Na Kanale Playlista Zakopane Test - Najlepsze w Polsce Testy EV na tej samej trasie do Zakopanego oraz Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego Korzyści z jazdy samochodem elektrycznym Kiedy się zwróci zakup samochodu elektrycznego Czy autem elektrycznym fajnie się jeździ Jak ładować auto elektryczne Czy eksploatacja samochodu elektrycznego jest prosta Rodzaje ładowania AC, DC 1 faza 3 fazy
Nie rozumiem dokonać ładowania do 99 % bo ogólnie każdy z praktyki wie że ładuje się najszybciej do 80%. Po drugie nie rozumiem po co przeginać i nie ładować się aby dojechać na kilku procentach? Omijanie celowe ładowarek aby przegiąć ? Po za tym ładowanie Nissana 200 kW to niepotrzebna rzecz bo on takiego prądu nie przyjmie. Słabe i stronnicze to. Takie by udowodnić że elektryk to jakieś ryzyko. PO za tym komentarz o lądowaniu i jego prędkości świadczy o braku doświadczenia .
Około 300 000 km musisz przejechać aby zwrócił ci się koszt zakupu wersji auta z pompą ciepła . Jeśli za pompę ciepła musisz dopłacić 3000 zł to najpierw musisz przejechać 300 000 aby wyjść na zero a po kolejnym przejechaniu 300 000 km zarobisz całe 3000 zł na zaoszczędzonym prądzie :) łącznie 600 000 km . Warto najpierw przekalkulować na chłodno czy to faktycznie ma sens .
Nie polecam! Miałem go 11 miesięcy i odwiedziłem kilka razy servis! Wymiana tylnich leflektorow, szyba pasażera, przycisk w drzwiach do otwierania auta , zacinająca się nawigacja!
Znane dolegliwości. Wymieniane na gwarancji. Tylne reflektory i spoiler - lubi pęknąć plastik jeśli myjesz na myjni ze szczotkami , felerna uszczelka szyby powoduje lekkie szumienie , nawigacja i inne - aktualizacja oprogramowania , dodam jeszcze: klapa od ładowania może przestać się otwierać - wystarczy nasmarować smarem ( bolec i zatrzask ). Podsumowując : znane usterki, wszystko wymieniane na gwarancji , po wymianie jest ok . To tylko pokazuje jak ważne jest aby wybierać samochody z 7 letnią gwarancją .
Kilka lat temu twierdziłeś, że to ładowanie to w sumie nie taki problem, bo nigdzie się Tobie nie spieszy, a i tak przerwy trzeba robić. Teraz jak zasięg baterii wzrósł, szukasz jak największej wydajności żeby nie stać w tych cholernych ładowarkach. Czyli z wiekiem cierpliwość spada i czasu coraz mniej.
samochód przywieziony z USA, Model Y. Jakie są koszty związane z przystosowaniem samochodu do warunków Polskich/Europejskich? Chciałbym aby samochód w pełni funkcjonował w Polsce, tzn zmiana ładowarki pokładowej na 3 fazy i modyfikacja modemu tak aby nawigacja byłaby operacyjna w kraju., światła i inne wymogi europejskie. Chciałbym aby samochód mógłby być ładowany w szybkim tempie i oczywiście zainstalowanie wall connector w miejscu zamieszkania.
Tanio to jest tylko wtedy jak ladujemy sie kilka godzin we wlasnym domu. Wszelkie szybkie ladowanie na stacjach komercyjnych nie maja nic wspolnego wzgledem aut spalinowych. Tutaj na filmiku za niecale 40kW wyszlo 117zl czyli ok 2,9zl za 1kW. Przy średniej prędkości nieco ponad 60km/h zużycie wyszlo na pozimie trochę ponad 17kW/100km co daje koszt ok 50zl. Ja aktualnie jeżdżę Skodą Scala benzyna i przy sredniej prędkości nieco ponad 60km/h spalanie mam na poziomie 4-4,5l co aktualnie przeklada sie na koszt ok 25-30zl czyli ok 40-50 taniej niz w przupadku elektyka który ładuje się na komercyjnej stacji ładowania.
