ADAC kooperiert mit ARAL und ELEKTROAUTOFAHRER toben! 

bitte schick mir doch die Auswertung dazu an reporter@breaking-elektro-news.de Also wie sind die HPC-Parks ausgelastet, wie DC-Ladstationen, wie AC-Ladesäulen? Danke Dir.

Das ist das gefährliche mit Durchschnittszahl und Mittellung. Gibt die erfolgreichen Bereiche nicht korrekt wieder. In diesem Bereich wird auch mit 39-49 Cent gut verdient!

12% ist, angeblich, der gemittelte Wert über alle Säulen eines Betreibers, es gibt also welche mit 30% usw. Und das bei 2% BEV Anteil. Jetzt stell dir vor, heute ist der 1.1.2030, es fahren (meine Einschätzung, aber sicherlich sehr nah an der Wahrheit) - 8 Millionen reine Elektroautos durch Deutschland + Holländer und Skandinavier (Elektroanteil dort 2030 wird mindestens bei 80% sein) in den Ferien. Und das ist NUR in 5 Jahren...Bei wie viel wird deiner Meinung nach, die Auslastung in % liegen?! Jetzt in Euro umrechnen...Merkst du selbst wahrscheinlich, da sind ALLE Tankstellen, die 1 Cent pro Liter Benzin verdienen, schon heute neidisch darauf...

@@MichaelSchmittBEN Es war ein Expertentreffen auf dem YT Kanal @SteveundJulian, finde es nur nicht so schnell wieder. Ich melde mich noch mal später dazu. Dort ging es auch um ein Parkhaus mit 432 Ladeplätzen. Jeder Parkplatz ein Lader. DLR Projekt. Sie kamen auf die hohen Preise zu sprechen und dort wurde. Die 10-12% Auslastung erwähnt. Kam mir auch logisch vor, denn an vielen Ladesäulen steht nur selten jemand. Wie gesagt, später mehr.

@@Abendschnee Bin sehr gespannt auf die detaillierte Auswertung. Aber bitte nicht einfach nur irgendwelche Videoschnipsel. Nur konkrete Unterlagen, die alle erforderlichen Infos wiedergeben (u. a. wer hat wie ermittelt), haben einen Mehrwert. Alles andere ist Geschwätz.

Haha

Nur beim Falschmachen wird alles richtig gemacht - bemerkenswert. Ich hoffe darauf, dass auch mal das Falschmachen schiefgeht.

Gut so

Was erwarten Sie im Land der OTTO und DIESEL Motoren, den BENZ Motorwagen? Es ging durch die Presse: 50 Milliarden Steuereinnahmeverluste schon jetzt durch Elektromobilität bis 2030. Daher weht der Wind. Der Staat tritt auf die Bremse, das Ausknipsen der Förderung war erst der Anfang.

@@dasboot6472 Lass doch nicht alle Welt wissen das du keine Ahnung hast..

In Deutschland fehlt uns mittlerweile die Orientierung in die Zukunft. Wir fahren (nicht nur) Auto, indem wir durch die Heckscheibe blicken. Einige Leute würden dabei am liebsten auch noch rückwärts fahren.

@@timhabich3113 😂😂😂

Vor allem wusste man was man zu zahlen hat ohne nicht vorher noch in einer APP zu schauen was einem der Spaß jetzt kostet, zu einem halbwegs akzeptablen Preis mit 60 Cent im Roaming.

Man muss aber sagen das fast alle bis 350kw Lader immernoch 60 ct Kosten außer ewe Go und Ionity. Habe ich zumindest so in der App gesehen.

@@joshuakirsch9813 Ja die Preisanpassung greift auch erst ab August bei EnBw. Bin mal gespannt wie es sich entwickeln wird.

​@@joshuakirsch9813aber nicht im Ausland.

Das ging nicht nur Dir so. Nuja, nun wird halt wieder bei Tesla Strom getankt....

@@Stephanus_Kiel du nutzt seit 30 Jahren den ADAC Ladetarif oder warum bist du damals gekommen?

Nee, der ist da zu ruhig

Also hätte der ADAC genau WAS machen sollen ? ARAL mit ner Knarre zwingen günstigeren Strom rauszurücken ? Oder das ENBW zwingen IHRE Kündigung zurückzunehmen ?

Von den 20 Mio fahren wie viele elektrisch?

