AFINAL, QUANTO CUSTA UMA RETÍFICA DE TSI - ESSE 2.0 TSI PRECISOU DE RETÍFICA COMPLETA. 

Porque ninguém inventa uma bronzina para esses comando de válvula, não é possível que não de certo... No Fusca o comando é com bronzina...

Os novos motores turbo são ótimos para o primeiro dono, uma loteria para o segundo e terror do terceiro em diante. Pagar 60k em um TSI usado não é facil, mas com o carnê de 48x até vai... quero ver é manter um bicho destes aí.

Andar com luz do óleo acesa: Alegria de mecânico, tristreza do dono.

*Outra alternativa, fazer uma flange e colocar um ap com turbo de 3quilemei!*

Cheguei aqui através daquele vídeo maravilhoso sobre EA888 da Retífica Projeto sobre o defeito de fabricação dos eixos!

o EA-888 (famoso TSI 2.0) é um motor muito bom, mas precisa ter dono, fazendo manutenção preventiva e cuidando de 3 coisas neste motor (bomba d'água, carbonização sede de válvulas, trocar lubrificantes em dia motor e câmbio, ) não tem erro ele é bom!!!! não pode é dar uma porrada com o fundo do carro, ver a luz de óleo acender e ignorar isso!!!!! o cara assassinou o carro!!!!!

É por isso que a Toyota na lança Corolla turbo. Seus motores aspirados são ótimos e de vida longa.

Ganhou um inscrito, muito bom conteúdo, adorei a transparência

Já dei like sem nem mesmo assistir o vídeo pq sei que vai ser sensacional

Sou feliz dono de um Honda Civic 1.8 g9 manual o melhor carro que tive até agora, econômico é barato de manter um verdadeiro tanque, carro para a vida toda.

Amassou o Cárter pare, chame o Guincho e leve direto para a oficina. Vai ficar muito, muito mais barato!

Aula 0800! Parabéns pelo conteúdo!

Mais um vídeo top em termos de aprendizado da ALL vento

Como é bom ouvir um Engenheiro, total capacitação para falar com propriedade, sem vícios do mercado... Parabéns!!!

Esse Vídeo salvou 3 anos posteriores na minha Humilde Vida! 🥳🥳🥳

Gostei muito acabou de ganhar mais um inscrito show de informações!

Gostei do seu conteúdo, muito bom. Amei o comentário final

Só tem um detalhe. O jetta está longe de ser um carro da categoria premium. Ele tem frescuras de carro premium apenas. Nos EUA ele é um dos populares de entrada. Mas tirando o premium eu gostei do vídeo.

Só de ouvir esse cara falar da para saber que ele conhece muito e não e só trocador de peças parabéns

Parabéns. Excelente vídeo 👏🏾👏🏾👏🏾

Muito bom acompanhar suas explicações e temos uma noção mecânica.

A verdadeira alegria de donos de oficina!!!

Qualquer carro da problema até Ferrari tenho um UP TSI já vai fazer 3 anos manutenção em dia zero problemas.

Show de bola a sua explicação.

Melhor live sobre os problemas desse motor. Parabéns pelo conteúdo e a forma didática em mostrar seu conhecimento sobre o tema abordado.

Eita saudades dos motores de vdd. Antigos, simples e com boa durabilidade. Digo dos motores das décadas de 80,90 e 00... Coisa boa e de manutenção com preços razoáveis.

Agora entendi porque a bomba no futuro, motorzinho complicado.

Sensacional o jeito de explicar..parabéns

Grande explicação

Ótimo vídeo, serve de alerta pro pessoal que esquece que jetta é carro premium e para quem acha que colocar portetor de cárter é besteira.

Comprar um veículo é fácil. Manter é bem complicado.

Excelente vídeo amigo ganhou mais um escrito.

Gostei da frase na parede..."Seja útil, Ajude o próximo, Honre sua família e não encha o saco" r

As exigências sobre às normas de emissões fez com que as montadoras adaptassem cada vez mais seus motores para que poluissem menos, isso tornou os motores muito frágeis. É o preço que pagamos pela tecnologia que ajuda de um lado mas te prejudica do outro. Éramos felizes e não sabíamos na época dos motores AP e dos F1 e F2 GM que andei muitas vezes sem saber com somente 1 litro de óleo no cárter e eles não se entregavam kkk. Motores V6 da década de 90 que rodavam 600 mil km sem bater biela e sem queimar óleo.

Imagina esses carros daqui 10 ou 15 anos. Com certeza vai ter swap pra motor elétrico.

