Hey Paul, Hey Sebastian. Beide eure Kanäle sind Mega cool und eure Videos qualitativ super hochwertig. Gratulation. Vielleicht könntet ihr ja mal zusammen ein Video machen, wenn das im Rahmen eurer Möglichkeiten liegt. Viele Grüße aus Köln
die besondere ICE 4 Folierung würde ich als trainspotter geil finden aber ein normaler reisende fände das glaube ich echt störend vor allem die Beklebung der Fenster fände ich als Fahrgast nicht so toll
Ich wünsch mir schon lange, dass die RB58 von Rosenheim bis nach Rohrdorf weiterfährt. Mit Halt in Landl und Thansau. Das wäre für denen Nahverkehr rund um Rosenheim ein wichtiger Schritt
@@us3rn0tf0und Die RB 58 ist schon schlimm genug. Man müsste endlich mal die Strecke ausbauen, damit ein Halbstundentakt funktioniert. Das wurde 2010 versprochen und ist immer noch nicht passiert. Zudem gibts mittlerweile viel zu viele Stationen entlang der Strecke…
@@us3rn0tf0und Einzugsgebiet 8000 EW. Aber Stephanskirchen mit 11 EW erhält keine Haltstelle. Sprich es ist utopisch - selbst, wenn Rohrdorfer Zement es sponsert
@@us3rn0tf0undOh ja! Ich hätte zwar nichts davon, würde mir aber dennoch die Reaktivierung der Rohrdorfer Strecke für den Personenverkehr wünschen. Liebe Grüße aus Prien!
Es wurden frühere Haltstellen im Bereich Rosenheim - Kufstein geschlossen, obwohl dort durch Mchn Zuzug mehr Leute wohnen und pendeln. Auch Stephanskirchen und Krottenmühle / Prutting möchten eine Haltestelle. Wenn die Strecke 2027 saniert wird, würde ich mir wünschen, wenn es mehr Überholmöglichkeiten gibt - zb. Bernau und Übersee. Der ÖPNV muß einfach Schritt mit der Bevölkerungsentwicklung halten. Da hilft auch kein D-Ticket alleine.
Ohne mehr Personal, Geld und vor allem politischen und juristischen Rückhalt, können wir froh sein. Wenn wir bis 2040 die meisten der Sanierungen durch haben. 😂
Interessantes Video! Für Deutschland gibt es noch die Anmerkung, dass die Bahnstrecke Hude - Nordenham seid Anfang Mai wieder freigegeben ist, da in Elsfleth die provisorische Brücke über die Hunte eingesetzt ist!
Schön wäre es wenn auf den RE 5 München nach Salzburg längere Züge oder auch Dostos fahren würden. Die Züge sind teilweise so überfüllt und oft sehr unpünktlich. Fast jede zweite Woche hatte ich Teschnische Störungen an den Zügen oder er ist einfach ausgefallen.
Einfach nur Dostos anhängen bringt auch nichts. Da müssen sehr viele Menschen durch wenige Türen durch. Das verzögert die Haltezzeit weiter. Die Lokführer bekommen immer die Krise dass der Fahrgastwechsel so lange dauert. Alle wollen immer nur durch wenige Türen durch.
Wieder sehr Informative News. Mir persönlich gefällt der EM ICE mit der Beklebung gar nicht, aber da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Der Ausbau der Strecke von Fulda nach Frankfurt ist mehr als überfällig. Das kann jeder der auf dieser Strecke Häufiger Unterwegs ist bestätigen sobald irgendwas ist gibt es ordentlich Verspätung. Ich bin mal gespannt wo die neue SFS dann lang läuft, ich hoffe in nähe der Autobahn A66 und außerdem hoffe ich, dass die Strecke so gebaut wird, dass auch Güterzüge diese Strecke Nachts und im Störungsfall nutzen können.
Warum werden bei einer Neuvergabe der Leistungen nicht auch die Fahrpläne angepasst. Hier in Braunschweig kommen die Züge aus Schöppenstedt an, wenn die Züge in Richtung Uelzen abfahren. Ich bleibe beim Auto. Ich finde Zugrücklichter nicht schön.
