A GRAVEL menti meg a kerékpárpiacot? A gravel kerékpárok helyzete 2024-ben 

Biztos nem leszek itt népszerű, de úgy 3 évtizedet már végig néztem a kerékpár iparban és mindig ugyan azok a minták játszódnak le. A gravelezés 90% marketing bullshit, ahogyan volt ez korábban a 27,5-esekkel (amire például a Giant letette a nagy esküt), majd a 29-esekkel. Ma már például a 29-es kétkerekűnek van értelme, amikor viszont bejött csillagászati áron árulták geo módosítás nélkül a 26-osokról átvariált 29-es vackokat. Na az nettó lehúzás volt. A gravelnek is van értelme és jó, hogy megszületett egy ilyen kategória is (persze nem most és nem is első sorban a kerékpár gyártók találmánya, hanem megint a leleményes felhasználóké), de a marketing gépezet most azt sugallja, hogy éppen ez a mindenre is jó bicikli. Mondják ezt egy keresztezett merev monti-outi kategóriára. Így most 3-4 szeres áron árulhatnak egy sima merev biciklit kitekert kos kormánnyal. Eközben olyan marketing szövegeket kapsz az arcodba, hogy a karbon villa, a geo, a 40+-os gumi meg a tubeless miatt majd nem kell első és vagy hátsó teló. (aztán mostanában még is meg-meg jelennek itt is) Hogy váltanának ki ezek egy 10-12 centit mozgó villát vagy egy 2,25-2,5-ös gumit? Az 54-es gumi, ami ma kb a legszélesebb, amit gravelbe lehet tenni meg viccnek is rossz terepen. Még egyszer mondom, nincsen semmi baj a gravel-lel. Van akiknek ez a kategória teli találat, de nagyon messze van a leguniverzálisabb biciklitől. Arra még mindig ezerszer jobb egy merev vagy első telós monti-hardtrail fele áron. Az viszont már nevetséges, hogy egy szutyok felszereltségű gravel 4-5x-től kezdődik, miközben ezt semmi nem indokolja műszakilag. Csirke váz, csirke gumik, alsópolcos alkatrészek és ahhoz képest nagy súly. Ha már raknak rá egy alsó polcos 2 dugattyús olajos féket már inkább 5-6x, ha még könnyű is akkor rengeteg. Így lesz egy biciklid, ami rettentően bekorlátozott, hogy mit tehetsz rá egy kitekert széles kos kormánnyal, ami meg abszolút réteg cucc. A legtöbb embernek leszakad tőle a dereka, válla, csuklója és a nyaka. Ha meg raksz rá egy flatbar-t vagy riser kormányt, mi értelme a gravelnek? (ha csak nem az, hogy tetszik) Tömegben egy bármilyen modern bicikli már lefogyott. Egy össztelós XC már alsó-közép kategóriában is megáll 12-13 kilónál. 29-es jó felszereltségű merev karbon montikat meg kb utánad dobják 3-400k-ért újszerű állapotban, az pedig 10-12 kiló körül megáll pedállal mindennel. Valójában a gravel szerintem nem hogy nem a leguniverzálisabb kategória, hanem egyike a legkorlátoltabb kategóriáknak. A geo és a széles kormány miatt nem leszel szignifikánsan gyorsabb aszfalton, mint egy modernebb montis/hardtrailes, egy bármilyen terepen, ami nem döngölt kavicsos út, használhatatlan. Nagyon kötött, hogy milyen komponenseket használhatsz, míg egy monti/hardtrailre kis túlzással bármit rárakhatsz. Eltelik 3-5 év, addig kipumpálják ebből az összes pénzt, amit csak lehet és majd jön az újabb 'revolution'. Nem tudom mi lehet majd. Talán még a markolatot nem találták fel újra, úgyhogy itt a lehetőség egy csillapítós markolatra, ami kivált egy első-hátsó telót. Szigorúan karbonból, mert az menő. (a graveleseket kérem, hogy ne sértődjenek meg... mint mondtam van értelme a gravelnek és nincsen vele/velük semmi bajom... a posztom arról szól, hogy mennyire nevetséges körülötte a marketing és mennyire álságosak és hazugok a gyártók)

2023 nyarán néztem új bicikli után, és kinéztem egy országútit és egy gravelt, de az országútit vettem meg, mert 80 000 Ft-tal olcsóbb volt és kéttányéros volt a hajtása, míg a gravelnek csak egytányéros. A 700x28C-s gyári gumit természetesen lecseréltem egy 700x38C-s gumira, így földúton is tudok vele menni.