Jako użytkownik elektryka w pełni się z tobą zgadzam :) nie wyobrażam sobie jeździć elektrykiem bez możliwości ładowania w domu. Ceny ładowarek komercyjnych to porażka .
Aaa ceny prądu będą szły w górę. Bo są zamrożone w PL od 2 lat. Te MG4 na trasie miało na początku 22 kWh na 100km. Czyli 66 zł. To jest 10 czy 11 litrów diesla ? Mam Ford Kuga 2021 diesel, na trasie przy 120-130 km/h zużywa 5L. Auto (Kuga) mega większe. Ten pomysł elektro jest totalnie od czapy. Jak ktoś się interesuje fotowoltaniką to niech pozna nowe zasady. Za dużo pisać. W skrócie trzeba zużywać energię na bierząco i nawet z magazynem energii trzeba auto byłoby ładować co dnia, żeby opróżnić magazyn.
Mój po jakichś 14 miesiącach był w warsztacie 6x łącznie z serwisem, wzywali mnie kolejny raz ale odpuściłem, ile może nowe auto do serwisu jeździć. Teraz jeszcze guzik w klamce pasażera wysiadł 😂 koszt ładowania drogi, zmiana taryfy czy dostawcy jeszcze droższa. Auto kieruje w krzaki a przy większych prędkościach ma się mini zawał jak się zapomni wyłączyć lane keep assist. Auto nie dopracowane, ale dobrze że się pojawiło bo bym kupował id3 i niesmak był by jeszcze większy. Dodatkowo raz miałem pomoc drogową na podjeździe bo akumulator 12v padł sam od siebie. Koszt serwisowania gdzie nie ma praktycznie żadnych prac z tym związanych są nieznacznie niższe w stosunku do diesla £12 miesięcznie, tu mowa o service plan gdzie normalnie było by więcej. Za £170 wymiana oleju i filtrów w dieslu była do zrobienia (samemu za mniej niż £100 na dobrych częściach). Jak ktoś się przesiada z auta w którym odpadają drzwi to spoko, ja się przesiadłem z golfa w dieslu i muszę powiedzieć że auto z 2015 bez traffic jam assist jeździło lepiej w korku na samym aktywnym tempomacie niż mg4 na tamtą chwilę 7 lat nowsze, technologicznie 10 lat roznicy, na autostradzie dokładnie to samo, dużo łagodniej, gdzie teoretycznie elektryk ma możliwość łagodniejszej jazdy i lepszej reakcji. Jak chodzi o zasięg to było by w porządku jak byśmy auta potrzebowali wieczorami, bo wyjeżdżając z samego rana baterie są zimniejsze o każdej porze roku, auto jak się zagrzeje jest ok. Np. dziś wyjeżdżałem ok 11.00 i miałem bardzo dobry wynik, ⅓ mniejsze zuzycie w porównaniu do tego kiedy się wyjeżdża rano na tą samą trasę. Diesel mi zazwyczaj palił tyle samo, może trochę więcej w zimie. To samo się tyczy tego co wyświetla komputer, każdy mówi że trasę trzeba sobie zaplanować. Zrobiłem test pełnego rozładowania w ciepłe kwietniowe popołudnie i byłem w szoku, auto wyświetlało 237mil przed trasą która miała 195. Ok, więc w tym momencie powinienem obrócić w dwie strony przy zużyciu 4.2 jakie wyświetlił po trasie. Auto na pełnym ładowaniu tak naprawdę zrobiło by mniej niż 170mil w tych warunkach, koniec końców doładowałem 10kwh i jak wróciłem miałem mało co baterii jadąc że średnia 40mph, pół autostrady pół normalnych dróg. Co lepsze po kolejnym pełnym naładowaniu auto wyświetliło 232 mile do zrobienia😂 gdzie ten wynik ma podobno być oparty na stylu jazdy. Staram się jeździć jak najoszczędniej, i hamuję sporadycznie więc moje pytanie brzmi, gdzie jest moja energia odzyskana z hamowania gdzie 4.2mi/kWh jest w rzeczywistości 3.3, jeśli odejmiemy od tego zyski to zasięg był by jeszcze mniejszy, więc z ~240mil wyświetlanych zrobił bym mniej niż 160 przy dobrych warunkach jadąc oszczędnie. W spalinowych autach nie miałem takich