ADDITIONAL CONTROL UNIT FOR DACIA SANDERO ... A BOMB! 

Tu come ti stai trovando con quest’automobile? Giusto per aver un ulteriore feedback oltre le problematiche che ha avuto il proprietario di questo canale.

Toccando ferro mai avuto un problema..... Arrivando da una Punto 1.3 MJet del 2012 la differenza si sente in positivo...motore c'è e non si sente troppo la piccola cilindrata....ovvio non hai una Tonale o T-Roc sotto il culo....però ottima macchina,...mi ha sorpreso soprattutto nei viaggia lunghi, non pensavo fosse così confortevole (le considerazioni vanno fatte sempre in base alla categoria di auto che é), riguardo a confort nei lunghi tragitti é di un altro pianeta rispetto alla punto...io se qualcuno cerca una macchina di quella categoria io la consiglierei .... E nel mio caso ho trovato anche un concessionario ufficiale da voto 10.... Quindi anche i video che trovi in giro di gente che é andata in causa, fa tanto il concessionario

@@Mircone1990 Grazie Marco. Penso di farci un pensierino quando dovrò mandare in pensione la mia auto. Farò in media 80km/g su percorso tangenziale e autostradale. Son curioso di sapere i consumi in gpl. Puoi dirmi qualcosa? La mia, 9km/lt ed essendo un impianto aftermarket consumo anche benzina

Io ce l ho da 3 anni.. guido molto molto sportivo ed é divertente, scannandola per ora mai avuto problemi 😂 l unica cosa, quando il turbo si scalda troppo inizia a perdere un po' di coppia e come ha detto Mirco devi conoscerla bene per tirarci, sto pensando di metterci delle molle più rigide perché spesso é un barcone 😅.. comunque tirando ho 10l/100km di consumo quindi neanche troppo

​@@paolog.1135Io ci ho fatto 90km ormai. Mai un problema. Con 40l di gpl e uso 80% autostrada fa 12km/l a gpl

Il pedal sprint non agisce minimamente sul rapporto stechiometrico per il funzionamento del motore. Va ad agire solo e soltanto sul segnale proveniente dall'acceleratore elettronico, semplicemente modificandolo

Macchisenefrega! E cmq io lo uso in pista...ahahahahah

@@LaFouine916 ...in pista con una sandero????...ahahah

@@capitanandy2535 sì, c'ho una Sandero pure io ... la pista è in discesa, poi si risale con lo skypass ... 🤣🤣🤣. Comunque a me macchine da corsa non servono, poi con il traffico. Mi basta un'auto che mi porti da qua a là, della serie ... basta che cammini ( con poca spesa ... )

Io ho una Duster GPL 1000 (senza questa centralina) e ti assicuro che in modalità ECO consuma di più che in modalità normale. La potenza cala di brutto e quindi devi schiacciare di più sul pedale per farla muovere. Bizzarro ma è così 😁. Più o meno faccio 8.2 litri x 100 km. in modalità ECO e 7.3 in modalità normale a GPL)

Quando ti fermi in folle e il motore si spegne rimetti subito la prima? Perché io facevo così e 2 volte su 10 non ripartiva e dovevo riaccendere manualmente. L'ho riportata dal concessionario (due volte a dir la verità), e oltre all'aggiornamento della centralina (ODTG di cui è stato citato una volta in un video del canale) mi hanno detto di lasciarla sempre in folle per tutto il tempo in cui il motore è fermo; poi alla riaccensione premere prima la frizione e poi ingranare la prima: non mi ha dato più problemi. Spero sia di aiuto

Il corpo farfallato non è un motore a spazzole, è un motorino passo passo

Si certo

Lascia perdere, ti ha detto che non cambia i cavalli, ti ha detto che a lui le mandano gratis...quindi? Deve convincere te a comprarla, e cosa te ne fai se non ci sono più cavalli e non ti dice perché "è più piacevole da guidare" ?

Grazie

Infatti su auto a GPL è molto efficace in quanto si sa alimentazione a gas e molto più lenta .

Anche se affondi il pedale in maniera repentina, per modo di dire, la risposta della ECU è proporzionata alla velocità di affondata, ma con la centralina oltre ad aumentare i tempi di risposta dell'acceleratore migliora anche il segnale di elaborazione inviato alla ECU rendendo la risposta più fluida e dinamica. Infatti grazie alla centralina aumenta sia l'accelerazione ai bassi regimi sia la coppia su ruota. Per misurare ciò è stata integrata nell'app la funzionalità TOP SPEED che misura l'accelerazione della vettura da 0 a 100 che ti invito a provare per vedere con i numeri la differenza. Ps: Eccoun codice sconto SPRINT104 per uno sconto di 104 euro.

