60 на автономке не плохо совсем не плохо учитывая что акб у троллейбуса почти ни чем не отличаются от акб ноутбука и собраны и отдельных батарей те что стоят в блютуз колонках
Практика сохранять пошла где-то с 90-х. Только тогда их тупо ставили на ход из всего, что попадется под руку. А реставрация нормальная где-то с 00-х пошла.
Ведущий телепрограммы Трудодень Жора Волчек вместе с главным инженером минского предприятия по производству троллейбусов БКМ 321 в Минске, прошел циклы создания машин электрического городского транспорта. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uhaNzBMQmBE.html
Привет из Болгарии! Спасибо вам за этот видео, смотрел до конца с интерес! У меня есть такой вопрос я хочу спросить вам: сколько разных типов звук зумера есть? Когда я слышал, я заметил минимум два. И интересно що значит каждый из них? Простите мне за мой плохой русский. Я немножко изпользовал Google Translate. edit: Еще один вопрос - почему при прохождение стрелок мы два раза слышаем зуммер? Первий раз - ето несколько секунд перед прохождение стрелка, а потом еще раз когда троллейбус проходит ее. В начале етом видео троллейбус проходил один перекресток, где тоже два или даже три раза прозвучал зуммер и были два разные типа звук.
Жаль, что данные с МФД (так подобное зовут в авиации, здесь не знаю, ну дисплей всяко) за рулем нельзя вывести отдельно на экран при монтаже видео) Было бы классно наблюдать за изменением параметров. Подписался на всякий случай еще и на Дзене, хотя это на всякий-всякий). Спасибо за вашу творческую деятельность, помимо основной работы). Пересматривал более ранние видео -- вот эти ракурсы с камеры на земле и подобное сильно повышают качество контента. Удачи и здоровья!
был недавно в Чебоксарах, ездил в новых троллейбусах и не заметил, чтобы индикаторы на панели так назойливо мерцали как видно в этом видео. Это эффект от съёмки на камеру, да?
Тоже отработал 9 мая, благо с наставником) Ругался очень сильно, по глупому сделали нам, водителям. До 15 закрыли движение с 6 утра, как раз 5 вагонов выгнали из депо и на кольце конечной не могли нормально разъехаться, графиков не было адекватных, гадали кто в какое время поедет. А вечером когда начали к салюту готовить, весь мост в людях был, некоторые прям на пути выскакивали. Плюс из 2 полос осталась 1 и та - наша, где пути. Не знаю как ты работал, но у меня 11 минут опоздания было, нервы сдали у меня. Первый раз было, сейчас стараюсь в случае задержки движения не кидать управление и не передавать наставнику. Но тяжело, не всегда успеваешь на людей выскакивающих отвлечься, особенно когда и машины спереди едут и габарит плохой и расстояние не позволяет ехать спокойно. Также у нас глупо сделали - ТУАХ'ами закрыли некоторые проезды на улицах с парадом, а старые ЗиУ не везде могут развернуться, особенно если соседняя пара проводов далеко. По поводу наших УТТЗ - у нас вроде настроили, в один ряд отображаются конечные и промежуточные пункты. Но боковой странно работает - там где отдельный модуль (квадратный слева, перед длинным прямоугольным модулем) - не работает, показывает номер маршрута и начальную, промежуточную и конечную остановки на прямоугольном длинном модуле. И это у всех наших УТТЗ 6241.01 так. Если в депо следует, то отображает на боковом и переднем посередине «В ДЕПО», без привычного у старых УТТЗ «⚠️ Посадки нет» и мегаполисов «☹️ Посадки нет. Троллейбус следует в депо. Извините». И ещё вопрос, очень интересный для меня - у горожанинов ваших (у наших не знаю, сокурсницу не могу поймать на линии пока что), у обычных, есть режим АХ? Аварийного имею ввиду. Если есть, то на какое расстояние предусмотрено
"Белорусский фронт - гибридная война". Свою оценку дает в прошлом дипломат, полковник ГРУ РФ - Андрей Петрович Девятов. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4NniTRKxun0.html