różnic, niech będzie 20mil różnicy na baku ale to jest z 600 na 580mil przy gorszych warunkach/ szybszej jeździe. Tutaj mam ⅓ mniej nie uwzgledniadmjac regeneracji przy dobrych warunkach, mimo to komputer mówi mi dalej, wal na trasę będzie ok😅 ah te elektryki, powinni to za darmo rozdawać, albo kosztować ½ z tego i nie być klasyfikowane jako samochód, (kiedyś samochody jeździły i po mieście i na trasę) Tym na trasę sie średnio da jechać. Szkoda że taka lipa bo oprócz zakłamanego zasięgu, nie działających systemów, drogich serwisów, drogiego ładowania i ciągłych wizyt w warsztacie, auto prowadzi się bardzo fajnie, małe gabaryty mały promień skrętu, dobra widoczność, przyczepność, stabilność i prowadzenie w zakrętach. A i opony szybko się zużywają, Michelin miałem już wcześniej w innych autach i starczały na dużo dłużej niż tutaj.
@@njr1842 albo zostawić wcześniejsze auto, jeździło bez zarzutów, diabeł mnie podkusił 🤪 mój brat się przesiadał z passata '97 do mondeo 05, i był zawiedziony, ja z golfa na mg i też lipa. Jednak jest coś w tych Niemieckich autach. Najbardziej mnie bolą systemy jednak i tu nie powinno być kompromisów, albo działa albo nie, w 90% wyłączam to przed wyjechaniem z domu, czasem się zapomni, i są błędne reakcje systemów, czy też awaryjne hamowanie bez przeszkód przed autem. Nie ma tłumaczenia już wtedy, auto masz rozbite i płac albo złomuj. Po co w takim razie ubezpieczać takie coś jak nie ma się 100 % kontroli nad autem🤔 ja i tak się dałem oszukać i już tego błędu nie mogę popełnić, ale kupiłem auto w którym mogłem systemy wyłączyć na stałe, po pół roku przyszło do aktualizacji i nagle się już nie da 🤷 30 dni na zwrot minęło i mogą w aktualizacjach zrobić co chcą. Nie było by Ci przykro jak by twoje dziecko wylądowało w szpitalu w ciężkim stanie bo auto zaczęło świrować? U mnie zdarza się najczęściej przy małych prędkościach takie coś, ale przy dużych też, bezpieczne to nie jest. Wali w największe dziury, ok, tak się robi kasę na naprawie zawieszeń, ale kosztem zdrowia i życia?
Mój 10 letni fiat Panda był 5 razy w serwisie w ciągu ostatnich 6 miesięcy . Na naprawy wydałem pół wartości auta. A ostatnio skrzynia biegów poszła - można jeździć ale pasuje wymienić - skrzynia plus wał napędowy . Nauczony doświadczeniem wolałem sprzedać mojego Peugeota 1.6 e-hdi bo na wykończeniu był dwumasa , sprzęgło , filtr dpf . Trafil się zagorzały przeciwnik elektryków więc zapłacił znakomite pieniądze - sfinansował 60% mojego nowego elektryka .
@@balkrylis cóż, jakościowo fiata i peugeota nie ma co porównywać, ale ani jedno ani drugie szału nie robi, sam mam citroena firmowego i też się psuje. Ja właśnie brałem auto patrząc na to że nawet jak coś się zepsuje to jest na gwarancji. Wypychają te auta byle szybko i jest jak jest. Z uszkodzeń w moim to tak naprawdę tylko ta klamka jak narazie, reszta to wizyty na zmianę oprogramowania i olej jeszcze ciekł z dyfra na początku. Ale pod tym względem wg mnie nie ma różnicy czy elektryk czy spalinowy bo i tak lepiej auta się pozbyć i brać następne im szybciej tym lepiej, więc jak chodzi o naprawy to tak samo będą w elektryku jak i spalinowym, auto i to i to na gwarancji. Ja kupiłem 10 letniego golfa 5 i przez 4 lata wymieniłem łożysko z tyłu w kole, po za tym nic więcej. Później miałem golfa 7 przez 2 lata, tak samo tylko serwisy, jak się dba tak się ma. Po fiacie jednak można się spodziewać wszystkiego.