@@getyoursupervisor8519 Mit jemand anderen, logisch wa, dieser ist wohl unbrauchbar

@@LausbubDaniel ja Daniel, Du bist echt ein Oberguter. und so logisch unterwges. Wieviel GROßE Anbieter gibt es denn ? Wie attraktiv ist es für Aral Pulse - als Beispiel - ADAC Mitgliedern besser Tarife als Ihren Kunden anzubieten ? WIE kann der ADAC einen GROßEN Anbieter 'zwingen', bessere Tarife zu bringen...? Und der Poster über mir hat ja auchn Punkt: wer von den ADAC Mitgliedern fährt elektrisch ? ich habe die ADAC Karte und nutze die realistisch quasi nur im Urlaub. also für vllt. 10 ladungen im Jahr. Den Rest mach ich PV Zuhause und auf Arbeit, alles deutlcih günstiger als slowladen und schnell sowieso. Wo ist der Riesenhebel den der ADAC bräuchte ? Realität anyone ?

Hatte ich schon lange gemacht. Für das was ich vom ADAC brauchen würde bekomme ich es weit billiger über meine Versicherung.

Habe ebenfalls gekündigt... Nach fast 40 Jahren Mitgliedschaft!!!!

Ich auch nach über 30 Jahren. Meine Versicherung wird sich über 2 Nachbuchungen Pannenschutz freuen.

Ich war noch nie beim ADAC. Ich habe lieber mehrere Apps auf dem Smartphone, falls ich mal unterwegs laden muss, als dass ich beim ADAC eine Grundgebühr bezahle um ein bisschen günstiger laden zu können. Aber zu 99% lade ich zuhause, da ist der Strom am günstigsten. Letzten Monat habe ich zuhause 472 kWh geladen und dafür im Ø 0,2611 Cent pro kWh bezahlt.

Das ist richtig ich werde immer beim ADAC bleiben

Weil der ADAC ja schon immer ein Ladepreis und Spritpreisbremsverein war...

Ich war noch nie beim ADAC. Die Mobilitätsgarantie meiner Autos hat mir immer gelangt. Wenn die einen Deal zu einem guten Ladetarif hätten, dann wäre ich eventuell auch Mitglied geworden. Was hier angeboten wird ist aber fernab von gut… überhaupt nicht interessant. Wenn Tesla ihre Probleme mit 800V Autos beheben könnten, dann hätte ich längst ein Abo bei denen.

Beim ADAC kann man nicht laden!

War das jetzt spontan oder wirklich begründet gesagt? Ich bin selbst seit über 30 Jahren ADAC(+)-Mitglied, habe deren großen Lobbyskandal erlebt und frage mich seitdem auch viel kritischer, ob ich weiterhin Vereinsmitglied bleiben möchte, welchen Nutzen angesichts von Versichungsoptionen und Herstellervertragszusätzen dieser Verein wirklich für mich hat. Stand das auch hinter obiger Aussage?

@@andih4324 Raten Sie Mal, warum.

Jo weil Deutschland kein strom hat 😂😂

Das Kartellamt habe ich in der Tat schon einmal angeschrieben wegen dieses ganzen Irrsinns an den Ladesäulen. Antwort von denen sinngemäß: die Preisbildung richtet sich nach Angebot und Nachfrage; derzeit sieht man keinen Handlungsbedarf. Noch Fragen?!

Aber selbst dann hätte ich nur an Partnersäulen damit laden können, da Aral Pulse kaum eigene Ladesäulen anbietet.

Welche Stellung denn die „mit einem Großteil der Ladungen macht man Verlust und wir als ADAC sorgen dafür das du noch mehr Umsatz, und damit Verlust, machst“?

Haha e ist ja so günstig 😂😂😂

@@dasboot6472 also ich würde, selbst wenn nur ich zu diesen Tarifen extern laden müsste, immer noch etwas weniger Zahlen als für dieselbe Strecke in unserem Zweitwagen Verbrenner. Aber das ist ein 80PS Corsa der vorletzten Baureihe. Und unser E ein ElektroSUV mit über 500. Aber lassen Sie sich ruhig einreden e wäre unbezahlbar. Jeder, der seien Diesel weiter tuckert, lässt einen Platz an den Ladestationen für mich frei! Gute Fahrt!

@@dasboot6472habe gestern für 10 Cent geladen. Ha ha ha.

