Les Japonais Maîtres de la Fiabilité : Pourquoi? 

"Classement annuel des constructeurs automobile proposant les produits les plus fiables. Partagée sur cette chaine il y a de cela quelques semaines, l’édition 2023 voyait pas moins de 7 constructeurs nippons se glisser parmi les 10 premières places. Et ces excellents résultats sont loin d’être exceptionnels. A titre d’exemple, depuis maintenant des lustres, Lexus, marque premium du groupe Toyota et vitrine de l’industrie automobile se classe systématiquement en tête de la quasi-totalité des classements fiabilité européens et américains. Une simple question se pose donc : alors que les constructeurs japonais, évoluent dans un marché aussi concurrentiel que leurs homologues occidentaux et proposent, pour certains, des gammes très fournies, comment arrivent-ils à proposer des véhicules bien fiables que leurs concurrents ? " ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : / @voituresingenierie ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_... → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne RU-vid Voitures et Ingénierie : / @voituresingenierie ► If you want to check out the sister English speaking channel, please subscribe here : / @voituresingenierieenglish Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetin... - Twitter : @Voitures_Inge ** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine

En gros ça tient en premier à la mentalité japonaise, beaucoup plus humble, respectueuse et poursuivant une satisfaction personnelle plus dans le respect de certaines valeurs que dans une réussite clinquante méprisant totalement tout son environnement...

26 ans d'expérience dans l'industrie automobile ... et j'en arrive à ces conclusions : au Japon, on respecte la technique, et en Europe, on plie la technique aux impératifs financiers.

Entièrement d'accord ! Et vérifié de manière empirique... 1ere voiture du ménage, une Lexus LS 400 de 1990 achetée à 265 000 km et qui en totalise maintenant 535 000. Avec un coût d'entretien comparable à celui d'une scénic, c'est à dire 3 gammes en dessous. 2eme voiture du ménage : une suzuki swift sport de 2012 qui arrive sur ses 170 000 km : zéro panne. Seul entretien : disques, plaquettes, huile, essuie glace, filtres, bougies. RIEN d'AUTRE ! Et pourtant utilisée en mode "rallye" à chaque fois qu'une route de montagne se présente, soit pas loin du quart des kilomètres effectués :)

La différence c'est que l'occidental ne voit que le profit et la couillonade pour réussir. Il ne voit pas la réussite mutuelle mais le monopole qui fait que les autres vont tjrs nous surpasser car le système de profit sans partage et honnêteté ne crée que de la frustration

J'ai la dernière Swift midhybrid qui est fiable, sobre (4,6l/100 moy) très équipée, agréable à conduire qui a remplacé ma précédente clio4 diesel en panne toute l'année 2021. No comment . Très bonne vidéo 👍 comme d'habitude. Merci!

J’ai été propriétaire d'un HDJ80. Acheté à 400k km, revendu à 1 millions de km, ce véhicule roule tjrs au Rwanda chez mon oncle. "Panne": alternateur, batteries (2). Un point c’est tout. Qui dit mieux ?

Eh oui ce n'est pas nos ingénieurs qui foute une courroie dans l'huile moteur, ou bien les fameux tce,

Et oui , en cas de gros pb , les constructeurs Japonais rappellent et s'excusent !!! En France , les constructeurs nient le problème et disent que c'est de la faute du client qui ne sait pas conduire (motor gate de Renault par exemple)

Les produits japonais sont généralement d'une très grande qualité ! Pas seulement les voitures, je pense par exemple aux couteaux, à la céramique, aux montres, au papier etc. 👌

ils ont toujours cet esprit samouraï mais des temps modernes .. honnêteté, courage, bonté, respect, sincérité, honneur et loyauté

Le code d'honneur vs rentabilité illusoire !!! Encore une vidéo très documentée et convainquante. Je regrette de n'avoir que deux pouces !!!!

J'ai connu une boîte qui avait mis en avant la méthode du 5S, ça n'a pas tenu deux semaines. Il ne suffit pas de pomper des méthodes sans y appliquer un minimum de discipline.

