Adapter l'ergonomie de son trail pour le offroad et la route - Tuto offroad trail n°5 

Cool ! Ravi de lire que mes vidéos te sont utiles, c'est chouette 🙂 J'ai prévu le prochain tuto offroad pour fin juin (j'ai pas mal de tests de produits sympas que j'ai prévu entre deux d'ici là) 👍 Amuses-toi bien avec ta GSA ! A+!

De rien 🙂 Super si t'as permis d'être plus à l'aise. Cela a dû être super le TRI avec la météo idéale que l'on a eu ce weekend. 👍 A+ !

Mon milieu professionnel n'a absolument rien à voir avec tout cela à vrai dire 😁 Je bosse dans la recherche et développement (R&D) donc c'est vraiment pas le même style ^^ Merci en tout cas ! 🙂 A+ !

Oui j'en parlait dans mon premier tuto offroad mais tu fais bien de le rappeler ici pour ceux qui l'aurait manqué 🙂

Merci JP 🙂 Nettoyage et graissage je vais y penser 👍 (même si je n'ai pas encore trouvé la solution miracle / ultime pour le nettoyage après le tout terrain, je cherche encore ^^). A+ !

Merci Didier 👍 Au niveau de mes clés j'ai moi aussi 2 "trousseaux" de clé : - ma clé de moto qui reste seule, juste accrochée à un porte clé. - mes clés de top case et antivol moto qui sont accrochées ensemble et qui restent dans mon blouson. Je préfère séparer car mettre mettre plein de clés sur la clé de la moto ce n'est pas très bon pour la peinture du réservoir et les plastiques car les clés abîment ces zones, et ce n'est pas forcément bon pour le neiman car le poids avec les vibrations peuvent le détériorer. J'espère que cela aidera 🙂 A+ !

C'est prévu pour un prochain épisode en effet, ce ne sera pas le prochain mais ça fait partie de la liste 😁 A+ !

Au top ! continue tes videos ;) je recommande tes videos dans un groupe fb que je viens tout juste de créer "Motards Tout-Terrain de la Cote d'Opale et du 62" ( car il n'y en avait pas tout simplement) facebook.com/groups/2119929891575178/?ref=group_header Tu es le bienvenue si tu veux ;)

Merci 🙂 J'ai cru voir que GalorV6 m'y ajouté sans que je ne demande quoi que ce soit ^^ Cela fait un peu loin de chez moi quand même, mais bon, à l'occasion sait jamais ! A+ !

Salut Pascal, merci pour ton retour positif c'est cool 🙂 Pour ton soucis, je n'ai jamais eu ce problème mais j'ai déjà vu sur le forum tiger800.fr des personnes avec ce problème sur leur Tiger de génération précédente mais ayant aussi un régulateur de vitesse. Il s'agissait d'un soucis au niveau du contacteur de frein avant ou arrière selon les fois et, de ce fait, quand la moto freine même un tant soit peu, le régulateur ne veut pas se mettre. Donc cela pourrait peut-être cela, peut-être un truc à resserrer au niveau de ton levier de frein avant ou de ta pédale de frein arrière ou bien quelque chose qui vient appuyer un peu sur tes freins genre un cailloux ou un bout de terre. Après comme elle est neuve, il vaudrait mieux aller chez ton concessionnaire afin qu'il s'en occupe, ce serait plus prudent 🙂 J'espère que cela t'aidera. A+ !

merci pour avoir pris le temps de me répondre,je vais suivre ton conseil,et aller voir mon concessionnaire.je vais lui suggérer les quelques piste que tu m'a donné,peut cela va lui être utile. encore merci et continu a nous faire de belles vidéo.

Salut, super 👍 C'est une nouvelle prometteuse alors 🙂 A+!

J'ai pris ma grosse clé dynamo chez Norauto et la petite en marque Tacklife sur Amazon. A+!

Salut William, oui je suis en crampons toute l'année comme tu as pu le voir sur le parking et dans mes vidéos 🙂 A+!