@@RadfahrerProductions ja bis du den preis von deine e auto verfahren hast ist das ding schrott.e kostet viel mehr

@@RadfahrerProductions Aber du hast es auch nicht verstanden, worum es geht.

Nach angemessener Zeit ist es leider Nötig . wegen Ladeparker !!!

@@hollybolly7901das ist richtig, wenn die Zeit in dem Moment zu laufen beginnt, wenn nicht mehr geladen wird. Das gibt es nur bei Tesla, andere zählen ab dem Moment, sobald der Ladepunkt freigeschaltet ist. Daher ist auch die Bezeichnung „Blockiergebühr“ falsch. Du blockierst erst, wenn Du nichts mehr kaufst und trotzdem der Wagen da stehen bleibt.

@@Tesla-Charly Das meinte ich !!gibt es leider oft Hybrid Typen

2h bei AC da habe ich kein Verständnis mehr… Sauerrei

@@Tesla-Charly Tja, es gibt halt auch Leute, die extra mit verringerter Leistung laden, um den Parkplatz weiter nutzen zu können. Wo ist bei DC-Laden eigentlich das Problem? Mehr als 60 min braucht da wer?

Tesla ist meiner Meinung nach der Einzige der wirklich will, dass Menschen elektrisch fahren. Alle anderen würden am liebsten noch nen Rückzieher machen.

Ja, ich werde auch nur noch bei Tesla laden, wenn ich es irgendwie hin bekomme. Das blöde dabei: Tesla will zwar, dass möglichst alle elektrisch fahren, sind aber trotzdem sehr marktorientiert aufgestellt und müssen ja auch ihre Tesla-Kunden "schützen", die das Ladenetz mit ihrem Geld mit aufgebaut haben. Daher werden die Preise dann vermutlich auch wieder steigen. Andererseits funktioniert da auch alles besser, daher sind sie auch bei gleich hohen Preisen vorzuziehen. Ich habe letztens von einer Firma gehört, die die Ladesäulenbetrieber näher an die Endkunden bringen will, ich hoffe, die haben Erfolg damit! Leider habe ich den Namen vergessen ...

@@canzisilberland5868 ich lade meinen Tesla nur 3-4 mal im Jahr am supercharger...kannst da gerne an meiner Stelle stehen 👍

@@johannestal5759 Hehe, danke, dann habe ich jetzt ein bisschen besseres Gewissen beim Superchargerladen 😁😍 Allerdings versuche ich sowieso hauptsächlich AC zu laden, daher werde ich da auch nicht allzu oft auftauchen, denke ich (hab mein neues E-Auto allerdings auch erst ein paar Wochen, mal gucken, wie es sich entwickelt. 😄

@@canzisilberland5868 ich kann zum glück in der Firma laden und notfalls auch zu hause, auch ohne Wallbox für MICH kein Problem. Allzeit gute Fahrt ✌️

Wenn die alle so toll abzocken bringst du keinen eigenen Ladetarif raus? Die ganzen Leute hier im Kanal warten auf 10Ct/kWh.

Ich lade auch zu 99% zuhause. Letzten Monat Ø 0,2611Cent pro kWh für 472 geladene kWh. Ich habe sonst nur Ladekarten OHNE Monatliche Grundgebühr und bin kein ADAC Mitglied.

Der Michi auch!

Sööhhny

Sinnlos Telefon 200 Puls googeln

Darum heißt der Anbieter auch ARAL pulse. Der Name ist Programm. 😂

Zwingt dich jemand über den ADAC zu laden? Geh halt zu einem anderen Anbieter

@@HeiniHein der ADAC ist hier Partner, ENBW wollte offenbar an den Preisen etwas ändern, man wurde sich nicht einig und dann kam es zur Kündigung. Wenn du mehr Gehalt willst aber dein Chef es nicht zahlen will kannst du auch kündigen und da kann dein Chef sagen „da mache ich nicht mit“ aber das ist egal weil du einfach nicht mehr kommst.

Moin Deine Meinung, dein Geschmack aber eben nicht jeden seins. Es soll auch Elektroauto Fahrer geben, die keine Supercharger in der Nähe haben oder nur Urban fahren. Das Thema ist deshalb wichtig und man muss darüber sprechen.

@@pommes6721 so sieht das aus. Ich hab auch einen Y und in meiner Umgebung keine SuCs.

Auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, einen Tesla zu fahren, das Superchargernetz ist enorm gut. Schöne, große Ladeparks, technisch immer in Topzustand, dazu in der Regel sauber, gute Lage in der Nähe eines Restaurants und natürlich zu Preisen, die deutlich unter dem Durchschnitt liegen. Gar kein Vergleich zu den Ionity-Bastelbuden, bei denen ich vorher geladen habe. Wartungsstau, teilweise Anstehen vor den Ladern. Das war einfach nur ärgerlich.

Wir können nur froh sein das es so einen Player wie Tesla generell am Markt gibt und auch in so vielen Sparten unterwegs ist!

@@tila2613 Aber so etwas von froh. Niemals wäre die "alte" Autoindustrie auf die Idee gekommen Elektroautos zu bauen, die viel Leistung haben, richtig viel Fahrfreude bereiten. Tesla hat ganz entschieden den Elektroautos diesen Anstoß gegeben, die sie gebraucht haben um vom Nischenprodukt zum Massenprodukt zu werden. Identisches jetzt wieder mit dem FSD-Thema. Tesla kann das nicht einzigartig gut, aber sie haben es hinbekommen, dass es aus wenigen Fahrzeugen der Luxusklasse jetzt so in die Breite geht, dass auch Fahrzeuge der Mittelklasse plötzlich assistiertes Fahren nach Level 2 anbieten und es Stück für Stück in Richtung Level 3 entwickelt wird. Etwas, das ich sehr genieße, gerade auf vollen Autobahnen ist es sehr entspannend, wenn man nur den Überblick behalten muss und das Auto selbst den Job erledigt.

Der ADAC MUSSTE einen neuen Anbieter suchen, nachdem ENBW dem ADAC gekündigt hat. WER, mit nem etwas größerem Netz an Ladern bleibt da ? IIRC ist ARAL Pulse nach Teslaund ENBW Nummer drei.

So wenige ladesäulen hat Aral doch gar nicht

@@morgenmichasie sind Nummer drei und je weniger eigene man hat desto höher ist der Anteil der teuer eingekauften FremdkWh.

Soso. Wieviele Lieferverträge hast Du schon verhandelt ?

Dann bring du eine Ladekarte raus bei der du 30ct berechnest aber selbst den Strom für 89Ct einkaufst.

@@Lisa-Bonn Du glaubst doch nicht, dass sie den Strom für 0,89€ beziehen??? Die bekommen den Industriestrom für geschätzte 0,20 0,25€!!!

@@getyoursupervisor8519 Es geht nur darum, dass ADAC angekündigt hat, die neuen Tarife werden günstiger als mit EnBW!!!

@@reinholdneumann6475 der Strompreis besteht hauptsächlich aus Steuern und Abgaben die müssen Ladesäulenbetreiber genauso zahlen. So eine Ladesäule kostet richtig viel Geld, dann noch der Stromanschluss und die Mietkosten für das Grundstück bei den eigenen Ladesäulen. Was ich aber meinte sind die Roamingkosten, meinst Du IONITY berechnet der EnBW 20Ct/kWh wenn du mit der EnBW Karte da lädst? Der teuerste Anbieter den ich bisher gesehen habe will von der Konkurrenz 1,19€! Auch EnBW will mehr von fremden Ladekartenanbietern als sie ihren Endkunden berechnen.

Passend zu Aral Pulse 😉

Ob Aral deshalb Puls bekommt - oder die Kunden dafür verantwortlich macht, und Förderungen von der Politik fordert?

Meinst du ARAL will jede kWh die du über sie lädst mit 50Ct bezuschussen nur um den ADAC als Kunden zu haben?

Von Beschweren halte ich wenig. Entweder Tarif nicht annehmen oder annehmen und nicht laden, außer im Notfall.

@@alexandersturm6419 Jeder wie er mag

@@faeffner7238 Der ADAC ist doch kein Wohltätigkeitsverein... Oder habe ich da etwas verwechselt? Die wollen Geld verdienen, wie jede andere Firma auch. Die Leute die dort arbeiten wollen auch etwas verdienen um ihre Familien zu versorgen.

@@faeffner7238 was sollen sie machen, ARAL zwingen den Preis zu senken? Gerade an den fremden Ladepunkten zahlt ARAl mit dem Preis bei einigen drauf.

