Mennyibe kerül egy motort visszahozni a halálból? 

@@pucoka4272 Azért, mert a film nem mutatja, még simán letörölhette azt a légypiszkot a csapágyról beszerelés előtt

Csak nem vállal garanciát a munkájára, a végén elmondta. Gratulálok "szaki".

@@kareszpont A videó végén amikor elmondja a "szaki" nincs garancia erre a munkára..(ami igaz) Utána még van egy hosszabb mondat amiben elmondja milyen feltételekkel lehetséges a garancia 20:02-től 🙂 Legyen szép napod! 🙂

@@martello1 köszönöm.

pro trick: watch movies on flixzone. Me and my gf have been using it for watching a lot of movies during the lockdown.

ki

🤣🤣😷😷

Alig kap levegőt. Azt hittem a végén megfullad.

Kinek nincs? :)

nem csak neki!

egyre kevesebb az ilyen szaki mert mindenki csak a netből akar élni meg streamelni meg irodába ülni....

Egy több mint 20 perces videóban hogy lehet egy ilyenbe belekötni? Tévedni emberi dolog, csámcsogni rajta már nem.

@@aadam98 szakmabeliként tapasztalom, hogy ezt sokan a kollégáim közül nem, vagy pontatlanul tudják, annak ellenére, hogy ugyanúgy tanulták az iskolában, mint a pl dugattyúgyűrű vagy a főtengely csapagy illesztését. Persze nem lehet mindenki minden területen ugyanolyan erős, ezt aláírom. Éppen ezért írtam ezt ide, hiszen ez egy oktató-ismeretterjesztő jellegű video, legyünk hat pontosak. Nem kötekedésből vagy “csámcsogásból” - tisztelettel

@@aadam98 Nem belekötött, és főleg nem csámcsogott egy tévedésen, hanem közölt egy tényt.

Ügyes vagy

👍

@@pucoka4272 és még a kesztyűje is csupa kosz,és valószinű fogat se mosott..teeeee fotelharcos

Ebben az a szomoru h a legtobb még ennyre se kepes. Fogadok h a legtobb helyen el se mostak volna a szivosort, nem csereltek volna rajta tomiteseket es igy tovabb...

@@borcsokocsi És a lába is büdös. :)

Akkor nem lehetne minden nap 2 katára valót össze keresni

Kezdjük ott hogy nincs szakértelem, és akkor jön az anyázás, elrontják ami jó volt, össszekókányolják, aztán kitalálják hogy más is szar volt, hogy valami nyereségük is legyen. Elcsúsznak a határidővel. Sokan sajnos ilyenek. Te, mi meg fizethetünk a szarért

Pár évet én is tervezek még B Vectra Caravannal. Bár az esztétikuma hagy maga után némi kívánnivalót,de műszakilag igyekszem frissen tartani. Mondjuk az esztétikum is most fog kapni némi frissülést.

Fotelmesterek. Ha meg oda kerülne a sor azt se tudná mit kell csinálni

👍

👍

Készült az ebéd. Múltkor bográcsos vágóképek voltak.

@@zsoltlehoczki4783 értem én... de annyira nem illett oda hogy makdnem bep@saltam a rohogestol😄

Ki tudja.

Ott én is felhúztam a szemöldököm, ki is zökkentett a ritmusból. :-D Vehettem fel újra a fonalat, pedig hogy ráhangolódtam a nyomatékkulcsos csavarmeghúzásra...

Ha van opció és ambíció erre a hadműveletedre nyugodtan szedd szét. Ha van egy kis érzéked és rálátásod minimális ismerettel akkor túl sok mindent elrontani nem tudsz. A legtöbb motoron minden adott mindennek van jele. Mindennek van lehúzási nyomatéka amit bekell tartani illetve alkatrész utánpótlás minden motornál eltérő. Türelem kell hozzá és odafigyelés. Ha oda figyelsz akkor nagy baj nem lehet. Ugyanígy kezdek lassan neki a vezérlők tákolásának először dízel aztán benzin hogy az elveket az alapdolgokat keresem olvasom és majd vannak teszt vezérlők teszt autók aztán próbálkozok hátha sikerül :D ha sikerül jó ha nem akkor kezdem újra az egészet.

@@kiharifeco719 Hát de itt is mondták, hogy egy valami jelölést benézel, aztán beáll a motor... a jelöléseket pedig tudni kell értelmezni is. Persze van szakirodalom... de azért az nem helyettesíti az éveket, és a rutint. Egyelőre örülök, ha a motorcserét sikerül megoldanom valahogy, aztán majd meglátjuk, mit kezdek a régi motorral...