Eu gostei das dicas mestre obrigado sucesso e felicidades pra ti baleo até mais

Ótima explicação!👍

Uma dica pra galera que tiver um problema parecido: Se você tiver problemas mecânicos após cair em algum buraco, você pode acionar o seu seguro. Já tive amigos que tiveram o mesmo problema do vídeo, perderam o motor e acionaram o seguro. Nem sempte vai ser fácil, mas mostrando tudo que aconteceu, consegue-se provar o acidente, ainda mais com algum laudo de uma oficina.

Uma experiência minha com esse motor , começou acender a luz do óleo na marcha lenta ,eu tive a sorte com um mecânico muito bom ,ele achou o poblema ,trocou a válvula de vácuo ( tem uma borracha dentro da válvula de vácuo que fura aí compremete a lubrificação no cabeçote paguei 670,00 nessa peça ) ,e solução foi certeira resolveu o poblema , evitando todos esses desgastante aí falado vídeo

Que sabedoria parabéns.

Ganhou um inscrito pensava em um jeta, mas agora estou receoso de mais

Fivetech virou biribinha perto dos TSI

meus parabens pela informação,isto vai alertar muitos compradores para certos tipos de veiculos,foi no meu caso vendi um prisma 2013 e comprei uma mercedes E320 W210 1997 com 151000km,o motor nunca foi aberto,é um motor 3.2 litros 24valvulas,abri a tampa do comando para manutenção preventiva troca da borracha da tampa e levei um susto,com esta kilometragem os eixos de comando não tem nem marca de desgaste,kkkkk,manutenção é cara mas vale cada centavo aplicado,conforto,segurança,estabilidade,o resto não precisa comentar é uma mercedes bens,abs

Tinha um sonho de comprar um golf tsi, mas já desencanei dessa idéia

Show de bola sua visão .🤙

Essa categoria de motor morreu para mim quando vi a avaliação dele pelo ADG.

Meu querido parabéns pelo vídeo, eu não sabia dessas histórias, e estava até flertando com uns Jetas, pois tinha andado em uma viagem de 3 horas com um e tinha gostado muito, agora descobri graças a vc, quê é uma BOMBA, quando ver um Jeta vou virar até a cara, justo eu que era fã de Volkswagen e já tive muitos e fui muito feliz com eles. Vejam onde a empresa foi parar, projetar um motor com um sistema de lubrificação cheio de sensores, apoio de eixos sem casquilhos, eixos sem disponibilizaçao de sobre metal para retificas, lubrificação das camisas sem salpicos , feitas por injetores que podem entupir, deus do céu estamos no fim do mundo, que tristeza !!!!!!

Tenho um corsa 2001..Dei o like Poá SP grato

Boa, alguns não entenderam que não andamos mais de Fire, Ap. e GM familia 1

Aí que vem a grande pergunta.... Compensa ter um carro desse? E correr o risco de gastar $30 k? Saudades do AP. Hoje eu ando com carro antigo (Fit 10 ExL) justamente por conta disso. Que absurdo a montadora botar o cliente numa arapuca dessa.

Eu trabalho com retifica de motor e achei muito bem explicado a respeito da lubrificação do motor, parabéns pelo trabalho

essa retifica é muito top, liguei pra eles para tirar dúvidas. super atenciosos dou nota 10 pelo atendimento e pelos trabalhos realizados ...

Por isso se deve fazer um pré comprar de qualidade e fazer todas as manutenções.

O texto final do vídeo foi sensacional!!! "Não andamos mais de AP, Fire e GM 1" !!! 👏👏👏 Carros foram fabricados para o primeiro dono, montadora alguma analisa o segundo em diante!!!!

Eu ando de motor AP....Rs Um tanque de guerra esses motores,tenho um Logus 1.8 1994, a dez anos, sempre fazendo a manutenção preventiva ,e andando sem judiar,são duráveis,sei que cada um tem sua necessidade e vontade de ter determinados veículos,e eu não sou excessão,mas sei das minhas condições,vejo muitos por aí com carrões,porém amarrados de arame e sem a manutenção adequada andando "ainda" só por andar e demonstrar "status",se der problema igual esse do vídeo, é certeza que vai ficar abandonado em alguma esquina por aí,como muitos que vejo quando rodo por SP muitos conhecidos e amigos me perguntam,ainda com esse carro? Sim,ainda,além do motor ser extremamente durável,e a manutenção barata,não pago mais IPVA,onde o" carro Premium"chega o meu chega tb,ou as vezes eu chego e o "carro Premium" não...,kkkkk... brincadeiras a parte,a verdade é, se até a gente ser humano, deixa de fazer manutenção preventiva, dá ruim ,imagine a máquina....Boa sorte ai ao dono do veículo...