Nekem vagy 10 kerékpárom van, országúti, városi, bmx, camping, gravel, mindenféle.Igen, MTB-m nincs, mert gravelt vettem helyette. 2 évig szinte csak azzal jártam, de rájöttem, hogy hülyeség. Inkább nekem MTB való, abból is egy merev láncvillás alu darab. A gravellal szinte sose megyek aszfalton, ott elvérzik egy országútival szemben. Cserébe a terep képességei is elmaradnak egy MTB-től. Úgyhogy hamarosan eladó lesz. Gravel nekem = divat.

Sziasztok èn egy krosstrekinget mèg mindig jobban preferálom. Meg kihànyzikvpàrszàzezer forint

Én minden tavasszal odavagyok, hogy gravel kell, aztán elmúlik. Trekkinges (koca)bringás vagyok, szerintem nekem már valami 625ös eTrekking kell és kész. Egy napra kölcsönvettem egy Scott gravelt, tekertem vele egy 30-40km körüli kört. Szar volt ülni rajta, szétkapta a csuklóm, a tenyerem, most elengedtem. (nyilván beállítás kérdése is lehet, a mérte jó volt, és eleve nem is ehhez vagyok szokva)

szerintem az mentené meg a kerékpárpiacot ha egy új kerékpár amit pl trail felhasználásra terveztek és SR Suntour villával, Tektro fékekkel, meg olyan kerékszettel szerelnek fel ami egy túrát bír ki, nem 600 ezerbe kerülne 😂 és így nem venne mindenki 35-40%kal olcsóbban, komolyabb felszereltségű használt bringákat

Azért azon mindig röhögök, hogy azokat az utakat, ahol eddig crosstrekkinggel csapattunk minden megerőltetés nélkül, most egyszercsak átneveztük gravel útnak. Nem nagyon értem, mitől jobb egy gravel egy crosstrekkingtől. Ráadásul fura, hogy míg eleinte az volt a nagyszám, hogy merev villás, mert az egész úgy van kialakítva, hogy király lesz terepen, de láss csudát, már meg is jelent a teleszkópos gravel... Maradjunk annyiban, hogy ez most az épp aktuális hype, amivel hirtelen egy rakás bringát el lehet adni. Aztán majd szépen lecseng, mint mindig, és mindenki az adott terepnek, igénynek megfelelő bringával nyomja. Egészen addig, amíg meg nem jelenik megint valami, ami mindennél jobb, de legalábbis hirtelen jó pénzért jó sokat el lehet belőle adni.

Szerintem 3 fő fajta bicó létzik, Monti, trekking, és az országúti. A többi csak koca àgazat néhány éve a fitness volt a menő ami trekking kormányos országuti volt most jött az országúti kormányos trekking. Várható volt. Régen a minél több áttétel most a minél kevesebb, hátul 12 miközben csak a legkissebb és a legnagyobb fogaskerék számit igazán. Mikor gyerek voltam a ciklokross volt menő sport, aztan kihalt és visszajött gravel néven ugyanaz😄 csak az alkatrészek fejlödtek...Ez divat, semmi más, de legyen, mert igy legalább megmozgatja az emberek.

jó témaválasztás. rengeteg magyar gravel-es videót megnéztem már, de még mindig nem sikerült megtudnom, mi az igazi különbség gravel és gravel között, illetve gravel és országúti között pl. ebben a témában is szívesen megnéznék egy profi videót. köszi előre is.

Ennyi erővel tegyél egy koskormányt egy MTB-ra! Olcsóbban megúszod a dolgot. :D

Van outin és merevfarú 29-es montim is és az igényeimet ezek kielégítik DE azért kacsingatok a gravel felé mert országútisként lassan 10 éve nem mentem versenyen Magyarországon mert veszélyesnek látom (mezőny + biztosítás hiánya) viszont a gravel versenyeknek megvan az outis jellege sokkal kontrolláltabb közegben. Nem közút, nem jön szembe az autó mikor 50-el leszéleznek, a terep miatt morzsolódott mezőny. Szal ha lesz egyszer gravelem akkor az emiatt lesz de bringázni továbbra is vagy terepen fogok a montimmal vagy országúton egy oda való gyors bringával. Gravel meg jó lesz túrázni.