Die Logik finde ich....naja. Glaubst Du WIRKLICH, der ADAC hat vorsätzlich shclecht verhandelt um uns E-Fahrer zu ärgern ? Das versprechen war natürlich Marketing wie alles heutzutage. Aber es gibt eben nicht viele große Anbieter und die haben natürlich alle KEIN Interesse, dem ADAC Mitglied günstiger Strom zu verkaufen als Ihren Direktkunden....das dürfte ja auch der Grund der ENBW Kündigung gewesen sein, die den ADAC gewzungen hat, nen neuen Partner zu suchen. Wie soll der ADAC ARAL dazu bringen ein besseres Angebot rauszurücken ? Na ? Die, die das EIGENTLICHEN merken müssten wären ENBW und ARAL.

Same Here. Mit den Füßen abstimmen ist immer gut

Ich hätte ja geschrieben dass Du die jährliche Mitgliedschaftsblockiergebühr nicht länger zahlen willst, aber so geht´s auch 😁

Und du bist nur wegen dem Ladetarif ADAC Mitglied geworden?

@@Lisa-Bonn Ja, Pannenschutz über Hersteller und Schutzbrief. 3. Absicherung über ADAC brauche ich nicht, jedoch preiswerten Ladestrom.

NTV und einige andere hatten berichtet. 50 Milliarden erwarteter Steuereinnahmeverlust durch Elektromobilität schon jetzt bis 2030. Das abrupte ausknipsen der Förderung durch die Regierung war erst der Anfang. Skeptiker hatten gewarnt: Die holen sich die Kohle irgendwie wieder. Nun sieht man wie. Und das sage ich als Elektoautofahrer.

Fang beim VDA an und arbeite dich über die Fosilgiganten Aral, Shell etc. nach unten, dann bist auf der richtigen Spur!

Das sage ich auch heute noch!

Du hast die Strauchdiebe vergessen 🤣

@@Akimo_Marrone einfach selbst einsteigen und Ladeinfrastruktur aufbauen und dann den Strom zum EK weitergeben.

@@Lisa-Bonn😂😂😂

Mit dem zahlst du eine Grundgebühr, die musst du dann am Urlaubsrnde auch auf die kWh aufschlagen. Und du lädst nur bei ionity, soetwas konnte der ADAC nicht machen weil dann das Gejammer „ich habe kein ionity auf meiner Strecke“ losgeht.

wenn der ADACe-charge Tarif in Kooperation mit EnBW der einzige Grund für dich war ADAC-Mitglied zu sein, dann ist deine Kündigung ein logischer Schluss. Allerdings kann ich ihn nicht ganz nachvollziehen, denn der ADAC e-Charge war nie besonders günstig und dafür hast du mindestens 54,-€ Clubbeitrag im Jahr gezahlt. Das Geld hätte man auch in einen Ladetarif investieren können, der dann günstiger gewesen wäre. Mein Hauptgrund für die Mitgliedschaft im ADAC war immer die gut funktionierende Pannenhilfe - die Ladekarte hab ich ehrlich gesagt nur ganz selten genutzt, da ich im Urlaub immer den EnBW L-Tarif gebucht habe - der hat sich gegenüber dem ADAC e-Charge auf über 2.000km mehr als gerechnet.

Na ja Tesla hatte ja letztes Jahr auch einmal die Preise nach oben gejagt, da standen dann die Tesla für ein Paar Wochen bei EnBW in der Schlange.... Wird immer schnell vergessen. Wobei ich natürlich für alle TSLA Fahrer hoffe das die Preis stabil unten bleiben.

@@ufdringDas Tesla richtige Horrorpreise von sogar über 70ct hatte (das war die Phase in der sogar viele Teslafahrer kurzzeitig flüchteten), ist inzwischen bald zwei Jahre her und das ganze war eine relativ kurze Phase von ca. 2 Monaten, ansonsten waren die Preise zumeist marktgerecht bzw. gut darunter. Tesla ist damit vorallem wenn man es über die Jahre betrachtet der fairste Ladeanbieter für Teslabesitzer eigentlich schon immer und seit der Öffnung des Netzes auch für viele andere. Wird gerne vergessen.

@@shoelessjoe5990 Ja war Ende 2022. Und warum hat Tesla das gemacht? Testbalon ob es die Kunden zahlen. Die sind aber zu EnBW gerannt. Natürlich ist es gut das Tesla seine Stationen geöffnet hat. Bei meiner im Ort müsste ich jetzt 64ct/KWh zahlen. Das ist kein Burner. Was mir aber auch nichts bringen würde da ich einen IONIQ 5 fahre und das mit Tesla nicht wirklich funzt. Ich hoffe wirklich das Tesla die Preise für ihre Kunden stabil hält. Fragt sich halt wie groß die Versuchung ist an der Preisschraube zu drehen.