Ein sehr interessantes und schönes Video. In Deutschland muss grundsätzlich noch viel mehr Geld in Modernisierung und Ausbau der Schieneninfrastruktur investiert werden. Neben den Generalsanierungen braucht es auch unbedingt Neubaustrecken, wie Frankfurt-Mannheim oder Hamburg-Hannover. Dafür darf kein Geld fehlen.
Nur dass heutzutage die meisten Züge im Regionalverkehr von den Aufgabenträgern gekauft werden. Deswegen sind die Bahnhöfe ja so schön bunt und nicht mehr vorrangig verkehrsrot.
hä den Punkt verstehe ich nicht. Redest du vom Fernverkehr oder vom Nahverkehr. Denn Deutschland ist ja deutlich größer und jede Region hat andere Ansprüche an die Fahrzeuge. Deswegen macht es doch gar keinen Sinn überall die gleichen Fahrzeuge einzusetzen.
@@Kaiserschmarren Ob man jeweils 50 Züge aus drei verschiedenen Baureihen oder 150 Züge aus einer Baureihe, macht in der Wartung und bei den Kosten keinen Unterschied. Die Züge können aufgrund ihrer Verteilung sowieso nicht zentral gewartet werden, unterbunden wird das auch noch durch Firmendivisionen. Es besteht sogar eher das Risiko, dass eine Fehlkonstruktion der einzelnen Baureihe den ganzen Betrieb in eine Eiszeit versetzt.
@@janv777So geschehen bei der Berliner S-Bahnkrise 2008. Eine Baureihe für alles, ist langfristig für den Betrieb keine Gute Idee. Es sollten schon 2 verschiedene in ähnlicher Anzahl und am besten ca zur Hälfte der Lebensdauer der jeweils anderen beschafften, Baureihen sein.
Wieder einmal eine tolle Folge, aber etwas wichtiges fehlt meiner Meinung nach. Denn neben dem ersten von möglicherweise bis zu 186 ÖBB KISS auf Schienen ist auch schon der erste von 286 FLIRT Evo für die SBB, Thurbo und Regionalp unterwegs (natürlich auf Testfahrten).
Ich finde den neuen luck des ice 4 sehr gut und hoffe das sich alle die mit diesen ICE fahren daran erfreuen können. Fande die Ausgabe von Bahnnews wieder sehr sehr spannend und bin schon gespannt was es im Mai neues zu berichten gibt
Boah, bin ich froh, dass ich nicht zwischen Berlin und NRW unterwegs bin. Müsste ich in diesen "Fan-ICE" steigen, ich glaube, ich würde wahnsinnig werden!
16:19 die schrittweise Erweiterung hat bereits angefangen, ich bin gestern auf der Linie Offenburg-Ottenhöfen zum ersten Mal mit einem der neuen Mireos gefahren.
18:19 Ich finde Züge die in Ihrem äußeren Design vom Standard abweichen immer interessant, gerade beim ICE freue ich mich über jede Nuance (die längste Praline der Welt). Farbvarianten beim ICE kommen ansonsten ja eher selten vor. Dieser ICE erfreut auch die Modellbahner, währe da nicht die UEFA, die horrende Lizenzgebühren verlangt. Das rechnet sich für die Hersteller nicht. Auch das Innendesign finde ich nicht schlecht. Man kann nur hoffen, das nicht allzuviele Fußballfans mit dem Zug fahren, sonst ist die Inneneinrichtung bald versaut.
Warum werden auf dem Abschnitt Offenburg-Hornberg Mireo Plus B eingesetzt? Die Strecke ist doch vollständig elektrifiziert, da dort ja auch die Schwarzwaldbahn verkehrt oder Irre ich mich?
14:51 Ich bin gespannt wer den Zuschlag für´s Rosenheimer Kreuz bekommt ^^ Ich bin gebürtig aus Rosenheim 😀 Meiner Meinung nach müssten auf jeden Fall Züge mit mehr Kapazität her. Ist echt voll der Zug, obwohl der Zug relativ Lang ist....
