#9 Odświeżenie Jawy Ts 350 Twin Sport / Ява 350 638 - Ustawienie zapłonu 

To jest profesjonalne ustawianie zapłonu . Pozdrawiam.

Dzięki. Bardzo pomocny film. W moim rozumowaniu obalił kila mitów i dużo pomoże mi przy regulacji mojej ts. Pozdrawiam.

Pamiętam jak ustawiałem zapłon w motycklu IŻ 49 którego kiedyś byłem szczęśliwym posiadaczem. Dobra robota 🤝 Pozdrawiam

Siema Majster 👍 zostawiam i oglądam, pozdrawiam serdecznie 🤜🤛👊👊👊

Siemka ciekawy odcinek 👌😀😀😀pozdrawiam

Dziękuję 👌😁 za materiał

Siema. Ja robię dokładnie tą samą regulację, ale na dwa razy. Naprawiam te motory od lat. I nie ma jak to mówią jeszcze raz sprawdzić, a szczególnie na swierzo złożonym silniku. Zdarza się że platyny się przesuną, wtedy już tylko poprawiam szczelinę i potem jeszcze raz czujnik, staram się nie przesuwać młoteczka bo układa się tam gdzie ma być, nawet jeśli nie pracuję równo z kowadełkiem. Sprawdzałem wielokrotnie i tak ustawiony zapłon wytrzymuje nawet i cały sezon. Ustawiony na 2,6 nawet na 3 się tylko opóźnia. A to nie zniszczy silnia.

Fajny filmik tak samo ustawiałem w CZ 350 i Jawie TS 350 20 lat temu tyle ze na żarówkę to robiłem .

Вітання польському явісту.Добра робота 👍

👍👍👍👍

Pozdro

15:17 Oczywiście że przerwę ustawiamy na maksymalnym wzniosie krzywki. W każdym silniku z zapłonem stykowym.

Witaj. Nie znam się kompletnie ale myślę że Ci się uda.

Majster kesz, wszystko ładnie pięknie ale górne platynki cylinder lewy od strony startera w kolejności pierwszej,platynki dolne cylinder prawy, w instrukcji obsługi jawa jest podane,już widać po zakresie regulacyjnym że jest mocno przesunięty żeby uzyskać prawidłowe ustawienie,po za tym super filmik

Mam taki problem. złożyłem nowy silnik to znaczy całkowicie z nowych części w tym również gaźnik jest nowy produkcji tajwańskiej. podobno lepszej jakości niż chiński i praktycznie bez różnicy względem oryginału. Ustawiłem wstępnie zapłon. Iskra jest na obu świecach. Nastepnie nalałem przez lejek do przewodu paliwowego mieszanki. Przekręciłem kluczyk w stacyjce na pozycję 1 zaczęło podświetlać zegary. Na prawej manetce przełączyłem na środek gdzie jest kółko nie przekreślone i zacząłem kopać kopniakiem. I nic... kopałem i kopałem. W końcu wykręciłem obie świece i wygląda na to że paliwo sie nie dostaje do cylindra bo świece suche. Co może być źle? Od czego jest taka dźwigienka na gaźniku? Co zrobić żeby dostawał paliwa. Wydaje się że gaźnik jest dobrze przykręcony. Gaz oddaje normalnie.

Też masz płytkę na końcu regulacji. Mam tak samo.

Mistrzu właśnie przede mną stoi wyzwanie w postaci ustawienia zapłonu w Jawie 350 TS. Nigdy wcześniej nie robiłem tego w jawie ani w jakimkolwiek motocyklu. Mam kilka wątpliwości. Możesz mi powiedzieć co dzieje się w momencie największego rozwarcia styków przerywacza. Od czego są te styki przerywacza? Kiedy tydzień temu próbowałem ustawić zapłon w Jawie 350 najpierw wkręciłem tensometr zegarowy w prawy cylinder i ustaliłem górne położenie tłoka następnie cofnąłem o 2,7 mm jak na Twoim filmiku i zauważyłem że największe rozwarcie styków dla prawego cylindra jest w zupełnie innym momencie niż górne położenie tłoka... I nawet przesuwając cały mechanizm przerywacza nie da sie go tak ustawić aby największe rozwarcie było w pobliżu górnego położenia tłoka. Co robić? Być może czegoś nie rozumiem

Dlaczego cz 350 dostaje samozapłonu czyli szalonych obrotów zgaśnie dopiero po zakręceniu paliwa Źle ustawiony zapłon?pozdrawiam

Mogę sprzedać zapłon CDI 12v nowy Jawa 350. W ogóle nie został założony.

Pamiętam jakie to było wkurwiające, ustawiło się przerwy potem wyprzedzenie na jednym cylindrze, później na drugim chcesz ustawic a tu dupa, brakuje regulacji. No to zmniejszasz/zwiekszasz przerwe i dalej dupa, bo potem okazuje się, że krzywka w dwóch miejscach unosi przerywacz. Potem okazuje sie, że jakis debil w przeszłości jak składał silnik to młotkiem nakurwial w prawy czop i stąd bicie. A niech to chujem zajdzie.