Girunos für die WESTbahn? ICE3neo-Lieferstopp, NBS Ulm-Augsburg, S-Bahn Zürich, uvm. | BahnNews Juni 

Die Nachrichten sind immer so "Schweiz und Österreich bauen ihr Netz um das 2-fache aus, bestellen 100 neue Fahrzeuge" und Deutschland immer "Das neue Budget für die Bahn zwingt uns den Nahverkehr in Schleswig-Holstein und dem Saarland abzuschaffen. Ups!"

Wenn man sieht, wie die Nachfrage im internationalen Verkehr sich entwickelt, fragt man sich, warum es nicht mehr Hochgeschwindigkeitszüge als vertaktete Sprinter, bevorzugt zwischen den Hauptstädten, gibt. Auch das Produkt Eurocity braucht eine Renaissance durch ein dichteres Netz. Wieso fördert die EU nicht mehr grenzüberschreitenden Bahnverkehr? Nichts verbindet Europa besser als die Bahn!

Over and over again I'm amazed how utterly professional your channel is. Entertaining, filled with facts and cool insights. Observing all that happens with the rail-infrastructure in mid-europe is, for me, a energy boost. Even though politics and debates sometimes prolong them beyond all reason, watching all these projects slowly transform Europe into a continent where there always is a green choice for transportation is so satisfying. Please keep up your excellent coverage of this and thanks for this channel.

Ich bin der Auffassung, dass man den Doppelbetrieb des Stuttgarter Hauptbahnhofs generell aufrecht erhalten sollte, um Langfristig eine Kapazitätssteigerung zu erzielen.

Zum Thema Stuttgart Hauptbahnhof: Der neue Tiefbahnhof ist und bleibt meiner Meinung nach ein Fortschritt. Aktuell zeigt sich die mangelnde Kapazität - übrigens nicht bei der Anzahl der Bahnsteige (bevor jetzt das "aBeR dA sInD jA uNtEn nUr 8 bAhNsTeIgE"-Argument kommt), sondern bei den Einfahrtsgleisen und Weichen. Spätestens ab Bahnsteiganfang gilt nämlich maximal 30 Km/h, vorher meist 40. Dazu wird die Stumpfeinfahrt mit 500-Hz-Magneten abgesichert, weswegen zumindest ich, wenn ich beeinflusst wurde weil zum stehen gekommen (Wechselblinken) eher näher an 25 fahre. Kostet alles Zeit und blockiert unendlich viele Gleise. Oft muss ich ja auch meinen Zug aus zum Beispiel Karlsruhe kommend ein mal quer über das Vorfeld lenken, um dann an Gleis 14, 15 oder 16 anzukommen, damit es von dort Richtung München weitergeht. So ist dann für eine Einfahrt der halbe Bahnhof blockiert. In Zukunft gibt es ja dann 8 Richtungsgleise, und so wird quasi jeder Zug schon mal "vorsortiert" für die richtige Einfahrt bzw Ausfahrt. Da es kein Kopfbahnhof ist, geht das ganze auch schneller, ich meine zum Beispiel das Gleis 4 und 5 dann mit 80 oder 100 befahren werden können, und auch die Weichen für die nicht durchgehenden Hauptgleise mit immerhin noch 60 oder 80. Das alles zusammengenommen, plus kürzere Auffenthaltszeiten weil wegfallende Wende, sollte die Kapazität eher erhöhen und Verspätungen minimieren. Jetzt die Frage, war das 11+ Milliarden wert? Hmm, schwierig. Ich sehe ein, dass der Stuttgarter Untergrund nicht ganz einfach ist, das ja zum Projetkt mehr gehört als nur die Gleise in Tieflage, dass da Denkmalgeschützte Gebäude im Weg sind etc etc... Ich denke, wenn es halbwegs so funktioniert wie geplant dann werden wir irgendwann die Kosten vergessen. Aber wenn hier am Ende nicht der große Abschlussbericht steht "Lehren aus Stuttgart 21 und wie wir es in Zukunft viiiiiel besser machen", dann ist das doppelt verschwendetes Geld.

