Die deutsche EMobilität mit allen Mitteln zu be- und verhindern wollende Mafia wird in wenigen Jahren sowas von auf die „Schnauze“ fallen! Und dann wird „gejammert“ : Das haben wir ja nun wirklich nicht ahnen können …👴
@@nextmovevideos Das gilt aber leider auch für "nextmove", einerseits journalistisch gut aufbereitete Themen, andererseits keine Anfrage beim Kartelamt oder Juristen ob diese Ladetarif-Dschungel überhaupt rechtens sind, tolle Videos mit Titel "Die große Abzocke", andererseits keine Petition und keine Unterstützung einer vorhandenen Petition - vermutlich wegen persönlichen Befindlichkeiten mit anderen RU-vidrn. Das ist echt enttäuschend, kein Mensch braucht solche Übersichten, wie ihr sie pflegt, man braucht einfach eine AFIR die funktioniert und den Wettbewerb fördert. Alles über 60Cent oder 1€ ist wucher, das zwingende vorhandensein einer App statt adhoc-Laden zum gleichen Preis, wäre bei Spritt sofort verboten, manchmal nur mit Ladekarte statt EC-Karte ist einfach unzumutbar. Warum thematisiert Ihr das nicht?
Die verdienen daran doch mehr als an deine Mitgliedschaft, und da sie bei E-Motoren sowieso seltener raus müssen ist das eine Win Win Situation für die.
@@Joiny07also mit meinem Ioniq musste ich in 4 Jahren schon 3 mal den ADAC rufen. 1 mal davon musste ich abgeschleppt werden. Mit Verbrennern musste ich in meinem ganzen Leben noch nie den ADAC rufen
Ich finde die Konditionen sehr enttäuschend und die Kosten je kWh viel zu hoch. Gerade an AC-Säulen unfassbar teuer. Für mich wird das maximal eine Backup-Karte, Tesla wird mich zukünftig wohl öfter an den Superchargern sehen.
Man konnte es fast ahnen. Der ADAC hatte nach der EnBW Kündigung und der verfrühten Bekanntgabe des neuen Partner einfach keine Verhandlungsbasis mehr.
Ich war dann mal so frei und habe meine ADAC-Mitgliedschaft zum nächstmöglichen Zeitpunkt gekündigt. Angegebener Kündigungsgrund: "Hochpreis-Ladetarif für E-Fahrzeuge ab 01.08.24"
Super, habe ich eben in meinem Kommentar angeregt. Nimm dir lieber bei deiner Autoversicherung einen Schutzbrief. Da bist du auch für einige Pannen abgesichert.
Ich bin absolut von der ADAC Kooperation mit ARAL enttäuscht. Eher natürlich vom ADAC, bei ARAL kann man generell mit hohen Preisen rechnen. Ich bin jetzt tatsächlich auf dem Weg zum Tesla-Angebot!!!
Wieso bist du vom ADAC mehr enttäuscht als von ARAL? Das der ADAC kein „Killer“ Angebot machen wird, war doch klar (macht er auch bei Benzin nicht und hat er auch vorher mit EnBW nicht gemacht). Und das der ADAC nur das Anbieten kann, was ihm einer der großen Betreiber anbietet, dürfte auch verständlich sein. ARAL wollte hier nichts anbieten, und der ADAC wollte sich keine Blöße geben, nicht anbieten zu können. Es wäre besser gewesen, KEIN Angebot zu bieten, und klar Position gegen das Treiben bei den Ladekarten zu beziehen.
Über 1. diesen Tarifdschungel und 2. diese Abzocke kann ich als Schweizer und ja, Teslafahrer, nur noch den Kopf schütteln. Die Kunden werden richtig verarscht. Es würde mir niemals in den Sinn kommen, 75 cent oder auch nur 57 cent für 1 Kw zu zahlen. Trauriger Tag für die Elektromobilität.
Michael hat dieses Treiben schonungslos aufgedeckt. Wieso hier die Politik nicht einschreitet, bleibt mir ein Rätsel.. Das Schlimme ist ja, umso bessere Ladeinfrastrucktur, desto mehr Umsatz für die Autobauer....😅 Aber solange im Bundestagsgebäude in der Tiefgarage ein Schild hängt mit "EV wegen Bradgefahr verboten" (ohne Witz!) wird das nix.
Einen Ladetarif nach Sonnenstand/Wind wäre für mich das Einzig denkbare Szenario, bei dem ich schwankende Preise (mit Ober- und Untergrenze) akzeptieren würde. Der restliche Wirrwarr geht mir nur noch auf den Keks. Inzwischen lade ich ausschließlich daheim und für Fernreisen dann bei Tesla für einen Monat Abo abschließen. Die Abdeckung war europaweit gut, ohne böse Überraschungen und fair.
"Es ist besser, nicht zu regieren, als falsch zu regieren." Zitat Ende ;-) Der Tatbestand "Wucher" erfordert rechtlich gesehen übrigens eine Notlage des Zahlenden, insofern verwenden wir diesen Begriff nicht.
@@nextmovevideos Naja, irgendwo muss man ja laden auf Langstrecke? Immer aussuchen kann man es sich nicht wenn der evtl kleinere Akku leer wird. Gewisse Notlage hat man dann ja, man muss nehmen was da ist. 😉 Insgesamt gesehen habe ich sowas befürchtet. Der Preisvorteil war ja auch bei EnBW überschaubar. Ist wie beim tanken dann 1-2 Cent auf den Liter als ADAC Mitglied sparen. Ole. ^^
@@nextmovevideos Das wäre dann aber beim Bankkonto gegeben! Wenn ich da ins Minus rutsche, ist das in der Regel nicht Absicht, wird aber mit 14% und mehr bestraft! Hingegen, wenn ich der Bank mein Geld leihe bekomme ich irgendwas mit 0,0000… und irgendwann einer 1 dahinter! Wenn das kein Wucher ist, was dann? Und nur weil das alle Banken machen, ist das dann wieder ok???