@@elettronicaceleste2956 sconto di 104 euro?!?!?!?!?!?!?!? :O ...e quanto costa????????????????????????????

@@supermassiveblckman era una battuta...

@@elettronicaceleste2956 è una domanda?

Scusa, ma bisognerebbe non usare espressioni volgari dopo aver nominato i santi

No, non da problemi

No, non da problemi

È specificato chiaramente che non dá cavalli in più ma cambia il modo di erogazione dei cavalli già presenti. Modifica rapida, reversibile e fai da te

Sottoscrivo col sangue

Buongiorno. La centralina aggiuntiva in essere viene montato sul pedale acceleratore che è un sensore elettronico e non un attuatore come potrebbe essere il corpo farfallato. Esso viene controllato direttamente dalla ECU della vettura stessa e non può provocare danni in alcun modo a tale organo. Oltremodo, per completezza, per quanto riguarda il corpo farfallato le modulazione nell'apertura avviene solo per i motori benzina visto che per i motori diesel ha la sola funzione di far passare aria o di spegnere la vettura in fase di chiusura.

@@elettronicaceleste2956 questo dovete dirlo a chi ha cambiato il corpo farfallato (auto a benzina)a parer mio rimangono prodotti che invogliano solo i ragazzetti neo patentati a pompare la macchina per essere più Fighi!cosa che ho fatto anche io ovviamente da ragazzo con questa specie di centraline!Io avevo quella che si innestava su un auto Diesel,sulla presa del flauto iniettori!dopo qualche giorno mi son saltati tutti i tubi che i collegavano da iniettore ad iniettore!Da allora ho capito che son solo stupidagini!se la macchina da fabbrica e tarata in un certo modo meglio lasciarla com’è se si vuol far durare!che in officina ne vedo tanti con queste centraline ai pedali dell’accelleratore,quelle montate su prese OBD ecc ecc,e consiglio sempre di toglierle immediatamente!Io ho dato la mia opinione di esperienza nulla più!

@@rocco9698 Infatti, quelle del flauto, promettono cavalli facili e alterano valori a vanvera e provocando danni. Pedal Sprint è un altra cosa. Nasce per questo, per chi non vuole o non può mappare, per le aspirate, piccole cilindrate e soprattutto per chi non vuole compromettere l'originalità dell'auto e della garanzia.

Quindi secondo Lei anche accelerando a fondo (pedale acceleratore a fondo corsa) si distrugge il corpo farfallato? ... glielo domando perché, premetto che non sponsorizzo il prodotto, se guarda bene il video (anche se viene solo indicato a parole e non mostrata la procedura) l'operatore dice che in fase di calibrazione il dispositivo richiede di rilasciare il pedale (posizione al minimo del segnale o dei segnali di uscita) e poi di premere a fondo il pedale (posizione al massimo dei segnali di uscita del potenziometro acceleratore), pertanto il range di funzionamento anche in fase di modifica avrà parametri di minimo e massimo identici a quelli del potenziometro originale, da quello che si intuisce è solo la variazione di uscita del segnale rispetto alla posizione angolare del pedale dell'acceleratore che viene modificata, mi spiego meglio, supponendo uno spostamento (reale) di 10 gradi del pedale dell'acceleratore la centralina dovrebbe ricevere dei segnali dai potenziometri dell'acceleratore in un determinato ordine di tensione, il modulo varia questi segnali facendo vedere ad esempio una tensione più elevata che la centralina percepirà come uno spostamento ad esempio di 15 gradi e di conseguenza il corpo farfallato verrà aperto in maniera diversa ... adesso il tempo tra la posizione di minimo settata in centralina e quello impiegato per lo scostamento reale di 10 gradi della posizione angolare del pedale dell'acceleratore corrisponderà ad una apertura del corpo farfallato dalla posizione di minimo a quella di 15 gradi di scostamento (quella che viene indicata come rapidità) che si tradurrà in una maggiore brillantezza nella risposta, le varie "mappe" (se vogliamo così definirle) avranno solo curve di modifica delle tensioni differenti con i valori di minimo e massimo identici a quelli originali ... infatti nella condizione di "antifurto" la vettura va in moto e resta al minimo avendo memorizzato la posizione angolare (intesa come segnali di uscita dei potenziometri) del pedale dell'acceleratore al minimo.

Beh... le nuove tecnologie, o gadget vari, non sono per poveracci. Che probabilmente nemmeno hanno un'auto dove installarli

@@riccardorigon5607 ah certo...è per i ricconi che si possono permettere una DACIA...scusa!

Il "rimanere a piedi" era un difetto dell'auto. Modifiche del genere non danno problemi, ne hanno venduti migliaia...fatto diversi video in cui spiegavo i motivi per cui l'auto mi ha dato problemi