Vielen Dank für euren Beitrag und für eure Arbeit. Ich freue mich jede Woche auf den Bericht und insbesondere freue ich mich als Kölner auf nächster Woche. Viele Grüße
der Begriff cityjet löst bei mir die Vorstellung aus die ÖBB betreiben Stadt Flugzeuge na wie war die Fahrt heute mit dem Zug schön aber ich bin nicht gefahren sondern geflogen mit dem ÖBB Stadt Flugzeug freue mich schon auf den nächsten Flug mit der ÖBB 👍🙂
Die SBB haben den Einbau der automatische Kupplung 2019 im laufenden Betrieb gestartet und bis 2021 400 Cargoflex sowie 50 Cargoflex Hybrid von Voith im kombinierten Binnenverkehr verbaut. Die DAK ist kompatibel (oder gleich !?) und unterscheidet sich nur durch zusätzlichen elektrischen Kontakte (welche bei Cargoflex aber nachrüstbar sind)
den Extra ICE der mit den Fußballmotiven gestaltet ist finde ich überzogen,da das event nur zeitlich begrenzt ist,und das Geld, was die umgestaltung des Zuges gebraucht wurde ,hätte wahrscheinlich anderwrtig besser eingesetzt werden.
Wie sieht es jetzt um die Skoda Züge auf dem Münix aus? Die sollen ja ab Ende 2028 wegkommen. Übrigens: Die ersten 611 er werden gerade verschrottet bei Steil Espenhain.
Wie soll es aussehen? Da es sich um eine Splitterbaureihe handelt, gibt's nur zwei denkbare Möglichkeiten. 1. Es finden sich Unternehmen, welche die Dinger gebraucht kaufen. 2. Die Kisten fliegen nach einigen Jahren im Stillstandsmanagement auf dem Schrott und werden wieder zerlegt.
@@TheWillSlane Ich denke, die garnituren die nur mit ner 15 kV Lok zugelassen sind gehen auf den Schrott. Die Loks gehen vieleicht noch zu nem privaten EVU in den Güterverkehr.
Gibt es Neuigkeiten bezüglich der Neuen Innkreisbahn bzw. des Zielnetzes 2040 im Allgemeinen? Weiß hier in der Community jemand etwas? Seit der Ankündigung Wien - München 2:30 kam kein Bericht mehr. Ich habe ja gehofft, dass Sebastian der Neuen Innkreisbahn ein eigenes Video widmet, aber leider kam nie eines ...
@zügigezüge hat bereits einige sehr ausführliche gemacht. Allerdings ist er noch nicht so bekannt. Schau bei ihm mal auch vorbei, der macht das auch super ;)
@@mathelernenleichtgemacht Ich frag mich nur, warum dieser Kanalinhaber hier den Text von @zz gelöscht hat, bei mir ist er noch immer in der Inbox. Falls du es siehst @zz, Nichts zu danken, ihr machts das einfach super ;)
Ich glaube, ich werd mich nie daran gewöhnen, dass einige Menschen nicht weiter DB Netz sagen. Zu dem ICE? Oh Gott, das ist ja noch schlimmer als der Deutschland ICE. Auf jeden fall ein Zug zum maximal unwohl fühlen und meiden 😬
Der Deutschland ICE ist ja noch sehr dezent designed. Der EM Zug wirklich over the Top. Aber so lange es mit den Themenzügen nicht derart eskaliert wie in Japan, ist es ja einigermaßen erträglich. 😅
@@vereinslos94 um zum Ausdruck zu bringen, das man es für eine schlechte Idee hält und einfach nicht damit einverstanden ist, die Bundesbahn ist ja ein VEB
mich interessiert was über die batteriezüge (16:00). wie sieht das bei den akkuzyklen aus? angenommen, ein zug fährt besagte 100km, jetzt is der akku auf einem unteren punkt (die letzten 15-20% schädigen über gebühr, genauso wie die ladung über 80% der nennkapazität). damit sollte man problemlos 3000 zyklen rausholen können. bei 18 stunden nutzung am tag wären das aber trotzdem über 10 ladezyklen pro tag, dh nach einem jahr hat man über 3500 zyklen zusammen, und müsste schon den akku wechseln. LiFePO4 kriegt man sicher über 6000 zyklen, das wären aber auch nur 2 jahre. so sehr ich die idee mit akkuzügen schätze, aber wie siehts dabei aus? einen vorteil bei zügen mit akkus, den ich sehe: wenn mans halbwegs richtig macht, könnte man am puls der zeit bleiben, was die akkuchemie betrifft. und es scheinen schon einige labor bzw kleinserienmuster für akkus zu existieren, bei denen man eher von 10-20k zyklen ausgehen darf.