Bonne video comme toujours Pour compléter un peu, ayant fait mon doctorat chez toyota (au japon a Toyota shi) portant sur le TPS développé dans la video: 1/ ce qui gere la production est nommé Arubekisugata: meilleure qualité, faible cout , et court delai, 2/ le système TPS japonais est et doit être comparé au système occidental que l'on nomme MBO (management by objective) quand les européens se jettent la tete la premiere dans une production ou dans des tests en considérant que les pertes sont inevitables pour arriver a un système de production fiable, le TPS non 3/ il aurait fallu prendre en compte 2 piliers aussi important que le Jidouka, ce sue l'on nomme le JUST IN TIME: une piece est produite et livrée au temps définie en amont jamais avant ou après... Aussi l'heijunka, fabrication prévisible constance des flux Taichii Ohno, disait toujours que seul l'outil de production gére la capacité de délivrance on se doit de travailler en PULL et jamais en PUSH, ce n'est pas aux vendeurs a dire combien de voitures l'entreprise doit produire...

Si nous avions des valeurs humaines à la mode Japonaises, les hara-kiris se compteraient par milliers chez Renault et Stellantis. Nous en plus, nous avons l'ENA et la CGT, alors on se comprend !

Je me souviens ce que me disait un mécanicien, apropo de la mentalité des compagnies auto: si la voiture est trop durable, on va la garder longtemps et les constructeurs ne peuvent pas nous vendre une nouvelle...

pour arriver a la cheville de la fabrication japonaise il faudrai revoir toute l education depuis le debut. bien des valeurs de base sont differentes et jouent un role indirectement sur cette fabrication de qualite. des l enfance, lorsqu un ecolier japonais recoit son cartable on lui apprend a en prendre soin: c est pas pour en racheter un l annee d apres par exemple. ensuite les ouvriers ne font pas de la m**de lorsque personne les voit, il y a une vraie consience professionelle. j ai travaillé dans une entreprise de fabrication de camping car que je ne citerai pas et franchement tout ce qui compte pour les ouvriers c est de finir des que possible leur tache pour avoir leur pause, rien a faire de faire du travail baclé et que le client voit ses meubles se decoller quelque temps apres. voir meme que le colegue au poste suivant soit embeté lui aussi, que cela retarde la chaine, etc... c est un tout comme je disais au debut il faut revoir toute l education

En clair : ils fabriquent les voitures aussi minutieusement qu'ils forgeaient les sabres autrefois.

J'ai eu une Toyota Corolla 2l turbo diesel de 2001 et rien n'a lâché en 250000 kms alors que je conduisait comme un bourrin ! À 250000 elle démarrait encore comment premier jour même les ampoules refusaient de claquer ! Du coup après un passage par les Allemands je suis revenu chez Honda et maintenant Lexus

A partir de 10:53, que du bonheur. Les services achats des constructeurs français que j'ai "subi", et je dis bien "subi", m'ont dégoûté de mon travail de projeteur en mécanique. Toujours trop cher. Ils nous faisaient miroiter un pseudo partenariat, mais au final c'était toujours le moins disant qui remportait le marché. Et ceci au grand dam des techniciens, avec qui les habitudes de travail acquises grâce à de nombreuses collaborations, s'envolaient au détriment de la qualité. Oui mais l'acheteur avait fait gagner de l'argent ... 😢 Bien expliqué à 12:42.

C'est ce qu'on appelle " traquer le désordre " de A à Z contrairement au néo capitaliste libéral (ou sauvage) de l'occident basé sur le rendement et le profit aboutissant à la décadence des produits en terme de qualité donc de fiabilité et avec des servises achats incompétents achetant un prix et non un produit . Bel exposé clair et précis de Voitures & Ingénierie .