@@chriss.2634 Wucher ist aber auch damit definiert, das es ein Vielfaches des üblichen ist. In einer Geschäftsbeziehung sollte es ausgewogen für beide Seiten sein, meine ich. Und dieses Verhältnis ist hier meiner Meinung nach nicht gegeben! Wenn der eine 3 Prozent bekommt und der andere vielleicht 5 Prozent. Dann wäre es zwar immer noch unterschiedlich, aber eher ausgewogen und halbwegs fair. Bei einem quasi nicht vorhandenen Zins gegenüber richtigen Zinsen nochdazu so hoch, denke ich, kann man schon von unfair sprechen! Ich würde sagen kann man durchaus auch als Wucher bezeichnen.
Jepp, habe letzte Woche schon meine Kündigung abgeschickt. Habe die letzten (vielen) Jahre außer dem EnBW- Tarif genau null genutzt - und für den ladetarif brauch ich das auch nicht mehr. Von den >100€/Jahr kann ich auch einfach woanders günstiger laden...
Werde ich auch. Aktuell noch gewesen, weil ich mir viel erhofft hatte durch Aral pulse aber mit 2 Neuwagen mit Mobilitätsgarantie braucht man das dann alles nicht mehr.
Ich bin echt sprachlos. Ich hatte mit einer Art "Kampfpreis" gerechnet - zumindest an den eigenen Aral-Ladestationen. Aber so ist das ja eine totale Nullnummer. Enttäuschend!
Da werde ich meine Goldmitgliedschaft beim ADAC nach dem Urlaub überdenken. Pannenhilfe ist durch die Mobilitätsgarantie schon abgedeckt und den Rest kann man sich eh in die Haare schmieren. Da hätte ein richtig guter Wurf draus werden können. Naja. So werde ich die 100 Euro ADAC nehmen und in das EnBW Abbo stecken. Das ist für mich als Laternenparker wesentlich besser. Danke für euren Beitrag. Ich finde ein wichtiges Portal für uns E-Fahrer
Hab beim ADAC schon ewig gekündigt, wüsste nicht für was das gut sein könnte, es sei denn man fährt ne 20 Jahre alte Gurke. Das Geld lässt sich besser investieren......
@@Predode Auslandsrückholung. Der einzig gute Anbieter am deutschen Markt. Wichtig ist da die Klausel "wenn medizinisch sinnvoll" - das ist es fast immer - bei den meisten Versicherungen steht "wenn medizinisch notwendig" - das ist es fast nie. Es gibt zwar noch 2-3 Anbieter mit "wenn medizinisch sinnvoll"-Klausel, die haben aber eine extrem harte Risikoprüfung, sodass sie zum Schluss kommen, dass es doch nicht sinnvoll ist. Der ADAC prüft quasi nur "kann man das in DE besser behandeln?" Und das ist fast immer gegeben.
@@drrubi3944 🤣 In Deutschland fast immer besser behandelbar? Die deutsche Krankenhäuser sind mittlerweile schlimmer, als die meisten Krankenhäuser im Ausland. Ich war froh, auf Gran Canaria ins Krankenhaus zu müssen. Bessere Ausstattung, bessere Betreuung.
@@thomasschroeder3517 Ich bin Arzt in einem deutschen Klinikum und verspreche dir: in Deutschland ist die Behandlung besser. Ich habe schon viel im Ausland gearbeitet (witzigerweise unter anderem auch auf Gran Canaria an der Uniklinik) und war immer wieder froh in DE zu sein. Ja, wir haben hier gewaltige Sprachprobleme mit Ärzten aus dem Ausland und auch die Betreuung könnte besser sein (ich beziehe mich jetzt auf Personalschlüssel). Und ja, viele Kollegen hören nicht mehr zu und behandlen eigentlich nur noch Laborwerte und CT-Aufnahmen. Aber was die medizinische Behandlungsqualität angeht, bist du in DE schon verdammt gut dabei. Mit was für "Kollegen" wir schon bei Forschungsprojekten zusammengearbeitet haben, da fragt man sich schon was genau die wohl studiert haben. Medizin eher nicht. Klar, sind die privaten Kliniken in Südeuropa gut. Die können sich aber auch das Personal aussuchen (in vielen Ländern werden Ärztestellen nach Performance im Studium vergeben), während die öffentlichen Kliniken nehmen müssen was übrig bleibt. Eine private Klinik würde ich daher natürlich aufsuchen, aber wenn ich die Wahl hätte z.B. einen Bruch in Griechenland in einer öffentlichen Klinik operieren zu lassen oder mich irgendwie mit Schmerzmitteln durch den Flughafen zu schleppen und in DE operiert zu werden, ich würde schon mal ein Flugticket buchen.
@@drrubi3944 Vielen Dank für die ausführlichen Infos. Leider kann ich das so aber nicht bestätigen. Was Wartezeiten, Service etc. angeht, ist es hier in Hamburg eine Katastrophe. Ein Beispiel: Ich war mit stark blutender Platzwunde am Kopf direkt in die Notaufnahme gebracht worden. Habe 6 Stunden warten dürfen! Beider Untersuchung wurde dann durch die Neurologin wurden mir dann solche Schmerzen zugefügt, dass ich noch Wochen später etwas davon hatte. Hier in Hamburg wird der Patient als Nummer abgearbeitet. Empathie Fehlanzeige. Und ich kenne hier in Hamburg fast alle Krankenhäuser, da ich 7 Jahre lang Rettungswagen gefahren bin. Sprachprobleme gibt es auf Gran Canaria übrigens nicht. es ist immer ein Übersetzer vor Ort! Ich pers. gehe mittlerweile im Urlaub auf GC bei Beschwerden lieber dort ins Krhs.