Im Mireo +B werden Lithium Titanat Akkus verwendet LTO. Angeblich höhere Zyklenfestigkeit und brandsicherer. Im "Geladen" Podcast vom KIT war neulich jemand von Siemens Mobilit im Interview.
@@paulus9919 ausgezeichnet. die haben zwar eine niedrige energiedichte, aber das is wurscht, wenn man einen zug hat. außerdem funktionieren die noch, wenn es saukalt ist. also ich kann mir vorstellen, dass der zug damit 10 jahre oder mehr durchhält.
Als Chemnitzer ist was bei uns mit der Bahn mir völlig egal. Es ist so peinlich seitens der DB wir haben 300.000 Einwohner und haben kein richtigen Fernverkehr bis auf Dresden-Zwickau nur veraltete Züge die auch aus der DDR stammen könnten und brauchen als Beispiel 4-5 Stunden nach Frankfurt. Mit dem Auto 3. Und da wundern sich die DB noch das niemand aus Chemnitz mehr Bahn fährt
Aber der Zug kann ja nicht fliegen, wie Flugzeuge. Züge brauchen sogenannte Schienen zum Fahren. Viele Zusammengesetzte Schienen nennen man Bahnstrecke. Nun ist es so, dass Bahnstrecken nicht einfach so schnell befahren werden können, wie man möchte, sondern es gibt eine Höchstgeschwindigkeit. Also braucht ein Zug von einem Punkt zum anderen Punkt so lange, wie er braucht. Damit hast du die Frage und Antwort in einem Kommentar zusammengefasst. Alle Menschen fahren Auto, weil es schneller ist, denn der Zug kann ja nicht fliegen und er braucht so lange wie er braucht. Also macht es doch gar keinen Sinn einen Zug zu betreiben, den keiner nutzt. Oder würdest du Zug fahren, nur weil ein Zug fährt ? Ich hoffe ich konnte die das Problem ein bisschen näher bringen und in Zukunft denkst du mehr über das, was du kommentierst nach.
@@maltek2583 Die Verkehrssituation auf der Schiene von Chemnitz selbst ins Umland ist eine Katastrophe. Es ist genau wie beschrieben. Vom Fernverkehr muss bzw. kann man gar nicht sprechen. Das is ein absoluter Witz. Jedes Mal, wenn ich anderen Personen in Deutschland davon erzähle, können die das gar nicht glauben.
Naja da gibt es auch andere Orte in Deutschland, die eisenbahntechnisch ein Nischendasein fristen...Mir als Schweizer fällt gerade der Bahnhof in Konstanz ein. Ein Trauerspiel schlechthin für eine Stadt mit sovielen Touristen und knapp 85'000 Einwohnern. Würde die SBB nicht den Grossteil der Züge betreiben, die über den Bahnhof Konstanz fahren, es würde wohl gerademal ein Zug pro Stunde den Bahnhof anfahren bzw. verlassen...
Hoffentlich kommt Bayern endlich mal aus dem Knick mit der Elektrifizierung ab Hof, DB Fernverkehr macht die Verbindung von Dresden über Chemnitz, Zwickau und Plauen nach München ja davon abhängig.
ich liebe diesen Kanal, aber das blödsinnige gegendere 🤦 warum nicht Roboternde statt Roboter oder Zügende statt Züge 😂 so eine Maschine hat evtl. auch Gefühle! und Gleisende statt Gleise,es mit der Seife oder Wasser im Zug.Wie fühlt sich eigentlich so die Toilette,ist es evtl eine Toilettin oder doch dann Toilettende 😘 ans Team
Mittlerweile gibt es mehr Abwechslung auf RU-vid. Das Thema zu Leo Mobility hat aufschiene gut aufbereitet & einen sehr spannenden Beitrag produziert. Auch die neue Eisenbahn-Rundschau von Zügige Züge würde ich nicht unterschätzen. Wenn die das monatlich durchziehen, könnten wir in Zukunft 2x monatlich in den Genuss von Eisenbahn-Nachrichten kommen.