25:29 aktywny tempomat w korku? Czyni sam zwalnia, sam się zatrzymuje i sam włącza do ruchu? Systemy systemom nie równe, może by tak sprecyzować co dokładnie ma?
Dokładnie jak piszesz - nazywa się to TJA . I jest w najtańszej wersji . Absolutnie nie używaj tego podczas szybkiej jazdy - kierownica jest bardzo agresywna i może Cię wyrzucić na inny pas lub poza drogę . W czasie jazdy używa się „ACC” . Najuboższa wersja MG ma te dwa systemy - acc i tja . Kupując wersje podstawową musisz mieć wgrane oprogramowanie R33 - nie odbieraj samochodu ze starszym oprogramowaniem. Wersje wyższe to oprogramowanie R56 ( nie jestem pewien numeru ale na pewno powyżej 50) . Nadal nie działa idealnie jak w Mercedesach , ale lepiej jak w Tesli . Mam nadzieję że MG wkrótce wypuści nowe oprogramowanie dzięki któremu wszystko będzie działać na 100%.
Benjamin od ubezpieczenia jest trochę przereklamowany, w moim konkretnym przypadku, dwie wyceny elektryka co rok i niestety u miejscowego ubezpieczyciela wyszło taniej, oczywiście w porównaniu tych samych pakietów.
Panowie, z tego co mi powiedzieli u krotoskiego w salonie to serwis jest po 24 tys. Zresztą samochód sam będzie wzywał na serwis. Mam wersję standard 51 kWh LFP i tak jak pisał kolega w jednym z postow nie ma problemu aby zrobic na calej baterii 350 km w jezdzie miejsko-podmiejskiej, a jak sie postaramy to sporo więcej
Jeździłem w salonie long range 77 kW i zrobił super wrażenie w prowadzeniu nawet pomimo dużej masy. Opony były michelin pilot sport. Niestety audio słabe Tola jak ktoś już pisał niżej i jest kolosalna różnica wyciszenia na przedniej i tylnej kanapie- 120kmh jest granicą możliwości wysiedzenia na kanapie. Czy w słabszych wersjach też tak jest, czy lux ma coś dołożone do wyciszenia?
@@mariusz07 jeżdżę innym modelem ale jednym z kryteriów wyboru była właśnie funkcja V2x. Wadą tego rodzaju rozwiązań na razie jest fakt że trzeba ręcznie przełączyć z ładowania na zasilanie budynku i wykonać do tego odpowiednią instalację. Kolejną wadą jest, że będzie to zasilanie 1 fazowe o ograniczonej mocy- u mnie max 3,7 kW. Natomiast w ogóle to jest rewelacja: ten samochód i każdy inny z V2x wychodzi praktycznie za darmo, bo mamy ponad 40 kWh energii w magazynie wysokonapięciowym "na kołach" (podaję mniejszą wartość, bo nigdy nie rozładowujemy do zera i nie zalecam ładowania na max)
w pewnym sensie to cieszę się z tego że Europa stała się takim zacofańcem świata... niech teraz Niemcy powiedzą że kapitał nie ma narodowości ;) już wszak pracują w Tesli nie muszą w VW czy innym BMW...
Po aktualizacji oprogramowania pokazuję również temperaturę zewnętrzną. Bez aktualizacji tylko w aplikacji na telefonie można podejrzeć. Zgadzam się, fajne autko :)
Warto zwrócić uwagę że MG z napędem na wszystkie koła ma ten napęd tylko do jazdy „do przodu” - na wstecznym AWD nie działa :D - dotyczy wszystkich modeli MG.
