AUTO CHE MANGIA OLIO ? COLPA DEL TURBO SCOPPIATO ? SCOPRIAMO COME CAPIRLO ! 

Non addossiamo colpe ad N47 che non ha!!!

@@mattiagambelli6987 ahahaah vero almeno 1 😂

@@drossiautomotive esatto 😂

Ultimo tablet 2000 Honda 70 anni 70

Che avendo 70 cavalli ha la Giulietta 2000

Ci mancherebbe

Video sempre istruttivi e capibili un po' da tutti. 👍👍👍

Confermo pienamente buona giornata 👋

ma anche le case ormai danno tagliandi troppo lunghi

concordo appieno!

@@lettoreespatriato3270 sarebbe bello conoscere marca e modello

Ditemi che sono matto ma io, sulle mie auto diesel, ormai da anni faccio cambio olio e filtro tassativamente ogni 10.000 km. Mai avuto problemi ai motori...

Eeeeeeeee quanto sbaglio anche io 😂

e questo la dice lunga sulle volte che ci devi mettere le mani, soprattutto sull'N47

@@bosscashtube non volevo scriverlo direttamente,ma era quello intendevo....

Quei rottami non sono degni di questo canale

E importantissmo non tirare a freddo e aspettare almeno un minutino se si fanno delle tirate o un viaggio prima di spegnere sennò potrebbe succedere quello nel video e anche i tagliandi ogni 10000 anche io sempre

@@jas29_p52 ottimo buona domenica 👍👋

Il pulsante per escludere lo s&s: il più usato sulla mia auto!

@@massimo6770 ✌️👋👋

Ciao caro Saverio buongiorno a te 👍

😂😂😂😂eeeee è vero 😂😂grazie caro davvero 😂🔝

@@drossiautomotive grazie a te...💪💪💪

da meccanico ti consiglio assolutamente di cambiarlo e anche regolarmente, purtroppo non è molto raro avere in officina quel tipo di cambio per mancata manutenzione

La vita del motore caro

Vero 😂😂

@@drossiautomotive molti b47 soffrono di questo problema. Poi se si usa anche l’olio scadente… 🎉😅

Sempre la stessa schifezza è.. un N47 rivisto in tante cose ma che si porta a dietro gli stessi problemi di progettazione 😢

Sì sì certo !

Magari fai un tagliando si è uno no

@@drossiautomotive 👌🔝

100000 e ancora auto calda di tagliandi della casa madre.parlare di scsrsa manutenzione mi sembra fuori luogo.peggio e pensare che a quel livello qualcuno ha fatto quel danno per risparmiare qualche euro sulla qualita dell olio.piu di qualcosa non quadra.

@@dinoferrara7536 tagliandi della casa madre ? ma li avrà fatti lì o da peppino o'meccanico ?

Le cause della rottura di un turbocompressore possono essere molteplici e a volte di difficile individuazione e interpretazione. Tuttavia in base al “sintomo” che preannuncia prima e palesa poi la rottura possiamo capire dove andare a fare ulteriori verifiche. Chiariamoci quindi un po’ le idee … FUMATA NERA: presenza di problemi all’impianto di iniezione sistema di aspirazione e filtro aria ostruito e/o sporco regolazione non ottimale tra carburazione e iniezione rottura sul collettore si aspirazione guarnizioni allentate perdita di spinta della turbina dovuta a resistenza nel flusso di scarico tubi di mandata aria deformati FUMATA AZZURRA: turbina eccessivamente sporca danneggiamento del cuscinetto della turbina danneggiamento dei segmenti di tenuta olio del turbo tubazioni di ritorno olio ostruiti sfiato ostruito o deformato PRESSIONE TROPPO ALTA : malfunzionamento della rete connettiva tra sensori di rilevamento pressione e centralina erronea regolazione della geometria variabile o dell’attuatore, sia esso elettronico che pneumatico ROTTURA DELLA GIRANTE DEL TURBO: aspirazione all’interno di parti terze e corpi estranei sovravelocità dovuta a mappatura della centralina danneggiamento del cuscinetto del turbo che fa prendere gioco assiale all’albero ELEVATO CONSUMO D’OLIO: danneggiamento del cuscinetto del turbo o dei suoi segmenti presenza di morchia nella sede del corpo centrale sfiato motore ostruito o deformato logoramento di valvole, fasce elastiche dei pistoni, tubazioni del motore POTENZA INSUFFICIENTE / PRESSIONE TROPPO BASSA: sistema di spirazione sporco o parzialmente ostruito tubazioni di aspirazione o di pressione deformati o perdenti resistenza flusso nel sistema di scarico a causa per esempio di ostruzioni intercooler intasato malfunzionamento valvola di controllo di pressione del turbo collettore aria allentato o danneggiato RUMOROSITA’ DEL TURBOCOMPRESSORE: aspirazione di corpi estranei troppa resistenza allo scarico aria perdita di gas di scarico tra turbina e tubo di scappamento guarnizioni turbo o collettore logore danno del cuscinetto del turbo collettore aria rotto / danneggiato

@@davidemarteddu8651 mi hai convinto.lunedi demolisco l auto.mi abbono al bus

Ciao si è un lavoro che si fa sempre ! Ma in questo caso non era rotta così da riempiere l intercooler

@@drossiautomotiveCiao, io ho solo chiesto perché non ho idea di cosa potrebbe succedere,ho un idea di come funziona, ma non mi intendo più di tanto,ma mi piace sapere le cose, ed imparare di nuove,per quello ti ho anche chiesto se in futuro ti capita di nuovo una cosa del genere magari un video bellissimo come tutti quelli che hai fatto fino adesso non sarebbe male 🙂.. Grazie della risposta, e continua così💪