Als Schweizer wärs mir ehrlich gesagt lieber die SBB würde sich - mit ihrem ohnehin guten Umweltbilanzdasein (Stichwort Wasserkraftwerke für die Bahn) - mal wieder auf Pünktlichkeit und Fahrkomfort fokussieren. Was nützt die geilste CO2-Billanz wenn dafür die Passagiere mit Gehirnerschütterung (meine letzte Dosto-Fahrt endete in so einer) aussteigen oder auf's Auto UMsteigen, weil die Züge ausfallen oder so unzuverlässig sind wie bei der DB..??
@@JoaStep Tendenz schlechter werdend. Fällt ja wenig auf, wenn man nur die Hauptlinien nutzen muss und dann auf S-Bahn im 5min-Takt umsteigt, aber wenn du einen oder mehrere IR-Anschlüsse erwischen musst guckst du schnell in die Röhre, da die SBB ihre Anschlüsse immer noch mit der 100%-Pünktlichkeit von vor 20 Jahren plant! Und rechne nicht damit das jene, die NICHT auf nen Anschluss müssen, sich an "Links gehen - Rechts stehen" halten oder auch nur auf die Idee kommen, den Gleiswechslern Platz zu machen...
Danke zu den Ausschreibungsinfos im Chiemgau😍 Der Betrieb ist momentan eigentlich ganz gut, aber die BEG ist da nicht ehrgeizig genug. Die zweite Stammstrecke in München ist sehr wichtig, sie wird die Verbesserungen bringen, nicht die neue S5 (in dem Ausmaß). Der Fan-Zug ist doch was Schönes!
Schön das in Chemnitz wenigsten Ersatzzüge eingesetzt werden. In NRW fallen einfach seit über einem Jahr Leistungen aus, da die Regiobahn (NRW) sich die wartungsintensiven gebrauchten Integral-Triebwagen gekauft hat, welche nicht nicht ausreichend instand gehalten werden können. Auf die Idee Ersatzzüge anzumieten kommt keiner. Der VRR tut rein gar nichts dagegen.
Die Ersatzzüge werden auf der wichtigsten Anbindung von Chemnitz nach Leipzig eingesetzt. Das wäre eine Katastrophe, wenn die das einfach ausfallen ließen. Die Ersatzzüge sind wenigstens um einiges besser als die alten von der Reichsbahn, wo das ein- und aussteigen mit schwerem Gepäck, Kinderwagen etc. ein Abenteuer ist.
@@nicolasblume1046 Die Öbb haben bereits Mireo bestellt. Diese werden jedoch mit gewöhnlichen Drehgestellen ausgerüstet. Die Mireo, welche bis jetzt gebaut wurden, verfügen über Jakobsdrehgestelle. Daher müssen die Fahrzeuge neu zugelassen werden und das dauert.
Also beim Rosenheimer Kreuz hätte ich mir schon mehr erwartet. Die Züge sind dermaßen ausgelastet… Wenn man den Takt nicht erhöhen kann durch Infrastrukturlimitationen erhoffe ich mir zumindest ein paar schöne neue Dostos.
Das mit der Automatischen Kupplung dürfte ein Faik sein! Laut einigen Nachrichten in einigen Zeitschriften gibt die Politik dafür nichts her, sodass die Einführung in weite Ferne gerückt ist.
Ich machte meine Lehre 1966-70 bei der BLS. Damals bereiteten wir die Loks für den Einbau der automatischen Kupplung vor. Diese tollen Loks werden jetzt verschrottet, ohne je eine solche Kupplung erhalten zu haben…
Ich muss irgendwann verpasst haben, wann die deutschen Sprachregelungen in Österreich, Schweiz und der BRD geändert wurden und Gendern zur Pflicht erhoben wurde. Bei dieser akkustischen Vergewaltigung rollen sich mir die Fußnägel hoch und ich musste den Kanal leider verlassen. Tut mir wirklich leid, habe bisher keine Folge verpasst.
