poprzez odpowiednie manewrowanie pedalem czy zwalniac/rekuperowac wiecej czy mniej. Nie wiem jak jest w innych elektrykach....

Ja w Kii mieszam cały czas... A w iOn przewiduje wczesniej