Blödsinn, Aral gehört zu BP, Esso gehört zu Exxon

Am besten man fährt gar nichts

Aral Pulse ist ja wirklich kaum vorhanden. Habe vorhin in der AirElectric App danach gefiltert. Nirgendwo eine Säule. Auf Bremerhaven gezoomt, nichts. Weiter rausgezommt, nichts. Noch weiter raus, immer noch nichts. Völlig unbrauchbar. Dazu noch keine guten Preise und weltfremde Blockiergebühren.

Aktueller Wert unter 4Ct/kWh und so eine 400kW Ladesäule kostet mal eben 100.000€ plus richtig viel für den Stromanschluss. Kannst dir selbst eine kaufen und dann öffentlich schalten, kostet ca. 15€/Monat für das Roaming und dann kannst beim Geldverdienen mitmachen.

@@Lisa-BonnAber das machen einige. Seit Jahren schon

@@LausbubDaniel offenbar zu wenige weil man lieber hier rumjammert.

Habe letzte Woche noch für 0.22 € in den Niederlanden geladen. 0.29 hören sich schon viel an für unsere Nachbarn ;)

@@simonfrey9564 Teslafahrer können nur Supercharger :-) Wo ist es denn so günstig? Und braucht man in NL dafür ein Abo?

Man muss nicht Tesla fahren um bei Tesla zu laden. Wir haben das Glück das Tesla in der Nähe ist. Mit Abo kostet es meistens 0,40€/kWh. Einmal einkaufen und es ist voll.

Gute Entscheidung 👍

Zumindest für Deutschland lohnt es sich als Teslafahrer zu Tesla zu gehen...

@@brilantonaja lohnen, Autofahren ist teuer 🫰

Da kommt am ende auch bloß der adac

Der ADAC war schon immer ein Lobbyverband. Die Versicherung war schon immer nur eine „Tarnung“ um sich als seriösen Verein zu geben. Das ist aber nie der Sinn und Zweck gewesen. Genauso wie in den USA die NRA vernünftigere Waffengesetze verhindert verhindert der ADAC hierzulande ein vernunftsbasiertes Tempolimit.

So schaut's aus. Ich hab kein Bock mir darüber dauernd Gedanken zu machen und nachher funktioniert die Ladesäule nicht und und und. Hatte ich bei Aral Pulse nämlich schon 2mal komischerweise. Was ist eigentlich mit Autocharge? Funktioniert das wenigstens noch?

Einfach nur dumm vom ADAC. Wieso denn der Wechsel zu Aral? War eine Kooperation mit Ionity keine Option? Man hätte wenigstens mal verhandeln können. Als Nichtteslafahrer ohne Abo lade ich wenn möglich immer bei Tesla: Keine Wartezeiten und funktioniert immer. Auf Urlaubsreisen kurzabo bei Ionity und dann für 39c. Das ist für mich im Augenblick die beste Option.

In wie fern ist Tesla besser? Sie bieten gar kein Roaming an, also darf man nur das direkte Geschäft vergleichen. Da sind es dann eine reine Rechenaufgaben. Tesla für "Nicht Tesla" 9,99€ Monatsgebühr. Dann bei dem mir nächst gelegenen SuC 45ct/kWh. EnBw 17,95€ im Monat, dafür 39ct. Ionity Passport Power 7,99€ im Monat, dann 39ct. Ich brauche im Schnitt als Laternenparker 460kWh im Monat, macht EnBw 197,39€, Tesla 216,99€, Ionity 187,39€. Jetzt das große ABER. Der nächste SuC ist 30km entfernt, Tesla ist für meinen Case eh der teuerste, fällt raus. Ionity, als für mich günstigster Anbieter ist 35km entfernt. 60km Autofahren für eine Ladung... mache ist das zwei Mal im Monat, sind die 10€ günster als EnBw weg, von den 2 Stunden Zeit pro Ladevorgang ganz zu schweigen. Die nächste EnBw Säule ist 2,5km entfernt und ich kann dabei noch einkaufen. Wie soll ich mit meinem Nutzerprofil Tesla bevorzugen? Über die Roamingpreise rege ich mich genau so wie Michi auf und vor allem, über die AC Preise. Es war angenehm, die EnBw Karte zu zücken und sich im Urlaub an eine lokale AC Säule zu stellen und sicher "nur" 50ct zahlen zu müssen oder während der Arbeit 3-4h öffentlich zu laden. Das geht nicht mehr, Roaming ist derzeit tot, aber Tesla ist eben nicht die Lösung hierfür. Ich gebe aber zu, dass sie die günstigsten Ad Hoc Preise haben, nur bringt es mir nichts, da ich gezwungen bin, einen Tarif zu buchen, um eben nicht teurer als Verbrenner unterwegs zu sein. Selbst mit einem Tesla würde ich wohl bei der EnBw laden, weil ich den Vertrag eh brauche und dann eben 6ct günstiger lade...