Vc é o melhor.

isso não foi só um vídeo. foi uma aula....parabéns

Motores modernos são todos descartáveis, mas a mídia crítica os antigos, essa tampa de válvulas com mancais inseridos na peça é serviço de corno, e todos eles tem hoje em dia desde do EA111, EA 211, EA888, são bons até dar problema.

Por isso que a Toyota não aderiu a esse "novo politicamente" correta onda de turbos. PARABÉNS pelo vídeo. Ganhou um inscrito. 🏆💪

Por isso é bom usar o condicionador de metais no motor

Muito top o vídeo 👏👏 Como ficamos sabendo que a pressão de óleo está baixa ?

Parabéns Luciano pela sua dedicação e conhecimento! Esses novos motores estão cada vez mais descartáveis. Andam por um tempo, mas com vida curtíssima. E ainda tem pessoas incautas que flertam com esses modelos. Um câmbio ou motor que requer um reparo, um gasto elevado como esse é descartado em qualquer lugar do mundo! É lixo. Carro bom é quando você vê um com vinte, trinta, quarenta etc anos com bom funcionamento! Essa é a prova que o carro é bom. TSI e demais motores com turbina é da geração empolgação e passageira!@!

Questionamentos sobre o porque da Toyota não debandar para os motores turbo? Simples. A credibilidade dos carro usados também conta para uma marca, não só psra os 0km. Essa leva de motores turbo sem a correta manutenção vão ser terríveis a médio prazo e como sabemos a maior parcela não faz manutenção preventiva.

Saudades do AP

No programa jóia sobre rodas o apresentador levou um comando de um carro antigo pra refazer os ressaltos ou cames do comando adicionando material e depois usinando, inclusive escolheu o lift, duração e grau mas no Brasil tudo precisa ser mais difícil. Se eu tivesse um carro desse e acendesse a luz de óleo, colocaria óleo mais grosso, perdido por perdido, tento uma solução barata. Caso o meu motor realmente morresse, colocaria um AP forjado de 250 cavalos que ficaria bem mais barato.

Excelente vídeo, explicou de maneira cirúrgica e didática o que eu tento explicar para alguns amigos quando entra o TSI na conversa. Eu fui proprietário de TSI e optei por abrir mão do mesmo justamente por conta desses pormenores. É inegável: são motores modernos e eficientes, porém fazem parte de um conceito de mundo onde as coisas devem ser “descartáveis”. Não é só VW, todas as marcas estão seguindo por essa linha. E um agravante disso tudo é o fator Brasil: o carro usado custa 60, mas o custo de reparo é baseado no valor do mesmo quando era zero km, acrescido selic, ipc e todas as correções monetárias possíveis…

Moro no Japão, pensei em comprar um golf 1.4 tsi mas desisti justamente pelos valores de eventuais problemas mecânicos! Fora que já vi muitos golfs com oito ou dez anos jogados no desmanche, eles não gastam em concerto, da até dó de ver o carros inteiro, navegador, suspensão de rosca e empilhado com carros em cima só esperando a hora de desmontar! Top a sua aula, não sou mecânico mas aprendi uma com esse vídeo, não sabia que a tampa de válvulas já é o mancal do comando, tecnologia ou modos operante para economizar na fabricação e ferrar com o consumidor? Hahaha... e sai do alemão e cai na Subaru, excelente carro, mas é mais caro as manutenções, comparando com outras marcas daqui!

Parabéns boa matéria. Na minha opinião cada veículo tem suas particularidades. Agora uma manutenção que vai custar R$20.000 é de furar os zóios. Sempre vi os Jetta tsi com bons olhos. Mas talvez haja cuidados para não entrar nessa furada.

bem explicado!

Vida longa aos motores aspirado.

Canalzão top, sempre enriquecedor nos detalhes e explicações. Tenho um jetta 2017 highline, segundo dono com 29k de km, com todas as revisões na concessionária.. só rodo final de semana pq a mijolina no preço que está ta foda kkkkk O carro é excelente e digo que vc tem que respeitar o carro, apresentou pressão de óleo baixa no painel imediatamente encosta e chama o guincho.. como papai issac newton disse “Para toda ação gera uma reação”.

Colega parabens pelo conteudo,,, no jetta tsi 1.4 tambem usa esse sistema de valvula de pressão do oleo ?

Feliz proprietário de uma hilux sw4 2007, so manutenção basica ja a 3 anos cim ela🙏

Belo Horizonte precisa de uma oficina como a AllVento. Parabéns Luciano.

Os caras falavam mal dos Jetta Mexicanos 2.5 que eu particularmente acho muito mais carro e agora vem essa noticia desses valores absurdos do 2.0 TSI... Isso me alimenta a realmente ir atras das versões antigas 2.5.

