Che bel sound, non sembra un 4 cilidri. Comunque auto anni 90, che bei motori! Io da felice possessore di un fiat coupe' 20V turbo me lo tengo stretto!
Bravo sei uno dei pochi 💪 !! Oggi si parla solo di freddi numeri e rumore fasulli ... A stare dentro una Tesla che ti spara uno 0/100 in 2 secondi o 0/200 in 9 con 1000cavalli o le solite auto 4cil. In linea turbo tra bum beng Pam bla bla bla ... Qui c'è la naturalezza e originalità di un passato che si è perso, una volta erano solo 2 o 3 le auto prestazionali, le altre 100 dovevano spiccare con il poco che potevano dare... Qui abbiamo una scatoletta di 145 con un boxer posizionato a sbalzo hahah che frulla e vibra al minimo che gorgoglia accelerando come andasse a carburatore e ringhia incazzato fino 6600giri, per erogare 100cavalli e con solo 100cavalli si porta a 200 km/h che sembrano 300 tra fruscii e vibrazioni.... Una figata anche perché si scopre una rapportatura niente male anche se il leveraggio nn è granché, chi sé la ricorda la doppietta per inserire le marce hahha che FIGATA ... Scusa mi sono lasciato andare
Io ce l'ho avuta ed era piuttosto asmatica,una delusione,anche perché 105 cv e pesava come una locomotiva!la 33 che ho avuto prima era 1.3 e faceva i 200,e coprivi di cacchina anche certe bmw,ma questa era proprio moscia!
@@BrasoBiadonsky proprio quella,bravo!ha lampeggiato per chiedere strada,sulla corsia di sorpasso, io mi sono tolto,ma la bmw è rimasta lì, in corrispondenza del mio spigolo posteriore sinistro...
Comunque per farci l'amore era spettacolare, avanti ma soprattutto dietro alzavi i sedili contro il cruscotto e veniva fuori un letto a due piazze , che bei tempi andati! , l'unico rimpianto oltre alla dannata benzina!
Francamente mi aspettavo di meglio!!Ho una fiesta Zetec 1.3 16V del 2001 che da fermo ti dà via parecchio... Però poi in velocità paga la sua leggerezza e l'assetto morbido...Invece l'Alfa specie per il suo assetto e sterzo in curva è molto meglio..Mi ricordo la 145 1.7 andava forte.. Azz..
L'auto era pesante e le prestazioni che i motori boxer offrivano sulla 33 venivano mortificate sulla 145. Il 1600 era un chiodo ed anche il 1700 era deludente. Molto meglio con i successivi twin spark
Confermo!! nonostante ciò si parla di 100cavalli e pensare alle prestazioni ha poco senso secondo me!! L' importante sono le sensazioni e' il boxer né regala qualcuna in più, anche grazie al cambio corto... Cioè tra il 1.4ts e il 1.6boxer con medesima coppia e potenza meglio il boxer....sé poi intendi il 2.0 TS bhe' 50cavalli e 189nm in più, ovvio che vola, la 145 2.0 quadrifoglio, và di più anche della 33 quadrifoglio 137cv e 145nm di coppia...
mio papa aveva un alfetta : quando la domenica si andava a fare un giro io tremavo(avevo 8 anni) un giorno si rompeva la marmitta, un giorno non entrava la marcia, un giorno ci pioveva dentro. per carità, a mio avhisp ste alfa erano e sono tutt ora piene solo di se stesse .
E il bello da sempre delle alfa romeo e anche quello (sono vive e con qualche difetto "specie con usura" come l' essere umano) molti giornalisti dicono apposta cuore e emozione perché e quello che ricerca l'appassionato di auto... E poi nei loro difetti ognuno riesce a personalizzarle a piacimento, cioè, chi compra alfa romeo sa' già che nn c'è da annoiarsi... Altrimenti compra una panda o una vw polo
@@davidecamuffo3757 si, assolutamente . so o decenni che guido straniero (volkswagen)e mai avuto un problema . anzi,ora che l alfa monta motori francesi che rompono a 50.000 km sono stato sempre più convinto della bontà della ia scelta
@@gypzino l'ultima per componenti e lavorazione "alfa romeo" e' la 156/gt(la base di partenza e "fiat" ma son talmente modificate che sono praticamente telai inediti, vedi anche reparto sospensioni e geometrie, poi c'era ancora il V6 che ha fatto vita sotto i cofani delle alfa dal 1980 (la 145 e stata l' ultima con il boxer nato nel 1967)... Poi ci sarebbe una piccola percentuale di alfa romeo sulla 159 almeno sulla carta perché il sistema JTS e' un prodotto del biscione e nn FIAT, poi magari qua e la si trova altro ma come componenti e' GM e montaggio FCA quindi bho' ... Giulietta e anche lei quasi tutta FCA , Giulia e tutta FCA però ha la "filosofia del biscione e appassionati" poi la tonale e 100% FCA e la junior e tutta PSAe FCA con un timbro del biscione qua e là....quindi ora vai nel sicuro automatismo, lucine e noia assoluta ...cmq il 1.2 PSA e nella sua seconda generazione quindi dovrebbe essere già affinato e più affidabile
@@gypzino 🤣🤣🤣 numero uno!!! Evviva la sincerità... Cmq sé va' avanti così la px e' cinese😭... A quel punto mi sa' che passerò pure io ad una crucca poi tutti a crauti e cartofen forse, Mercedes, a no anche lei e' già 10anni che lavora con PSA con la classe A e B... Forse Audi ma anche lì e tutto sotto VW come Seat Skoda però c'è anche la Bugatti e la Lamborghini oltre a Porsche... Ormai le case automobilistiche sono tutte imbastardate o violentate dal mercato...