Schade, wieder eine verpasste Chance für den ADAC. Die Preise sind eindeutig zu teuer. Mit diesem Tarif macht sich der ADAC zum Handlanger der Mineralölindustrie, welche versucht, die Spielchen an der Tankstelle in die elektrische Zeit hinüberzuretten. Nach dem Treibstoffkartell nun das Ladekartell 😢
Komme gerade aus dem Urlaub aus Niederlande. Da habe ich fast alle Ladungen mit meinem Hyundai an Tesla Superchargern ⚡abgewickelt. Ich kann nur sagen SUPER! Preise um die 30ct je nach Tageszeit. Billiger als mein deutscher Netzstrom an der Wallbox🔌zu Hause. Ohne Abo und sonstigen Quatsch! Direkt per Abbuchung (Bankeinzug) über mein Konto. So geht Elektromobilität!!!🔋🚙
Für unsere beiden jungen Elektroautos brauchen wir eigentlich keinen ADAC, dafür gibt es die Mobilitätsgarantie der Hersteller. ADAC e-Charge war für mich der Grund, warum ich noch Mitglied bin. Erwartet habe ich von der neuen Kooperation mit ARAL kWh-Preise deutlich unter 50ct. Das "Angebot" jetzt ist ja wohl ein Witz. Kündigung der ADAC-Plus-Familienmitgliedschaft geht heute noch raus. Tschüss ADAC!🤮
Ionity wird vermutlich wieder überlaufen sein bei den Preisen. Werde mir für den Urlaub mein Gratis -3 Monte Abo einlösen. Aber eigentlich hasse ich den ganzen Abofurz.
Da muss ich jetzt mal gucken, wie ich diese Stromkosten kompensiere… Moment… ADAC kann ich ja einsparen.. Weg mit der Mitgliedschaft. Ich frag mich eh schon länger, was mich da hält. Danke ADAC, dass Du es mir so leicht machst.
Grundsätzlich würde ich dem ADAC beim Thema E-mobilität SEHR gute Arbeit bescheinigen. Sie geben sich richtig viel Mühe und bringen Themen gut rüber. Diesmal hat das nicht geklappt, ich spekuliere aber mal, dass es nicht viel zu verhandeln gab.
@@nextmovevideos Du hast an ein paar Stellen Christian Lindner zitiert, getreu diesem Motto hätte der Club sich besser zurückgezogen (die Karte funktioniert ja eh nicht nahtlos weiter) und politische Arbeit gegen die Preisgestaltung gemacht, statt für lumpige 3% "Mitgliedervorteil" dem verkorksten Markt sein Gütesiegel zu geben.
@@nextmovevideos Dass man so früh ARAL Pulse als Partner bekannt gegeben hat, hat die Verhandlungsposition geschwächt. Außer wenn andere Anbieter gar nicht verhandeln wollten. Aber warum hätte z.B. EWE Verhandlungen ablehnen sollen?
@@nextmovevideos Ja wenn es nicht viel zu verhandeln gibt dann lasse ich es einfach und schließe nicht so einen schwachsinnigen Vertrag zu "Gunsten" der eigenen Kundschaft ab. Das wird denen jetzt eine ordentliche Kündigungswelle einbringen.
Da kann ich leider nur auf die Petition von Michel Schmitt BEN hinweisen....22000 Unterschriften sind schon da 50000 werden benötigt um der Lademafia das Abzocken schwerer zu machen 🤔😉 wir haben es doch selbst in der Hand 👍
Wir müssen mit den Füßen abstimmen. Lasst die teuren Säulen leer. Fahrt zu Tesla, wenn die wieder teurer werden als andere, lasst die supercharger leer. Wie Stefan schon gesagt hat, hat Tesla das schon ganz gut gemerkt, als sie vor ein paar Jahren die Preise hochgeschraubt haben. Ich brauche die Schnelllader zum Glück nur einmal im Jahr für die Urlaubsfahrt und erkundige mich kurz vorher zu den Preisen und wähle für meine Ladestopps konsequent den günstigsten Anbieter.
EnBW only ist doch weitaus besser (mehr Ladestationen, viel mehr Standorte) als Tesla und auch günstiger. Bei Tesla muss man auch noch aufpassen wo und zu welcher Uhrzeit man lädt, bei EnBW zahle ich immer 39ct.
@tobiaslatte3739 Wer auf das 800-Volt-Marketing reingefällt, ist selbst Schuld. 🤷🏻♂️ Nicht Teslas Problem. Kannst ja weiterhin zu dem Wucher-Ladenetz deines Herstellers fahren. 😂
Das mit dem "Preis nach Sonnenstand"finde ich super! Billiger können doch die Netzanbieter gar nicht an Pufferspeicher kommen... Wundert mich, dass das nicht noch viel schneller Schule macht.
Aral Pulse / ADAC ist damit eher raus. Die Aral Tankstellen liegen in der Regel nicht an der Autobahn, was bedeutet, dass man auch noch weit fahren muss, um teuer zu laden. In den Städten lade ich nicht DC, da lade ich, wenn das Auto parkt AC. Entweder die entscheidenden Personen bei den Ladestromanbietern haben die Cannabis-Freigabe selbst gefeiert oder sie hoffen, dass sich die Kunden damit das Hirn vernebeln. Es wird Zeit, dass die EU Roaming Gebühren für den Ladesäulenbetreiber festlegt (xy ct/kWh, je nach AC oder DC) und man den Strom vom Ladestromanbieter kauft. So kann es jedenfalls nicht weitergehen.
Mir brummt der Schädel! Dieser Tarifwirrwarr ist der Wahnsinn! Ich muß also 27 Ladeapps und 19 Karten mit mir führen und vor dem Laden umfangreiche Recherchen des Kleingedruckten beim jeweiligen Anbieter durchführen, um nicht abgezockt zu werden. So wird das nix mit der E - Mobilität!