Użytkuje MG4 51 KW od kilku miesięcy. Moje spostrzeżenia: zasięgi latem ( powyżej 20 stopni brak deszczu ) 380 - 410 km. Po mieście , bez klimy - typowe dojazdy na zakupy - 400 km. Jazda drogami poza miastem około 80 km/h- 350-400 km/h. Z zasięgów jestem bardzo zadowolony. Bateria LFP - niezniszczalna. Mam najnowsze oprogramowanie w wersji R33 - samochod nie wymaga ingerencji kierowcy przy jeździe pozamiejskiej - jedynie co to trzymanie kierownicy. Idealnie działa utrzymanie odległości, dochamowywanie w zakrętach . Utrzymanie pasa ruchu : czuć działanie na kierownicy, należy się przyzwyczaić. Chińczycy jeszcze muszą popracować nad tym bo samochód w ciągu kilku miesięcy dwa razy mi gwałtownie zachamowal i dwa razy dość agresywnie zrobił ruch kierownicą. Samochód jest znakomity w prowadzeniu. W mieście zawraca na raz na każdej ulicy. Na wąskich drogach podmiejskich prowadzi się jak sportowy wóz . Do minusów : fatalne audio - audio jest tak fatalne, że mógłbym zaryzykować że samochody 20 lat temu miały lepsze , brak kamery cofania, brak czujnika deszczu i automatycznych wycieraczek, dosc drogie serwisy ( z ceną 600 zł się nie spotkałem ). Wersja luxury ma już i lepsze audio , kamerę cofania - ale kosztuje więcej. Ja ponownie wersji SE bym już nie kupił ( ze względu na minusy o których napisałem ). Aktualna byłaby tylko wersja Luxury lub Trophy ( long -range ) - Ale tutaj cena jest znacznie wyższa. „One pedal driving” o którym wspomina kierowca jest niepotrzebny bo samochód sam w sobie praktycznie hamulca nie wymaga. Ubezpieczenie samochodu jest bardzo tanie - spokojnie można zejść do kwoty 3000 za rok przy pełnym pakiecie. I trochę uwag o MG w Polsce vs. MG za granicą : MG w Polsce nie ma praktycznie żadnych promocji „leasingowych „ lub kredytowych - w przeciwieństwie do UK lub Skandynawii gdzie promocja oprocentowania 0,99 % jest praktycznie non stop, dodatkowo często promocja : opony zimowe w cenie, warunki gwarancji za granicą : przegląd co 20 000 a nie 15 000 jak wspomina autor. I ostatnia rzecz : frunk do przewozu kabli - po co przewozić kable skoro kable są przy każdej ładowarce ? Nie rozumiem tego kompletnie. Jeśli miałbym bagażnik z przodu to nigdy bym w nim kabla nie woził .
@@YTKrzysztof za granicą , w promocjach, rata wychodzi 1000-1100 zł i to z wpłatą własną na poziomie 10000 zł. Chyba w Hiszpanii, Francji, UK i Norwegii mają obecnie takie promocje. Ja za swój płacę 1000 zł na miesiąc - na 10 lat, ale bez wpłaty własnej . Tak więc to co na paliwo w moim 12 letnim samochodzie wydaje obecnie na ratę a ładuje się w domu. Miejmy nadzieję w Polsce również prędzej czy później pojawią się oferty z atrakcyjnym finansowaniem.
Witam serdecznie. Moje zasiegi: Autostada (130km/h) zima 250-280km, lato 350-380km. Podmiejskie (80km/h) zima 280km, lato 420km. Miejski ruch kolo 450km (tyle co WLTP). Rekord mialem 520km w lecie w trybie ECO z predkosciami do 70km/h. Tylko raz z ciekawosci tak jezdzilem (w lecie, okolice Oświęcimia), tak to tylko Normal i do wypzedzania Sport. Auto MG4 Lxury. Recenzja u Michala na kanale ("Czarn koń..) Pozddrawiam i szerokosci.
