Parlons de ce 1098S passé chez nous , il y a peu. Comment dire que Ducati c’est de la merde quand ce sont un ou plusieurs propriétaires qui ont détruit la moto. #ducati #moto #motard #1098 #1098s #superbike #surprise
Je suis bien content d'avoir regardé tes vidéos, ça m'a évité d'acheter un 1198S (piste) avec un moteur qui avait été ouvert "sans raison" pour 11000km (pate noire et pas grise comme d'origine), un embrayage assourdissant (sûrement cloche + noix + disques bien trops usés) et surtout un gros suintement sur le cylindre horizontal ! Ça m'a permis de tomber sur la 1198S Corse que j'ai acheté, elle en top état avec un suivi rigoureux
de toute façon c'est le DERNIER PROPRIETAIRE qui l'a vendue qui est RESPONSABLE; Qu'importe s'il trouve toutes les excuses (je ne savais pas, etc) au niveau de la loi l'acheteur doit se retourner contre le DERNIER PROPRIETAIRE de l'engin. C'est la loi et c'est comme cela.
Je viens de tomber sur tes videos par hasard...je te trouve magnifique, magnifique en tant que Femme pleine de simplicité, magnifique état d'esprit, magnifique au naturel, magnifique mécano et magnifique expérience Ducati...Chapeau bas Belle Karen...🏍🏍🏍😉👏🏾👍🏾
Merci et bravo pour ce discours très honnête ! . Nous avons la grande chance d'avoir un bouclard tenu par un passionné de la marque à Gaillac (81) : aussi pour éviter toute déconvenue onéreuse, ma prochaine "Bolognaise" sera immanquablement soumise à son expertise préalablement à son achat.
On pourra dire ce qu'on veut, mais un contrôle technique intelligent empêcherais certains propriétaire de refourguer leurs merdes… Parce que ces moto un peu "exceptionnelle" ce sont typiquement les modèles qui sont acheté sur des coup de cœur esthétique, qui roule 500 km dans l'année pour faire poum poum jusqu'à la terrasse et qui ne sont pas entretenue comme ils faut et revendu après tranquille. Ou alors c'est des moto d'été acheté en juin roulé comme des cochons tout l'été et revendu en octobre et ainsi de suite sans entretien " ca vaut pas le coup pour 3 mois ". expérience perso, quand je cherchai un 1098 pour la piste, beaucoup m'ont clairement dit qu'il ne l'entretenais pas car il ne roulait pas assez avec et trop cher pour le peu de km donc tu voit plein de 1098 ( et ducati SBK en générale ) avec des courroies en retard de 3 ans, liquide de frein et embrayage noir, frein arrière vidé, pièces de chine et j'en passe … et ca se vend parce qu'elle sont belle et elle démarre , voila. En plus vu le prix des pièces en cas de chute c'est exactement la même histoire que pour celle ci petite peinture cache misère, jeu de carénage a 500 balles et hop. Mais le plus grave, c'est qu'on parle d'une moto qui prend 300 km/h ... et tout le matériel sur la moto doit être en état de le faire. Et la 200, 250 ou 300 avec une merguez comme celle ci c'est presque suicidaire. 300 sur la route faut être très con, mais une petite sortie piste par an pour lui dégourdir les bielles ca peu se transformer en catastrophe. bref, j'espère que cette brêle pourra a voir une nouvelle vie meilleur ^^
C'est un cadre acier ça doit pouvoir se redresser pendant que le moteur se refait une santé, mais vu la main d'oeuvre nécessaire c'est sur que c'est pas une bonne opération financière....ceci dit si le moteur n'était pas a bout de souffle et que l'alternateur ne déconné pas il ne s'en serait probablement pas aperçu....on est pas tous des pilotes de sbk même si on roule en sportive....
@@jeremiegoulard5310 oui tout est faisable … enfin si t’en est a devoir redresser le cadre sans savoir ce que la moto a subit ca commence mal. Sans probleme moteur peut etre qu’il aurait jamais rien vu, mais pilote ou pas pilote quand t’achete une moto tu te renseigne un minimum … tu commence avec les differents modeles et les couleurs et si deja ca ne va pas ( comme celle ci …) tu fais demi tour, ou le prix est bas mais faut t’attendre a des surprises . Pareil pour le regulateur qui crame en 2 min sur google tu sais qu’il faut verifier l’alternateur ...