Du brauchst ein scheiss 19 Ladekarten wie dumm muss man sein Wenn man nicht Mal selbst auf die Idee kommt das man auf dem täglichen Weg zur Arbeit ständig an der selben Ladesäule vorbei fährt Wie kann man so dumm sein man braucht für die selbe Ladesäule 19 karten
Bin seit über 30 Jahren ADAC Mitglied, und seit 3 1/2 Jahren EnBW-Kunde mit ADAC Vorteil. Die neuen Preise bei beiden sind nicht akzeptabel 😕, zum Glück fahre ich seit Februar ein Modell Y und kann einigermaßen günstig auf die Supercharger zurück greifen. Ob ich Kunde bei einem oder beiden bleibe ist ungewiss, da ich Schnellladen fast nur für den Urlaub brauche, macht ein Bezahltarif keinen Sinn. Begeisterung ist echt anders!
Hallo Stefan, danke für dieses Video. Für mich als EV-Neuling wird das Laden mit diesen widerstehlichen Angebot sogar deutlich billiger. Ich kündige meine ADAC Plus Mitgliedschaft und spare dadurch 94 € im Jahr... Für die für mich an öffentlichen Ladesäulen abgeschätzt geladenen 1000 kWh verringert sich der kWh-Preis dadurch um 9,4 Ct. Das ist doch ein guter Deal. Danke ADAC! MfG Kassen Oldewurtel
ehrlich gesagt, habe ich nichts anderes erwartet. Gut, dass wir gerade mit dem Stromtarif zu Yello gewechselt sind. So habe ich ein Backup über EnBW für 51 Cent, beziehe aber meinen Strom in der Regel über Polestar Charge bei Tesla (ca, 35 bis 45 Cent) bzw. Ionity für knapp 48 Cent. Aber dieser Tarif ist wirklich alles, nur nicht gut und günstig. DANKE für diese schnelle Info!
Moin Da wundert sich die Auto Industrie warum die E- Mobilität in Deutschland nicht anspringt? Bei den Preisen kein Wunder 😡 Vielleicht eine Idee für die Politik. Wir haben doch das Problem an Wochenenden der ganze Solarstrom bzw. Windstrom abgestellt werden müssen, um die Netze stabil zu halten. Also der Verbrauch muss gesteigert werden. Warum nicht alle Fahrstromanbieter an die Kandare nehmen. Statt negative strompreise einen einheitlichen Preis von 29 Cent. 1. Es würde mehr geladen.2. Die Räder müssen nicht abgeriegelt werden.3. Die E- Mobilität würde gefördert. 4. Der Staat spart auch,er muss den Betreibern von solarparks bzw. Windparks keine Ausgleich zahlen. 5. Es muss nicht so oft in die Netze eingegriffen werden. Zeitraum Samstag und Sonntag von 8 bis 20 Uhr. Das hätte für alle ein Mehrwert. Kunden zahlen weniger, hohe auslastung, bessere netzstabilität, bessere E - Auto Akzeptanz. Aber wahrscheinlich wollen die Fahrstromanbieter lieber Deutschland an die Wand fahren 😳🙄😳
Mir kommt es so vor, als ob die Autoindustrie die Elektroautos weg haben will. Man steckt einfach ein paar Milliarden rein und hofft, dass sie verschwinden und dann wieder mit Verbrenner weitermachen zu können. Das Beste ist, wenn man auf Tesla setzt. Nur so bekommt man die vielleicht die Autoindustrie zum Umdenken.
Auf jeden Fall sehr gute Idee. Über eine App sollten einheitliche Strompreise zu sehen sein,wenn gerade zu viel Strom durch Wind und Solar da ist.Ggf.ist das auch planbar. Dürfte aber nur mit Grün zu machen sein,alle anderen werden blockieren,man könnte ja bei den Petrolheads Wähler verlieren!
@@mattze3756 Da gebe ich dir Recht. VW war der beste Verkäufer für meinen Tesla. Schlechter Kundenservice, keine Fahrzeuge lieferbar, "oh Gott, der Kunde möchte eine Probefahrt machen. Das müssen wir mehrere Wochen vorher vereinbaren, so von einem Tag auf den anderen geht das nicht.". Die wollen Verbrenner verkaufen, weil da die Marge höher ist. Die schaufeln sich ihr eigenes Grab. So wurde ich "gezwungen" einen Tesla zu kaufen, obwohl ich dies wegen "Elon der Spinner" nicht wollte.
@@erdbeerfeldheld007 Grün ist dran und mit Wirtschaftsminister sogar in einer guten Position da mal was zu machen, die Partei ist eine Riesen Enttäuschung!!!
Es ist weder die Automobilindustrie noch der Wirtschaftsminister, sondern Verkehrs- und Finanzministerium, die blockieren. Und der gruselige 50er-Jahre-Fritz schaut um die Ecke...
Vielen Dank und weiter so Stefan. Durch deine Aufklärung über die Ladetarife werden viele auf die günstigeren Ladetarife aufmerksam sodass die teilweise unverschämten Ladepreise/ Ladestationen gemieden werden. Ich hoffe natürlich auf sinkende Ladepreise damit die Aussage "da fahr ich billiger mit meinem Diesel" endlich der Vergangenheit angehört.
Hallo lieber Stefan; vielen Dank für Deine aktuelle "Lehrstunde" zum Thema ADAC / ARALpulse. Sehr gut recherchiert und perfekt erklärt. 🙏🏼🙋🏻♂ Für mich lohnt sich das als Wenigfahrer nicht, trotz ADAC-Mitgliedschaft. ADAC hat in meinen Augen eine große Chance vertan. Es hätte sicher bessere Partner gegeben.