Kopfbahnhof und Durchgangsbahnhof wäre sinnvoll wenn beide in Betrieb wären. Wie Vorbildlich beim Zürcher HB

Auf der NBS Ulm-Augsburg ist die Entwurfsgeschwindigkeit 250 km/h, 300 ist aufgrund der Streckengeometrie nicht möglich bzw. aufgrund der Beschleunigungszeit nicht sinnvoll. Es soll aber wohl durchgängig 265 ermöglicht werden

Ich freu mich echt total dass soviel Passiert! Vielen Dank für den Professionellen Beitrag❤

Die Schäden auf der Strecke Visp-Täsch habe ich vor ein paar Tagen live gesehen. War dort im Urlaub, Hotel in Visp direkt am Bahnhof gebucht, der Plan war von dort die Bahn nach Zermatt zu nehmen. Hatte mich gefreut, die Strecke mal zu fahren. Leider Pech gehabt, musste ich eben doch das Auto bis Täsch nehmen. Hoffentlich ist alles bald wieder hergestellt.

Wie immer, sehr interessant. Das Gegendere geht mir trotzdem auf die Nerven.

Der parallele Betrieb vom oberirdischen und neuen unterirdischen Hauptbahnhof in Stuttgart sollte so lange wie möglich durchgesetzt werden. Vor allem mit der Einmaligkeit dieses digitalen Zugknotens ist die Anfälligkeit für Störungen in den ersten Jahren sicherlich ziemlich hoch, weswegen man eine Alternative unbedingt weiterhin, d. h. für ca. 5 Jahre braucht. Langfristig gesehen wäre natürlich ein kleinerer unterirdischer Kopfbahnhof an der heutigen Stelle des alten Hauptbahnhofes mit zweigleisiger Anbindung an die Bad Cannstatt und Feuerbach wünschenswert, wenn nicht sogar notwendig für weitere Kapazitätserweiterungen. Die Tunnel wären auch einfach in offener Bauweise mit wenig Aufwand zu erstellen, danach kann man immer noch die neuen Wohngebäude draufbetonieren, stört doch dann keinen, wenn halt ein Eisenbahntunnel drunter liegt.

Mit dem Klimaticket von Wien direkt nach Lindau und dann mit dem Deutschlandticket weiter nach Schaffhausen in die Schweiz. Der Traum jedes Öffi Fanatikers :)

Sehr schön, dass die Bäderbahn bleibt

Wenn die Zeit so gut gefüllt wird darfs auch gerne mehr sein 🙃 Danke!

wenn der Kopfbahnhof stehen bleiben würde, wäre S21 eine Super Sache.

Mailand-München-Berlin, ich freu mich drauf😍 Ab 2032 wird es dank Brenner-Basistunnel ja nochmals deutlich schneller gehen.🤩

Die Überleitungen von euch sind immer Klasse :)

19:43 Soweit ich weiß soll sie eine Höchstgeschwindigkeit von 265kmh nach aktuellem Stand haben, unter anderem wegen der engen Bündelung mit der A8 (und natürlich der ICE 4)

Sehr schönes Video und eine tolle Folge BahnNews 😊

top und merci!

Danke sehr für die gute Dokumentation und Kommentierung. …. Diese Art ist echt anders und sehr erfrischend👨‍✈️👩🏻‍✈️👍👏. …. Ich konnte letze Woche wieder mal mit dem RailJet von Zürich nach Wien reisen: einfach nur super, so sollte Reisen immer genossen werden können. ÖBB ist top und entwickelt sich weiter😊🎉

zu S21: Hauptgrund für die Verzögerung ist das Projekt Digitaler Knoten Stuttgart. Der Lenkungskreis hat beschlossen, statt einer kompletten Umschaltung zum Stichtag eine stufenweise Inbetriebnahme vorzunehmen. Man möchte für die Fahrgäste einen verlässlicheren Fahrplan anbieten. Der Lenkungskreis besteht aus den Projektbeteiligten, also neben der DB das Land BW, Stadt Stuttgart, Flughafen Stuttgart etc.

Schönes Video und überhaupt nicht zu lang 🙂👍

Vielen Dank für diese großartige folge BahnNews!😊

Vielen Dank für dieses Informative Video!!! Kurz meine Meinung zu Stuttgart 21: Dieses Projekt ist nur, und ausschließlich NUR dann eine sinnvolle Weiterentwicklung der Eisenbahn, WENN (wie von Hr. Weselsky und Hr. Resch gefordert) ein Parallelbetrieb stattfindet! Meiner Meinung nach ist ein Parallelbetrieb essentiell wichtig um auch langfristig genug Kapazitäten auf den Strecken und in den Bahnhöfen zu besitzen. Ich verstehe nicht, warum schon wieder alles auf Kante genäht wird. Das hatten wir schon mal! Unter Mehdorn und co. - das muss endlich aufhören! Deswegen unterstütze ich die Forderung. Ich hoffe, "die Wichtigen" entscheiden sich richtig, klimafreundlich und damit für die Bahn!