Il suffit de voir l'état de certaines fourgonnette/ voiture pour comprendre que c'est de la poudre aux yeux le CT, ce n'est rien d'autre qu'un business et une nouvelle taxe pour nous
Aie aie aie....cette moto ca faisait un moment qu'elle était sur Leboncoin avec quelqu'un qui n'y connaissait pas grand chose en ducati... Vendu par un certain Romain, j'ai signalé l'annonce tant que j'ai pu parce-que je l'avais déjà vu en vrai malheureusement... Désolé pour le nouveau propriétaire,cest désolant...
Je ne m'en rappelle pas et pourtant moi aussi je retourne Leboncoin depuis des mois sur ces générations. Ou alors je n'y ai pas prêté attention a cause de la couleur.. Elle était de beaucoup sous la côte ?
@@F_SCA je viens de retrouver la conversation avec le vendeur,c'est pour dire... Elle était à 8500€/9000€ Elle est restée un moment pourtant sur LBC... t'en as pas bcp avec une ligne Spark,ça avait attiré mon attention 😇 La moto avait 24000km et le gars avait les factures d'entretiens depuis l'achat m'enfin bon...rien que les carénages ça met la puce à l'oreille
Malheureusement, je suis quasi sûr que ce style de moto passe haut la main le CT 😂, le CT va être surtout axé sur le freinage ( même pas sûr que ce soit sur un banc, ça pourrait être juste visuel 😂), le contrôle du sonomètre ( ligne d'origine), les feux clignotants et ça ira pas beaucoup plus loin, y'a qu'a voir l'état de certains fourgonnette/voiture avec un passif de x années de CT automobile...
Merci à RU-vid pour cette suggestion de vidéo, je vous découvre et ça me semble super intéressant, je m'abonne pour profiter de votre contenu, merci à vous pour vos vidéos !
Merci karen, ils y a vraiment des gens malhonnêtes cela à toujours existé mais bon, c'est bon pour toutes les motos !😢 Ducati est une très belle marque, fait plaisir de te revoir . Bonne journée à toi
Hello Karen, je découvre aujourd'hui ta chaine et j'en suis ravi ! J'aime la passion qui t'anime :). Je n'ai plus de moto depuis 8 ans ( j'ai 54 mais l'âge n'est qu'un chiffre^^) et je compte en acquérir une un jour prochain: pourquoi pas une Ducati ( 1098 ou 999 la Belle ou la Bête bien que je trouve la Bête très attirante). Merci pour tes vidéos :)
Ahurissant! Bel exemple, merci. C'est sûr qu'on est plus rassuré en achetant neuf, mais vu le modèle présenté, en neuf on peut oublier. Donc soit on suit bien tes conseils pour acheter une fusée premium d'occasion, soit on achète neuf, mais ce sera une Enfield.
Bravo, tu à le regard du bon professionnel. Et je comprends à 300% ta dernière phrase, nos italienne sont superbes à regarder et à rouler et c'est vraiment dommage d'avoir des personnes qui travaillent mal dessus ou cache un problème car, cela peut dégoûter un nouveau propriétaire de belles moto et cela nourrit les commentaires de comptoir sur la fiabilité et la fabrication à l'italienne. Personnellement j'ai eu beaucoup de Ducati, souvent très heureux à leurs guidons et depuis quelques années je suis un passionné de MV Agusta. J'ai tout de même un fort penchant pour la dernière Panigale V4. Vous en pensez quoi, vous les pros MV Agusta F4 1000RR ou Ducati Panigale V4 ? Merci de votre partage d'expérience. Fraternellement Marc
Accrochée à un arbre, à un palan de l'autre côté y a moyen de la remettre droite, de la soudure à froid avec un coup de bombe de peinture et ça devrait le faire !.... Et le bruit +les vibrations avec suppression de la batterie et du démarreur ça évoque une préparation racing qui devrait faire fureur sur le BonCoin 😁
On peut aussi faire annuler la vente, encore plus lorsqu'il y a des vices cachés. M'enfin quand on a une certaine somme à mettre et une moto bien en vue (edit: surtout lorsque le tarif parait attractif et que les raisons du prix" sous la cote" ne sont pas claires), on peut aussi donner rdv à l'acheteur chez un concess pour une vérif sérieuse. Oui ça coûte un billet. Mais dans un cas comme celui-ci, le vendeur aurait disparu rapido. On peu aussi la jouer avec un expert, mais ceux-ci sont rarement spécialisés et c'est compliqué dès qu'ils doivent toucher, sauf à tomber sur une perle. Un copain à moi me dit que l'idéal est d'aller soudoyer un mécanicien Ducati et de se rendre au rdv avec lui.