ADAC nach über 25 Jahren jetzt gekündigt. Ich hatte mich die letzten Jahre bereits immer wieder gefragt wozu ich zahle. Keines der vielen Angebote war für mich attraktiv genug. Und genutzt hatte ich aktiv in all der Zeit nur sporadisch den EnBW-Tarif. Von einer starken Mitgliedervertretung habe ich mehr erwartet. Das war jetzt der letzte berühmte Tropfen. Erschreckend wie lange ich geglaubt habe, von der Mitgliedschaft zu profitieren. Für mich passt die Kündigung am besten. Die THG Prämie kann ich woanders beantragen. Und die Zusendungen mit Überweisungsträgern zu irgendwelchen Versicherungen werde ich jedenfalls nicht vermissen...
Vielen, vielen Dank für die Info zu ADAC und Aral Pulse. In den letzten Tagen habe ich immer mal wieder nach den neuen Tarifen gesucht … und jetzt das!! Schlimmer geht nimmer! Da ich mit IONITY seit Wochen wegen unzureichendem Support mit meiner Kündigung in der Luft hänge und für den Sommer jetzt 2 Monate EnBW L gebucht habe, hoffte ich auf das neue Superangebot vom ADAC. Ich glaube, ich werde den ADAC verlassen. Wegen EnBW bin eingetreten, wegen Aral Pulse werde ich ihn verlassen!! Schade, Chance vertan 😢
@@nextmovevideos Danke das du einen sachlichen Grund anführst. Denke bei der Petition steht aber eher das Prinzip des Ladepreischaos im Vordergrund als der genaue rechtliche Wortlaut. Ihr weißt ja auch immer auf das Problem hin. Fände gut wenn wir es schaffen ein klares Signal an die Politik zu senden, dass hier eine Änderung nötig ist und die Afir dafür vermutlich nicht ausreicht.
@@nextmovevideos Die Preisgestaltung ist dennoch fragwürdig. Ein Kunde hat mit Shell Recharge-Karte 2,79 EUR/kWh bezahlt. Roaming-Tarife hat die EU im Mobilfunkbereich reguliert. Wäre u. U. eine Option. Beanstandet werden aber auch die hohen ad-hoc Ladepreise.
@@nextmovevideosWie wäre es mit einer eigenen Petition, die korrekten Wortlaut verwendet? So kann es meier Meinung nach nicht weitergehen. Der Markt kriegt es hier nicht geregelt.
Aral halt, passt ins Bild. Schon beim Sprit die Apotheke unter den Tankstellen. Und dass AC so unfassbar teuer ist, ist klar. Bieten sie ja selbst nicht an.
Bin gerade in DK an einer OK Ladesäule (240 kW), da kann ich mit Kreditkarte ohne Nachteile bezahlen. Warum bekommt man das in DE nicht hin 😤, das mit den ganzen Apps und Adhoc Ladepreisen nervt.
wir in D haben bei sowas Erfahrung. Damals, als die Telekom ihr Tarifprivileg verloren hatte und die ganzen Call-by-Call-Anbieter aufgetaucht sind. Manche mit Vertrag, manche ohne, manche mit Karte - bunter Tarifdschungel halt, bis die EU mit dem Hammer gekommen ist und dem ein Ende gemacht hat. Danach ging es im Mobilfunkbereich mit den gleichen Preisen rund. Bis die EU kam und mit dem Hammer draufgehauen hat. Dann ging es mit den Roaminggebühren im Mobilfunkvertrag rund. Und dem mobilen Internet im Roaming. Bis die EU kam und mit dem Hammer draufgehauen hat. Man sieht: Auch hier wird die EU erst wieder mit dem Hammer draufhauen müssen, ehe sich etwas ändert. Unsere Politik im Land ist für sowas zu unfähig.
In den Niederlanden sind wir bei um die 0,30 pro KWH. Schnell und langsam. Einige sind teurer, aber das spricht sich schnell herum. Warum ist Deutschland so Wahnsinns teuer?
Dein Kommentar Stefan im Vergleich Zulassungszahlen deutscher E Autos und Ladepreise ist absolut zutreffend. In den Ländern wo der Strom u.Ladepreis gering und der Spritpreis hoch ist hat das E Fahrzeug bereits gewonnen.
Es gibt auf der Webseite ein entsprechendes Kontaktformular für Lob und Beschwerden. Der Link könnte vielleicht auch hier verlinked werden. Und verbreitet das auch in anderen Videos zum Thema weiter. Beschwert euch direkt beim ADAC und droht mit der Kündigung euerer Mitgliedschaft und Leistungen. Nur so kann entsprechend Druck aufgebaut werden damit der ADAC im Interesse der E-Autofahrer handelt.
Danke für das Update. Ich frage mich, wer den ADAC berät und was der ADAC bezweckt. Auf Teufel komm raus ICE Fahrzeuge stützen...? Na gut, dann kommt auch die ADAC Karte in die Ablage.
@@nextmovevideos Fun Fact für die Nextmove Nachrichten: die Aral App (und somit auch die Karte) kann nur von eAutomobilisten in Deutschland geladen und bestellt werden. Im Schweizer iOS App-Store gibt es die App gar nicht. Und die EWE GO App kann man zwar laden, aber als Schweizer kann man nichts damit machen, da die Registrierung nur Adressen in Deutschland zulässt und dazu ein deutschen Bankkonto möchte. Willkommen in Deutschland 2024, übrigens Kartenzahlung erst ab 20 EUR. ;)
Ich denke, dass der ADAC einen Praktikanten auf Partnerjagt geschickt hat und dieser auch die Verhanlungen führen musste. Vom Zeitraum her passt diese Annahme 😅😅😅
Ok wow. Ich habe einen fairen Tarif für unter 50 cent erwartet. Was bekommen wir einen Tarif, der eigentlich die selben Preise hat wie der neue EnBW Tarif ohne alles. Der Aral Pulse Tarif ist für nichts zu gebrauchen. Für den Urlaub nehme ich jetzt einfach Ionity und manchmal EnBW und für AC in der stadt eignet sich Aral Pulse sowieso nicht .