Es wurde nie zur Pflicht erhoben und außerhalb von Bayern auch (irrationaler Weise) nie verboten. Es ist jeder Person selbst überlassen, ob gegendert wird oder nicht. 😉
Toller Spruch, wer nicht mit der Zeit geht, der geht mit der Zeit. Stimmt, nächstes Jahr hat der links-versiffte Gründerschwachsinn ein Ende. Dann regiert wieder der gesunde Menschenverstand in diesem Land. Tschüss ihr völlig ungebildeten Menschen.
Das Gendern leider auch, zumal viele Bedeutungen dadurch verfälscht werden. Mitarbeitende sind zwar immer Mitarbeiter, aber Mitarbeiter nicht durchweg Mitarbeitende (zum Beispiel bei Krankheit, im Urlaub oder auch nur nach Feierabend).
@@anianiiwarum sind sie besser als die Mireos? Insbesondere da es noch keine Mireos gibt, wirkt es etwas seltsam sich da jetzt schon ein Urteil zu fällen
@@austriankangarooDie Desiro sind in der Wartung günstiger und die ÖBB hat ja bereits 400 bestellt. Das macht wirtschaftlich durchaus Sinn bzgl. Flexibilität
7:47 😂😂😂😂 sag mir nicht, dass die von steuergeldern bezahlt werden. Denn wenn die echt 20 jahre gebraucht haben um diesen Grenzübergreifenden Verkehr zu schaffen, dann arbeiten slow a f. Lol 😂😂
Im Jahr 2008 kamen die ersten Railjets (Siemens Viaggio Taurus?) auf den Markt, die nächste Generation soll im Wesentlichen den gleichen Weg gehen und auf dem Nightjet 2 (Siemens Viaggio 2 Vectron?) basieren. Doch die Österreichischen Bundesbahnen ÖBB scheinen mit diesen KISS 3 auf die gleiche Lösung zuzusteuern wie die WestBahn. für 2026. Für die Osterfeiertage 2024 sind jedoch die ersten Railjet 2 eingetroffen. Nur, dass diese Stadler KISS 300 Züge in ÖBB Cityjet-Lackierung sind Die nächste Generation des Railjet wurde von Siemens Mobility Vienna entwickelt und gebaut und basiert auf der gleichen Plattform, die auch in den neuen Nightjet-Zügen zum Einsatz kommt. ÖBB hatte ursprünglich acht Züge bestellt, hat nun aber weitere 19 mit insgesamt 27 Railjets der neuen Generation bestellt. @austriankangaroo zu Recht sollte es heißen: KISS 200: Railjet KISS 160: Cityjet
Die doppelstöckige Railjet-Version wurde nach der Bestellung von 19 zusätzlichen Zügen von Siemens eingestellt: Neue Generation Railjet Viaggio 2? Dies könnte erklären, warum diese Cityjet-Lackierung auf Stadler-Geräten eine Premiere für die Personenbeförderung in Österreich 🇦🇹 ist Frédérique de Lorient
Normalerweise waren die KISS 300 auf Websites, die sich auf Eisenbahnjournalismus spezialisiert haben, für den Railjet-Service gedacht!! Also totale Überraschung 😲 ! Trotzdem ist es eine angenehme Überraschung STADLER RAIL KISS 300 ÖBB Cityjet 😉
Wer kam denn eigentlich auf die großartige Idee, einen Zug "Cityjet" zu nennen? "Cityjet" war die Bezeichnung für die Boeing 737 bei deren Einführung vor über 50 Jahren. Und in der neuen "MAX"-Ausführug haben die 737er nach zwei Abtsürzen und einigen Beinahe-Unglücken nicht gerade das beste Image.
Das ÖBB-Marketing neigt dazu, in blumiger Sprache zu frohlocken. Cityjet steht für moderne, barrierefrei zugängliche Nahverkehrszüge. Nun, der schienengebundene Cityjet stürzt nicht ab - weder im Betrieb, noch in der Gunst der BenutzerInnen der Bahn.