Je ne pense pas que l'on puisse argumenter pour des vices cachés lors de l'achat d'occasion qui plus est entre particuliers. Un professionnel prendrait trop de risques à vendre une bécane comme ça.
@@loureed8873 euh que tu soi pro ou particulier, une annulation de ventes pour vice caché, marche dans les 2 cas. C'est juste que contre un pro c'est plus simple, ils aiment pas la mauvaise pub et on plus a perdre a pas le prendre en charge. Généralement un lettre d'avocat suffit a remettre les choses en places, en revanche pour un particulier, c'est plus sport :)
@@loureed8873 Il y a un temps de rétractation légal de 14 jours en premier lieu, ce qui laisse un peu de temps. Si des vices sont constatés, l'idéal est de voir avec l'acheteur afin qu'il reprenne sa merguez. Si le gars sait très bien qu'il a vendu une merguez ça peut s'arranger à l'amiable. Même s'il ne le sait pas il en est tout de même responsable. Si lui-même s'est fait arnaquer, c'est son problème, pas celui de l'acheteur, la vente sera annulée. Le tribunal ne cherchera pas à savoir s'il est de bonne foi ou non, ça ne changera rien. Pro ou particulier ça ne change pas grand chose en fait. Un particulier est tout à fait responsable de ce qu'il vend, un pro encore plus. Autrement c'est passage expert, contrôle du châssis par un spécialiste dans ce cas précis (bougé pas bougé, une dépose carénages suffit pour prendre des mesures). Les points de rouille du châssis n'apparaissent pas en peu de temps ni pour rien, étaient-ils visibles assez facilement lors de l'achat où sont-ils masqués par les carénages ? Si l'acheteur n'avait pas connaissance de certains problèmes pour "rouler tout court" ou pour "rouler en sécurité", ou qu'il était trop difficile pour lui de les déceler (puisque cachés et qu'il n'est pas considéré spécialiste), que le prix n'est finalement pas en rapport avec les réparations à faire sur le véhicule, il y a toutes les chances que la vente soit annulée par le tribunal et c'est le vendeur qui devra prendre en charge certains coûts de contrôle. Autant dire qu'il a tout intérêt à reprendre sa merguez. En général ça se termine bien pour les acheteurs, et moins bien pour les vendeurs, et les pro eux perdent quasi à chaque fois. Dans mon message précédent, le pro est là pour donner son avis à l'acheteur, moto sur le pont dépose carénages coup d'œil, usure/voile des disques c'est rapide, les jeux trains roulants/faussage de la direction, repose carénages, éventuellement un essai, 30mn de main d'œuvre facturée ou un peu plus si essai et basta. Avec cette 1098, la vente ne se serait pas réalisée, ou alors avec un prix prenant en compte le remplacement du châssis, les carénages chinois et mauvaises sérigraphies, la radia tordu, la curieuse peinture des jantes. Bref on lui au aurait dit "Sauve toi" à l'acheteur, ou "fais une contre-proposition à prix cassé si tu la veux vraiment, en connaissance de cause". En aucun cas le pro ne doit prendre part à la vente comme partie, il n'est que contrôleur et conseil, son avis doit être négatif à la moindre constatation olé olé ou moindre doute, le rapport du contrôle est écrit précisément sur la facture, le pro doit se protéger. En soi, le pro a l'habitude puisqu'il réalise ces contrôles lorsqu'il reprend une machine. Le pro n'aurait aucun intérêt à copiner avec le vendeur pour embourber l'acheteur, ce serait risqué en cas de pépin avéré par la suite. De l'arnaque en réunion ce n'est pas un simple vice caché.
