O jak mnie cieszy że będzie nowy odcinek 😊 trafiłam na Twój kanał niedawno i się dowiedziałam wielu ciekawych rzeczy . Kocham Kraków chociaż aktualnie w nim nie mieszkam ale dzięki tobie następnym razem jak go odwiedzę wybiorę się w kilka ciekawych miejsc o których istnienia nie miałam pojęcia . Dziękuję, wykonujesz kawał świetnej roboty ❤️
Thank you Janek for the English subtitles. 😍 I like that you have so much information about the trams. This unique tram in this video is nice, but I agree there is wasted space. I like to see trams allow for maximum seating. These seats on the higher floor are so close it is hard to have leg room. This route past the Wendy loop is one of my favorites in the summer. It has sort of a mountain feel for just a few seconds. Thank you for your video and great information!
0:20 Małe sprostowanie, nie póki co można go spotkać w Krakowie, tylko zawsze on będzie w Krakowie. 😉 Nowosądecki NEVAG przekazał go krakowskiemu MPK w "wieczyste użytkowanie" Uprzedzając pytanie, dlaczego producent go po prostu nie sprzedał MPK w Krakowie czy choćby innemu przewoźnikowi tramwajowemu z innego miasta? Dlatego, że powstał on z jakiegoś funduszu na pojazdy doświadczalne i NEVAG nie może go sprzedać. Jest to chyba jedyny przypadek na świecie gdzie przewoźnik za darmo pozyskał nowy fabrycznie tramwaj. 😃
super film o tym tramwaju,jesli chodzi o inne to z jezdzących napewno zalicza sie prototypowa gamma Modertransu Moderus Gamma LF01AC #500 jezdząca po ulicach poznania oraz Konstal 112N jezdzący po ulicach Warszawy,a z niejezdzących juz mozna wymienic Solarisa Tramino S100 ktory nawet byl na testach w Krakowie i HCP 115N niestety już zezłomowane ale to cos podobnego do Krakowskiego Protrama 405 tylko ze wygladalo na Konstala a nie na nowy tramwaj.
Kolejny świetny odcinek a i bym zapomniał info już wysłałem na temat pętli Pleszów. Bardzo dobra narracja oraz fajnie że ty się akurat nevelo zainteresowałeś bo jest mało osób które mówią o tym właśnie nevelo
I had the pleasure of riding on this tram between Teatr Slowackiego and Kurdwanow (and back) on Friday 11/25. It was comfortable and smooth except over turnouts where it seemed to have a definite sideways flick. It was warm (outside temperature was 0 degrees C). I agree that the seating arrangement seems wasteful of space and is at too many different levels. It’s no improvement over the ‘Krakowiak’ 4-unit cars. Good video with interesting information regarding the challenges of the proposed high-speed line.
Jestem Stasio, mam 6 lat i piszę z konta mojej mamy. Od niedawna linja 32 we Wrocławiu wróciła na trasę po długiej przerwie. Fajne filmy robisz Janku. Dziękuję. Bardzo interesują mnie tramwaje i autobusy. Pozdrawiam
No oczywiście że znam model testowego tramwaju a dokładnie Konstal 112N pierwszy polski tramwaj z częściowo niską podłogą, wyróżnia się ciekawą dwuczłonową konstrukcją.
W Krakowie jest możliwość jazdy aż w dwóch polskich tramwajach unikatowych na liniach regularnych - ten Nevelo chyba codziennie można spotkać na linii numer 10, a jeszcze w weekendy czasami można zobaczyć Protram-405N kursującym na linii numer 4
W latach '80 to strach było jeździć do Pleszowa. Często tam jeździłem bo kilku kolegów ze szkoły tam mieszkało. Szkoda, że nie wspomniał Pan o SP 80 - graniczy z kinem Światowid - najstarsza szkoła w NH. Wracając do Pleszowa - zniszczona i zardzewiała wiata, pełno śmieci i rozbitych butelek oraz miliardy kapsli po piwie plus płytki chodnikowe, z których żadna nie leżała jak powinna. Tam się wręcz namacalnie czuło bliskość kombinatu.
Tata mi opowiadał że kiedyś na pętli w Pleszowie był bar oraz sklep... Oraz najraźniejsze punkt socjalny dla motorniczych i kierowców MPK... 13:27 te przystanki nigdy nie były używane przez tramwaje jadące z/do Pleszowa były to tylko przystanek końcowy i początkowy dla tramwajów jadących na Ptaszyckiego.