EN FRANCE ON EN EST BIEN LOIN DE L HONNEUR ET LA FIERTEE DU TRAVAIL BIEN FAIT .. DANS TOUT LES DOMAINES .. VRAIMENT TOUS .. IL N YA PLUS DE CONSCIENCE PROFESSIONNEL .. DU MONDE MEDICAL A L ARTISANAT EN PASSANT PAR LE COMMERCE ET L INDUSTRIE .. TOUT LE MONDE S EN FOUT .. A SI DE L ARGENT .. CA ILS VEULENT DES PAYES DE MINISTRES POUR UN BOULOT SANS RISQUES OU IL N EST PAS NECESSAIRE DE REFLECHIR ... L APPRENTIS VEUT LA PAYE DU PATRON SANS EN AVOIR L EXPERIENCE .. IL VEUT AUSSI LE TRAIN DE VIE .. EN MEME TEMPS EN FRANCE LES FAINEANTS VIVENT AUSSI BIEN VOIR MIEUX QUE CERTAINS BOULOTS INDISPENSABLES .. BREF LE CHIEN QUI SE MORD LA QUEUE ET QUI AIME CA EN FRANCE ... IL Y A UN SACRE PAQUET DE POGNON MAIS PAS UTILISE COMME RECOMPENSE POUR CEUX QUI SE LA DONNE DONC NORMAL QUE CA BLOQUE ..

Les voitures japonaises d'aujourd'hui sont les voitures européennes d'avant en terme de fiabilité et qualité. Ceci a été bien compris en Afrique par exemple. Les voitures européennes d'il y a plus de 40-50 ans (Peugeot 403, 404, 504 etc. Renault 4,12, 16, 18, Mercedes W123, W124 etc) dominaient le marché africain. Les japonaises ont pris la relève.

La différence entre les constructeurs japonais et les autres constructeurs occidentaux est que leurs valeurs humaines ne sont pas passées aux oubliettes. Le fait que la resposabilisation existe chez eux y est pour beaucoup.

Pourquoi !!!?? Bin parce que les Japonais sont de brave et honnête citoyens qui aiment bien faire les choses et respectent le portefeuille ! la Terre entière devrait s’inspirer de cette nation !

3 eme Lexus, après 4 Honda. Clairement, même pas besoin d'un classement.... jamais jamais jamais de problèmes ! c'en est même presque préoccupant ! 🤣

Sérieux, rigoureux,ne pas donner une mauvaise image du pays, vendre des véhicules fiables voilà pourquoi les Japonaises sont les meilleures... Quand nos RER sont en retard de 10/20 min minimum c'est normal en France. Au Japon à peine une minute est considérée comme un affront... Sans idéaliser les Japonais sont loin, très loin! Les ASIATIQUES c'est un monde à part. ❤🥋🇯🇵. Électronique,Arts Martiaux, Automobiles...vive les Asiatiques 🙏🔥

Ils ont le respect du client contrairement aux marques françaises notamment...

Mon RAV4 cruiser 5 portes a à présent 23 ans révolus (presque 24 ans à la fin octobre). Rien à signaler... pas vraiment de frais inutiles que du consommable filtres, garniture de frein, essuie-glaces, pneus et courroie de distribution... Elle roule parfaitement. Fiable et entretenue

Merci pour cet éclaircissement, même si je suis déjà convaincu depuis longtemps de leur qualité de fabrication. En électronique aussi, le Japon est une référence. Je roule en Honda depuis 8 ans, contrôle technique toujours vierge (juste les pneus de changés).

Excellent vidéo merci. Je pense aussi qu’un pays dont la population est homogène est bien plus efficace. Nous a l’Ouest nous devons jongler avec plusieurs langues, plusieurs cultures différent dans ce melting-pot qu’est devenu nos sociétés mondialisées. Nous travaillons pour l’argent car il n’y a pas cette esprits familiale des entreprises Japonaises.