Grundgebühr , App, Fremde Stationen, Blockiergebühr Absoluter Tariefdschungel. Ist wohl auch ein sehr großer Grund, warum sich so wenig Leute für ein E Auto entscheiden. Da ist tanken 1000 mal einfacher.
Das mit dem einfachen Spritkauf genießen wir seit 2 Wochen wieder! Unser E-Auto das schon 23 Monate Ärger gemacht hat ist schon seit 2 Wochen durch OTAutohaus Update Totalausfall.
Ich dachte die hauen richtig einen raus, so was wie 39 Cent ohne Grundgebühr für Adac Mitglieder. So bekommt man vielleicht auch das eine oder andere Neumitglied. Aber das wäre ja durchdacht und clever gewesen.
Ja, keine Ahnung, was da in den Köpfen vorgeht. Wir können zum Glück zu Hause laden und unterwegs nur selten. Aber wir laden, zumindest auf dem nach Hause Weg nur noch, was wir müssen, das geht schnell und spart Geld. Und selbst wir haben mittlerweile die Tesla App zum Laden dabei.
Ich bin mit meinem Tesla Abo top zufrieden und die 100€ habe ich jetzt im Italien Urlaub schon 2mal raus und das schönste ist es gab keinen lade Stress.
War mal vor 2 Jahren (oder so) zusammen mit EnBW eines der attraktivsten Angebote. Ist’s aber schon länger nicht mehr. Und der Quatsch mit Aral ändert daran auch nichts.
Fantastisch! Eine Preistafel an einem Ladepark wie an einer klassischen Tankstelle. Damit sind alle Unklarheiten beseitigt. Habe ich auf der letzten Urlaubsreise in Frankreich auch häufiger gesehen.
Schade! Da kann ich nicht mitgehen, hatte meine Mitgliedschaft schon vor -zig Jahren gekündigt, als der ADAC so vehement gegen ein Tempolimit gekämpft hatte. Jetzt kämpfen sie auch noch gegen E-Autos...unmöglich...
100km mit meinem Opel Insignia kosten mich bei 1,70 pro Liter 10,20€, mit dem Opel Combo Elektro bei 61cent/kWh 12,20€. Reichweite Insignia 1200km, Combo max. 240km.... Und relativ teuer war der Combo auch. Rechnen tut sich das ganze nur weil ich fast ausschließlich zu Hause lade, wobei man die Investition für PV-Anlage nicht mit rechnen darf. Wo ist da der Anreiz sich ein Elektroauto zu kaufen? Weiterhin habe ich das Gefühl das neue Elektroautos eine Spielwiese der Hersteller sind, immer mehr Leistung, bessere Beschleunigung... Features die kein Mensch braucht LED Leichtbänder rund ums Auto und im Auto, sich mit Elektromotoren bewegende Lüftungsdüsen usw. Die Autos werden immer größer und noch schwerer. Wo bitte sind kleine und sparsame Autos für jedermann die auch bei der Produktion wenig CO2 emittieren und Ladetarife die es attraktiv machen elektrisch zu fahren?
Die meisten E Auto Fahrer laden an der heimischen Wallbox. Ich auch, kostet mich derzeit 24 Cent die kWh auch ohne PV Anlage. Verstehe nicht was daran so schwer zu rechnen oder verstehen ist?
@@Predode Mehr als die Hälfte der Deutschen hat aber keine Wallbox und wird als Mieter ohne Stellplatz auch nie eine haben. Sollen die alle weiter Verbrenner fahren?
Wie kommst du denn mit einem 62 l-Tank und einem Verbrauch von 6 l /100 km 1200 km weit? Und die 6 l/100 km schafft er normalerweise auch nicht auf der Autobahn. Habe 6 Jahre den ST (Insignia A und B) mit 2 l-Motor (174 PS) gefahren und lag da bei knapp 20.000 km/Jahr und ca. 60% Autobahn immer um die 7 l (Arbeitsweg meist auf max. 120 km/h) beschränkt. Den Combo kenne ich nicht, aber 20 kWh/100 km ist schon ganz ordentlich. Das schaffe ich mit dem ID.4 (Pro S) nur auf der Autobahn. Der Langzeit-Verbrauch (22.160 km, knapp 2 Jahre) liegt bei 18,2 kWh/100 km (inkl. zwei Winter). Kleine E-Autos kommen so langsam, aber "billig" wirst du die wohl auch nicht mehr bekommen, egal ob Verbrenner oder BEV. Die Vorschriften (z.B. Euro 7 und diverse Assistenzsysteme) werden die Autos weiter verteuern, mal ganz abgesehen davon dass auch die Kosten der Hersteller immer weiter steigen.
Beim Insignia b , 174ps Schalter habe ich einen Verbrauch von 5,1 ltr. . Der Combo ist mein Arbeitsauto und immer voller Werkzeug und Material, wird oft nur auf Kurzstrecke bewegt. Autobahn ist nicht sein Revier. Hab nochmal geguckt und bei den letzten ca 3000km lag der Verbrauch bei 18,9kwh, wenn du im Winter im Auto nicht frieren willst sind es auch auch mal 22 oder 23.
Stefan & Team: ganz großes Kino die Präsentation zu den neuen Aral Tarifen. Eine komplette Lachnummer, das Management von Aral hat zumindest von einem Thema keine Ahnung - weitsichtige Kundenbindung,… oder es ist einfach nur Borniertheit. Wir warten ab und bleiben positiv.
@@nextmovevideos das ist fairer Journalismus, aber auch zugleich richtig, objektiv seine - hier - negative und ablehnende Meinung zu artikulieren. Warten wir die nächsten Monate ab💪🏼
Danke für die schnelle Analyse. Du liegst absolut richtig, dieses Angebot ist weltfremd. Nach 2 h Standortzuschlag bei AC, das ist ja verrückt. Alles was bei über 57 Cent beim AC Laden liegt halte ich für Preisabsprache der Anbieter. Ich sehe den Wettbewerb da nicht.