Sabe muito hein!👏👏👏

Sem tirar mérito nenhum do vídeo e nem de quem está falando, excelente vídeo por sinal e muito bem explicado.Agora,se tratando dos mancais fundidos do cabeçote,tem recuperação sim,apenas substitui por comandos novos e faz usinagem (mandrilhamento dos mancais)tirando de 0,5 a 0,10 centésimo no cabeçote e na tampa de válvulas.Recupero vários cabeçotes TSI

Excelente vídeo e excelente explicação...👏🏻👏🏻👏🏻 Longe de criar polêmica, por isso não abro mão do Militec-1!

A VW sempre apronta com seus motores. Tive um Fox 1.0 que bateu motor com menos de 25.000 km

Valeu!!!

Allvento, conteúdo fino, rico e informativo ! lindo de se assistir. Madeira Performance é a versão de vocês de moto de alta perfomance, amo asisstir também !

Tive 2 tsi, vendi os dois com 100 mil km sem encostar neles. Carros rapidos e econômicos, nao me arrependo

Sempre achei o Jetta TSi, um carro top, mas depois de conhecer mais sobre o carro, se um dia eu for comprar um vou pensar seriamente em comprar um 2.0 aspirado, acho bem melhor para comprar usado e bem menos agressivo com o bolso.

Falou certinho, carro precisa de manutenção preventiva, ainda mais carro “premium”

vc tá certo

Parabéns pela didática na explicação da pressão de óleo. Sobre a retifica do motor, tem retifica que rebaixa a tampa e alinha os mancais, mas esse procedimento aproxima um pouco o comando das válvulas gerando outras consequências, nesse caso, se o motor novo é acessível e melhor trocar.

Venho de uns 4 carros turbo e de motores mais "complexos" de manutenção (Virtus TSI, 2 Jettas 211hp e Compass diesel) precisei dar um down por uns 2 anos e quase fui de 1.0TSI, mas pensei justamente nesses detalhes e fui de Polo 1.6 2020 cambinho manual pq quis eliminar TOTALMENTE risco de custo alto com tecnologias assim neste momento... Mas ainda comprarei um Passat 2018/2019 e rasgarei o recibo de venda....

Já vi isso em um certo motor de moto e já achava a maior mancada de fabricação do motor mas em carro e difícil para o 3 dono

BOMBA!

Motor 1.6 msi são os melhores. Além de serem econômicos!

Cara tenho muita vontade de pegar um Jetta TSi 16/16 mas quando a gente vê essas coisas desanima.

Excelente vídeo. Lembrei da minha esposa porque só quer usar o carro. Um pobre coitado de um tsi.

Parabens Luciano! Sou teu fã hehehe. Ja agendei o meu jetta pra Janeiro. Subindo de Balnerio em busca da mao de obra qualificada! Abco e ate mais.

A verdade é que hoje, os motores não são mais feitos para serem reparados. O conceito é que vc vai usar por um tempo, depois comprar um novo, coisa de mercado europeu e americano, bem longe da nossa realidade.

Eu tive um up tsi, peguei 0 e mandei embora com 35000 km, foram tantas idas à concessionária em garantia que fiquei imaginando o inferno depois do fim dela. Isto usando o carro só com gasolina de procedência e sem pisar fundo. Ainda assim 1 mês depois de acabar a garantia o bico injetor travou e dancei em R$2000. Resumindo, tudo que você economiza em combustível guarde para gastar mais à frente. Peguei um etios 1.5 no lugar, melhor negócio que poderia fazer, outro padrão de carro , mecanicamente falando.

Eu sou muito feliz com meu 2.0 8v

É rapá Premium bom mesmo e com pouca dor de cabeça até na hora de comprar um motor era os DS's da Citroen que até hoje resistem ao tempo e chamam atenção por onde passam.

O único " premium" que esses carros descartáveis oferecem é prejuízo aos segundos donos que vai tomar no papeiro para consertar!! Comprei um motor parcial honda 1.5 zero para meu FIT por r$ 5.600.00 e terei a certeza que durará pelo menos msis 10 anos sem mexer! Sem turbo, sem bomba de alta, sem partes caras , 105 cv, 15 kg de torque e andador!!!

Estou com a impressão de que está se formando um "buraco" no mercado automobilistico, daqui a uns anos não haverão carros usados, será preciso comprar carro novo ou um antigo, um vectra vai durar muito mais do que esses carros na linha.

Esse passat é o mesmo que você fez reparos pós compra uns tempos atrás que você tinha dito que o dono comprou na emoção ? …. Parabéns pelo trabalho cara . Muito top sua analogia da situação e pela descoberta e por fazer o reparo certo !