Dehogynem, ez még egy pofon egyszerű, jól felépített motor. Átlátható, könnyen javítható.

@@whistle194 Nem szeretnék okoskodni,de ez az első generációs Ecotec minden csak nem jól felépített.Sajnos ez egy konstrukciós csőd😞

@@attilacsepregi6254 én is leírtam egy másik video alatt, hogy a dugattyú problémák miatt új korában is sok olajzabálós volt, ez persze megengedhetetlen. de itt sem konstrukciós baj volt, hanem anyagminőség elsősorban. De ennek ellenére egy jól felépített, átgondolt, könnnyen szerelhető mtor. Nincsennek benne eszement dolgok, nem kell hozzá egy rakás célszerszám. Az olajfogyasztás megszűntetése után (mondom, ez óriási probléma volt anno), ami egyszer rendbe raktak, aztán 20 évig elment. Kis fogyasztású, elegendő teljesítményű, nagy sűrítésű, különösebb karbantartást nem igénylő konctrukció. Nem érzékeny az olajra, nem tömődnek el a járatok, a hidrók is csak szennyeződhetnek, de tönkre ritkán mennek, a vezérléssel nincs baj, ahogy az olajnyomással, csapágyazással, pumpával sem. E miatt sem hajlamos kopásra. Olajszivárgási problémái szoktak lenni, de nem dől belőle, csak 2-3 évente cserélni kell benne 1-1 tömítést. Igazából ezekre gondoltam.

@@whistle194 Igazad van,ha nem is konstrukciós gondok,de egyéb problémák voltak vele bőven.Autószerelőnél dolgozva amiket láttam,mind brutális kartergázzal,a 601-es Trabimat megszégyenítő füstel üzemelt.Hamarabb kikoptak felénk,mint a 8-szelepesek és a dízelek.Azokból még van 4-5 darab amiket csinálunk,Ecotecet már kb.3-éve nem láttam.

@@attilacsepregi6254 Igen, bár az is a dugattyúprobléma miatt volt. A 8 szelepes megölhetetlen konstrukció, annak még ilyen bajai sem voltak, ahogy mondod. (Bár a szelepfedelet ott sem sikerült tartósan tömíteni :)

nehogy megkövezzenek,én is feltettem pár videónál és kaptam mindent... ugye vették 100-150 körül. rálocsolnak közel 1 milliót h utána érjen nagyon max 500 ezret. lehet velem van a baj h csak én nem értem a logikát. mert ha egyikőjüké lett volna az autó új korától és megmentik az ok - bár akkor különb állapotu lenne mivel megbecsüli magának 1 normális tulaj. de közölték h augusztusban eladják....vagy lehet felajánlják 1 rászoruló családnak passz. de lényeg h ez már vételkor minuszos volt.

Az fele ennyi lesz 😄

@@bence8146 úgy legyen!

Az hogy füstöl az autó elég relatív. Műszaki vizsgán többet tudnak mondani de kezdetnek jó lenne követni az olaj és hűtőfolyadék szintet. Ha több olaj fogyik az előírtnál akkor baj van.

mar teljesen elfelejettem, hogy a szrvizek hogy szamolnak. alkatreszt enyhen szolva sokaltam munkadijat meg inkabb keveselettem

@@EGQP tudom(csak idöközben elfelejtettem), de kb 15eve viszem az alkatreszt(, vagy magam csinalom)

Szerintem ha időben van mindig cserélve az olaj, értsd: 9-10k km, akkor 500-at is elmegy simán, de legalábbis előbb rohad el körülötte a kasztni

Szia, én úgy vagyok ezzel, ha már meg kell bontani akkor annak annyi, mert kb ez a motor lényege, szóval az ilyen számomra felejtős, nem beszélve arról, hogy egy ekkora felújításnál már illett volna kivenni a motort, plusz az alapos tisztaság, amiről általában véve nem igazán beszélhetünk, sietni kell nincs mindenre idő, ki tudja mi esz belőle, de azért majd a számlát meg ki kell fizetned.

Mikor a hülye okoskodik xD

Jol, 350A inditoaramot tud... Ah az az akksi kapacitasa, hogy mennyi aramot tarol az indioaram meg h mekkora max aramot tud leadni inditozas kozben.

@@balint133 Amperórát mond nem Ampert, lehet hogy csak ennyi a hiba. Nem mondja mit mért rövidzárlatii áramot, vagy elektromos töltést. De több mint valószínű hogy - ahogy írod -rövidzárlati áramot, mert töltést nem tudna mérni ilyen gyors tesztel.

