Под каждым словом подпишусь. Никогда не забуду, как впервые в жизни со своим дедом проехал в этих вагонах по Люблинке, и с тех пор каждый раз попасть на них было сродни празднику
@@mishasidorov2135 у серийной яузы 81-720.1/721.1 звуки русича, так как у них те же асинхронные двигатели, а это коллекторная яуза с тиристарно-импульсной системой управления
абсолютно согласен. и хоть самая первая моя поездка в метро была в "еже", я всю жизнь буду корить себя за то, что не покатался на коллекторной "яузе". особенно мне звук её нравится. ну и красивый салон. а более новые составы 720.1/721.1 уже меньше души имеют, ибо ТИСУ у них отобрали(
Жалко, что я так и не прокатился на коллекторной Яузе, отличные, как по мне вагончики с современным дизайном, характеристики тоже интересные. Именно с Яузы у меня зародилось увлечение метрополитеном.
@@semaforfilm1520 А мы в 2001 году с родителями жили на Зябликово,и я увидел кокой то поезд,со звуками,то ли Русич,то ли Номерной.Он двери открыл,я зобежал,а когда двери закрылись я заревел.Почему?Подумайте вы.Да потому что двери так сильно хлопнули,но сейчас 2021 и мне 20 лет,а ещё раз прокотится на коллекторной яузе уже не получились.....
@@transp0rt понимаю, двери хлопали там жёстко. Сам был пугливым очень. Правда в момент первой поездки на Яузе не испугался, так как уже был более взрослым
Да, присоединяюсь, это уже ностальгия- причем и поезд, и станции... помню как в далеком 1996-м с мамой выходил с тогда еще совсем свежей ст.Кожуховская как вдруг услышал этот звук Яузы, испугался- что это? Обернулся и увидел этот "новый" поезд, он во времена ежиков и ешек выглядел совсем футуристично... Автору респект и спасибо за видео!👍👍
Помню, как ещё на Люблинке успел один раз проехать на ней от Чкаловской до Марьино, незадолго до их ухода на Каховку. За одиннадцать лет жизни Яуз на бирюзовой линии я несколько раз приезжал туда на них покататься.🥲
Ещё свежи воспоминания. Ностальгические, когда часто ездил по КахЛ. Ожидание поезда, небольшой "отдых" поезда перед отправкой в другой конец недлинной линии. Помню их и на ЛДЛ, просто ещё давно отпала нужда регулярно ездить по этой линии.
Яуза. Правда, я не встречался с ним во время моей поездки в Москву, но я много слышал его имя. Надеюсь прокатиться однажды. Между тем, Яузa все еще на очереди?
К сожалению уже не удастся прокатиться(( Не работают с лета 2019 года. Остаётся чуть другая более современная версия Яузы. Но и она маловероятно что ещё поедет
В гостях у юры я ещё пока не потерял надежду что сохранят. По возвращению в Москву попробую повлиять на человека, который как раз принимает подобные решения. Во всяком случае «попытка не пытка».
Мне кажется работа на этой линии это как наказание машининстам депо Замоскварецкого:))) PS Жесть полная! Три станции всего, туда-сюда, туда-сюда... Пи*дец!
Legendary Ships а какого было работать машинистом на огрызке солнцевской линии до открытия Раменок, туда сюда по одному пути между двумя станциями, тут хотя бы в оборотный тупик заезжаешь «для разнообразия »
А мне кажется, что Каховская линия - это работа для самых, что не наесть, ленивых машинистов. Всего 3 станции - долго ехать не надо по линии , от одной до другой конечной остановки очень быстро доедешь.
@@user-yk4dp2nv7gТиристорно-Импульсная Система Управления - ТИСУ. Способ регулирования тока путём пульсирующего тока (тиристорные ключи закрываются и открываются в секунду определённое количество раз, создавая импульсный ток. Он и гудит на обмотках во время работы двигателей). ТИСУ позволяет осуществлять, так называемый, бесконтактный пуск и более плавное возрастание тока на двигателях путём принципа ШИМ. Плюсом такая система более экономичная (КПД выше, чем у РКСУ), ибо гораздо меньше тока сжигается на реостатах (а они есть, просто в меньшем количестве). Туда в основном идёт ток при ЭДТ. А так регулированием параметров (Ампер и Вольт) занимается тяговый привод. По сути компьютер под полом поезда. Умеет читать параметры уставок контроллера, скорости, принимать заданные параметры по току. Его и программировать, настраивать можно.
Japanese trains have also puffed seats, and Russian new metros also have puffed seats standard. BTW, here in Mexico we don't have puffed metro seats due to the vandalism and the equipment robbing that was common in the 90s. 😭😭😭 Greetings from 🇲🇽
@@eduardoblancas8452 nope, in Moscow almost no trains with puffed seats since 2010, only one retro-train. But in 2000's there was still alot of them. This Yauza train had semi-puffed. Almost all train sits now is hard and too low for tall people.
Japanese trains have also puffed seats, and Russian new metros also have puffed seats standard. BTW, here in Mexico we don't have puffed metro seats due to the vandalism and the equipment robbing that was common in the 90s. 😭😭😭 Greetings from 🇲🇽
Повод для страха есть, на линии обычно 1-2 состава, а бывает и ни одного. Поэтому любой день может стать для них последним - заменить есть на что, полно номерных
Самое обидное что если и сохранят хоть одну Яузу, то это будет асинхронная, которая вообще колоритом не обладает по сравнению с коллекторной. Эту яузу ни с каким другим типом вагонов не спутаешь
