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Otto hat durch Schnellfahren 32 Minuten mehr Pause und 18 Minuten frühere Ankunftszeit rausgeholt. Bzgl. der letzten Aussage zum Tesla muss ich mal wieder widersprechen: Der Tesla misst genauso wie andere Autos im Bordcomputer den Verbrauch, der tatsächlich verbraucht wird. Das ist rein physikalisch bedingt immer etwas weniger als an der Ladesäule abgerechnet wird. Der Tesla hat mehr Differenz als der BMW, weil der Tesla die Batterie aggressiver Heizt, für maximale Ladeleistung.
Sehr interessant. Danke! Schon jetzt tun mir die Fahrer leid, die abends keinen Parkplatz finden. Und dann soll man noch ein Plätzchen finden, wo man seinen LKW laden kann. Auch wäre es sinnvoll, wenn die Be- und Entladestationen einen Schnelllader stellen würden. Alles Wünsche. Und die Umsetzung in die Realität? Und woher käme dann die riesige Strommenge ohne KKW? Und die erforderlichen Leitungsquerschnitte? Harbeck und Co werden´s wissen. Zunächst einmal werden Gasleitungen entfernt.
kann ich nicht verstehen, ggü Ioniq 6, wesentlich schlechtere Ladeleistung, Garantieleistungen wurden Null berücksichtigt, Verbrauch ist auch deutlich höher. Also Gleichstand mit IO 6 würde ich nicht unterschreiben. Preislich auf Niveau mit IO 6 allerdings mit billigerer 400 V Technik also im Vergleich teurer. Vielen Dank 🙂
Ich lade in Frankreich bei iecharge.. soviel zu Preisen Sommerferien France 25 cent pro KW ..sonst 35 cent..und nix Schnarchladen..je Ladestation 2 x 150 kw und 2 x 300 Kw
Propeller- Paule ist echt ein absoluter Witz, der Südkoreaner verbraucht ja soviel wie ein LKW. Beides nichts für uns! @Erich, eine weise Entscheidung mit dem Kauf!
Ich fahre ja "nur" einen PHEV. In 120 Minuten bekomme ich, wegen falscher Konzeptionierung des Fahrzeugherstellers, den kleinen Akku nicht mal voll. Ich hatte mir vor drei Jahren auch die ADAC-Ladekarte geholt, und fand das als Einstieg in die teilweise E-Mobilität eine feine Sache, die Preise waren eingangs auch ok. Was da jetzt aber preistechnisch abgeht, ist eine Frechheit. Denn ich glaube, selbst reine E-Autofahrer werden sich nicht gezielt eine Aral-Säule suchen, um zu den Aral-eigenen Preisen zu laden. In der Realität lädt man doch immer an öffentlichen Säulen, also im Roaming. Und das sind dann eben keine 57 Cent mehr, sondern 75 Cent. Das sind bei 17kWh Verbrauch auf 100 Kilometern über 12 Euro. Da bin in im Benzinbetrieb deutlich drunter. Das ist irgendwie die falsche Richtung. Ich bin froh, dass ich seit kurzem Zuhause laden kann. Ich nutze das gerne und für Kurzstrecken, wofür das System PHEV meiner Meinung nach gedacht ist, ist das klasse. Und deutlich billiger als mit Benzin zu fahren, obwohl ich jetzt sicher nicht den günstigsten Stromtarif habe. Als zweite Karte zu meiner noch bestehenden ADAC-EnBW-Karte habe ich mir jetzt EWE go bestellt. Da bin ich mal sehr gespannt. Das wäre vielleicht ein guter Partner für den ADAC gewesen, finde ich.
Ich finde der Fahrlehrer bringt es gut auf den Punkt: sehr unbefriedigend für Laternenparker Wer zu Hause laden kann, für den ist das hier doch nur „mimimi“
Wenn man dringend muss bekommt der Begriff AdHoc Tarif eine völlig neue Bedeutung. 😂 Das kannst Du Dir nicht ausdenken. Michi Du machst deutlich das man im Alltag zu vieles als Gegeben hinnimmt.