4 henger 400 ezer, 5 henger 500 ezer. Félretéve a viccet, biztos drágább és úgy gondolom, hogy egy Diesel motor javítása eleve drágább, mert precízebb szerkezet és a izzítógyertyákat és porlasztó csúcsokat kibányászni nem egy leányálom.

Kicsit görgess feljebb, ott a megoldi. (Gödöllőn van.)

Vigyed hozzá garancia nélkül "megcsinálja". Figyeld a videó végét.

Láttam és hallottam is a videót! Feltételezem Róla, sőt biztos vok benne, h a legjobb tudása alapján csinálná meg..a sok 100ezerért cserébe. Nem zavarna a garancia hiánya..

@@kareszpont Komolyan ezt emelted ki az egész videóból?:)

@@kareszpont A videó végén amikor elmondja a "szaki" nincs garancia erre a munkára..(ami igaz) Utána még van egy hosszabb mondat amiben elmondja milyen feltételekkel lehetséges a garancia 20:02-től 🙂 Legyen szép napod! 🙂

@@11ddz Nem emeltem ki. Ez egy válasz egy hozzászólás volt tudod. Egyébként tetszett amiket mondott az öreg csak a vége nem. Nem kell minden szaron hisztizni, gondold át előtte.

Nyilván, hiszen ha bemész egy szervizbe, ott sem kapsz rá, max nagyon kevés kedvezményt.A kedvezményt amit kap a bolttól a szerviz, benyeli. Ezért (sem) szeretnek hozott alkatrészből dolgozni. Mert nekik a hasznot a munkadíj és az alkatrészen (sokszor nem kevés) haszon adja. Másfelől én magam sem vállalnék garanciát az ügyfél által hozott (sokszor noname) alkatrészekkel való javításra.

@@mthqwork123 Pl a bárdi meg az Unix, pofátlanul magas árakat hsznál, ezért tud 40-52 százalékos kedvezményeket adni. De néha meg így is olcsóbb ha netteől rendel az ember.

@@oliver4711 Ez pontosan igaz. Sokszor Kovács autó olcsóbb a bárdi 48%-ánál.

Gödöllő Autoscope szerviz

@@zsofiamolnar5745 Köszönöm szépen!

Autoscope Bosch szerviz, Gödöllő, parancsolj.

És kifizettél majdnem 100 ezret az átíratásra, eredetvizsgálatra. ÉS ki tudja, a másik autón mit kell javítani. Ezt az opciót nekem is javasolták már régebben, vegyek egy másikat. Hát, én pedig inkább ráköltöttem az átírás és egyéb költségeket, abból jó lett. Egy sokkal rosszabb állapotút se kaptam volna 100 alatt. Szóval, nem mindig éri meg a csere.

@@poja6509 Utána jött volna a katalizátor csere váltó sem volt a helyzet magaslatán.

Igen,ez nekemis megütötte a fülem. 🤔 Amúgy énis voltam javíttatni a Bosch-nál és az egyik legdrágább szervíz. 😒 Persze adott a kérdés,kinek mi a drága!? Viszont ez tényleg minőségi munka volt 👍

Ez egy tévhit, hogy minden szarra garancia van. Garanciát talán akkor kapsz, ha hengerfúrás új dugó gyűrű. Erre ajtógaranciát nem adnék én se.

100 ba is meglehet csinálni csak ez Bosch ami ugye 2x +átbasznak

Fúrással ez is kb annyi lett volna. Vagy több.

csak én nekem hüvelyes a motorom és nem kellett fúrni csak gyűrű csere volt csapágysor új főtengely meg új hüvely és a hengerfej tömítés ami speckó

Mi van?

​@@kareszpont Én is ezt kérdeztem a füstről.

Én nem értem mi a kérdés. Elmondta a szaki, hogy leégnek a szennyeződések a kipufogó csonkról, az egész motorról. Az füstöl ha erre voltál kíváncsi.

Gépész tanárom sulykolta belénk, hogy belsőégésű motor! Ha egy motor robbanó, akkor fusson ki-merre lát.

Meg elhangzott a robbanó motor is.. "szép" is lenne, ha robbanna. :)

Jaj minek idegeskedsz annyit..

Úgy hát vannak menthetetlenek mármint gazdaságilag ,most vette 3honapja g astra 1.4 nem eszi az olajt 2kilóba ami működik teszi a dolgát ,de egy olyat nem érdemes venni amire csak költeni kell főleg alacsony jövedelemmel mert ezek az auto pont az a kategória .