Witam Przyjedź do Wrocławia mamy takie fajne Skody co działa jak tokarka i co dwa lata cza wymieniać rozjazdy ciekawe tramwaje to mają Niemcy tzw dwusystomowe tzn jadą po ulicach jak po liniach kolejowych problem jest koszt jak pracowałem na urzędzie miejskim we Wrocławiu rozmawiałem na temat tego tramwaju problem cena ale taki pojazd jest raz dwukierunkowy no i jedzie po szlakach kolejowych gdzie budowa nowego torowiska nie wiem czy nie jest droższa od zakupu takiego pojazdu Pozdrawiam
W Krakowie na wózkach napędowych silniki są wewnątrz (podwyższona podłoga w miejscu silników), NEVELO ma silniki po boku co dało możliwość 100%niskiej podłogi (dlatego takie ułożenie foteli i wysuwanie podczas skrętu).
@@Kamcio93 tylko w NGT6. W NGT8 wszystkie są skrętne. Podejrzewam, że w Nevelo wózki członu środkowego są napedne, w przeciwieństwie do tocznych w NGT6/8, stąd taki układ siedzeń.
jeździłem nim, fajny jest pod wzglęgem tego że ma szeroki korytarz co jest mega wygodne w godzinach szczytu ale mniej gdy sie jedzie ekipą o 11 i nie da się siąść blisko siebie, plus te siedzenia są mega dziwnie ustawione. Drzwi otwierają się szybko a nie jak w tamtych nowych Krakowiakach (Krakowiak 999 czy jak to się nazywa) i mnie to cieszy bo nie testuje moich nerwów :D a co do nowej szybkiej trasy to nie słyszałem o niej ale jesli chodzi o to ze ta trasa ma połączyć nową hute i plaszow to niech to torowisko poprostu powstanie, to by bylo naprawde fajnym usprawnieniem
@@janekgada Haha, bardzo fajne są te ujęcia z drona. Wyglada to bardzo profesjonalnie :) Mój kanal jest o samolotach, głównie latam z Krakowa także zapraszam do obczajenia w wolnym czasie ;) Pozdrawiam i mam nadzieje ze dalej będziesz sie rozwijać, bo bardzo ładnie ci idzie 🫶
od początku koncepcji metra w krakowie mówiło się, że nawet jak to metro nie powstanie, tylko premetro, to na pewno odcinek pod starym miastem i pod placem centralnym będzie pod ziemią. mam nadzieję, że rozwiałem twoje wątpliwośći i sie nie zmieniły plany
Materialną poziomie. Muzyka trochę za głośna. Pozostałe profeska. Pozdrawiam i zapraszam na na wąski tor do Łodzi. Bo chyba nie ma materiału z tego miasta u Pana. Pozdrawiam.
Nie jestem fanem ani znawcą tramwajów, ale regularnie jeździłem kmk w Krakowie. Kiedy pierwszy raz wsiadłem do tego tramwaju, oceniłem go negatywnie "cóż za niepraktyczny tramwaj, do tego wewnątrz bardzo głośno i jakoś tak kiepsko resoruje". Dopiero dzisiaj dowiedziałem się, że to prototyp. Niemniej, na tle floty kmk w Krakowie wypada słabo. Z perspektywy laika komfort jazdy można porównać do tych tramwajów kmk, po których wyraźnie widać, że wyprodukowano je w ubiegłym wieku. Jak na 2012 rok bardzo słabo.
Dzięki za ten film. Wielokrotnie byłem w Krakowie ale nigdy nie udało mi się go sfilmować. Pytasz o ciekawe modele testowe. Na moim kanale znajdziesz dwa filmy z testów tramwajów Variotram Bombardier w Łodzi. W żadnym innym Polskim mieście nie testowano tego tramwaju. Pod filmami znajdziesz dokładny opis. Oczywiście jak zawsze możesz wykorzystać moje filmy w swoich produkcjach. Pozdrawiam serdecznie.
3:35O matko bosko Tatra obecnie syf poznańskiego torowiska nawet wczoraj jedna się wykoleiła. I czytając artykuł (o wersjo poznańskiej) na wiki to widać że to był duży nie wypał o czym świadczy że MPK Poznań odkupiło pozostałe istniejące Tatry zmodernizowała i ma jeszcze bazę części z nie użytkowych.
