O INCRÍVEL SP3 CANCELADO PELA VW!!! 

Meu caro, mais se só teve 3 gerações do Gol, como que foi cancelado a geração 4 do Voyage? Apenas a geração 2 que era o Gol bola, foi cancelada. O restante é facilift ou reestilização, mas para enganar o consumidor, a VW chamava de geração. Então o Voyage só teve duas gerações.

@@c.santos6443 De fato amigo, pois o Gol teve "três gerações" se considerarmos o fase bolinha que durou de 1994 à 2013, onde o marketing da Volkswagen os classificou como Geração 2 (1994-2005), Geração 3 (1999-2005) e Geração 4 (2006-2013). O Voyage teve apenas duas gerações, sendo a primeira de 1981-1995 (da plataforma BX) e a segunda de 2008-2022 (Plataforma PQ24). O Voyage só não teve a fase Gol bola, onde o projeto havia sido realizado, mas vetado pela diretoria de marketing da Volkswagen.

A VW é uma montadora de merda

Aqui no Brasil a Volkswagen não trouxe nem as novas gerações da Kombi ou procurou melhorar o Fusca , Ficou a mesma coisa até o fim , Eu já vi o protótipo do Voyage g3 , teria sido muito bonito, Mas a Volkswagen preferiu mudar o nome pra Polo na época e só depois trouxe o Voyage.

Ainda bem que se encerraram esses carros. Todos os carros "brasileiros" foram uma vista, incluindo o Voyage.

Você pagaria 500 mil reais nesse carro? Ainda assim, se vendessem todas as unidades era capaz de não pagar o projeto

Raphael não sei se pagaria ou não. O valor que acho justo, não saberia responder, mas acredito aproximadamente R$180 mil. Mas como você chegou nos R$500 mil por unidade? Os meus R$180 mil não tem valor de custo de produção e sim valor de produto. Obrigado pelo seu comentário, abraço

​@@gilbertosantoro6626 então, 180 mil reais é preço de T-Cross top de linha. Desenvolver um carro praticamente do zero custa FÁCIL 500 milhões de reais, se não bater 1 bilhão. Algo limitadíssimo assim, teria que ser vendido por um valor MUITO caro por unidade só pra pagar o desenvolvimento. Uma Rota mais barata seria pegar o 911, colocar o boxer 2.0 do 718, e redesenhar a carroceria. Ainda assim, não teria a menos possibilidade de um esportivo assim ser lançado por menos de 500 mil, cada.

@@raphaelrodrigues1645 Raphael não concordo com você. Mas também não faz diferença, sua posição é um direito seu. Mas sem uma planilha de custo de produção não podemos afirmar o preço final. Que pode ser R$180, R$250, R$300 mil... Mas até lá, você fica com seu achismo e eu com meu valor de produto de R$180 mil. Abraço

@@gilbertosantoro6626 Meu caro, deixa eu entrar nessa briga. Fui jornalista automotivo de 1994 a 2014 com passagens por diversas revistas especializadas (comecei na extinta revista Carro) e jornais. O comentário do @raphaelrodrigues1645 está correto. Não é apenas por posicionamento de mercado que de define o valor de um veículo. E sim, o produto final precisa pagar todo o custo de desenvolvimento dele e ainda gerar lucro. Nenhum facricante grande faria um modelo para vender só mil unidades, ele custaria uma fortuna. O investimento de um novo modelo custa hoje em média para um fabricante a bagatela de um bilhão de dólares. Que custasse metade disso, mesmo sabendo que hoje é obrigatório o veículo passar por uma série de testes de resistência a impactos (o que requer diferentes tipos de aço e outros materiais) que encarecem muito um projeto. Divide aí o investimento pela tiragem e você terá um preço aproximado do custo desse modelo. Se quiser saber mais sobre esse tema, vale a pena assistir essa entrevista do Habib no podcast A Roda. Abraço. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-87hJpxZDSJw.html

Pra dizer a verdade é o único modelo dessa montadora que eu gosto, o resto... bem o resto é um monte de anexo um do outro

Valeu!

Valeu!!

Valeu!!

É verdade, obrigado pela correção!!

Lembro de uma capa da revista Quatro Rodas que tratava de um furo segredo da tal Brasilia que trazia linhas e mecânica do Passat que tudo não passou de mera especulação. A única que teve sim algumas particularidades foi a Variant II de 1977 que recebeu a suspensão MC Pherson, além de rodas de ferro com desenho similar ao que Passat usava. No geral, a Variant II (apelidada de Variantão) tinha sim muita semelhança com a Brasilia, além do tradicional motor boxer traseiro refrigerado a ar.

Valeu!

Tenho uma revista Quatro Rodas de 2013 que traz a matéria do VW Santana Chinês que na época se cogitou que seria lançado no Brasil..... Mas, a montadora decidiu trazer o Virtus, sedan derivado do Polo 2018 que acabou com a promessa do Santana Chinês.

Cheguei a ver o sp2 era muito lindo.

Menos em Portugal, onde o nome Cona significa...