Noch mehr Verwirrung für Neueinsteiger in die eMobilität. Danke für diese Information. Als Cupra Fahrer der eher nur 600 bis 800 km im Monat fährt, würde ich das Angebot von Tesla favorisieren da ich zu Hause nicht laden kann und auf öffentliche Struktur angewiesen bin. Der Destination ärger bei mir ums Eck wäre da top für mich. EnBW hat natürlich auch was
Ich habe mit meiner Audi-Karte Aral Pulse schon mit dabei. Bisher hatte ich die ADAC Karte für enBW, die kann ich wegschmeißen. Lohnen tut sich e-Mobilität nur mit eigener, solar-unterstützter Wallbox. Fast alle Unterwegstarife sind reine Gier und der Ladekartendschungel ein echte Abörner. Und ich fahre seit fünf Jahren elektrisch…
Danke, super Bericht, transparent und aufschlussreich. Ich trete aus den ADAC aus…..das war der letzte Anstoß! Das muss man sich nicht antun. Ich nehme die 100€ die ich beim ADAC spare und bleibe bei ENBW - Danke ADAC und Aral!
Für meine paar Urlaubsfahrten ist der Unterschied 0,57 € zu 0,59 € unerheblich, also wird die Station (EnBW, Aral Pulse, Ewe Go) genommen, die gerade passt.
Sehr gute Einordnung der neuen Tarifstruktur und der Marktlage bei ADAC/Aral Pulse. Ich habe mir die EWE Go Ladekarte besorgt, und habe aktuell für 26Ct bei Porsche HPC geladen - mit der CutPower Ladekarte (geht aber nur dort so günstig!)
Es ist in meinen Augen wichtig, dass nach Ankündigungen dann auch wirklich gekündigt wird, um den ADAC-Verantwortlichen zu signalisieren, dass man mit dieser Geschäftspolitik nicht einverstanden ist.
Nun ja, 1 Mitglied hat ADAC heute verloren. Ich lade noch bei ENBW bis dessen 51Cent Aktion vorbei ist. Danach geht’s zu EWE Go eine in meinen Augen tolle Ergänzung dazu das Angebot unserer Discounter, dort gibt’s auch keine Grundgebühr
Ich gehöre seit Mai zu den E-Fahrern und der erste längere Ausflug war purer Stress. Die Bedienung der 5 verschiedenen Lade Apps kommen ja noch dazu. Einfach ist es jeden Falls nicht. Hier muss dringend etwas passieren, es kann nicht sein, dass EFahren so kompliziert ist.
Wieso ist das Kompliziert? Die Tesla Fahrer kommen angeblich alle mit den SC gut aus, dann sollte man nur mit EnBW auch sehr gut auskommen. Ich habe im Navi nur EnBW Ladesäulen aktiviert und lade nur dort. Passte bisher immer, auch bei meinen Mitarbeitern, die täglich mehrere 100 km fahren.
Ich kann dir aus meiner Erfahrung empfehlen nen mix aus IONITY und Tesla anzusteuern. Die sind beide sehr zuverlässig und die Apps sind einfach bedienbar. Man kann mit der ABRP eine Route erstellen die nur diese Stationen beinhaltet
Doch! Der hessischen Wirtschaftsminister hat das auch erkannt und seinen Fahrern die Last des Elektroautos von den Schultern genommen und einen neuen Verbrenner angeschafft. Begründung: das laden von E-Autos ist zu kompliziert und seinen Fahrern nicht zuzumuten...
Als sehr wenig schnell Lader, bin ich mit EWEgo super zufrieden. Mit einer Karte an fast jeder Säule und zu akzeptabel Preisen laden zu können ist einfach super.
Ich habe jetzt bei Aral einen Benzintarif abgeschlossen. Bei einer Grundgebühr von 19,90, tanke ich 20% günstiger für E10, 10% für E5, bei den anderen Sorten bleibt der Preis. Das Selbe bei Rewe, bei einer Grundgebühr von 9,99, bekomme ich einen Rabatt von generell 10%, Tiernahrung 3%. . . . Und wer jetzt anfängt zu googeln: Das war Satire.
Ja, alle erhöhen die Ladepreise im Sommerloch. Zuerst EnBW, dann Lichtblick und jetzt Maingau auch. Man merkt es im Urlaub kaum, gibt aber auch andere Lösungen:)
EnBW hat die Preise sogar gesenkt. Nur das Fremdladen ist teurer geworden, aber da kann EnBW nichts dafür, wenn die Betreiber denen diese Preise in Rechnung stellen. Hier wird lustigerweise Tesla gelobt, die gar kein Roaming anbieten. Vielleicht sollte EnBW das Roaming auch komplett streichen - deren netzt ist sogar besser als das von Tesla.
@@thommiw9752 In welcher Welt hat EnBW die Preise gesenkt? Wir haben das in thematisiert und vorher nachher verglichen und die Kommentare kann man lesen...Und zum Märchen des besseren Netz (nur auf Papier) wurde auch thematisiert und anschaulich gezeigt, dass das in der Realität nicht sitmmt, weil viele der angebenen 150kW Säulen echte 75kW Stationen sind. Auch gar nicht zu erwähnen, wie schädlich EnBW für die Emobilität ist mit derer AC-Preisen Politik und die Blockiergebühren (die es bei AC nur in Deutschland gibt...)
@@PmslTon Wenn Du für deine Kunden jahrelang draufgezahlt hättest, würdest Du denjenigen, die dich jahrelang haben zahlen lassen einen günstigeren Tarif anbieten, als das was Du bei denen gezahlt hast?