@@dirk2349 Man muss aber auch sagen, Tesla ist bei mir vom ,39 - max. ,45 je nach Tag und Uhrzeit. Ich versuche immer in der Nebenzeit zu laden und die nächsten SC sind nur 4km wech im riesen EInkaufszentrum. EnBW wäre ganz nett und ähnlich weit entfernt, aber haben mich schon zu ADAC Zeiten mit Ihrem Roaming vergrätzt.

@@dirk2349 Tesla ohne Grundgebühr 239 HUF bzw. 61 cent, 230 HF bzw. 59 cent, 55 cent bzw. 60 cent in dr STißzeit, 49 cent 0-16:00, 54 cent 0-16:00 Iontiy gibts bei uns angeblich auch. Ich glaube 50km weit weg. ENBW etc. gibts alles nicht. Dafür gibts Smatrics.

Leider dann wieder eine Unterstützung der Fossilindustrie 😭 Bei meinem Sohn in Miete wird's auch nichts mit ⚡

beim Arbeitgeber gibt es keine Möglichkeit?

Bleib bei verbrenner der e schrott ist eh zu teuer

@@Zedus-rl9hp Nein. Außerdem mache ich überwiegend Homeoffice. Ich hätte auch selten Gelegenheit, so nebenbei beim Einkauf etc. zu laden. Ich würde etwa einmal die Woche an eine Ladesäule fahren und 30 Minuten dort verbringen. Das wäre okay, wenn es genügend Ladesäulen in der Nähe gäbe und die Preise vernünftig wären.

Nicht selten teurer als Benzin? Wie wollen Sie das gerechnet haben? Einen 4,5 Liter Nennverbrauch Hybriden gegen einen Audi-E-Tron SUV? Wenn ich rechne, was unser Verbrenner Zweitwagen verbraucht und unser Tesla, den ich bestimmt nicht schonend bewege, dann liegt der EV selbst mit den teuren Tarifen gerechnet günstiger. Und wer einen Diesel mit 5 Litern bewegt, der kommt bei einem EV auch mit 12-13 kWh/100 km aus. Aber ja, wenn man weder zu Haus noch auf Arbeit laden kann, ist es mühsam. Grad wenn die Pendelstrecke lang ist. DAS ist ein Argument.

Kann jeder selbst entscheiden obs für ihn funktioniert oder nicht!

Er ständig laden muss, hat eh einen Ladetarif. Hier geht's ums spontane Laden!

Kauf dir einen verbrenner😂😂😂

Genau das ist das Problem Till. Wer will sich denn mit so einem Mist auseinandersetzen außer wir absoluten Nerds und Sparbrötchen. Genau: KEINER! 🤬

@@seajet1000 guter Punkt, die holen sich schon Ihr Geld keine Sorge 👍

es werden genau die Preise existieren die die Kunden sich bieten lassen und ohne Regulierung existieren können

Sind das nicht alles Werte, die über Grundgebühr und Strompreis auch Zuhause abgedeckt werden? Die Ladestationen und ein bisschen Tiefbau für Stromkabel rechtfertigen meiner Ansicht nach nicht den doppelten Preis und mehr. Wenn sie wollen, dass man ihre Preispolitik versteht, dann sollen sie die detaillierte Rechnung doch einfach mal öffentlich aufstellen. Kosten aufschlüsseln, unter welchen Annahmen soll in welchen Zeitraum die Investition wieder in der Kasse sein? Einfach Klarheit schaffen und objektiv darlegen, warum man meint, soviel Geld pro kWh zu brauchen. Das können ja keine Geschäftsgeheimnisse sein. Strompreis regelt der Markt, Lader kosten was sie kosten, Pacht für Grundstücke kostet was sie kostet, Erschließungskosten sind wie sie sind ... was davon muss geheim bleiben? Das erlebe ich in so vielen Bereichen: man bekommt ein paar Buzzwords hingeworfen, jemand erzählt, dass alles sehr komplex und bei weitem nicht so einfach ist, wie viele das immer denken würden ... na dann erklärt es doch.

