VANOS Expertise & Repair Tutorial BMW M52TU M54 [Ep.2] 

Merci l'ami ! :D

Prochain épisode Dimanche :D

Merci Pierro 🤝🏻 !

Avec grand plaisir, merci à toi pour le retour! 🤝🏻

Merci à toi ! 😁 le troisième sera en ligne ce dimanche soir !

Merci à toi !!

Merci Marty ! :D

Peut être un jour ! 😛✌🏻

Merci mec! Mais non, c’est à la portée de tout le monde! 😛

Merci l'ami !! Mais désolé de te faire re-démonter alors ahah, bon courage à toi !! Prochain épisode dimanche soir :)

@@PyreneesBMW ça fait de l'expérience 💁‍♂️ Trop hâte 💪

Ça coule de source ?! :D Merci mec !

@@PyreneesBMW est-ce que vous travaillez à titre perso dans un garage pour éventuellement intervenir sur un de mes véhicules

@@nicolasfontana9602 Non nous ne sommes pas professionnels de l’auto ! Juste passionnés et on ne bosse et filme que sur nos voitures personnelles désolé !

@@PyreneesBMW c'est beau j'admire le talent j'essaie de faire pareil mais pas encore autant de connaissance

Ça c’est du timing 🫡 bonne réfection à toi !

Merci mec!! Ton M52 attend le même soin !! 😛

@@PyreneesBMW franchement le tuto me donne envie de le faire 😅

🙏🏻 merci à toi

Merci! 😁

Avec plaisir !

avec plaisir 😂

Avec plaisir ! 🤝🏻 les bières sont déjà prévues en effet 😂🍻 et qui sait peut être un jour une série sur un VANOS haute pression S54 ? J’aimerais bien. Alors pour les moteurs équipés uniquement à l’admission comme le M50 oui le système est ressemblant c’est aussi un piston avec un pignon à denture, mais les procédures de dépose / repose doivent être légèrement différentes je pense ! En tout cas il est possible aussi de remplacer les roulements et joints comme sur les VANOS Double !

@@alexdbn Ha mais je savais pas que t étais là ! 😅🤣 Je pensais que tu étais un savant fou planqué sans son garage. Non mais sérieusement, je regarde pas mal YT, et tu as un bon niveau d élocution. Merci.

​@@pymusmaximus tu n'es pas si loin de la vérité 😂 en tout cas ça fait bien plaisir pour sa chaîne et pour moi même !

Merci l’ami! C’est vrai ce serait plus pratique.. mais c’est une modification nécessaire au bon fonctionnement ! 👍🏻

Merci l’ami ! 🤝🏻 si ça peut t’aider pour ton ci on en est ravis ! Yes du 65

La manip a plus l air aussi compliquée apres votre tuto!continuez comme ca, et au plaisir de peut etre se croiser, je suis a pau.✌

😂 l’essentiel c’est d’y arriver ! Pour l’électrovanne hors tolérance, si elle déconne en fonctionnement elle sera remplacée oui ! Ce sera re contrôlé plus tard. On est un peu plus à l’est, à Tarbes :)

@@PyreneesBMW je suis à côté de bayonne, au plaisir de se voir! J'ai une e46 cabriolet phase 2 pack m 325i 😊😊😊

Merci pour le com! Alors nous sommes loin d'être experts là dedans, juste passionnés :) Mais si un défaut capteur AAC apparaît, admission ou échappement, cela traduit forcément un dysfonctionnement soit du capteur, ou alors du VANOS en lui même ou de la position des poulies AAC si distribution mal calée. Je vous conseille plutôt, si vous voulez faire un rinçage, de le faire à l'huile propre plutôt qu'a tout autre produit, mais personnellement on pense que le seul bon nettoyage, c'est celui que l'on fait avec l'unité VANOS déposée lors de la réfection ! Et pour ce qui est de l'huile, effectivement une huile plus visqueuse va "combler" un peu mieux les jeux de fonctionnement sur les moteurs kilométrés. Par exemple la 330i dans la vidéo roule avec de la 5W40 au lieu des 5W30 préconisés. Cela n'empêchera pas le bon fonctionnement du VANOS. Mais on vous conseille de ne pas trop augmenter non plus ! Ça pourrait être néfaste, 10W60 par exemple c'est beaucoup trop visqueux pour ces moteurs selon nous !