J’ai appris la mécanique de façon imposé donc j’ai commencé à l’âge de 12 ans. Puis, on m’a chier dessus parce que je travaillais à cause de mon père ce qui faisait des jaloux qui manquait d’attention. Puis, cela posait problème avec les jeunes qui sortaient de l’école parce que j’étais pas bon, mais là il faut comprendre que je travaille depuis plus de 10 ans et on m’en veut encore plus. J’ai commencé à détester cela le premier jour où la clé à briser et que le bloc m’a coupé la main. Il faut du cœur. Là, on achète la moto, elle ne fonctionnait pas, mais je suis obligé de prendre celle là parce que sinon elle ne rentre pas dans le garage. Ils ne veulent pas que je conduise une moto. Maintenant, je dois me motiver parce que la moto a plus de 20 ans. Je n’ai pas de problème à remonter un moteur mais lorsque cela commence à avoir des problèmes multiples. Elle a un problème carburateur et embrayage. J’ai changé batterie, rectifier, alternateur déjà. Ce qui commence à m’énerver, c’est que j’ai rien que je peux tourner la clé et savoir que cela va partir puis tant que c’est bon on le garde. Je peux te dire que la dernière entreprise que j’ai travaillé bon, c’était 1968 pour les camions. Tout le monde étaient en train de faire une dépression.
Voilà l'exemple type d'une moto qui peut pourrir la réputation de toute une marque quand elle est passé dans les mauvaises mains de gens non passionnés
Belle découverte que ta chaine 💪👍, par contre pas pour ce pauvre monsieur 🤦♂😖 Idem dans l'auto, quand on veut acquérir un bijou, se faire accompagner par un connaisseur . + 1 abo et une bise ( d'encouragement ) ✌
J'ai en projet d'acheter une 999. Le rendez vous pour la vente aura lieu chez Ducati. Parce que même si le concessionnaire du coin s'avérait ne pas être fifou (une hypothèse), il connait les machines. En espérant qu'il jouera le jeu... du coup, le vendeur est serieux et il vient, ou alors il ne vient pas...
Une mésaventure malheureusement très courante sur le marché de l'occasion de machines prestigieuses . Le carnet d'entretien, les factures etc.. ainsi que le nombre de précédents proprio sont de bonnes indications sur l'état "réel" de la meule (valable aussi pour les caisses !).
Je suis motard et franchement j’ai eu une surprise pour l’acquisition de ma première moto. À partir de maintenant aucun véhicule chez un particulier je préfère payer des gens pour avoir un très bon résultats
Toujours un piège les bas prix. J'ai un copain qui a acheté une magnifique Streetfighter 1098, pas chère (je ne me rappelle du prix mais bien en dessous des prix du marché) et "moteur refait". Ma question ; "attends, pourquoi le moteur a été refait et par qui?". Il l'a acheté quand même. Au final rien n'allait, les suspensions étaient tellement fermes qu'on aurait dit qu'elles n'existaient pas (et c'était pas une question de réglage), du coup c'était très dangereux et inpilotable. Au fil du temps il a eu un tas d'emmerdes (embrayage, démarreur et plein d'autres choses) et en plus il a du ouvrir le moteur à nouveau pour changer les roulements de vilebrequin. Le pire, c'est qu'après tout ça, le moteur a à nouveau pété. La raison, c'est que le moteur avait été refait à la base, mais uniquement le haut moteur, qui avait pris cher à cause d'une casse de courroie. Le piston avait été endommagé, mais apparemment de manière peu visible. Mais avec le temps (peu de temps), l'amorce de fissure due au premier incident s'est transformée en vraie fissure. Il a arrêté là l'expérience, il a revendu la moto une bouchée de pain en étant honnête. Au kilomètre, cette moto lui a coûté une fortune! Bien plus qu'une moto d'occasion suivie et "au prix fort" et bien plus aussi que mon Hypermotard 1100 EVO SP que j'ai achetée neuve il y a 13 ans. Quand ça se termine comme ça, c'est de l'argent, c'est pas trop grave, mais si on imagine des pas de vis de fixation d'étriers de frein foirés et du téflon sur les vis pour que ça tienne (déjà vu), des cadres tordus comme là... on peut finir par terre avec des conséquences dramatiques.
