A legjobb része a videónak, amit a nagyon jó volt hallani: ".... Nagyon szívesen próbálok segíteni mindenkinek!..."! Ez az amit sűrűn kellene hallani emberek! 🙂
Nekem 1985-ben a YAMAHA FZ 750 GENESIS volt az álmom, amire apám akkor azt mondta, neked soha nem lesz ilyen motorod. Aztán 2010-ben sikerült vásárolni egy 1985-ös évjáratú YAMAHA FZ 750 GENESIS motort, ami a mai napig csodálatos szépen üzemel.🥰 Ez egy nagyon jó videó.👍
Nagyon szep gyutemeny, gratulalok a tulajnak! Nekem jelenleg 5 db van, es mar ez is sok. Ezek kozul 1-et hasznalok rendszeresen. Nekem a regi VPower 100-as elegge bejott tarolasra. 2010-2020 kozott meg siman elvoltak a motorok a stabilizator nelkul is evekig a 100as Shell benzinnel. Most mar azert mindig rakok belejuk Motul stabilizatort, de mivel egyik motorom sem karbis igy elegge jol birjak es egybol indulnak. Egy olyan 92-es 900RR nekem is a bakancslistan van. De az aruk, foleg a szepeknek mar brutalisan elment.
Ment a big like! Hasznos tartalom! Köszönet érte! My sztori: Egy CBR1000F tulajdonosa vagyok 2016 óta. 15 év Mz-zést követően ez a tipus lett a kedvencem formára:-) Ugyebár itt is porlasztók vannak a rendszerben. Ha több hónapot áll a masina előfordult többször hogy a karbik poharában lerakódott üledéket felkapta az alapjárati fúvóka. 3 hnegerezett stb. Ezt hosszútávon úgy oldottam meg hogy a tank és a porlasztó üzemanyagvezetékébe beépítettem egy gépkocsikba való benzinszűrőt. Az megfogja a kisebb szennyeződéseket és kevesebb fejfájás csillapítót kell szedni🙂Ajánlom azoknak akiknek még befér egy ilyen szűrő a tank környékén valahová. Ezen felül ahogy mondtátok is, a legajánlottabb helyzet az hogy ha ezek az öreg vasak gyakran vannak használatban, mert legalább mindenük átforog, átjáródik. Ha 6-7 hónapot áll a gép az első beindítás mindig félelmetes 😕 Szép napot nektek!
Szuper video, gratula a gyűjteményhez! Sajnos ez a benzin szopás valós. Nekem az egyetlen tuti tipp az hogy áttértem az injektoros youngtimerekre, az injektoros gépeken ez kevésbé probléma, ami meg karbis az egyhengeres.(XF650) Én még csak 8nál tartok, de most valamit el kell adom mert már nem férek el. Kimondottan vadászom a régebbi injektoros gépeket, rohadt jó feelingjük van(pl most gpz1100 / 83 projekt motor). Titkos tipp néhány youngtimer injektoros Ducati, szigorúan 0-ás végűek (pl. 750ss), meglepő de nincs velük gond, mivel mindenki fosik tőlük cserébe ár alatt megkaphatók. Azért egy gyári yzf750r -re rákívántam múltkor, de lehet nem gond hogy nem vettem meg, én szeretem használni ezeket.
Így van, Repűlőgép benzin, Avgas 100LL,a kisgépes reptereken jobbára vásárolható, színezett kék ólmozott, nekem van amit 2008-ban tettem átlátszó üvegbe, és változatlan küllem, illat.
Én kitenném azokat a szoci vasakat , azoknak a helyére még fér , gyönyörű japó kétkerekű . Tetszenek ezek a neon színek a motorokon . Instán követem a youngtimermoto90s oldalt , ott sok ilyen kép van ezekről a 250-esekről . Csak folyatja az ember a nyálát ...🤤🤤
Max. respect az elhivatottságért , kitartásért. K...nagy meló lehet benne. Nem tudom , hogy itthon mit tankolunk...de valami nagy gebasz lehet...és már a kék/zöldek is egyre furábbak , pedig autóba , motorba is csak a prémiumot nyomom . A Honda (akár a japán is) megtámogathatná ezt a gyűjteményt. Kiállítani őket , hogy más is gerjedhessen...és akár pénzt is hozhatna. Jó kis videó!!!!
Szuper összeállítás.Benzin témában szeretnék megerősítést hozzáfűzni.Mint ahogy a nagyszerű videóban is a romlandó benzin tényét erősítem.Kizárólag karburátoros gépekről beszélünk!!!!Új csónakmotoroknál tapasztaltam ugyanezen gondot.A Yamaha és a Honda 20 lóerőig karburátoros 360ccm körüli motorokat használ és ez megfejelve az automatikus szivató szivatásával.Yamahának nagy 25 literes tankjai vannak.Nagyon megszívtuk párszor a rátöltök pár liter sztorit.Szilveszteri pecakor például a 6 hónapos benzin miatt rángathattuk a csónakmotort 1 órán át alig akart elindulni.Új motorról beszélünk és omw benzinről.Megnyugodtam de dühös vagyok hogy,itt is ez a tapasztalat.
Először is szeretnék gratulálni a tulajdonosnak a gyönyörű gyűjteményért! Benzin stabilizátort felejtsd el a francba. 100-as MOL és nincs gond. Dodor köszi a színvonalas videót!
Remek gyűjtemény! Nekem sokat állnak a motorok, igaz nem éveket, de volt, hogy 8 hónap becsúszott. Mol 100-ast használok, télire kap Motorex stabilizátort, lekopogom, nekem semmi bajom nem volt még így.