Mnie w tych testach brakuje jednego - czy da się przewozić psa w bagażniku, takiego średniej wielkości jak owczarek belgijski lub labrador 🤔 Do mojego iOna bez problemu pies wskakuje, ale mam podłogę równą z krawędzią a w nowszych elektrykach nie jest to częste, niestety.
Otóż to. Nie rozumiem po co autor sprawdza za każdym razem wysokość prześwitu a nie pokaże np czy podłoga po złożeniu siedzeń jest płaska i czy można się przespać.
Podloga jest plaska, na rowni z krawedzia klapy. widac to na filmie. To byl tez jeden z warunkow jakim sie kierowalem przy zakupie tego auta. I choc baaznik nie jest za wielki, to mysle, ze Lambik spokojnie sie zmiesci. Pozdrawiam
@@marekpedziwiatr7942 Na filmiku z Twoim MG widać, że jest płasko a w tym jakby niżej. Tę ruchomą górną klapę wewnątrz bagażnika można odpiąć/zdemontować, czy jest na stałe?
Frunk AT to tam kosztuje 1000 zł XD - w internetach można kupić za 80EUR 600 zł co 15tys zeruje korzyści z przejechania 3 tys km. 1:38 miała być pompa ciepła w standardzie ale okazało się w 16:00 że jednak jej nie ma XD
Ja bym się wcale nie zdziwił że nasi mistrzowie biznesu zamawiają wersje uboższe niż te sprzedawane w UK , Hiszpani czy Beneluksach a sprzedają drożej .
Cena x 2 . Za duży do miasta, za mało praktyczny sedan na dłuższe wyjazdy, brak manetki do kierunkowskazów , brak czujników parkowania - to wszystko przekreśliło Teslę dla mnie. Tyle w temacie po co się rozwodzić.
Tesla model 3 za duża do miasta??..To oglądałeś ja tylko na RU-vid w takim razie. Cena oczywiście , że większa. Adekwatna do tego co oferuje te auto. I to gadanie o manetkach 😅🙌🙌po 100 km żaden problem. Pozdrawiam Hejterów.” I marzycieli. Buziaki z Norwegii.
Witam serdecznie. Moje autko ma juz ponad 42k km. Awarii zadnych nie bylo. Z tym frunkiem... ciekawa rzecz, ale chyba jeszcze nie sprzedaja. Szkoda tylko, ze nie poczekalem na Xpower'a... Ale i tak nie zaluje zakupu. Ale w tym czasie Luxury bylo najwyzsza dostepna wersja. Oficjalnie u mnie tez V2L 2,2kW, ale mialem kontakt z osoba ktora "wyciagnela" zwrotnie ponad 7kW. Trzeba tylko zmienic rezystor we wtyczce. Ale nie polecam tego robic 😁 Co do wykonczenia: po 1,5 roku uzytkowania, nie ma zadnych odglosow, skrypienia itp. Spasowanie elementow kokpitu nie sprawia zadnych problemow. Co do wygody podrozowania. Robiac po 600 - 700km... tez nie uskarzalem sie na bol plecow. Fotele mega wygodne. Przerwy na ladowanie robie co okolo 250km - czas ladowania to okolo 20 min mi wychodzi. Przy predkosciach autostradowych (130km/h), zasiegi w zimie jakies 270km (razem z ogrzewaniem i podgrzewaniem foteli i kierownicy) w lecie 320 - 350km razem z klima. Aplikacja nie jest taka rewelacyjna. Poprzednia wersja (moim zdaniem) byla ladniejsza i dzialala bardziej stabilnie. Ta wersja czesto nie chce sie polaczyc z samochodem. Pozdrawiam wszystkic uzytkownikow at elektrycznych a w szczegolnosci MG4 i Michala, bo dzieki Niemu z pewnoscia wiele osob postanowilo przesiasc sie na elektryka. 👍