Für einen Nichtbahnreisenden trotzdem sehr Informativ!! Mich würde trotzdem der Bau Dresden - Prag etwas genauer interessieren. Parallel zur A17 soll die neue Trasse entstehen. Davon sind viele Anwohner betroffen. Der Lärm von der A17 zeigt jetzt schon sehr deutlich, bei der Bahn muss in Sachen Lärm einiges passieren. Ich arbeite im Elbtal direkt neben der Bahn. Eigentlich ist das Elbsandsteingebirge ein Naturschutzgebiet, aber der Lärm ist trotzdem immer noch das Hauptproblem. Ich kann nur Hoffen, dass bei dem Neubau neben der A17 nicht am falschen Ende gespart wird. Ich bin trotzdem für gute Neuerungen, weil mein Auskommen für zu Hause irgendwie über die Schiene auch mit kommt.

Danke für die Infos! Weiter so!👍

Guter Beitrag; Länge sehr schön

Für mich persönlich sollten beide Stuttgarter Hauptbahnhöfe zusammen agieren, für mehr Flexibilität und Kapazität

Vielen Dank für das informative Video 😊 Wenn es viel zu berichten gibt wird es halt länger von daher alles gut und weiter so Wünsche dir ein schönes Wochenende 😊

Als Stuttgarter sehe ich S21 grundsätzlich als eine sehr positive Entwicklung für den Hauptbahnhof. Die Verzögerungen sind natürlich sehr ärgerlich aber bei einem Projekt von diesem Umfang und Komplexität auch zu erwarten, wäre man hier von Beginn an transparent und realistisch in der Kommunikation gewesen würde es auch nicht so negativ aufgenommen werden. Die Kappung der Gäubahn ist allerdings fatal, hier hätte man die Arbeiten am pfaffensteigtunnel von Beginn an in das Projekt integrieren müssen damit die Gäubahn von mit Inbetriebnahme oder zumindest nur mit kurzer Verzögerung an S21 angeschlossen worden wäre! Ich bin auch skeptisch was die Kapazitäten im neuen Hbf angeht hier bin ich allerdings kein Experte und es gibt zu viele widersprüchliche Aussagen sodass ich mir hier ein abschließendes Urteil erst nach der Inbetriebnahme bilden kann.

19:42 Mittlerweile gehen die Projekt Planer von einer Höchstgeschwindigkeit von 265kmh aus.

Toll, sollte der Giruno endlich auch einen Kunden neben der SBB finden. Dass es ausgerechnet die Westbahn sein könnte, überrascht mich ein wenig, hat sie sich doch kürzlich eher preissensibel gegeben bei der Anschaffung neuen Rollmaterials mit den chinesischen Zügen.

13:55 der Übergang 😂

Ich freue mich immer sehr über lange Videos von euch. Es ist immer informativ, gut gestaltet, fein gesprochen und einfach schön

Die Strecke Ulm-Augsburg hat übrigens eine Entwurfsgeschwindigkeit von 265 km/h, angepasst auf den ICE4. Mehr war aufgrund der Kurvenradien nicht möglich!

Ich finde diese Länge super 😊

Frecciarossas in Berlin?! 😻 Mega. Nur wird es wahrscheinlich leider nicht an die Sparpreise der DB herankommen

Es braucht in Deutschland noch viel massivere Investitionen in den Schieneninfrastrukturausbau! Dafür ist eine langfristige Finanzierungssicherung von Seiten des Bundes essenziell. Ich hoffe, dass die Schnellfahrstrecken Hamburg-Hannover und die hier genannte Ulm-Augsburg schnell realisiert werden, sie sind so wichtig! In einem Zeitungsbericht hab ich gelesen, dass die Höchstgeschwindigkeit Ulm-Augsburg aber nur 265 betragen soll…

Man hätte auch noch die heftigen Unwetter in Süddeutschland, die den Bahnbetrieb einschränkten, erwähnen können :)

Nochmal der nett gemeinte Hinweis, dass Stralsund „Straaaalsund“ mit langem und betontem A sowie kurzem, unbetonten u gesprochen wird ;-)

Stuttgart 21? Für Reisende aus Zürich und Stuttgart ist noch nicht einmal ein Fertigstellungstermin bekannt. Die Gäubahn soll in Vaihingen enden, dann folgt fröhliches Umsteigen in die S-Bahn. Mindestens sieben Jahre lang, bis niemand mehr sich erinnern kann, dass man einst Zürich-Stuttgart jede Stunde versprochen hatte.