A teli tank 3 hónap után kiürítve! Kannába töltve autóval "megetetve", frissel telitöltve. Tankban erős mágnesek! (Rozsda fogó) Karbik leürítve! Csak a tavaszi indítás alkalmával kap benzint a karbi. És büdös mint a dög amíg be nem melegszik. Gpx 750 R
Год назад
A VFR szériát is érdemes lenne összegyűjteni a dupla kereklámpás RC30-al az élen. Illetve egy NR750 is szép álom lenne. :)
Azért nemcsak az idomosakat láttam mám! Megígérem, most utoljára b.szogatlak vele: egy Simson SR2E - Berva összehasonlító teszt? Csak a poén kedvéért! ;) :D
Nagyon jó és informatív, de cserében elszomorító is a videó. Nekem ezek szerint szerencsém van, négy, húsz évnél idősebb járművem van és még mindíg van a több mint egy éves benzinemből, azt tankolom hordóból, kannából. Üzemanyag miatt nem volt problémám.
Ezt hívjuk úgy hogy a velünk született becsípődés :) én egy 93 as FZR 1000 es "villanyzongorát" 3 húsos ládából hoztam életbe (Yamaha a szívem csücske senki ne vegye szívére a zongorás poént)
Az is eszi az olajat? Nekem 92-es osztrak piacos FZR500 volt , es az is csipegette, de azert a 6000es periodusokat kibirta utantoltes nelkul. Hulye megoldas ezeken, hogy nincs olajnyomas visszajelzo lampa, csak azt jelzi ha alacsony a szint.. Sokat mentem vele. 16 000km-rel vettem torotten Becsben, szepen lassan osszeallt, es utana 2 evig hajtottam es 42 000-rel adtam el. Rohadt jo kis gep volt, voltam vele tobbszor a P.Ringen, de elvitt a Grossglocknerre is. Soha nem hagyott ott sehol. 👌
Ha forgalomban van , akkor biztosítást kell kötni rá . Ha használod , ha nem . Műszaki nem kötelező . Egy bizti legyen mondjuk 10 ezer / év . Szorozd meg a motorok számával . Alsó hangon 100e . Ha kivonod véglegesen , ez a zsebben marad , plusz ha eladod akkor bármikor forgalomba helyezhető , mert az archívumban elő lehet keresni a dokumentumait ( mivel magyar forgalmis volt ) Ehhez jön egy teljesítményadó is . Annak az ára is zsebben marad . Nagy vonalakban ennyi .
Fura nekem sose volt gondom a 100-as benzinnel pedig ritkán mentem a motorral és ez még csak nem is német hanem hazai benzin volt 🙂 és ráadásul mol 100-as
Nem tudom mi történt az OMWnél, de szar lett. Az autóm hideginditásnál elindult, majd leállt. Át lett nézve, porlasztók, fojtószelep, trafók, gyertya, mire kiderült a benzin okozta. Átmentem a Molra, azóta jó. Ez 1 hónapos sztori. Mol 100at javaslom én is, Kawasaki Zephyr 1100-ba is lecseréltem gyorsan erre, amit szintén évi pár alkalommal használok csak.
Год назад
Jó voltam tetriszben, de ha innen kéne kipiszkálni valamit a végéből, előbb elsírnám magam. Aztán csak ülnék a sarokban, amíg már nem is olyan fontos a dolog, ott rohadjon meg!
Pedig hidd el , van rosszabb a magyar benyánál is 😅 . Tavaly nyáron, Szerbeknél tankoltam , már hazafele jöttünk a balkán túráról , azt hittem szétesik a 22 éves GS . 120 km/h környékén olyan hangok jöttek a motorból azt hittem elszakad a vezlánc .... Itthon tankolás után semmi nyoma ezeknek a hangoknak ....
én is OMW-n tankoltam 100-ast sokáig, amíg egyszercsak oylan büdös szaga nem volt, hogy majdnem behánytam a kocsi mellé, onnantól kerülöm az OMW-t, inkább szagolgatom a benzint amikor tankolom, bárhol is tankoljak, ha érzem, hogy undorító etanol hányás szagú és nem benzin akkor nem is tankolok sokat belőle
Azok a kettőötvenesek. Micsoda hangszerek. A benzin téma érdekes. Én csak segédmotort hajtok, de ott is észreveszem, hogy valami nem kerek. Pedig nem igazán érzékenyek az üzemanyag minőségre. És ez sajna nálam kút független. És mindegyik ezt produkálja sajna.
Fű kasza motor 2t egy olcsóbb kínai jó oktán szám méréshez és az alapján lehet növelni a benzin kompressziós értékét . Az arány T csak egyszer kell ki mérni. De az arány ok at már nem mondom lehet kísérletezni csak arra kell figyelni hogy a nagy piros autó kék lámpa val ne menjen ház hoz . Mu ha ha
Ha jól csinálod akkor egy barna trutymó marad vissza a lepárló alján. Na az szedi szét a tankot és az üzem anyag os rend szert . Az alkohol is ki lehet szedni a fehér szellem böl de viszont benzin íz marad az alkohol ban . Nehéz könnyű és közepes benzint külön lehet választani és azt lehet kombinálni a keverés arányát .
Simson motor block fű kasza karburátor al kontroll motor nak jó a méréshez mert azzal a hengerfej ek különböző kompressziós viszonyt lehet vizsgálni. Szél füttyül jön a seg....... alatt Jó motor oz ást!