J'ai eu des motos japonaises, toutes avaient une bonne fiabilité dans un usage normal voir poussé. Ma dernière étant une allemande assez plaisante à piloter mais reste assez peu fiable malgré une belle apparence; l'entretien restant hors de prix pour une mécanique assez simple je la qualifierais de prétentieuse. Côté automobile je dirais aussi que ma petite Honda reste la plus fiable, il est à noter qu'il y a eu des gros problèmes avec les airbags Takata mais bon les constructeurs ont fait des rappels même sur des voitures assez anciennes.

Là ou les constructeurs nippon fabriquent de vrais voitures les autres vendent,des crédits à la consommation et des assurances.

J'ai une Toyota depuis 16 ans et j'en suis plus que content!

Particulièrement intéressant, clair et précis. Une des toutes meilleures (par charité envers les autres) chaînes du Tube. Un grand bravo !

Super épisode, travaillant auparavant dans l'automobile et toujours dans l'industrie actuellement, je confirme totalement cette vidéo !

Je me souviens du PDG de Toyota qui s'était excusé publiquement et profondément à la suite de décès causés par l'accélération soudaine de ses voitures. Ce type de réponse est inconcevable aux USA, le PDG aurait remis tout ça dans les mains de ses avocats...

J'adore la vignette de la vidéo. Normalement les féministes vont hurler "c'est un scandale ! on affiche une femme objet pour vendre une voiture !". Ben oui, de nos jours il aurait été plus correct d'afficher non pas une fille, mais deux et qui s'embrassent.

Ouf le dimanche matin ou je peux entendre pour la seule fois de la semaine mot kyrielle !

Je ne savais pas que ma culture était japonaise!... Bon... avec l'amélioration que j'avais apporté dans mon travail qui a permis à des clients étranger d'acheter en toute confiance le matériel d'occasion vendu par l'entreprise où je travaillait, était un indicateur! 🤣 Oui! pour moi, même et même surtout un outil de production comme un tracteur agricole devait être irréprochable sur tous les plans même en occasion. Et même mieux, il pouvait être amélioré, puisque les faiblesses étaient connue. En 6 ans cette petite concession agricole du sud ouest d'à peine 8 salariés a étendu sa notoriété régionale au delà des frontières, en Espagne, en Suisse, en Belgique, en Martinique et même au pays d'origine de la marque qu'elle représentait, l'Allemagne. Oui mes tracteurs sortaient de mon atelier un peu plus tard que les autres! Mais ils étaient vendu beaucoup, beaucoup plus vite! et sans intervention pour une garantie. Mon problème était que je mettais en évidence la mauvaise estimation de rachat de ce matériel par les commerciaux et que la marge était mauvaise, alors que avec mes collègues elle pouvait être plus facilement masquée. Résulta, ils ont préféré un bénéfice immédiat à une stabilité durable du marché, quitte à ce que l'entreprise décline en moins de 4 ans et se face racheter par un consortium Suisse Allemand. Pour moi, le court-termisme est la philosophie des idiots et cette période me semble me donner raison.

Merci pour cette excellente remise à niveau. Quant au poka-yoke, le définir comme le fait de ne rendre la production possible que si elle est bonne (conformément à la règle kaizen n° 2). Encore merci.

Il aurait dit également "c'est le contraire des services publiques français" :)

la fiabilité japonaise en matière mécanique est un phénomène qui a pris son envol a partir des années 70 et pas seulement pour les raisons énoncées dans la video. Une des principales est les quotas imposés par la CEE - a des fins protectionniste de son industrie auto - aux marques japonaises jusqu'aux années 2000. Ces quotas jouaient sur les autos mais aussi sur les pièces détachées. Afin de souscrire le seul moyen était de fiabiliser au maximum pour augmenter la durée de vie. Les pièces étant fabriquées au japon a cette époque et jusqu'a fin des années 90. Par contre le prix des pièces et surtout de certaines coutaient très cher avec des délais souvent long, car il fallait les faire venir presque au compte goute. J'ai attendu un phare de ma Mitsubishi presque 1 mois et coutait 4500 frs en 1997... par contre c'est la meilleure voiture que j'ai jamais eu !! Le seul moyen de contourner ces quotas a été d'implanter des usines en europe.