@@Piottr229 niestety, nie mam jak sie ladowac z gniazdka. W DE z publicznych szybkich ladowarek (ponad 100kW) wychodzi mi porownywalnie do jazdy na LPG. Jest to 3x drozej niz z gniazdka ( 0.12- 0,15 € z gniazdka, 0.59 (abonament EVE GO) - 0.79€ na szybkich ladowarkach (inne sieci). Mam teraz wlasnie EVE GO wykupione. Wczesniej Elli, ale maja problemy z platnosciami od Revolut'a. Ionity jest sporo drozsze... Srednio 100km wychodzi kolo 8-10€... (350km to jedno ladowanie okolo 30€, za 50kWh)
@@Piottr229 Jak liczysz 20kWh/100km i prąd po 1zł za kWh to masz 20zł. I teraz, jak masz taryfę z tańszym prądem, to mniej, jak zużycie mniejsze, to mniej (trzeba uwzględnić straty na ładowaniu, jakieś 10%) , więc to taka cena orientacyjna. W aucie spalinowym też jest podobnie trudno to dokładnie policzyć
@@balkrylis chyba napisałeś to bez przemyślenia - w UK ludzie narzekali na wyciek oleju smarującego przekładnię, więc masz upaprany podjazd jakimś olejem - a MG mówi, że nie potrafi usunąć tej usterki - zaprojektowali na nowo jakiś zawór, który miał być przyczyną wycieku i nic. Ekran w trakcie jazdy robi sie czarny (parę razy dziennie i u niektórych) i co z tego - masz GW i serwis jak oni mówią, że nie ma nowszego softu i wal się na drzewo.
@@balkrylis taaaak, spać w serwisie. I po co mi to? Kiedyś Mercedes (jak robił porządne samochody) dawał rok gwarancji, a wszyscy od dwóch i ? I najwięcej sprzedawało się właśnie MB
Ładując się na najdroższych bandyckich ładowarkach to zero opłacalności , za to frajda z jazdy tym MG porównywalna do 2x droższych aut . Jak ktoś 3/4 energii ładuje z własnej instalacji PV to w dłuższej skali jest mega tanio .
Nie no Michał za darmo nie naładujesz :) musisz zapłacić za przesył tego prądu - od lipca to ma być 49 gr - więc jak pamiętam kiedyś na G12 nocą miałeś taniej bez względu na pogodę ;)
Chińczycy mają bardzo wysokie marże na te samochody. Być może okaże się, że ceny w ogóle się nie zmienią. Przynajmniej mam taką nadzieję. Dowiemy się wkrótce.
@@wojciechstaszewski5633 albo inaczej : w Polsce ceny są na tyle wysokie , że raczej podwyżki nie powinny być odczuwalne. Poza tym MG 4 jest również produkowane w Tajlandii - co prawda model ten ma 49 KW w podstawie. Czyli jeśli tajskie modele trafią Do Europy to tym bardziej cła nie będą tak dotkliwe ( nie mam pewności). Swoją drogą to w Tajlandii najtańsze MG 4 kosztuje 78 000 zł - więc jak piszesz - spore możliwości do wzięcia „na siebie” karnego cła.
@@krzysztofkajak1823 nie porównuj czegoś wyprodukowane w chinach według zachodnich standardów do czegoś zrobionego według chińskich standardów. Chiny rozwijają się w niesamowitym tępie, ale niestety wciąż większość projektuje "na kolanie" olewając wszelkie normy
Witam. A jak myslisz, w ilu % sklada sie takie ID3 z czesci niemieckich a w ilu % z "chinskich" ? Wiekszosc sprowadza czesci z Chin i tylko skladaja w europie i mowia ze to Niemieckie, Wloskie itp. ... Pozdrawiam
Polecam od razu udać się z autami MG wybrać się na konserwację i zabezpieczenie podwozia (ale należy brać pod uwagę jeszcze kwestię gwarancji), bo niestety auta te mają problemy z korozją.
Ooo, kolejna różnica MG w Polsce vs. MG za granicą : kupując MG za granicą od razu otrzymujesz certyfikat że samochód przeszedł dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne ( wliczone w cenę zakupu ) - jeśli powtórzę do do 2 lat ( cena 1500 zł ) - to mam gwarancję 15 lat na korozję .