....ho avuto la 1.6 nel 1994 , aveva un bel rombo ma a prestazioni insomma , molto meglio l'Alfa 146 1.6 T.Spark 16v che acquistai nel 1998 e tutt'oggi , uso di tanto in tanto , custodisco gelosamente in garage e modestamente la ritengo una delle ultime rappresentanti dell'alta scuola motoristica di cui eravamo capaci noi italiani......ALFISTA DOC 72
Si, la 145 si muove moooolto meglio con i TS poi ha un allestimento migliore esteticamente secondo me, il 1.6ts ha 120cavalli e più coppia anche dei boxer, però punterei al 1.8 o 2.0ts ...cmq un pratolaserra è insieme al Fire è stato uno dei migliori motori in commercio, economico, resistente e prestazionale...
Già... Purtroppo direi, ora solo automatismi e "batterie"... Già solo la particolarità di avere un motore boxer sotto il cofano, accoppiato ad un cambio ben rapportato e un buon gruppo sterzante la rendono sicuramente una vera Alfa, il resto , che la scocca e ripresa dalla tipo2 con la seduta alta la forma da van poco importa resta una "3porte" versatile e dalla carrozzeria originale 💪
@@davidecamuffo3757 Le politiche aziendali purtroppo hanno dismesso il boxer e la 145!! Comunque la 145 era una bella auto compatta e versatile, bel cambio, bel motore, interni molto carini!!!! Un bel 3 porte rimpianto da molti!!!
Avendone guidata una parlerei più di feeling sulla strada e sensazioni che di "potenza" o "cattiveria", dall'accelerazione poi sembra il piccolo 1.3, era molto più divertente la 1.6 o la 1.7 boxer, erano dei gran motori, tenuta di strada poca, accelerazione idem, allungo nemmeno troppo ma qua viene in aiuto il peso contenuto, però mi ha lasciato dei bellissimi ricordi alla guida, le sensazioni che si provavano con tanto poco oggi nemmeno con 1000cv e il motore Dyson!
Bella quella del motore dell' aspirapolvere 🤣🤣 sto morendo... Cmq è il 1.6 boxer ammetto che avevo un centinaio di kg nel bagagliaio ed eravamo in 2 ... Però nn pensavo di suscitare tanti commenti sulle prestazioni, anche fosse il 1.7 con 20 cavalli in più nn è che si facciano miracoli, cioè nn è come confrontare il 3.0 busso con il 3.2 GM che arrivano a 100 sotto i 7 secondi e volano a 250km/h... Sono un centinaio di cavalli "ruspanti" boxer, scalpitano ringhiano urlano ma nulla più, per carità il carattere di questo boxer mi basta, cioè ho anche il V6 busso ma prestazioni apparte la grinta e l'euforia che sento è simile con entrambi i motori.... Dyson 1000cv 🤣🤣
@@francescosianoli4720 mi piace parlare solo di quello che ho guidato, la 145 1.6boxer e 1.9jtd (il primo da 105cv di derivazione 156) le ho guidate ed hanno un feeling con l'asfalto che mi ha lasciato il segno, la 33 l'ho sempre vista come spettatore, sono troppo "giovane" per averne guidata una 🤣, non posso quindi nemmeno parlarne.
@@francescosianoli4720 la 145 la facevano 1.3 90 cavalli e 110nm, 1.6 103 cavalli e 134nm ( il motore è il 1.5 con albero a gomiti del 1.7, appunto 1.6) e 1.7 129 cavalli e 145 nm .... Ovviamente la 145 andava meglio con i TS 1.4 da 103 cavalli e 130nm, 1.6 120cv e 147nm, 1.8 140cv e 169nm e 2.0 150/155cv e 186nm di coppia.... Le velocità da 174 del 1.3boxer a 220km/h del 2.0ts e 0/100 da 13sec. Del 1.3boxer A 8sec del 2.0ts
Sono d'accordo, ho tutt'ora una 1.5TI quindi a carburatori e non va per niente piano, pura meccanica, niente elettronica, a me piace molto e la guiderei tutti i giorni. Ovviamente non può essere paragonata ai motori moderni per lo più quasi tutti turbo, ma vi garantisco che si difende bene.