@@MATTAdventure je t'explique pourquoi cette question ; Je viens de prendre un TIGER 800 xc et jaimerai faire quelques rando, et j'hésite à racheter des roues avec des pneuns offroad

Moi ça ne me dérange, après d'autres sont complètement hermétiques au concept. Le mieux c'est que tu essayes par toi même pour voir si cela te convient de rouler avec ce type de pneus 🙂 A+!

Pas les doigts seulement sur le levier de frein malheureux ! 😁 Car là, en effet, c'est risqué de ne garder que les freins. Il faut garder 2 doigts à la fois sur l'embrayage et les freins afin de reprendre rapidement le contrôle de la moto en cas de problème dans des passages techniques. Je le conseille vivement car c'est quelque chose que j'ai appris au travers des bouquins sur le offroad que j'ai lu, mais surtout au travers des conseils que m'ont procuré plusieurs moniteurs agréés lors de mes stages tout terrain aux Tiger Day. Et clairement cela m'a sauvé plus d'une fois la mise. Au plus vite on prend l'habitude, au mieux c'est 🙂 Mais bon après, chacun ses préférences niveau technique, je respecte le choix des autres ^^ A+ !

Sur le levier d'embrayage chuis complètement d'accord. Mais je préfère conseiller aux débutants d'apprendre à ne freiner que de l'arrière au début. J'en ai trop vu choper le levier comme ils le font sur route, et comme l'adhérence en TT n'a rien à voir avec le bitume et que souvent la roue avant n'est pas droite ; c'est dérapage de l'avant, avec gamelle, si sortir le pied pour rattrapper n'est pas encore un réflexe. Badaboum. 😝

Ah OK toi tu es dans le cas d'un trail sans ABS c'est pour ça. Là en effet c'est tendu de faire ainsi. Je parlais de mon côté de trail "récents" dotés de la technologie ABS à l'avant qui permettent ainsi aux débutants de ne pas avoir ce genre de désagrément en cas de freinage réflexe. Autant exploiter toutes les technologies à disposition sur nos trails. 🙂 Je vais tout de même préciser en commentaire épinglé que la notion de garder les freins est à faire sur une moto avec ABS 👍 A+ !

Au temps pour moi, je n'avais pas pensé à ça. Je suis en Africa Twin 750, et avant en Transalp 600. Donc même si j'ai déjà eu des roadsters avec ABS, je n'ai jamais fait de TT avec une meule équipée de cette technologie. Forcément, ça doit simplifier l'apprentissage. :)

Au march moto madness tu vas trouver quelques blaireaux ouais. :) Après si faire du vrai off-road c'est foutre sa bécane part terre tous les 5 mètres, alors non.

Bonjour Alair, Il y a bien plus de personnes que vous ne le pensez qui souhaitent faire du chemin tout simplement, ou du tout terrain un peu plus pointu avec des trails récents et valant de ce fait des sommes négligeables (en témoigne le March Moto Madness, les événements Triumph Tiger Day, le GS Trophy, les sorties Cocoricando et j'en passe). La notion de "vrai offroad" ne veut d'ailleurs dire, chacun son niveau et son plaisir. Il n'y a pas de vrai ou de faux, il y a un début et une progression. Ce n'est pas parce que votre conception de l'usage d'un trail comme votre GS est de simplement être en mesure de passer un gros trottoir ou absorber un dos d'âne pris un peu trop vite, que vous pouvez vous permettre de juger de manière péjorative et condescendante, les personnes souhaitant profiter du plein potentiel de leur machine. Merci donc de ne pas insulter ces personnes de "blaireaux" (et donc moi par la même occasion) par respect pour leurs goûts et leurs passions. En y allant progressivement, en s'équipant correctement, en protégeant la machine et le pilote, on peut pratiquer sans crainte de forcément "beurrer" comme vous dites son trail récent. Un jour peut-être, vous vous y mettrez qui sait. Cordialement.

Houla, je crois que j'ai fâché le monsieur qui cause bien, on croirait entendre Manu.............