17:14 klar dafür das der Kopfbahnhof Rantabler wöre wenn der Mondernisett wird und dazu das der ST21 mit dem Kopfbahnhof integriert wird. Ja Für ST21 aber für den erhalt vom Kopfbahnhof Stuttgart mit Betrieb.

Schöne Bahn-News wieder 😊

Frankfurt - Norddeich Mole wird eigentlich viel genutzt zur Inselanbindung. Streichung wäre schade.

Bei Stuttgart 21 muss man wissen, dass die Entscheidung, hier den sogenannten «digitalen Knoten Stuttgart» zu errichten, dem Projekt im Nachgang aufgepfropft wurde. Gerade diese neue Stellwerkstechnik ist nicht ganz unschuldig an den Verzögerungen. Trotzdem finde ich richtig, dass man das hier tut.

Ulm Augsburg wird auch Zeit.

Zur Einstellung von einigen IC Linien . Die Linie 56 Norddeich Mole-Leipzeig. Zwischen Bremen und Norddeich haben die Züge die NV Freigabe. Auf dem Stück fährt der IC in der Stunde wo der RE1 nicht fährt und das Land Niedersachsen hat die Zugleistung mit dem IC fest bestellt und bezahlt dafür an die DB. Ohne den IC hat man zwischen Bremen und Norddeich ein 2 h Takt. Das kann ich mir nicht vorstellen, da die Züge Knüppel voll sind. Zur Elektrifizierung Cuxhaven-Bremerhaven.: Man hätte schon längst die Strecke zweigleisig ausbauen müssen mit einer Oberleitung. Momentan brauch man für 40 km 50 min zwischen den beiden Orten. Wenn man nebenan mit dem Auto fährt geht das in der Hälfte der Zeit.. Da die LNVG die Takte von RE und S-Bahn Linien erhöhen möchte, aber wie?? Ich bin selbst TF im Raum Bremen und die Strecken sind jetzt schon voll . Mehr Verkehr kann die Infrastruktur nicht mehr aufnehmen.

Doppelstocktriebzüge von Typ Coradia Max? Entschuldigt bitte, aber es ist meiner Meinung nach eine Frechheit gegenüber KISS und Desiro HC den Coradia Max als Doppelstockzug zu bezeichnen.

18:30 ich glaube die Tesla Shuttle werden auch weiterhin kurz vor dem Bahnhof Fangschleuse abzweigen direkt zum Gelände

13:39 die Linie 56 Norddeich Mole Leipzig ist davon nicht betroffen, da lag eine Verwechslung vor. Gemeint war die Linie 34 Frankfurt Siegen Ruhrgebiet, die auf einer Grafik aufgeführt ist (anders als die 56).

Die Westbahn würde sich wohl kaum die teuren mehrsystemfähigen SMILE 250 kaufen, nur um damit innerhalb Österreichs herumzufahren. Da ist sicherlich noch mehr im Busch.

Deine Überleitungen waren heute der Hammer! Überprüft werden auch 20% ist auch... Etc

Das mit der Streichung mit der beiden Fernverkehrsstrecken Köln - Gera & Leipzig - Karlsruhe da wären wir in Gera wieder vom Fernverkehr angehängt was wir in dem Jahrtausendwende gehabt haben von 1999 - 2018.

Annemasse liegt übrigens in Frankreich, also grenzüberschreitender Verkehr

Die erste Generation DPZ sind so klassisch in der Region Zürich, schade sehen wir deren Ende entgegen.

Girunos sind und bleiben die Bezeichnung der SBB für den Stadler SMILE/EC250. Daher werden die "Südbahn"-SMILES keine Girunos sein.... Das in den Titel zu schreiben ist schlicht und weg falsch.

Der Sommer ist angekommen, für die DB wie jedes Jahr offensichtlich völlig überraschend.😮😢

Wäre eine super Sache, wenn die Girunos auf weiteren Bahngesellschaften eingesetzt werden können!