Quand je vois le nombre de Peugeot Citroën qui se vendent , que ce soit en diesel ou essence purtech, ils doivent avoir de bons vendeurs 😊😊

Peut être que les japonais sont plus honnêtes et qu'ils ont encore le sens de l'honneur, des principes que les européens ne connaissent plus ou s'en foutent complètement ! Seule la rentabilité compte mais ça ne dure pas dans le temps.

Ma civic 8 1.8 i-vtec de 14 ans valide. Ses avaries, à date sont un compresseur de clim faiblard et un boulon de leve vitre qui s'est juste desserré. Ah j'oublie le mécanisme d'émetteur d'embrayage en metal qu'il faut graisser une fois par an pour qu'il ne fasse pas de bruit. Allez bonne route.

Bravo et merci pour cette synthèse sur les méthodes et la force de la production japonaises.

Le succès du Japon est avant tout grâce à un nationalisme important au sein des entreprises nippones et à l'absence de main-d’œuvres étrangère pour le travail qui nécessite du détails et de la qualité, tout le contraire de la France.

Très bon résumé des systèmes de production en automobile. En Europe, pour parler de ce que je connais, on les applique beaucoup. Mais on en tire aucunement de vrais résultats. La plupart du temps (75%?), les alertes FMEA ne sont pas prises en compte. Le "top management" (des financiers ou des responsables produits à la compétence technique inexistante) répondra qu'on a pas le choix, que c'est une décision stratégique d'y aller, et qu'il n'y a pas de raison que ça déconne, vu que ça a été étudié. Autre gros problème : Les salariés, à l'opposé du japon, sont tout sauf loyaux envers leur entreprise. Beaucoup parlent de leur rêve de "se casser de cette boite de m....". Ils n'aiment pas leur travail, sauf pendant les plans sociaux, pour gratter un billet. Sur les lignes de montage, c'est un drame : Je dirais que 30% n'en ont réellement rien à faire. Bataille de visserie, jetage de kanbans à la poubelle pour provoquer des arrêts de ligne, dégradation du matériel....Et l'ambiance, je n'en parle pas : On se croirait parfois à bab el oued. Franchement, quand on a vu tout ça, acheter français est un pure acte d'inconscience.

J'ai eu des renault .... (je ne le ferais plus c'est promis...) ; des Peugeot, des Citroen, des allemandes aussi.... (déjà très supérieur a la marque au losange)... mais en toutes honnêteté depuis que je roule en Japonaise... = zéro pannes ! et fout fonctionne électroniquement parlant (véhicule qui ont 20 ans, essence avec 260.000 kms ou une qui roulent presque 40'000 kms par ans et qui approche les 300.000 kms) .... même les allemandes ne luttent pas.... Y A PAS PHOTO !

Ayant travaillé chez un grand équipementier automobile et en particulier dans le service essai, je peux confirmer que certaines gammes de procédures proviennent directement des constructeurs et que lorsqu'un défaut apparaît "hors procédure", il font en sorte de l'intégrer au process existant. J'ai beaucoup apprécié cet enseignement et ces même procédures sont appliquées à d'autres constructeurs: autrement dit: Le Japon tire la qualité vers le haut niveau ingénierie même si malheureusement c'est souvent le portefeuille qui l'emporte.

Bravo pour cette vidéo de vulgarisation de tous les principes du système Toyota. Je n’ai pas trouvé mieux sur internet que celle ci. Elle devrait être diffusée dans toutes les formations industrielles (lycées, écoles supérieures,…).

Effectivement et eux, au moins, ils rappellent leurs véhicules quand des problèmes sont trouvés pendant que d'autres se taisent et cachent le problème. Exemple Peugeot et le 1.2L Puretech où ils ont mis 5 ans à corriger le problème. Ce qui ne les a pas empêché de continuer à vendre ce moteur. La notion de respect du client n'est pas la même !