Ähm aber ich verstehe das Problem nicht ganz. Wenn BMW seinen Autos keine eindeutige MAC-Adresse zuweist, wie soll dann ein System funktionieren, dass eine eindeutige MAC-Adresse voraussetzt? 🤷♂ Hier sehe ich die Schuld eher bei BMW, als bei EnBW. 2:00 Ich weiß nicht, was für dich "immens hohe Abnahmemengen" sind. Aber rechnerisch lohnt es sich ab 89,95kWh im Monat. Das sind in meinem Fall 1,5 Akkuladungen. Also eine Langestrecke, bzw eher mittlere Strecke nach meinem Verständnis. Aber vielleicht fahre ich auch einfach mehr. Den weiteren Aussagen zum Abo muss ich zustimmen. So richtig Bock habe ich da auch nicht drauf. 14:25 Genau genommen ist nicht EnBW Schuld dran, sondern Alpitronic. Die haben die Ladesäule so konstruiert, dass die Ladeleistung geteilt wird. Man könnte nun behaupten, EnBW sei insofern Schuld, dass sie deren Ladesäulen aufstellen, aber das könnte man ja dann auch anderen Anbietern vorwerfen. Aral Pulse, Fastned und wasweißich ... Zu den Schlussworten kann ich mich Otto anschließen, als Kia EV6 Fahrer kann ich Tesla nicht sinnvoll nutzen, und EnBW habe ich eine Weile genutzt, bis Ionity das Preismodell angepasst hat und die geteilte Ladeleistung ist schon nervig, aber eben systembedingt. Ist nun mal so. Dafür ist die Zuverlässigkeit der Ionity Säulen (bei uns in Süddeutschland) nahezu als "katastrophal" zu bezeichnen. 32:20 Das ist aber auch nicht einfach schwarz und weiß. Dass die Tarife Wucher sind und die Abo-Modelle Grütze sind, dem stimme ich grundsätzlich zu. Aber wir wollen ja auch alle als selbstverantwortliche Menschen wahrgenommen werden, beschweren uns hinterher aber, wenn wir aufgrund von Unwissenheit 2,70/kWh fürs Laden zahlen? Da passt doch was nicht zusammen. In dem Fall muss ich Shell Recht geben, der Zuschauer hätte sich informieren sollen, selbst Schuld.
Ich weiß, dass wir schon mehrfach Kontakt hatten. Bei mir löst der RU-vid-Auftritt ein nicht näher zu erklärendes Störgefühl im Bauch aus. Wie gesagt, ich kann es nicht erklären. Auf jeden Fall ist der RU-vid-Start mehr als nur ein bisschen beeindruckend. So etwas habe ich vorher in meinen 5 Jahren RU-vid noch nicht gesehen.
Seit dem ich das gesehen habe, bekomme ich Angst um mein Geld, das ich bei ChargeX investiert habe. Gott sei Dank war es nicht viel! Bei Sono bin ich noch sauber rausgekommen im Januar 2020. War zwar auch nur Spielgeld aber wenn zum Zeitpunkt des einstiegen Verkaufsstarts nicht mal ein Prototyp mit eigenen Teilen steht, war das Vertrauen komplett durch. ChargeX verkauft ja wenigstens was.
Das Blockfloetensolo ist ja noch schlimmer als Michaels Gesang. Und Michael hat vor einigen Tagen doch in seiner Hektik seinen BEN Song statt auf Spotify doch glatt auf den Crowdstrike Updateserver hochgeladen und dabei einige Files ueberschrieben. Das Resultat: Der Gesang des Erhabenen 😇 legt weltweit Computersysteme lahm.
Weniger Emotion und mehr Information wäre angenehm! Und wer ist bitte "Eh-Enn-Be-WE"? Das Unternehmen schreibt sich "EnBW" und nicht "ENBW"! Der Name bedeutet "Energie Baden-Württemberg"! Also spricht man es auch "Enn-Be-We" aus!
Sind diesen Sommer von Chemnitz nach Dänemark gefahren., Habe dazu das IONITY-Abo abgeschlossen, so dass ich nur 39 Cent zahle. Via ABRP konnte ich mit die Route so planen lassen, dass ich nur IONITY anfahre, da mein MG4 hier Softwareseitig leider nicht glänzt. Hat aber alles super funktioniert. Es brauchte ab und zu mehrere Startversuche an der Säule, aber am Ende lief alles recht entspannt.
Also ich bin eher der Meinung das bei deinem Auto Charge Problem BMW schuld it, wenn BMW es nicht hinbekommt klar identifizierbare ID´s im Auto zu haben, kann die EnBw nicht schuld sein.