0-100 14 secondi sicuro può fare di meglio o hai perso qualche cavallo negli anni , molto probabile 🙂 comunque chissenefrega dei numeri è sempre un bel guidare ed i curva conta altro non lo 0-100
Top quadrifoglio, Balla la mx , due stili opposti, mi piace il modello con i fari ovali... La terza generazione??? Bho'... Di che anno e motore la tua mx!?
Io ho una 500 1.200 69 HP regalatami per i miei 18 anni, anche se non ho avuto tempo di fare la patente(e tra 4 mesi ne faccio 19) 6.000 km li ho fatti tanto qui chiudono un occhio ma volevo chiedere LA MIA VA UGUALEEEEEEE ho provato nella SS 131 in salita ti giuro, 14 secondi cronometrati nello 0 a 100 , ma ti assicuro non è una bomba, e in salita arranca, questa fa lo stesso tempo ed è una bomba?? BOOOOHHHHHH
@@lis756 hahaha ma è semplice, basta che ti siedi sù una di queste scatolette, la 145 la uno la 106 o la R5 poi impari che intendo x cattiveria... Ovviamente nn freddi numeri o elettronica moderna
@@RuoteinMovimento ooooo quella che piace anche a me... La preferisco all' ultima che è troppo lineare e "composta" bella scelta, ovviamente la scatoletta della 145 era divertente nel scomporsi... Cmq e bellissimo andare sparati a celo aperto, ho la spider V6 è sembra di "volare" con una sinfonia del motore senza fine... Peccato nn facciano più motori aspirati con cambio manuale
Io avevo la 33 e ti assicuro era tutt' altra storia nella 146 non rende perché è un auto piu pesante ma ti assicuro che sulle 33 il boxer la fa decollare!!
La 33 e' la regina del boxer ... La 145/146 e' la regina del Twinspark pratolaserra... Però la linea della 145 mi piace e già solo sentirlo il boxer mi manda in estasi, le prestazioni passano in secondo piano, per quelle ho un v6 busso in garage 😅
@@massimotinello8697 ma sì dai son solo numeri, ormai con l'elettrificazione dei motori si guarda solo quello, io invece volevo trasmettere le vibrazioni e il saund del motore boxer, la 1.4ts andava un pelo di più, la 145 junior che bella era anche lei... Pensa ho usato il cambio della 1.4 junior sul mio ex GTV 2.0ts era stata una scoperta unica, una rapportatura micidiale, il motore era sempre in presa TOP....
@@massimotinello8697 si ti do ragione, cmq nn si allontana troppo come saund il 1.6 dal 1.5 a carburatore... alla fine questo motore è il medesimo ha la corsa dell'albero a gomiti del 1.7... medesima potenza con un po' di coppia in più ai bassi e visto che la 145 pesa 150kg in più della 33 è stata una bella pensata
😅 la Fiesta... Ma anche la punto scatta meglio... per essere originale nn ho mai sentito un motore dal saund così cattivo, davvero a pelle è coinvolgente, sentilo bene!? sta' scatoletta che arriva anche a 200 😂 ...
@@robertolandini179 ho avuto anche una Ford puma 1.7 123 cavalli... E sempre motore zetec!?? ... Consumava olio quanto benzina, una volta mi son fatto fuori un pieno in 200km, però il motore era eccezionale over 220km/h e a 6000giri cambiava timbro di voce, incazzata, peccato che a 6700giri ci fosse il limitatore...mi stava stretta, ma che spasso e che cambio!!!
Bhe' magari 11 nn riesco ma 12 sono a portata di mano... Con solo 100cavalli la macchina risente molto dei carichi ed avevo 100kg in bagagliaio ed eravamo in 2 nell'auto!! Sono sicuro, sé corro in solitaria(meno 200kg) e stando attento al limitatore a 6600giri ci riesco!!!
@@davidecamuffo3757 ciao davide per far rientrare in euro2..nel95 usarono alcuni accorgimenti come ecu gmRochster. Alberi a camnes con alzata minore e incroci diversi...iniettori con portata minore.. Ma..ma...per ppchi mesi nel 94 fecero...uso dell ecu bosch motronic mp3.1 ..alberi a camme con alzata maggiore in teoria..di derivazione 33 1.7 8v.. E i iniettori bosch a portata maggiore...molto piu' rabbiosa...e con un sound piu" cupo...e anche dei bei...ritormi allo scarico...non so sapevi questo o sapevate...anzi aggiungo..che aveva sia il regolatore di pressione benzina..seguito dallo smorzatore di pressione per smorzare colpi di ariete...visto che l iniezione bosch era una semisequenziale
Giusto, vero!!! Grande 💪 tutti pensano al Busso ma anche lui ha subito variazioni in epoca (fiat/Alfa) il boxer è restato sempre lui dai tempi dell'alfa sud passando solo dal carburatore all' iniezione