Zu Stuttgart 21 würde ich folgendes vermerken: Der Bahnhof ist mit 8 Gleisen zu klein. In Frankfurt, Leipzig usw. gibt es um die 30 Gleise. Die kleine Gleiszahl macht auch das aufwendige elektronische Takten nötig. Da wurde ein unnötiges Nadelöhr geschaffen. Man hätte vielleicht auch 4 - 6 oberirdische Gleise von der alten Zufahrt erhalten können. Für den Regionalverkehr nach Norden, wäre das sicher ein Entlastung der unterirdischen Durchfahrtsgleise gewesen. Bautechnisch ist Stuttgart 21 für seine avantgardistische Architektur zu loben. Kunstbau ist immer teurer wie einfacher Betonbrutalismus. Aber auf die lange Sicht ist Kunstbau eine substantielle Aufwertung vom Lebenswert einer Stadt und Region.

Gibt es eine offizielle Quelle für die Streichung der Linie 34 (Norddeich Mole - Leipzig)? Hier wurde bereits eine Fehlinformation benannt, die Linie 34 beziffert auch die tatsächliche Linie Norddeich Mole - Frankfurt über Münster-/Dortmund, welche erst vor einigen Jahren eingeführt wurde.

Welcher derzeit noch bestehende Streckenabschnitt der gäubahn soll zurück gebaut werden? Dazu steht nicnts wirklich im Internet und bei meiner anfrage an 3 unterschiedliche KI anbieter habe ich 3 unterschiedliche Streckenabschnitte genannt bekommsn... Kann mir jmd weiterhelfen?

diese Coradia Max sind keine richtigen Doppelstockzüge, nur die Endwagen sind doppelstöckig sonst nur einstöckig, was einen Rückgang an Sitzplätzen hervor ruft und viele "kuscheleien" mit den Fahrgästen bei maximaler auslastung kommen wird

Gibt es eure Nachrichten eigentlich auch als Tonspur auf Plattformen wie Spotify, Deezer, etc.?

Ich frage mich ja, auf welchen Gleisen in Niedersachsen künftig diese extrem dichten Takte gefahren werden sollen. Die heute existierenden reichen ja schon heute nicht aus und Aus- und Neubau wird in Niedersachsen ja ausdrücklich immer wieder abgelehnt. Auch frage ich mich, auf welchen Gleisen dann der Güterverkehr fahren soll. 🤔

Endlich eine Verbindung nach Deutschland von Mailand. So geil man. Ich liebe deine Videos.

Ich habe eine Frage werden alle DPZ ersetzt oder nur ein Teil von den und der andere Teil bleibt noch ein Bahr Jahren

Ich bin auch der Meinung, dass man den Doppelbetrieb des Stuttgarter Hauptbahnhofs generell aufrecht erhalten muss. Das wäre in etwa das Konzept K21 nach Vorbild Zürich HB. Die 8 Gleise von Stuttgart21 lassen einen funktionierenden Taktfahrplan nach Schweizer Vorbild nicht zu, was seit Jahren bekannt und öffentlich kommuniziert ist. Dann können die Fläche überirdisch aber nicht im gewünschten Ausmaß verkauft werden.

Bei 10:25 und weiter sollte eine Legende für die Farben eingeblendet werden. Ansonsten großartiges Video wie immer!

Moin Werden die RE 1 in Niedersachsen nach Norddeich Mole auch mal durch neue Züge ersetzt? Wenn ja wann?

Berlin - Paris - Brussel ab 25.10. dann "wieder planmäßig 3 x / Woche"? Nicht täglich? Wie soll die Verbindung Brüssel - Salzburg - Wien dann geregelt sein? Nach meiner Info täglich.?

Moin es ist nicht die Linie 56 sonder die Line 34 betroffen wurde auch in den Medien falsch dargestellt es isr nicht die Linie Norddeich Mole nach Leipzig sondern Norddeich Mole Frankfurt

Warum wird eigentlich ständig davon gesprochen, dass in Ostdeutschland Linien gestrichen werden, wenn, dann ist der größte Teil der genannten Strecken in Westdeutschland. Und ich dachte es handelt sich um die Strecke Norddeich-Frankfurt und nicht Norddeich-Leipzig. Davon mal abgesehen, dass alle genannte keine wirklichen IC Linien sind, das sind besser REs.