Warto wspomniec ze po wydluzeniu do Kurdwanowa linia 10 jest obecnie najdluzsza linia tramwajowa w Krakowie co do samego tramwaju rozumiem ze to prototyp ale w pierwszm okresie eksplatacji w Krakowie czesciej byl w naprawie niz jezdzil po dostawie kolejnych Stadlerów pewnie zniknie z 10
Jest jeszcze pewien związek Nevelo, z Twoim ostatnim filmem na temat torów do Walcowni. Z tego, co kiedyś wyczytałem, to Nevelo, tak samo jak wszystkie pozostałe tramwaje niskopodłogowe miał zakaz taborowy na wjazd na trasę do Walcowni. Niestety podczas jednej z wypraw miłośników komunikacji miejskiej (nie wiem, czy w ramach nocki, czy za dnia) pojechali Nevelo do Walcowni, co ze względu na konstrukcję wózków oraz stan torowiska i jego otoczenia a w szczególności krawężników skończyło się uszkodzeniem (chyba wręcz urwaniem) jednego z silników. Nie mogę teraz znaleźć źródła tej informacji. Może któryś z miłośników komunikacji miejskiej w Krakowie potwierdzi lub zaprzeczy, czy faktycznie takie zdarzenie miało miejsce. Tak czy inaczej świetny materiał. Pozdrawiam.
Na jakiej trasie jechałeś? Ja jechałem koło muzeum narodowe. Tam jest bardzo fajny odcinek trasy, szybko przyśpiesza i bardzo przyjemnie się rozpędza. Polecam wszystkim.
Tramwaj długi na 31 metrów, a miejsc siedzących ma o 13 mniej niż o 5 metrów krótszy Bombardier NGT6-2. Chyba żaden inny niskopodłogowy krakowski tramwaj przebije 126N pod względem marnotrawstwa miejsca.
Tak jechałem z synkiem i narzeczona nevag nevelo i nawet raz poprosiłem motornicza czy mój syn może sobie zrobić zdjęcie na rondzie Antoniego Matecznego i pani motornicza powiedziała nie sprawy okej
@@janekgada tak kursuje po okresie zaprzestania kursów a jeszcze w Poznaniu jeździ gamma lf05 AC na Katarzynkach była i będzie tramino s100 za jakiś czas bo ma remont bo się przewody przepaliły i miał być na złom ale MPK Poznań kupiło go
W Wawie jeszcze chyba jeździ jedyny Konstal 112N - pierwszy polski prototyp tramwaju z częściowo niską podłogą. Chyba, bo został wyprodukowany w 1995r. więc teraz ma lub miałby 27 lat.
Jeździ jak najbardziej, można go spotkać na liniach 6, 13 i 28. Przynależy do zakładu R-1 Wola. Trzeba uważnie obserwować po aplikacjach typu RealBus itp, na której linii akurat danego dnia jest. Chyba, że zdarzy się awaria to ma wtedy dłuższy przestój..... (na szczęście zdarza się to rzadko).
Czy ten tramwaj jeżeli ma trasę złożona z przystanków na zadanie jego trasa nie przypomina układu trasy jaka mają linie nocne lub linie dzienne ekspresowe (autobusy)
Witam i zapytuję...? Też jestem Krakusem prowadzę na RU-vid kanał poświęcony Modelarstwu Kolejowemu... zastanawiam się czy kiedyś nie myślałeś o transporcie torowym w skali H0...? Jeśli tak to najpierw zajrzyj na kanał JAN FAWORSKI daj jakiś komentarz lub wpadnij do mnie do Sklepu Części Zamienne AGD na Al.Krasińskiego 11c koło Jubilatu to pogadamy... pytaj o Arkadiusza... z reguły jestem od 11 do 15 godziny... pozdro!
Ave Janku. Oczywiście materiał jak zawsze super. Ale chciałbym dowiedzieć sie coś więcej na temat "...kręciłem tam kiedyś teledysk gospel..."Posłuchamy-pooglądamy gdzieś??:) podaj link!. Pozdrawiam serdecznie i życzę sukcesu dla kanału!
Krakowski szybki tramwaj jest szybki bo ma szybki - powiedzonko funkcjonuje od momentu gdy powstała pierwsza linia mająca być szybkim tramwajem. To nie jest premetro tylko tramwaj podziemny... :)
Wydaje mi się, że stukot w Krakowie słychać w praktycznie każdym tramwaju, nawet na całkiem nowych torowiskach. Jeśli ktoś ma inną opinię, chętnie sprawdzę, gdzie można przejechać się w komfortowych warunkach 😉
Istnieje jakiś realbus czyli tracker autobusów i tramwajów w czasie rzeczywistym na mapie pokazujący typ pojazdu, linia, brygada i inne cechy w Krakowie, i czy na takiej mapie ten tramwaj występuje?