Wie immer schnell geliefert, analysiert, übersichtlich zusammengefasst und mit deutlichen Worten zurecht kritisch betrachtet. Danke dafür und weiter so. Ansonsten ohne Kommentar
Das alte Ladestrom-Angebot war der Hauptgrund für meine ADAC-Mitgliedschaft. Ein Nullsummenspiel bei der Basis-Mitgliedschaft für 54€. Da ich über Hersteller-Mobilitätsgarantien und entsprechende Services im Rahmen der KFZ-Versicherer schon ausreichend versichert bin, werde ich diese Mitgliedschaft nun kündigen. Ich lade "extern" ohnenhin fast nur noch bei Tesla und AC mit EWE.
Danke Nextmove für die detaillierte Darstellung! Schade! Chance vertan ARAL Pulse und leider auch der ADAC... dann laden wir halt nur noch Ionity im kleinen Tarif und Tesla für Fremdkunden...selbst Shell Recharge wird jetzt wieder interessant, die Karte hatten wir schon immer für`s Ausland...Zukünftig wird erst einmal mit Chargeprice geprüft, was wo am günstigsten ist!
Die Konditionen sind enttäuschend, aber stören mich kaum. Nach dem Bruch von EnBW und ADAC hatte ich mir gleich eine Aral Pulse Karte bestellt, aber bisher nie bei Aral geladen. Auf der Langstrecke ist uns wichtig, während der Mittagspause zu laden. Daher sind klassische Tankstellen bei der Ladeplanung irrelevant (Ioniq FL sparsamer Schnarchlader). Es waren also wieder EnBW und EWE Go Stationen auf der letzten Langstrecke...wir hatten keine passenden Stationen von Pulse mit Autohof gefunden. Insofern bleibt auch das Fazit für uns, keine Abos abzuschließen. Nur bei einem Anbieter zu laden ist bei ~250km Reichweite unrealistisch. Man lädt halt da wo man essen kann und der Akku 10...20% Ladestand hat... (Die tägliche Kurzstrecke wird Zuhause für 0.31€/kWh AC geladen. 😎)
Ich lade auf Langstrecken (bisher) mit meinem Ioniq FL grob zu 75% bei EnBW und als Alternative Tesla. Beide haben oft massig Ladeplätze, funktionieren sehr zuverlässig und sind preislich "ok". Bei
@@RacetrackMX5 wenn man den Stecker etwas nach unten drückt, geht es noch die restlichen Millimeter rein. Wirkt nicht so, als sollte das so sein, aber es funktioniert 😉
@@ErSelbst_ Danke, dass stimmt optimistisch! Fahre den Ioniq erst seit Januar. Dann probiere ich bei der nächsten langen Tour auch mal Tesla Supercharger. 👍🏻😎
Oh Mann, mir fallen gar nicht genug Schimpfwörter ein, um diesen "attraktiven, fairen und transparenten" Tarif zu betiteln. Was für eine Katastrophe. Und was für ein Signal! ADAC-Kunden mit Elektroauto? Will man offenbar nicht sehen in dieser "Partnerschaft". Mögen die ADAC-Shitstorm-Spiele beginnen!
Ein Witz, das Ganze… wir mussten in diesem Jahr notgedrungen mit dem ZOE in den Urlaub fahren statt mit dem IONIQ 5 (ICCU defekt), so dass ich zum Testen bei Tesla eine Monatsmitgliedschaft gebucht habe. Läuft. Punkt. Vernünftige Preise, keine Wartezeiten, mit Nasenlader-ZOE auch die Kabel erreichbar ohne Ladeplatz zu blockieren. Dieses ganze Roaming-Thema hat so irre Ausmaße angenommen, das würde an Tankstellen direkt zum Volksaufstand führen. Das gehört jetzt endlich mal reguliert.
Danke, top recherchiert! Ich fürchte, dass so manches ADAC- Miglied mit diesen Konditionen zumindest einmal böse draufzahlt. Dagegen war der alte EnBW/ADAC-Tarif selbst im Ausland immer der „Sorglostarif“, sehr schade!
Wir machen gerade hier südlich von München Urlaub und sind schon beim dem Ladepark vorbei gefahren. Ich hatte keine Bedarf aber fand das super toll zu sehen. Ich glaube dort stehen auch Batterie Speicher, wäre Mal interessant zu wissen was laden nachts kosten würde 😅
Als e auto fahrer wird man nur noch verarscht. Man stelle sich das selbe system mal an Tankstellen vor: für jeden betreiber ne eigene karte zum tanken und wenn man mit der zB shell karte bei aral tanken muss zahlt man das doppelte. Was dann los wäre!
Hallo Herr Möller. Vielen Dank für den Vergleich. Habe mir zum Ende der ADAC ENBW Zeit auf Grund Ihrer Info einen EWE go Account zugelegt und heute erstmals geladen. Hat auf anhieb funktioniert. 59 / 64 Cnt selbst an Ionity . Das ist gut. DANKE. Ob wohl ich schon lage E fahre.... Zu Zeiten da es bei Maingau noch 4 cnt die Minute kostete, im Dez Jan 18/ 19 waren diebPreise ja noch sehr angenehm.
Gerade mit eigenem Tankstellennetz im Nacken und dem ADAC an der Seite sollte doch ein vernünftiger Tarif unter 50 Cent pro Kilowattstunde möglich sein. Immerhin will die Kundschaft in der Ladepause (kostenpflichtig) bespaßt werden. Zudem bekommt man als Bestandskunde von EnBW auch einen halbwegs vernünftigen Ladetarif (51 Ct/KWh) , dann kann man sich die ADAC-Mitgliedschaft auch sparen.
So das wars jetzt endgültig. Nach 15 Jahren Mitgliedschaft beim ADAC ( nicht 1x einen Service in Anspruch genommen) werde ich morgen zum nächsten Termin kündigen.