Warum ist es in der App, wenn es nicht funktioniert? Das ist nicht die Schuld von BMW. Wenn es bei diesen Fahrzeugen nicht funktioniert, hat es auch nichts in der App zu suchen 😡
Ich finde AC LIS mind. ebenso wichtig wie CCS. Zum einen für alle bisher ohne Wallbox zuhause, zum anderen bei Terminen/Besuchen auswärts (seien es berufliche Termine, Familie oder Tagesausflüge). In deutschen Großstädten ist Parken&Laden in der Regel weiterhin ein Albtraum bzw. Mangelware, Luxemburg ist da leuchtendes Vorbild und dazu noch wie es richtig geht mit ÖPNV und weniger Autos in den Städten... Um die ganze City ist ein Ring aus 6 (oder inzwischen mehr?) riesigen Park&Ride Parkhäusern, bis 24h gratis (ab 24h 10€/Tag) und vor den Parkhäusern fahren im 5 Minutentakt Busse und anderer ÖPNV und bringen einen (gratis!) in 5min in die Stadt und nachher wieder zurück. Und: Das ganze EG ist mit AC gepflastert (Anfang 2023 76 Stück je Parkhaus, inzwischen vermutlich mehr), fast jede deutsche (RFID) Karte dran und tut zum deutschen Tarif. Und das beste: Die Dinger sind richtig gut ausgelastet UND nie von ICEs blockiert UND wenn die Leute fertig geladen haben, fahren sie wieder bzw. parken um! Ist für einen deutschen BEV Fahrer wie Ostern&Weihnachten&Geburtstag zusammen...
Moin Micha. Ich sag mal so, wenn bei NextMove prominent für ihn Werbung gemacht wird, ist es klar, dass ein Elektro Trucker Kanal erstmal durch die Decke geht...... Viele Abos sind aber bestimmt nur "Platzhalter Abos", also Abos, wo man erst sehen will, wohin die Reise geht. Macht er guten Content, wächst er weiter. Kommt das nicht an, bleibt er da und die Klickzahlen "verhungern". Wir werden sehen .........😁👍
Da steckt mit Sicherheit eine Agentur dahinter, die das bei YT entsprechend gepusht hat. Kein neuer Kanal kann ohne "Hfile" von YT durch entsprechende Vorschläge in so wenigen Tagen derart durchstarten. Das war nämlich schon vor der Nennung bei NextMove so.
@@Likr666 glaube nicht, dass da eine Agentur dahinter steckt. Der Mann ist aber eben kein "normaler" Trucker. Er hat in einem seiner Videos ausführlich erklärt woher er kommt und was er vor hat. Er hat mehrere Firmen gegründet und Apps programmiert. Der kennt sich nunmal mit social Media und Startups, Reichweite generieren, pitchen etc. aus. 7k Abos und die entsprechendne Klicks in 2-3 Wochen ist jetzt auch keine riesen Sache, wenn man sich mit RU-vid Algo auskennt und sich mit der Optimierung beschäftigt - wohlgemerkt muss man dennoch mit den Themen der Videos die Leute erreichen und den Zahn der Zeit treffen. Ich denke er wird das ganze Projekt mit dem Hintergrund gestartet haben, weil er beim Thema LKW Laden einen riesen Markt sieht und da eine Art Charge Map oder IT-Infrastruktur für die E-Logistiker der Zukunft aufbauen will. Jetzt macht er sich mit dem "Abenteuer Elektrotrucker" erstmal ein Bild vom Status Quo und will aus erster Hand sehen was sich ändern muss und wo die Hindernisse liegen.
@@Likr666 Genau so sehe ich es auch. Auf Tiktok hatte ich das in den ersten 4 Wochen auf. Jedes Video hundertausende von Views. Und das obwohl ich da völlig neu war. Die haben meinen Kram wie blöd gepusht.
1. Hier hatte bei der Typvielfalt (m)ein KIA EV6 gefehlt, der mit seiner 800 - V - Technik schon Schnelligkeits Vorteile bringt. 2. Noch interessanter wäre es gewesen, wenn ihr diese Tour hier im OSSI-Ländle gemacht hättet - z.B. von Berlin über Frankfurt/Oder bis nach Görlitz. Dann von Zittau in Sachsen zurück über Dresden gen Berlin. Und in Brandenburg hier durch die "Gurkenregion des Spreewaldes". Diese Tour wäre spannender und aufregender gewesen, was vor allem die Dichte der Ladesäulen zu verantworten hat... Denn ihr WESSIS wisst eure Dichte von den Ladenetzen an den Magistralen nicht zu schätzen...!
Danke Euch Dreien für die gute Unterhaltung. Nach 60Tkm id4 fahre ich jetzt i4 50M. Ichlade zu 100% öffentlich. Da ich meist Langstrecken fahre, habe ich den grossen Ionity Pass und EnBw L. Bei mir funktioniert Autocharge mit EnBw perfekt. Evtl. Weil mein BMW meuer ist. (Hoffe ich) Wie man mit ABRP Navigieren kann, verstehe ich nicht. Beim ID4 ab 3.2 funktionierte die Planung perfekt. Beim BMW ist es noch besser. Meine beiden Abos eingegeben und die Planung ist perfekt. Natürlich wäre es mir auch lieber, wenn alle Anbieter mit den Preisen dicht beieinander liegen würde. Der Kampf um die Marktanteile hat begonnen. Ich denke die kleineren müssen richtig gute Preise anbieten, sonst wird es sie bald nicht mehr geben. ARAL kann ich nicht nachvollziehen, aber wenn es für sie funktioniert, werden sie so teuer bleiben. Wir leben in einer freien Marktwirtschaft. Regulierung ist nicht immer gut. Aber noch einmal danke für die Unterhaltung. Bitte etwas weniger Untergangsstimmung 😉
Du bestrafst EnBW schon ausreichend damit, dass du ihren Namen ständig falsch aussprichst. Nicht E-EN-BE-WE, sondern EN-BE-WE (ENergie-Baden-Württemberg).