Le problème c'est que les gens n'y connaissent rien, ils arrivent devant la moto il suffit quelle soit propre et c'est acheté, je suis mécano j'ai acheté une moto d'occas en concess avec soit disant une révision de faite arriver à la maison j'ai fait le tour et retour dans un gge pour une facture de 1400 € a la charge de la concess qui m'avait vendu la moto, et le contrôle technique ne changera absolument rien
Faut pas non plus nourrir un business qui peut etre aussi verreux que les particuliers… tu peux acheter des moto de merde en concession . Avec un peu de recherche avant et sans se précipiter tu peux savoir ce qu’il y a a regarder faire avant d’acheter une moto . Et ca ne concerne pas que les Ducati, C’est juste que l’esthetique et le mythe de ses moto aveugle un peu plus les aceteurs .
Je garde mon xte de 90 et je suis le plus heureux . Quand j entend encore tous ces gens qui me disait que le mono c est fragile tu vas être emmerdé et des années plus tard les mêmes n ont plus leur brêle et je l ai entend me dire mais tu as encore ton xt saperlipopette 😂😁j en ai fumer des ducati dans les cols Avec mon supermot😮. Xtpower🤘
Honnêtement je me serai fait avoir aussi car extérieurement elle présente bien. Avait elle un carnet d entretien ? Du coup il faut tomber les carénages pour vérifier le cadre. Merci pour cette vidéo pédagogique.
Le premier conseil utile que je peut donner quand tu achète une moto ducati est de vérifier si sur le réservoir tu a l’inscription ducati ! La part en courant et surtout sans te retourner 😂
Très intéressant, merci Karen ! Et sinon, ces fissures au niveau des soudures, est-ce que ça fait partie des éléments soumis à contrôle visuel dans le cadre du futur CT ?
Si le contrôle technique inclus un controle de l’alignement des roues oui .. par contre je ne suis pas sur que les inspection visuel des chassis sois aussi poussé au poins de lancé une contre visite sur ce genre de defaut ( eclat de peinture au soudure )
Dans les points de contrôle, on peut trouver ça : Évaluation de la tenue de route. Vérification des composants mécaniques. Examen de la structure et de la carrosserie. Logiquement, si le contrôle est bien fait, elle passe pas... Pourquoi? Primo elle doit saucissonner dans tous les sens, secundo la peinture qui saute aux soudures c'est chelou, et enfin la carrosserie n'est pas d'origine. Ça fait beaucoup de points suspects? Mais cette bécane, elle devrait même plus rouler. C'est un rsv qui est passé à travers les mailles du filet ?
@@ducjulien97 c’est tout le sujet de ces contrôles… les moto ca demande quand meme plus d’observation et d’aprehension qu’un voiture … les futur controleur moto qui ne connaissent pas trop ducati ne vont pas tilter sur les carenage et les soudures .. Apres la c’est soit une ex pistarde remonté soit une chute tout seul non declaré et moto reparé a la maison …
tu peux avoir l'historique coomplet sur le net et le recouper avec les dates de vente des differents proprios pour savoir qui la possedait quand elle a eu un accident. sauf si bien sur, aucune declaration n'a été faite.
Merci pour cette vidéo et ces conseils ! J’ai eu un peu peur que tu vantes les mérites du controle technique…😱 Qui je pense ne verrait pas un quart des défauts de tout ce que tu viens de soulever. Non au controle technique et OUI aux mécanos et si besoin un passage à son garage pour valider une vente. ✌️
@@erwan4360 Salut, le CT moto c’est des points de controle seulement visuel. Franchement il y a que DEKRA qui pousse pour que ca passe. Les autres ne se sentent pas en mesure de le faire et Dekra n’en sera pas plus capable non plus. Qu’un passage chez un garage moto avant une vente me semble normal et rassurant pour l’acheteur. Rien n’a imposer ni encore à payer, pour un bout de papier qui n’aura rien réparé ! Une Visio sur le CT moto fait par MotoMag en parle très bien. Ciao ✌️
Le CT ne prévoit pas un contrôle des carénage chinois/origine, ni un parallélisme du cadre, à part énorme fissure visuelle ça passe tkl, ça va être axé feux,cligno, sonomètre, éventuellement regardé les plaquettes de freins et ça ira pas plus loin 😂 une jolie nouvelle taxe déguisée
c'est grave ...mais personnellement j'ai toujours acheté du neuf sauf une fois ou l'on m'avait volé ma R6 et que j'ai du acheter un vieux 400 xs yam chez le concess 800 euros pour pouvoir rouler...si tu n'as pas le budget pour etre tranquille, il vaut mieux une petite neuve , qu'une grosse a problème !
