A l'instar des participants du Comité interministériel de la mer (CIMER), qui s'est tenu le 22 janvier (1), Ports et Corridors a embarqué au Havre sur le CMA-CGM Jacques Saadé.
Le navire de l'armateur est escorté par les remorqueurs qui vont l’emmener jusqu’aux terminaux de Port 2000, à l'occasion de sa première escale au Havre. Plus long que 4 terrains de football (400m), il est un colosse de 78m de haut, 61m de large et 16m de tirant d’eau. Le Jacques Saadé, du nom du fondateur de la compagnie, pèse 280 000 Tonnes, lorsqu’il est chargé, et dispose d'une capacité de 23 000 EVP (équivalent vingt pieds).
Propulsé en grande partie au Gaz naturel liquéfié (GNL), il est le prototype d’une série de neufs navires commandés par l’armateur français. Il aura nécessité 7 ans de recherche et développement. Pour accueillir le Jacques Saadé, le Terminal de France dispose des portiques livrés fin aout dernier par le constructeur chinois ZPMC. Arrivée à quai. La passerelle du navire permet d’observer le balai des conteneurs manipulés par les portiquiers et les charriots cavaliers conduits par les dockers prennent le relais.
Emmanuel Delran, Le commandant du navire, nous présente le poste de pilotage bourré d’innovations technologiques : Visualisation du navire à 360°, avec le système du smart-eye, ou encore anticipation des manoeuvres. D’autres outils aident à la gestion de la cuve, notamment en matière de sécurité.
Le GNL permet de réduire sensiblement les émissions de particule fine, de souffre, et diminue de 20% la consommation de CO2 par rapport à une motorisation classique. Le commandant explique les changements dans la conduite liée au Gaz qui nécessite un maniement plus souple qu'un moteur diesel.
Nous descendons au cœur du réacteur du navire, la salle des machines. Le moteur, est un douze cylindres deux temps d’une puissance de 85 000CV. Le service des machines est dirigée par Anne Delahaye, l’une des deux seules femmes parmi les 26 membres de l’équipage.
D’ici 2022, le groupe CMA CGM disposera d’une flotte de 26 porte-conteneurs au GNL de différentes tailles. En attendant, le Jacques Saadé, sous pavillon français, va poursuivre son mouvement pendulaire qui l’amènera en Chine, avant de revenir desservir les ports du Range Européen.
(1) Cf aussi nos reportages et la vidéo sur le CIMER sur le site de Ports et Corridors.
Interview: Hervé Deiss
Voix-Off, images, montage: David Giraud-Ntentembo
Musique: DEE
31 янв 2021