Weil es dann in der App nicht angeboten werden dürfte. Was ist daran so schwer zu verstehen? Ich habe dreimal vergeblich versucht, die Registrierung abzuschließen, zweimal die Hotline angerufen, um dann zu erfahren, dass mein Modell auf einer Art Blacklist ist. Das gehört in der App berücksichtigt, damit ich mich mit dem Mist nicht ne Dreiviertelstunde vergebens rumquäle.
Irgendwie wird mein Dieselpreis an der Tanke immer angezeigt. Und alle Tanken haben auch Diesel. Die wollen mir den Diesel auch immer verkaufen. Wenn mir eine Tanke zu teuer ist, fahre ich ein paar Meter weiter zur nächsten. Und der Tankvorgang dauert oft nicht mal 5 Minuten, wenn ich die Säule per App freischalten kann. Und dann fahre ich entweder 1000 oder 800 km, je nach Lust und Laune und Gasfuss. Ihr Oberschlauen, was hab ihr euch bloß für überflüssige Probleme eingehandelt...
Die Ladung mit immer höheren Leistung wird pro Energiemenge natürlich immer teurer. Jeder, der sich mit der Errichtung eines Ladeparks auseinander gesetzt hat, weiß, das hier keine regulären Stromtarife der Versorger greifen, sondern das man ab einer gewissen Peakleistung und hoher Schwankung in der Abnahme gerne DEUTLICH mehr bezahlt pro Energieeinheit (bis 10x soviel, wenn es schlecht läuft). Der Versorger lässt sich hier die theoretische Bereitstellung des Kraftwerkes natürlich auch bezahlen.
Ich wünsche mir keine Regulierung, sondern freie Marktwirtschaft. Regulierung führt nicht zu günstigen Preisen. Deshalb habe ich die Petition nicht unterschrieben. Wer clever ist, findet einfach den für ihn passenden Ladetarif. So schwierig ist das nicht. Es gibt Apps.
Obwohl wir eigentlich zu 99,9% nur zuhause laden werden wollten wir es einmal getestet haben mit DC laden. War sehr lustig gestern. Da wir bisher nur zwei Apps haben, keinerlei Karten oder Kreditkarten lief das alles sehr abenteuerlich. Die ersten freien von Vattenval waren nur mit Kreditkarte zu bezahlen. Also nächste von EWEGO angefahren, dummerweise nur 22kW AC Säule. Also weiter. Nächste Säule einzel an einer Tankstelle EWEGO, außer Betrieb. Also erneut im Navi etwas gesucht, aber irgendwie zu dumm gewesen Navi zu bedienen, also fuhren wir vorbei. Am Ende dann eine EWEGO Säule gefunden. Erstmal Bedienerfehler, Kabel zu spät angesteckt. Im zweiten Anlauf also Kabel erst ran, dann erst laden drücken. Obwohl schon lange verriegelt und laden im Handy standen passierte natürlich nichts. Irgendwann dann nach gut 3min kam die erste Anzeige. Also rein ins Auto, war ja heiß draußen. Nach gut 10kWh verschwand der PKW neben uns und nur Sekunden später brach unser Ladevorgang dann ab. Warum, hab ich keine Ahnung. Ich kann mir nicht vorstellen das es an dem anderen PKW lag, aber unserseits wurde nichts im Auto gedrückt. Hatte dann aber auch keine Lust den nochmal anzustecken, da die Reichweite auch vorher schon gereicht hätte bis nach Hause das noch einmal zu versuchen. Wir testen das in den nächsten Wochen vielleicht noch einmal mit einer Ladekarte. Durchs Hobby bin ich mit Akkus quasi aufgewachsen, aber für jemanden der Elektromobilität eh schon negativ entgegen steht wäre so eine Erfahrung quasi das absolute Ausschlusskriterium. Das muss alles einfacher sein, zumindest bezahlen mit einfacher EC Karte vor Ort müsste als Standard gelten. Apps müssten anzeigen was sie machen, eine einfache Sanduhr wäre für jeden Verständlich gewesen, da muss man etwas warten. Alles noch Ausbaufähig.