Avant de parler toi tu ferrai mieux de savoir l'histoire et va suivre des vrai mecano pas un mecano a 2 balle qui prend horriblement cher pour faire un controle a l'arache et donner un résultat qui nest pas le bon
@@sebastienbaratte9699Tu me crois si je te dis que je me suis fais piquer par une abeille pendant que je conduisais vitre ouverte ? T'essaye de comprendre le sens de mon commentaire mais il n'y en a pas, je t'ai juste fait perdre ton temps et ça a marché puisque tu as lu mon message totalement inutile jusqu'au bout 😂
Juste une question : Est-ce que le contrôle technique moto qui va bientôt nous tomber sur le râble aurait permis de protéger l'acheteur de ces vices cachés ?
Tres sincèrement non. Déjà beaucoup de choses sont cachées par les carénages et ils ne démonteront pas la moto. Les motos sont très différentes les unes des autres. Ils ne regarderont pas ça
Bonne vidéo. Effectivement ça serait intéressant de savoir comment "la belle" évolue. Dommage qu'une diva comme ça ai été négligée pour ne pas dire mal traitée. Courage au proprio pour la suite. ✌️
Là ça sent le gros accident et le proprio qui revend vite fait "à bon prix" parce que ça rapporte plus que "châssis marbré choc latéral et mécanique interne touchée"... Car là il faut un pro ou passionné pour tout mettre en pièce et récupérer ce qui peut l'être, et éventuellement tout remonter sur un chassis sain... Bref une arnaque. Mieux vaut une moto pas chère parce que pas mal de frais, mais encore en bon état, les frais c'est normal tous le matériel s'use faut toujours remettre propre, réparer, changer. Et cette histoire montre qu'il vaut mieux embaucher un pro pour l'essayer avant de l'acheter, certes ça rallonge le prix mais ça en économise dans un tel cas ! Et puis faudra rallonger avec de bons équipements de sécurité, juste un casque n'est pas suffisant... C'est un budget et faut faire les bons choix ! Pour la survie du porte monnaie et sur route...
Sur ces modèles de sbk comme d'autres d'ailleurs 749/999 les régulateurs d'origine sont faiblards et mal positionnés, il chauffent et terminé a la benne, c'est comme ça sur beaucoup d'autres modèles, même des Jap, les anciennes RD04 etc compagnie pour ne citer qu'elles... Puis de toute façon la partie 'électricité sur Ducati dans les années 2000 c'est très moyen, régulateurs, ECU, tableaux de bord ça dégage.
Après contrôles elle avait beaucoup de soucis et quand tu crames un regul plusieurs fois c’est que ce n’est que la conséquence du problème . Il faut ensuite chercher la cause. Mais elle est repartie avant qu’on s’en occupe
salut, c est marrant j allais acheter une diavel chez un casseur qu il l a refaite mais je suis passé chez Ducati a Nîmes,du coup après avoir discuté avec Damien je ferai affaire chez ducat Nîmes c'est plus sur
Bien sur, c'est vrai que pour le contrôle technique auto, il te la passe sur le marbre et regarde si il y a de la limaille sur le bouchon de vidange...
Polala la haine pour l'acheteur :/ après le coup d'acheter une Ducati ou une autre marque, c'est le même soucis... C'est ce genre de cas qui me fait dire que le CT moto à peut-être du bon...
D'où je veux acheter que du neuf en moto.... La dernière moto en date que j ai eu,c est une fireblade de 2017 acheté neuve en magasin.... Accident et j ai passé la moto épave,puis assurance blabla.... Choqué de voir ce genre de comportement du monsieur qui l a vendu et puis ce n est pas lui mais ceux d avant.... Ce genre de bécane,faut un suivi et des factures depuis son achat et avant d acheter, l emmener chez le concessionnaire en question et faire un point sur tout...