Te dziwne siedzenia to kompromis jeśli chcemy mieć w tramwaju 100% niskiej podłogi. To i tak lepsze rozwiązanie niż siedzenia ukosem w Pesach. Alternatywą są skomplikowane wózki portalowe, które próbował wdrażać Siemens w Wiedniu i okazało się to klapą.
@@janekgada No nie powiedziałbym czy tak dużo lepiej to rozwiązali w cityrunnerze, w dodatku siedzeń na wózkiem jest tu mniej hampage.hu/trams/TdT4/img_3416.jpg
Autor filmu porównując układ siedzeń powinien przed wyrażaniem opinii lepiej zapoznać się z budową tramwajów. Porównuje częściowo niskopodlogowego Lajkonika z w pełni niskopodłogowym Nevelo. W Lajkonikach i jemu podobnych wózki napędowe są pod strefą wysokiej podłogi przez co zespoły napędowe nie wchodzą w strefę siedzeń. W Nevelo jaki innych jego podobnym tramwajach, ze względu na niską podłogę środkiem wagonu, silniki i przekładnie zamontowane są na zewnątrz wózka, czyli właśnie tam gdzie Lajkonik ma drugi rząd siedzeń. Polecam przyjrzeć się bardziej szczegółowo konstrukcji pojazdów.
Panie Macieju, wygooglowałem kim Pan jest i jeśli Pan chce to z miłą chęcią możemy razem zrobić dodatkowe video by coś więcej o tym opowiedzieć. Pozdrawiam i dziękuję za konstruktywną, dłuższą opinię
Zmarnowana przestrzen tak samo jak w swingach ale nikt do tego jakos uwagi nie zwracal. Pzyciski na drzwiach no nie wiem w Gdansku w Swingach i Jazzach nigdy nie mialem problemu a swingi wkoncu juz tez maja swoje lata .
Mam nieodparte wrażenie że Novelo jest prototypem... Gammy. Ma łudząco podobny układ członów, wózków, drzwi... Jakby Modertrans to i owo sobie podebrał, przyblokował newag i jaaaaakiś czas później wydali Gammę.
To nie jest przede wszystkim U-boot (U-booty to dwuprzegubowce 116N, 116Na i 116Na/1),wagon o którym myślisz nazywa się 112N z przydomkami Batyskaf, Kaczorek, Brzydkie Kaczątko, Kaczuszka. Najczęściej używana ksywka to Batyskaf, a numer boczny dla przypomnienia i informacji to #3001 ;) Mam nadzieję, że pomogłem :)
Super Ansicht Formschön herrliches Design was fürs Auge auch Skoda hat in Prag superschnell neue Straßenbahnen und Dresden bekommt wieder ein hässliches Entlein hier gibt es anscheinend keine guten Designer!😊
testy mogą być krótkie ale skuteczne a co do tramwajów to powinno się jednocześnie modernizować stare posiadane tramwaje i kupować nowe ale nie kupować używanych tramwajów z zagranicy i ich modernizować bo to bez sensu
przy obecnych cenach np. stali, to jakbym ja miał jakoś decyzyjność, to kupił sporo "szrotu" i dogadał się przykładowo z Modertrans + środki unijne i zbudował na nowo tramwaj, ale... tak by nie poszedł ten projekt "w piach" jak się skończą "dawcy" tylko rozwijał to dalej z całą technologią do kolejnych odsłon. Niestety, jeszcze nigdzie nie szefuje (i raczej pewnie nie będę heh) by na ten kierunek iść. Ktoś powie, że głupoty gadam, ale niech wtedy zobaczy historię Solarisa i wspomnianego Modertrans - dobry model biznesowy to podstawa ;)
@@janekgada zaczęcie od modernizacji a potem powstanie nowego projektu to skrócona historia modertrans Najpierw gamma czyli 105 potem beta czyli 105 + człon niskopodłogowy a na końcu gamma czyli topka tramwajowa Jak chodzi o główny temat to kupowanie plus modernizacja nie jest aż tak opłacalne bo cenowo nie będzie wychodziło wiele taniej niż kupno nowych tramwajów a jakość no będzie inna Ale taka warszawa którą ma kilkaset konstali 105 jak by dogadała się z No moderusem na ich głęboką modernizację obok zakupu nowych składów to by rozwiązała problem zarówno braku taboru spowodowany rozbudową sieci jak i starzeniem się