@@PyreneesBMW merci pour votre retour , pareil je suis un passionner en mecanique mais la j'avous que le sujet du vanos est un sujet tabou ou l'on entends souvent tout et n'importe quoi ,donc la sa fais plaisir de discuter entre connaisseur meme si l'on est que amateur dans le fond, mais desfois les amateur sont plus consciencieux que des pros, bref, pour revenir au vanos defectueux , desfois certains preconisent les tendeurs de chaines, d'autres un calage a refaire de arbres a cames etc, moi pour ma part j'avais le voyant moteur qui ressortais AAC , mais c'est vaste , j'avais remplacer ce capteur , et rebelote sa venais , donc j'ai nettoyer le piston devant le solenoide, et je me suis appercus que j'avais egalement des durit de depression a l'arriere du bloc qui etaient cuites , et pour que le systeme vanos fonctionne, il faut un moteur etanche et en depression , sinon la pression d'huile seras pas assez importante pour bouger la roue cannelée pour le dephasage , donc , a ne pas negliger toutes les durits , les joints , le deshuileur etc, apres je dit aussi , les capteurs a induction sont plus fragiles que ceux a aiment bipolaire, donc la vraiment le diagnostique de systeme de vanos peu etre un simple capteur a 50e jusqu'a un calage des cames avec remplacemant de chaine a 2000e, mais le tuto est super , et je pense qu'il regleras bien des soucis , pour les solenoides a deposé et sortir le repartiteur a l'interieur , sa peu se faire sans rien demonter, donc en premier lieu un simple nettoyage est a la porté de tous bricoleurs et resoudras certainement bien des soucis 😛

Salut ! Merci pour le commentaire 👍🏻 Oui si tu as un M52TU Vanos double , le kit est compatible ! Les vanos M52Tu et M54 sont identiques ;)

@@PyreneesBMW je possède un 528i e39 avec un vanos double donc c’est forcement un m52tu on est bien d’accord ?

@@ouain.i7653 Oui c'est bien ça , tu as un M52TUB28 exactement. Et ton année de production doit être du coup entre 1998 et 2000

@@PyreneesBMW oui de 2000 exactement

Avec plaisir 🤝🏻 il est en description de vidéo ! Je l’ajoute en commentaire aussi

@@PyreneesBMW merci beaucoup

Salut 👋🏻 ! C’est un bac à ultrason, celui la www.mecatechnic.com/fr-FR/bac-a-ultrasons-10-litres-toolatelier_TA00437.htm Mais un conseil si tu veux faire un vanos prend un peu plus gros! Le mien je l’ai fait en deux trois fois, trop grand pour le bac !

@@PyreneesBMW À voilà c’est bien se qu’il me semblait ! Merci 🙏 pour l’info

@@PyreneesBMW En fait j’hésite à acheter un bmw Z4 e85 avec kit compresseur Gpower sur le 3L Mais 150000 km donc j’hésite un ☝️ peu car à mon avis y vas avoir le vannnos et tout le bordel à changer mdr 😂 Et j’ai peur que dans quelques temps on ne puissent plus trouver les pièces comme d’ailleurs le bannis … 😉

Avec plaisir ! Les kilomètres ça va encore, c’est surtout les années qui commencent à faire long ! Si il n’y a pas eu d’entretien, les joints partout sur le moulin qui ont 20 ans ça commence à faire long 🤣

🤣😂🤣😂 Oui c’est clair c’est pour cela que je suis hésitant…! Merci en tout cas tié un monstre 👹 ! 👍😉

Oui un ami nous avait usiné un centre de volant pour notre E30, et centres de jantes pas encore mais ça pourrait être très cool aussi en effet! 😁

@@PyreneesBMW Consultez vos abonnés s'il serait intéressant d'en faire un peu plus, des kits complets ou autres... Un de ces jours j'aimerais passer vous en acheter et boire une bière. Merci pour vos tutos clairs, complets, marrants.

Aha merci À toi! On a essayé d’y rassembler un max d’infos :)

Bien sûr que tu peux te permettre!! C’est même intéressant d’en débattre 😁 je pense au contraire que c’est important de les remplacer, même si comme tu l’as dit ils sont toujours bien lubrifiés, c’est selon moi eux qui en prenant du jeu contribuent à faire développer le bruit de grognement dans le VANOS, comme on a pu l’enregistrer dans le premier épisode de la série sur la 330i de Julien ! Peut être que seul un contrôle du jeu axial suffirait à réduire le bruit en réutilisant les roulements d’origine mais, pour moi du moins, tant qu’à avoir les pistons démontés, des roulements neufs ne peuvent que faire du bien. Sur mon M54 par exemple le VANOS n’avait jamais été ouvert, les roulements avaient donc 20 ans de fonctionnement tout pile, ça commence à faire même pour une pièce lubrifiée ! Sinon dans le fonctionnement je ne vois que la bague extérieure qui pourrait s’user par la rotation de l’assemblage, mais dans mon cas elle était encore impeccable..