Akkor ez egy jó befektetésnek tűnik. :D :D

@@matelabanc2516 Nagyon nem volt finom. A tanulópénzt meg kell fizetni, még ha fáj is.

subaru?

@@EGQP opel insignia 2010, 160Le dízel (azzal a kiváló olajpumpa tömítéssel, ami egy idő után bármikor feladhatja, és onnantól indul a visszaszámlálás). Egy igazi műremek :'(

@@EGQP Hát ez szokásos bmw fikázásnak indult - mert csak az lehet a szar, más semmi - nem jött be.

közérthetőbb a robbanás, mint az égés. ha égést mondott volna, akkor még a végén mindenki a kigyulladó bmw-kre gondolna :D ha feltűnt volna, nem az áramlástan tanszéken ülünk, hanem átlagember számára köznyelven magyaráz. Havassy is simán hajtókarozik, meg kartel-ezik, ha Te tudod, hogy az valójában hajtórúd és karter akkor azt jelenti, hogy jobb vagy nála?

@@iyedsterzh de az átlagember is megtanulhatná végre valahára, hogy belsőégésű motorok vannak az autókban, nem robbanók. Nem mindegy, hogy előre haladsz, vagy tolatsz. Frankó lenne, ha robbannának xddd Az acél motorblokk meg... öntött vas lesz az. De ja, valóban nincs sok különbség élet és halál között :D

@@iyedsterzh Azért Péter soha nem mondana karterl-t karter helyett. Vannak már a nyelvezetbe nagyon beépült dolgok, még akkor is ha nem teljesen szakszerű. nehéz megtalálni egy ilyen videónál, az egyensúlyt, hogy ne tűnjön az ember okostojásnak, de azért szakmailag se lógjon ki. Jó példa erre a tüzelőanyag. (Benzin, gázolaj, LPG...stb.) és az üzemanyag közötti különbség. Üzemanyag pl. a hűtőfolyadék, vagy a fékfolyadék is, mégsem használja senki sem "helyesen". Szerintem ezt te sem. Nekem sem jön a számra, pedig tudom, hogy szakmai szempontból ez a helyes, de annyira elterjedt már, hogyha üzemanyagra gondolunk, akkor hajtóanyagra gondolunk, hogy meg kell erőszakolnom magam, mikor erről beszélek a szakmának.

@@whistle194kartel vagy karter akár félre is lehet hallani azt az egy betűt, de mi a helyzet a hajtókarral? Az már félreérthetetlen, és Péter szinte kizárólag a "hajtókar" szót használja. És? Von le bármit a szakmai tapasztaltából, tudásából, alázatából? Szerintem nem, és ezzel már vissza is jutottunk a "robbanás"-ra, mint köznapi nyelven teljesen általánosan használt kifejezésre.

@@iyedsterzh A "kartel" ebben az esetben teljesen helytelen, hiszen az mást jelent. A "gardánról" ne is beszéljünk (Cardano, olasz orvos, fizikusról kapta a nevét.) A garden tengelyig ne jussunk azért el :) A hajtókar nem helytelen, csak nem elég szakmai, de annyira elterjedt, hogy a szakma is így használja, hasonlóan a főtengelyhez. (Forgattyús tengely). A robbanás égési sebessége nagyságrendekkel nagyobb, mint a komplimált gáz égési sebessége egy égéstérben, így nem beszélhetünk robbanó motorról, hacsak nem rendellenes, detonációs az égés. Ezért helytelennek gondolom a robbanómotor használatát, hiába elterjedt a "fékolajhoz" hasonlóan. A deklire is vagy magyar kifejezésünk. (deckel = fedél, fedélzet). Én sem ugrom le a hídról, ha hallom, de érdemes ezeket tisztázni, aztán használja mindenki belátása szerint, én is így teszek :)

Azt a pár ezred mm-es síkolást egy egészséges főtengely - az új hajtókar csapágyakkal - simán kibírja. Egy ilyen autóhoz egy új főtengely a másik 3 kiló lenne.

Dehogy kell...

Ha gyári előírás szerinti tűréseken belül van, azaz nem kopott, természetesen nem szokták. Jól is náznénk ki...Legjobb esetben is csak köszörülik túlméretre, ha van rá lehetőség.

Ha jól tudom több métervastagságú hengerfej tömítés is van, azokkal lehet kompenzálni ha kell!

@@rigofutty5172 Igen, különösen dízeleknél, a benzinesek kevésbé érzékenyek rá. Nem okoz semmi problémát, ha le van kaszálva a hengerfejből 1-2 tized.