VISP (CH): Fisp, nicht Wischb ;). Und Bei Zermatt wird "att" betont, nicht "Zer"

Ansaldo Breda & Hitachi haben die ETR 1000 gebaut

Ich hoffe das die neuen Züge aus Italien und die Westbahn der DB Konkurrenz machen und es dann endlich billigeren Fernverkehr gibt

Ein sehr schönes Video... Das war ein sehr ausführliches Video über die Bahnnews und hat somit die berechtigte Länge. Dass die Bäderbahn in SH sehr wahrscheinlich bleibt ist sehr begrüßenswert. Nur sollte man auf der Neubaustrecke nicht den Fehler machen, für die gleichen Orte einen weiteren Halt zu bauen. Somit muss der Busverkehr 2 Bahnhöfe anfahren. Das ist unnötig. Das Thema Bahnausbau wird es immer geben. Es sollte nur nicht zu viel in die Länge gezogen werden.... weiter so Videos... 👍 👏👏👏

Danke dir wieder für die viele Arbeit mit den News echt super Infos wieder und danke für die Arbeit

Ist es nicht so, dass Hitachi die Signalsparte von Thales schon weiterverkauft hat, an die italienische Mermec?

Wieso nachsehen? Ich finde eine ausführliche Berichterstattung besser als eine zu kurze. Nur die Menge an Werbung ist bisl arg, muss ich sagen.

milijarden Grab genau wie der Berliner Flugplatz dies war .

Wie jetzt, die hochgeheime Liniennummer mit dem Lindau-Zug wird unkenntlich gemacht, aber der verwirrte Zugbegleiter beim Rauszoomen nicht? 😅

TEE Avmz Wagen!😍🥰👌👍👍💯💯

Auch TGV Züge von München nach Wien Hbf alle 2 Stunden Takt geben

Was ist das mit den "Jets" in Österreich?

Es wäre schön DB Züge mehr Verbindung von München Hbf nach Milano Centrale alle 2 Stunden Takt geben

Die Verbindung Norddeich-Mole - Leipzig steht nicht auf der Liste, sondern Norddeich - Frankfurt am Main. Das Magazin "Der Spiegel" hat da schon ein wenig zurück gerudert.

17:00 DOPPELBETRIEB für immer!!

Projekte Arbeiten immer nach meiner Meinung

Die neue unterirdische Haltestelle in Stuttgart ist Städtebau. Deshalb und nur deshalb wird diese Haltestelle gebaut.

Wie oft hast du schon videos im Landkreis Fulda gedreht

Es sind sicher nicht die Mehrzahl deiner Zuschauer. Aber es gibt welch, die Bekannte haben oder selber auf Barrierefreiheit angewiesen sind. Für die sind solchen Informationen sehr wichtig, dem Fußgänger wäre es sicher lästig, wenn er ein Stockwerk hochgehen müsste, um in den Zug zu kommen, aber egal. Wenn dann solche Infos wie zu Coradia kommen wäre es gut, wenn Bilder da sind oder ein Link wo man das mit der Barrierefreiheit sehen kann. Einen Link würde ich auch jetzt noch gerne nehmen.

@BahnNews Danke für das sehr informative Video! Hoffe das die Westbahn Verbindung Wien Graz Villach im Dezember 2025 kommt mit einem halt am neuen Bahnhof Weststeiermark.

S21: Steuerverschwendung oder auch wir wollen langfristig die Fahrgastzahlen verdoppeln und halbieren erstmal die Gleiskapazitäten in. Stuttgart

Der Doppelbetrieb wäre sehr sinnvoll.

Stuttgart 21 war von Anfang, ist, und bleibt das dümmste Bahnprojekt aller Zeiten. Jetzt muss man halt das Beste draus machen. D.h. u.a. einen Teil des Kopfbahnhofes und die Gäubahnanbindung erhalten. Den Pfaffensteig-Tunnel halte ich für Quatsch, der kostet nochmal Hunderte Mios wenn nicht Mias. Wer soll das bezahlen? "Nur" damit man die alte Gäubahnanbindung platt machen kann?

Aber über 6 Stunden von Mailand nach München ist ja auch alles andere als Konkurrenzfähig zum Flieger. Das is ja alles schön und gut dass man quer durch Europa mit Nightjet und Tagzug fahren kann allerdings ist es trotzdem anstrengend, teuer, nervenaufreibend und langwierig

Typisch DB man müsste alle die Im Vorstand sind entlassen vermutlich haben diese noch nie einen Bahnhof von Innen gesehen und das hat man ja geahnt dass der Farhrplan Stuttgart 21 viel teurer wird nun das geht bis es fertig ist 2028

Es wird eine neue Gesellschaft mit dem Namen SüdBahn geben, welche 3 EC250 mieten wird, die Fahrzeuge werden direkt im Anschluss an die 1. Option der SBB Girunos gebaut.

Stuttgart 21 ist ein Marianengrab es wäre Besser gewesen Den alten Bahnhof nur Durch eine Tunnel zu Erweitern und Nicht zu Ersetzen