Érdekes, hogy terepre, hosszú útra nem alap a sárvédő. Ahogy néztem a videóban talán egy gépen ha volt (11:14). Ha csak azt nézem, hogy sokkal egyszerűbb sárvédő használatával a kerékpár tisztántartása, nem zavarod a mögötted jövőt, nem húzol magadra sarat, mintha besz@rtál volna, nincs teleszkóp ami miatt nehézkes feltenni, hát nem értem. Jó lenne, ha az ilyen szakmai oldalak elkezdenék visszahozni a köztudatba, hogy filléres és könnyű alkatrész mennyire növeli a kerékpáros komfortot bizonyos helyzetekben, hogy nem szégyen a sárvédő.

Nekem a Gravel egyáltalán nem jött be, mint kerékpár, ezért ritkán ülök rá, hiba volt megvásárolnom, csak akkor még nem tudtam 🙂 (aztán látom, hogy mások már MTB átételt tesznek rá, meg teleszkóp, meg rugós nyereg...stb )

Kicsit olyan érzésem van ezzel mint a négyévszakos gumival. (Autón) Mindenre jó de igazán egyikte se 🫤

Mindig kell a kerékpáriparnak valami aktuális szent grál, amivel ki tudják csalogatni a zsetont a pénztárcából... gyakorlatilag kartellezve állnak át kerékméretekben, így ma már nem tudsz venni 27.5" MTB-ot, ami alacsonyabb embereknek jobb volt, mint a 29". 20 évvel ezelőtt ész nélkül növelték a rugóutat, kellett a CC gépbe is a 100mm, mert attól lesz jó. Nem lett jobb, inkább elkezdtek más szakágakat erőltetni, minthogy belássák, hogy tévút volt. Jöttek a nevetségesen széles kormányok a stabilitás nevében, mára van vagy 30 féle középcsapágy méret forgalomban, a bowdeneket pedig csőben vezetjük, mer' az úgy nagyon jó... A személyes kedvencem: elhitetni 40+ menedzserekkel, hogy ha 3M pro touros modellt vesznek, a heti 2x kerekezéssel Pogacarnak hihetik magukat :D Kezdetben a gravel egy elérhető CX alternatívaként indult, némileg nagyobb gumimérettel. Mára elhitették az emberekkel, hogy a gravel 'A' kerékpár, ma az a trendi, hogy megint merev bringákkal kell kimenni terepezni, meg 46/52 flare-es kormányokkal. Jaj várj, mégsem, már létezik teló és telós nyeregcső gravelre, illetve létezik összetelós gravel. Eszemfaszommegáll... Nem kell minden divatfaszságot beszopni, majd lecseng ez is, és szarér'-hugyér' leszenk hirdetve pár év múlva ezek a cangák a Marketplace-en. Akad azért csúsztatás a kommentárban. Tubeless-t összevetni a 6-7Bar-ra fújt kerekekkel... Nos, 40mm körüli gumikat értelmes ember nem fúj 6-7Barra, a legtöbb abroncsot nem is lehet.

Én várom a flatbar országutikat dura-ace szettel meg aero kerekekkel…

Ez az egész gravel kerékpár egy marketing BS. Egy trekking mindenben jobb.

Az a tubeless előnye, hogy felütheted a felnid? Miért akarná bárki is felütni a felnijét? Miért akarná bárki olyan alacsony nyomáson használni a kerekeit, hogy tekerhetetlen legyen tőle a bringa? Miért venne bárki jó gördülési ellenállású virslit, ha egy jól felfújt 2.5 gumi gördülési tulajdonságaihoz hasonlóra fújja fel, hogy jól csillapítsa az ütéseket?

Felfogni nem tudom ezt a gravelt. Milyen indíttatásból mennék egy gyakorlatilag terepgumis versenybringával az erdőbe. Oda monti való, ez csak bohóckodás....

Milyen hajtásminőségi különbség van a 27,5-es és a 28-as kerék között? Mindkettővel tekerek. Semmi különbséget nem érzek.

marketing bullshit...

Jók ezek a bicók, sok fajta van már, sok méretben és célra. Végül is mi a legfontosabb kérdés? Az, hogy megfelel-e a Kresz-nek vagy sem? Közúti közlekedésre alkalmas vagy sem? Az itt bemutatott kerékpárok többsége alkalmatlan. Erre a vásárlók figyelmét sem hívják fel. Bemész egy kerékpárboltba alig találsz olyat, ami minden szempontból alkalmas a közutakra. Sztem erre jobban oda kell figyelni.