Houve uma época em que vários carros não tinham valor algum, eram abandonados mesmo. Galaxie e Landau muita gente viu definhando em alguma rua. Onde eu morava até a adolescência haviam 2 SP2 que foram usados até acabar e abandonados, assim como os carros que já mencionei acima e pasmem, atém um Hofstetter. O que me entristece muito é que sempre fui apaixonado por Miura, principalmente os Saga, Saga II, Targa, X8 e X11, e também houve uma época que esses carros foram abandonados. Por falta de recursos não comprei um Saga II branco com interior brando extremamente barato no começo dos anos 2000, a oportunidade passou e agora está mais difícil do quando era zero. Mas em 2006 comprei meu Kadett GSI branco, que era um carro que sempre quis ter tbm, e estou com ele até agora. Nessa época esses esportivos, GSI, XR3, GTI, Uno 1.6R, não tinham valor, ninguém queria, era o famoso resto de rico com uma injeção que ninguém entendia, era mico, piada, coisa de pobre iludido e por aí vai. A curiosidade é que por força da necessidade aprendi tudo sobre essa injeção, e talvez eu seja uma das poucas pessoas que a domina atualmente, passando a trabalhar todos os dias na restauração principalmente dessas injeções, todos os dias na minha garagem tem um carro dessa época em manutenção. Talvez se eu tivesse comprado o Saga II hoje eu seria um especialista em Miuras kkkkkkk
Muito lindo o Sp2, lembro que todo mundo quería por câmbio de SP2 nos Fuscas, acho que é por isso que sumiram os SP2 kķkkk, mas apesar de não ser um carro rápido era um veículo de rodovia na verdade porque o câmbio dele era bem longo, ouvi falar que ele chegava em 170 km
A velocidade declarada e comprovada em testes era de 160km/h, o carro refrigerado a ar mais rápido feito pela vê, mais o sp3 protocolo com motor ao do Passat chegava a 180km/h, mais como seria caro de produzir só foi um único protótipo.
SP2 quem tinha contraia até síndrome de pânico. Pelo tanto que roubavam, não duvido nada esse que você viu soterrado ser um dono querendo esconder e com medo de curtir o carro. Tudo do bom e do melhor nos VW a ar ele tinha, poucas pessoas sabem disso, mas o bloco dele era feito no México, com mais um By pass de óleo era um motor pronto pra ser preparado pra até 2500 usando peças Porsche, um verdadeiro " stock car ( carro original que aguenta ser preparado ao extremo ) , pena o SP2 ser tão pesado, assim como TL , devido ao entre eixo longo servia pra muita estabilidade de alta em curvas e estradas quando preparado
Os VW SP (Sport Prototype) ficou marcado pelo design exclusivo desenvolvido no Brasil, ganhando notoriedade da montadora alemã que aprovou o lindo projeto do primeiro carro esporte da VW do Brasil..... A crítica em relação ao baixo desempenho foi sem dúvidas o motivo a qual a VW decidiu retirar o SP2 no início de 1976. O próprio Passat lançado em 1974, cuja mecânica refrigerado a água ganharia maior eficiência, além da modernidade que carregava, chamando mais atenção que o próprio SP2 que também eliminou os modelos 1600 TL e o Karmann Ghia TC que disputavam a faixa de carros médios da VW naquela época..... A revista Quatro Rodas naquela ocasião chegou a mencionar um possível SP3 nos moldes mecânicos e aperfeiçoamentos emprestados do Passat, mas a VW cancelou justamente ao divulgar a versão esportiva TS do Passat que usufruia do motor 1600 de dupla carburação que obtinha uma potência próxima dos 100 cv..... No caso do SP1 que era uma versão bem simplificada do SP2, tendo motor 1600 da perua Variant e do fastback TL, vende apenas 88 unidades, sendo bastante criticado pela baixa potência e preço bem próximo do SP2 que usufruia do 1700 cilindradas de dupla carburação..... No final das contas, o VW SP foi desbancado pela forte concorrência que na época contava com os destemidos grandões GM Opala SS4 e SS6, Ford Maverick GT V8, Dodge Dart Charger 5.2, além dos menores GM Chevette GP, Ford Corcel GT, e o proprio Puma GT, mais leve e de carroceria fibra de vidro que corria tanto quanto o VW SP2..... Em pleno ano de 2022, já é praticamente impossível ver os VW SP nas ruas, tornando uma peça rara entre colecionadores, um absoluto modelo refrigerado a ar de motor 1700 exclusivo. Um registro do mais icônico carro esporte que a VW do Brasil já criou na história, e que este ano completa seus 50 anos de lançamento no país......VIVA VW SP1 e SP2. 👏 🤲
o KarmannGhia primeira geração é que era um dos carros mais bonitos do mundo. O SP2 tinha a frente e a lateral muito bonitos, mas a traseira meio estranha....