@@tobiaskleinert2298 Natürlich zahlen alle Kunden diese Kosten. Umsatz ist aber nicht "Gewinn". Man muss bedenken, dass Erzeugung, Verteilung und Vertrieb getrennte Geschäftsfelder zu sein haben. - In der Sache bin ich aber bei euch: Die Preise und Preisgestaltung sind neben der Spur. Die Betreiber "kaufen" den Strom bei Börsen wie z.B. der LPX oder per OTC (over the desk) Geschäfte ein. Ich bin aber nicht derjenige der etwas zu erklären hat, da ich das Video und die Behauptung nicht gemacht habe. Ich weise nur darauf hin, dass die Rechnung jegliche betriebswirtschaftliche Grundlagen vermisst. Für uns Verbraucher ist das doch ganz einfach: Verzichtet auf die Annahme solcher Angebote. Was ist daran so schwer?

@@haraldsimon2807 So war das nicht gemeint. Nicht Du sollst erklären, die Betreiber sollen erklären. Habe ich blöd ausgedrückt. Wenn ich den Preis für Strom Zuhause ansetze, der für die Anbieter wohl auskömmlich sein wird, dann kann doch bei dem was an kWh durchläuft die zusätzliche Investition in Ladeinfrastruktur über 10-30 Jahre gerechnet nicht 100+% Aufschlag zum Preis Zuhause rechtfertigen. Die von Dir genannten Bestandteile der Gesamtrechnung verteilen sich auf viel mehr kWh. Dadurch skalieren diese Kosten pro kWh gerechnet auch runter. Die Preisbestandteile wurden meiner Ansicht nach nicht vergessen, sondern nur nicht explizit genannt.

Deren Ladesäulen sollen auch nur dazu dienen, Kunden in die überteuerten Tankstellenshops zu locken, die Werbung spricht Bände. Die Tankstellenpächter wurden schon immer so abgezockt wie heute die EV-Fahrer an der Säule, die verdienten ihr Brot mit den Ladenangeboten. Aber Sie haben Recht, dass soll ja nicht ausarten, wo kämen wir denn da hin? ;-)

Nein. Sie versuchen auf der zweiten Schiene weiter so abzuzocken wie auf der Verbrennerschiene ...

Und ich bin froh, keinen Tesla mehr zu haben. Tesla ist schon lange unverschämt. Auch wenn die SuCs natürlich ne gute Sache sind, der Rest ist halt ...naja...

Um an den Tesla-Stationen zu laden, muss man sich nicht das grausige UX von Tesla-Autos antun.

Inonity ist noch günstiger als Tesla!

​@@therealbautzfluencerAllein schon die Tesla App ist eine Katastrophe. Die Karte ist kaum zu erkennen, wer hat sich bloß dieses Design ausgedacht???

@@Modellbauhuette Oder dass der "Laden"-QR bei Destination Chargern an der "Rückseite" ist. Vorne ist auch ein QR-Code, der zur Tesla-App führt.

@@JörgJakobs Leider gibts bei mir nur Aldi Nord, und die haben weder PV aufm Dach noch Ladesäulen :-(

Die nächste ALDI Süd Filiale ist ca. 400km entfernt. Läuft.

Und auch abseits der Autobahn zahlen sie sich lieber kaputt.

@@oliverl. Beschwere Dich bei Deinen E Kollegen, die den Platz nicht räumen.

Weil es den Strom durch die Mitgliedschaft günstiger als direkt bei ARAL gibt ?

Vielleicht liegt es daran das wir in keiner Diktatur leben ?

Hoffentlich wohnen Sie in einer ländlichen Kommune als Selbstversorger und nehmen keine Leistungen und Waren in Anspruch, die Menschen erbracht haben, für die ihr Auto zum Erreichen der Arbeitsstelle unverzichtbar ist. Ansonsten haben Sie einfach eine unsoziale Einstellung. Muss ich Ihnen leider mal so vor den Latz knallen. SIE sind kein guter. Machen Sie so weiter, dann werden auch Sie sich noch umgucken.