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Arrivo, spargimento e interramento dei fanghi in un unico cantiere, tutto in un solo video. L'arrivo dei fanghi avviene mediante bilici che scaricano direttamente in campo. La loro poca attitudine a percorrere terreni non asfaltati o comunque che non siano molto compattati, porta a dei disagi in quanto i tir affondano o, non facendocela con le proprie forze, devono essere agganciati alle macchine agricole e trainati verso l'uscita. Lo spargimento in questo caso viene effettuato da un Fendt 930 Vario TMS, con uno spandiletame monoasse Franzosi. Il 930, con 300 cv erogati dal motore MAN 6870 cc di cilindrata, è il top di gamma della serie TMS sostituita poi dalla nuova serie 900 Vario. In quest'ultima serie, ancora rinnovata nel 2014, il top di gamma nella prima edizione del 2006 è il 936 Vario. È proprio questo modello che attua, in seguito allo spargimento, un interramento mediante aratura. L'aratro è un esavomere portato reversibile Lemken Juwel 8. La profondità di aratura è di 28-30 cm e la velocità di lavoro è di 12-13 Km/h. La tessitura sabbiosa del terreno non crea alcun disagio al 936 che ara senza problemi nonostante i fanghi aumentino considerevolmente lo slittamento. L'avanzamento così rapido è favorito, però, dalle due ruote nel solco, che rimangono pulite.
Data: 04 - 04 - 2014
Località: Vigevano (Pv)
Mezzi: RICCARDI
Un ringraziamento al driver del 936, il Killerino, e un saluto a tutti gli altri trattoristi, in particolare all'escavatorista Cesarini e allo spargitore Adriano!
12 июн 2014
