i just discovered your channel and i absolutely love it!! from the detailed review of the boats to the learning of the boat world i'm hooked to your channel. thank you!!!
Grazie! Interessantissimo, specialmente per le eliche di superfice che le trovo affascinanti e trasmettono una sensazione di potenza! Parlaci dei tipi di scafi, dislocanti,plananti ecc ...
Excelente vídeo informativo. Mauricio eres un comunicador genial, tu excelente vocalización nos lo hace entendible a los que no hablamos italiano. Grazie ¡¡
Siete il top perché in ogni cosa analizzate i vantaggi , e cosa che nn fa nessuno , anche gli svantaggi di quella determinata cosa ( che può essere scavo , motore , assemblaggi , strumentazione etc ) ! Analisi puntigliose .... siete i migliori
Grandissimi dal montaggio video al concetto di spiegare in modo cosi approfondito certi temi, vi siete superati(e non è facile) credo siate tra i più professionali in questo settore.
Love the PERSHING 8x for its speed and design. If i had the money to owner operator her and also the Riva 88 Folgore. Thanks for explaining you do it so well. From UK grazie.
Video veramente molto interessante che, visto l'argomento trattato, meriterebbe ulteriori approfondimenti per ogni tipologia di propulsione. Mi auguro che ci saranno altre puntate al riguardo. Grazie
Boa noite Maurizzio 👋👋👋👋👋👌, parabéns pela explicações, não tenho barco mais é mais uma aprendizagem, abração Deus abençõe sua vida grandemente ♥️♥️♥️♥️👍👍✊✊
bellissime guide, grazie per farci affascinate e avvicinare a questo bellissimo mondo. c’è tanta italia che lavora al top 🇮🇹 ci parlate anche degli stabilizzatori, sistema alquanto sconosciuto 😄
Video interessante, ho due appunti da fare: non e' stato preso in considerazione il fattore economico, anche in termini di manutenzione ed inoltre e' stato "dimenticato" il diffusissimo V-Drive che consente di migliorare drasticamente l'efficienza delle linee d'asse mantendendone tutti i vantaggi senza scomodare i costosi pod-drive.
complimenti maurizio, mi permetto però di dire alcune cose a riguardo: I linea d'asse sono il miglior sistema di trasmissione rapporto POTENZA CONSUMO MANUTENZIONE COSTO SICUREZZA le eliche di superfice sono un ottimo sistema e sicuramente soffrono piu delle linee d asse nelle manovre, ma se pensiamo che il minidrago di 10 metri montava due motori aifo con eliche di superficie non brandeggiabili....facciamoci due conti. i piedi poppieri sono efficienti, ma rapporto COSTI BENEFICI SICUREZZA MANUTENZIONE sono i peggiori. gli ips mai visti mai salito su di una barca con qeusto sistema. vi dico che l imprevisto in mare puo capitare a tutti e se dovessi salire su di una secca vorrei farlo con un linea asse di una barca diesel con due motori
For some reason I cant reply to Karl Jensen (his post has gone missing) so I'll refute his claims here. 1. I have experience with 2 identical hulls, 1 powered by conventional shaft drive, another with IPS. The shaft drive had the usual extensive prop testing before it was handed over to the buyer, the IPS was tested, no change. There was an 8% increase in fuel efficiency in the IPS equipped hull, thats hard verifiable data. 2. Maintenance costs aren't dissimilar to a shaft driven vessel, pull it out annually, check that the antifoul is still working, change the oils in the pods and get her bottom wet again. All work on the engines is exactly the same.
Molto interessante anche per chi non è addetto ai lavori. Si sta iniziando a parlare parecchio anche di motorizzazioni elettriche. Che tipo di propulsione si utilizza, visto che in questi casi è essenziale non sprecare energia?
Bel servizio , però sono stati tralasciati i diversi costi di manutenzione dei diversi sistemi , anche una valutazione dell'affidabilità sarebbe importante...
ho una domanda: coma avviene l'accoppiamento motore e catena cinematica? tipo le auto hanno la frizione o convertitore di coppia, ma le navi cosa usano? comunque video meraviglioso, da tempo ne aspettavo uno del genere.
quindi: per entrobordo abbiamo: i) linea d’asse, ii) propulsioni di superficie (a me sembrano la stessa cosa ma mi sbaglierò), iii) piede poppiero, iv) IPS pod drive (cioè a trazione) ed v) idrogetto.
Can we please have this done with English voice over..! Trying to read and watch what is being explained does not work to well, as script comes is not synchronized with the pictures...
Le coppie coniche assorbono potenza solo se sono a denti elicoidali (tendono ad aumentare l'ingranamento al salire dei giri) se sono a denti dritti l'assorbimento è limitato agli attriti di funzionamento.
Whenever I see the video of all of those boats throwing those big wakes, it says they are very very inefficient. So it is hard to be impressed by claims of efficiency by a new propellor system. I'd like to see you do a segment on long range vessels that are very efficient at 9-12 knots and where you can't even hear the engines from inside. Modest-sized yachts, 10-15 meters, they are all very very loud underway.
Giovanni mercantili sicuramente si, io intendevo solo le navi da crociera di ultima generazione, lo só ma perché lavorando con Fincantieri conosco i sistemi oramai addirittura utilizzano anche 4 eliche di prua, non só le stanno facendo sempre più grandi sempre più alte e con pescaggi minimi.