J achete que neuf mais si je devais en prendre une d occasion, je donne rdv au vendeur chez le concessionnaire de la marque pour être expertisée avec à l issue, un rapport et tamponné par l expert. Qui paye l expertise? Le vendeur. Si il te sent sérieux et qu il veut vendre sa moto il le fera. De toute facon, à l issue il aura un rapport certifiant que la moto qu il vend est saine donc… ne jamais oublier que le cash est plus fort que l objet donc ne pas se précipiter sur qqch dont on est pas certain à 100% minimum
NON, point barre, tu peux redresser ce que tu veux, le métal dans sa structure interne gardera les séquelles du choc, et ca sera un point de faiblesse quoiqu'il arrive. Pour vulgariser, tu peux rapprocher 2 atomes qui se sont séparés, mais tu les fera jamais refusionner ensemble :)
Et pour mieux répondre a ta question, disons que Oui elle pourra se comporter comme a l'origine, jusqu'au moment ou il y aura sollicitation a l'endroit de la fissure. J'ai bosser chez eurocopter, sur le PUMA, Les pales d'helico sont la pieces la plus sensible et celle qui necessitent le plus de développement. Pendant tout le process de fabrication, la pale est radiographié, scannée, un nombre incalculable de fois, si par hasard une Nano fissure est detectée, c'est poubelle direct. Parce que ca cédera un jour, c'est tout ! Et si ca cede, tu meurs !! un peu comme ton cadre d'ailleurs :)
C'est le risque d'acheter d'occas😢 Parfois c'est bon,pafois un cauchemard et une belle arnaque😂 Faut toujours passer par un concessionnaire c'est plus prudent .😊
La question c'est "combien l'a-t-il achetée ?". Tu n'es pas obligée de répondre 😁, de toutes façons elle ne vaut pas 1000€. Combien coûte un cadre sur cette moto et est-il disponible en pièce détachée neuve chez le constructeur ?
@@DDL69L merci pour l'info , je suppose que ce n'est pas la tienne , me suis permis d'aller voir ta chaîne brièvement 🙂 (j'y retournerai plus tard 👍). 8500 c'est carrément du vol , ce serait bien de savoir lequel des précédents propriétaires est le premier malhonnête de cette histoire
triste histoire, et d'un cotés surrement que le premier acheteur la bichonnée le deuxième là massacré et vendu maquillée puis cela qui la rachete et ce fait arnaquer ben le vendeur lui dit "on me la vendu comme ca" et le suivant pareil etc etc, et franchement si cela m'arrive et bien je la revend pareil... c'est triste mais faut pouvoir encaisser derrière les milliers d'euro de remise en état !
Salut et merci pour cette vidéo. C’est pour ça que ça me fait flipper d’acheter d’occas chez un particulier (moins chez un professionnel). Encore plus pour une Ducati ou une Mv Agusta. Peut être que le contrôle technique obligatoire pour les deux roues aura au moins l’avantage d’éviter ce genre de situation? Bonne route à tout les motards et ride safe....VVVV....
Même avec le contrôle technique qu'ils veulent mettre en place elle serait passée au travers. Vu que seul un expert (ici experte de la marque) est capable d'identifier les défauts.
Peinture fissurée sur cadre...tu ne le voit peut être pas à l'achat tellement tu es envouté par cette belle machine, mais un pro est obligé de tomber dessus lors de l'examen visuel... normalement...c'est un des buts du futur contrôle technique... normalement... Meuh non le but c'est pas d'engranger du pognon pour le contrôleur et pour l'état... normalement non...
C'est déjà difficile de voir tous les défauts même quand on s'y connait un peu. Pour le débutant sur une occasion c'est la roulette...ruse. Je serais très curieux de voir le rapport de contrôle technique de cette machine...
Salut Karen, souvent je me moque des Ducati, c’était surtout début 90, mais cette marque et surtout victime des propriétaires de leurs machines ! Ils veulent faire les beaux sans une thune en poche, comme pour BMW et AUDI en voiture, pour Harley si je compare nous mettons les moyens si il y a besoin 😉. Achetez-vous du Chinois ça suffit à la grande majorité des néo motards 😂😂😂 !