Meu tio teve dois SP2, morava em Porto Alegre, um amarelo, que pelo q ele falava, é o que ficou no museu da Ulbra, e outro branco que ele achou numa garagem de prédio em Porto Alegre no tempo que não eram valorizados ainda e depois acabou vendendo por 5 mil reais lá por 2005 mais ou menos!
Muito top o sp 2 e o1 tmbm, muito mais raro ainda, pena que eles sumiram e os que existem custam dois rins e uma córnea, Gostaria de ver mais vídeos da série que cv fez de mostrar carros que se compram com o m X valores, foi legal essa série. Forte abraço
Boa noite Pedro Belos exemplares que você mostra no canal como o sp1 o SP2 que maravilha show de bola e tantos outros né esses são os nossos clássicos e exemplares da Volkswagen .
Legal o video. Uma curiosidade sobre a marca de volante WalRod: ela é brasileira e leva em seu nome as iniciais do fundador, sr. Walter Rodrigues (engraçado que muita gente acha que WalRod é um nome americano e fala até com sotaque)
Simplesmente é um verdadeiro sonho um SP 2. É uma pena que teve um destino de certo modo triste. Hoje, se eu encontrasse um modelo, tanto o 1 quanto o 2, e tivesse condições, o tornaria meu projetinho. Excelente conteúdo do vídeo, boa exclamação e revisão da história relatada. Isso é importante, pois contribui para a irmotalizaçao dessa obra de arte da engenharia automobilística brasileira. Que venham mais vídeos sobre a família SP, tanto o 1, o 2 ou o 3 customizado que também existiu.
Muito atraente e comedido o visual desse clássico br. Adoro! Eu tenho dois modelos do SP2 da hot wheels. já que não posso ter na escala real de 1/1 kkk a gente se vira como pode. Agradeço pela história canal PL
Esse canal é legal. Me inscrevi. Acho que seria legal um react dos modelos tunados/atualizados do Robert Design. Ele fez algumas releituras de modelos como SP2, Brasília, Fusca, Passat, entre outros.
Tive um SP2 ano 75. Belo carro, chamava muita atenção na época. Mas não dei muita sorte com ele. Primeiro, não me adaptei muito com a frente longa e sofri dois pequenos acidentes por conta disso. Depois, por ser um carro muito baixo, ainda fui atingido na lateral traseira pelo para-choque de um caminhão, que rasgou a carroceria na altura das aletas de ventilação quando eu estava parado num sinal. Tudo isso com 1 ano de uso. Aí fiquei desgostoso e vendi o carro.
Quem tem mais de 40 anos como eu, sabe que na época, os sp1 e sp2 eram chamados de "sem potência 1" e "sem potência 2". Além de que, seu VW TL também tinha um apelido, era o VW "Troque Logo", rsrsrsrsrs. É isso.
Boa noite Pedro muito top essa história do SP2 que e um carro que e uma raridade parabéns pelo seu trabalho show de bola tenha uma ótima quinta-feira um forte abraço...
Vamos lá Volkswagen ! SP 3 seria um ótimo projeto para o século 21, esses engenheiros sem criatividade só fazendo carros iguais de mesma variação, poderiam ser ousados como eram nos anos 70 !
Diziam más línguas na época que, SP siginificaria Sem Potência. OPS! ☺Escrevi antes de assistir e vi que Pedro mesmo comenta (7:00) sobre esse fato de falta de potência para carro pretensmente esportivo.
Belo carro! Daria um bom projeto! Por ao 1.8 turbo com turbina pequena 0.7 de pressão e um teto solar Regtop azul ou vermelho com rodas 17 e meio baixo SLK ia ser top demais 😎
Carro lindo, mas apresenta o mesmo problema dos Puma outros Fora de Série nacionais: São fraquíssimos. Se tivessem motores potentes como os Porsche da época (ou metade da potência deles) com certeza esses carros teriam se tornado lendas mundiais, verdadeiros super carros desejado por todos no mundo
Unica coisa boa que o collor fez foi abrir as importação, que eram proibidas devido ao golpe militar, as montadoras ofereciam carros de terceira categoria e falava, se quizer é isso ou andar a pé, eram verdadeiras carroças.....zero de saudades dessa epoca ...