Donner le meilleur de nous même est quelque chose qui fait terriblement défaut au français 😊

Ces méthodes appartiennent à ce que nous appelons en terme de métier, la Qualité. Sans qualité, on se retrouve avec les problèmes récurrents que certains constructeurs ont du mal à franchir. Un aspect qui n'a pas été abordé non plus et sur lequel les japonais sont forts, c'est l'assiduité. Une voiture entretenue en temps et en heure permet aussi de la faire durer dans le temps (il faut aussi que ces entretiens soient fait de façon qualitative). En France on a plus tendance à attendre la panne qu'à contrôler si tout va bien. La maintenance préventive est aussi importante que la maintenance curative (et moins coûteuse aussi).

Honneur, vertu et honneteté

c est une culture mentalité et des valeurs de tout un peuple qui prend forme dans leurs produits

20 ans que je roule en Mazda (essence). Jamais un problème, même pas l'allumage intempestif d'un voyant

Tellement instructif. Encore une vidéo géniale.

Remettre les actionnaires à leur place et se débarrasser des sangsues de type Carlos Ghosn: faire des voitures 🚗 au lieu de faire du fric en bourse 📈 La fiabilité augmentera naturellement

De loin une des meilleures vidéos de cette chaîne. Tout est exact. Pour avoir discuté avec plusieurs de mes fournisseurs travaillant avec Toyota, la relation partenaire de long terme est bien au cœur de leurs activités. A noter aussi des outils comme le très puissant QRQC, Quick Response Quality Control, qui est intéressant à lire, même s'il est en bonne partie redondant avec le TPS.

Je confirme. Après une (vraie ) Nissan, inusable, un 4x4 CRV honda diesel 2005 increvable...200 00 km, contrôle technique impeccable, ça change de mes Renault et autres Lancia ! N'oublions pas cette culture de la précision et de la qualité: appareils photo, disques durs, motos, HIFI... Vidéo bien montée et illustrée.

Des règles de bon sens finalement. Belle vidéo très pertinente qui doit "parler" à ceux qui ,comme moi, travaillent dans de grands groupes industriels. 5S Kaizen, 8P etc. qu'on applique chez nous sans vraiment en comprendre le sens puisque culturellement nous sommes différents des japonais.

Mon Auris 1.6 de 2007 a 222.000km, aucun problème, tout d'origine (échappement, embrayage etc). Seulement l'entretien et en route Simone 👍

Merci beaucoup pour cette vidéo, qui élargit le point de vue et condense nombre d'informations utiles à toute entreprise !

Belle mécanique en ce qui concerne l'image avant la vidéo 🤪

Ce peuple comme d'autres possède de par leur culture spirituelle rigoureuse et leurs "codes d'honneur" une capacité à la droiture beaucoup plus forte que d'autres peuples.... Je pense caricaturer très peu et évidemment c'est sans surprise qu'ils possèdent en conséquence un goût prononcé pour la compréhension des phénomènes régissant le monde et les sciences physiques, elle même probablement fortement imprégnée de shintoïsme c'est à dire de recherche de la vertu, et de l'éthique. Aucun équivalent à ma connaissance en France ou nous avons le merveilleux Scenic ( :D )

Chaîne RU-vid toujours aussi passionnante

mon rav4 à 22ans et est toujours aussi fiable avec le VVTi increvable

Les Amis,outre les trucs techniques,je dirais que les japonais sont très différents des autres Pays:ILS AIMENT TRAVAILLER et montrer leur expertise..ils ne raisonnent pas en termes de RTT,vacances,week ends fériés pour des semaines de 3 jours tous les mois,absences pour "réunions"syndicales,début ou fin de grossesse,etc etc...!! ...ou 8 jours d'absence pour angine ou rage de dents ou d'hémorroides,lol...normal donc qu'ils soient au TOP!!!

1 L'entretient d'un véhicule rapport énormement d'argent tout en complexifiant la réparation pour le particulier 2 Vendre avec le meilleurs bénéfice possible tout en mettant en place l'obsolescence programmée Toute la vidéo passe totalement a coté de l'aspect économique c'est pourtant la raison principal du manque de qualité des véhicules occidental

Merci pour cette vidéo , toujours très intéressante.

Une véritable vidéo-formation, riche et intérréssante. Voilà une bonne pouce !

Rigueur du patron à l'ouvrier , voila la différence.

l'implication, la fidélité des salariés japonnais est la base de la culture Japonaises. Il en résulte des produits de qualités, fiables. Il en en va de leur honneur. les salariés sont toujours consultés pour optimiser leurs postes de travail; l'opérateur est du reste le mieux placé pour savoir ce qui est le plus pratique, le plus rapide, le plus efficace

C'est clairement culturel, nous pourrions aussi le faire si l'obsolence et l'entretient ne faisait pas partie intégrante de la doctrine ingénieural occidental. Merci pour cette vidéo

Super travail, bravo.

Travail intéressant sur l'organisation des industriels japonais. Merci.

La force des japonais dans la construction automobile c est la qualité d assemblage qui dépasse dépasse de loin leurs concurant occidentaux sur l échelle

Merci pour cette vidéo

Merci toujours aussi clair et talentueux ! ❤ longtemps que je me posais cette question et je savais qu’un jour viendrait ou elle serait savamment traitée par vos soins🙏

Superbe vidéo merci beaucoup

7 sur 10 c'est quand même énorme. Sachant que 2 autres sont asiatiques aussi avec la Corée du sud!! Je me demande ce que fait Dacia dans ce top 10 par contre. Mais où se trouve la légendaire fiabilité Allemande? Dans les choux lol!!! Les Japonais ont vraiment tout compris et je met ma main au feu que si Nissan était resté sous pavillon Japonais, il serait dans ce top 10.

Super vidéo, merci !

Excellente vidéo. Etant dans le développement je vais adapter certains de ces concepts à l'ingénierie informatique 👌👍

J’ai cliqué sur la vidéo par rapport à la jolie demoiselle sur l’onglet,Rien d’autre!

Superbe vidéo que j'aurai du suivre avec un cahier et un crayon pour prendre des notes. Je la garde sous le coude ça pourra toujours servir. 👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

Intéressant, comme toujours ;)

Magnifique Vidéo. Merci.

Très peu de peuples au monde réussissent à concilier modernisme et passé antique. Le tour de force des japonais, c'est d'avoir réussi à adapter leur philosophie du passé au monde moderne dans un ensemble, ou, j'allais dire parfait, mais la perfection n'existe pas chez l'homme et les japonais sont les premiers à le reconnaître. Longue vie à cette grande civilisation qui nous a tant apporté.

Totalement approuvé !

Magnifique vidéo merci

Je comprends mieux, grand merci pour cette vidéo bien illustrée.

excellente vidéo

Excellente vidéo, comme toujours, très riche et fournie en explications très compréhensibles. C'est très intéressant de voir comment fonctionne l'industrie japonnaise, il y a tout à apprendre. C'est marrant aussi de voir que dans le classement fiabilité, Dacia est dans le top 5 ^^ le constructeur partage à tout les coups un certain nombre de similitudes avec les constructeurs japonais, comme l'intégration d'ingénierie connue et éprouvée, éviter la surenchère technologique, mais aussi et en plus, la course au poids et le bon sens. A étudier en détail dans une future vidéo ? 😉 Merci en tout cas pour la qualité de cette chaîne et les enseignements transmis 🙂

Comme toujours très bonne vidéo…car synthétique et bien documentée

Merci, étude très complète et utile.

Très bon. Il n'y a pas que l'automobile, toute l'industrie japonaise fonctionne comme ça.

Cela fait 10 ans que je roule en Honda ( HRV2 diesel et Civic 10 diesel), je ne vois le garagiste que 1 fois par an pour faire la vidange 😊

Merci pour cette vidéo, je me suis régalé.. beau travail 👏