AFR, LAMBDA, enfin une explication simple sur Youtube 

Encore bravo. Peux-tu faire une vidéo du même format sur l'avance à l'allumage ?

J’apprécie toutes les explications que tu diffuses, le pourquoi du comment m’intéresse toujours, ouvert aux novices comme aux aguerris. Continue sur cette lancée. Vivement la cox pour les carbus 🔝👍🏻

Excellent Tom!! De qualité, comme d ab. Ça fait plaisir de te voir faire plus de vidéos. Un grand Merci à toi !

Toujours très intéressant se genre de sujet, j'aime beaucoup se genre de tuto et explications. 👍😊 Continue comme ça

Super explications ! Et illustrer ça avec l'expérience est vraiment top 👍 Merci Prof At Work !

Au top comme d'hab.... merci pour la clarté de tes explications et expériences !!

Salut Tom, je découvre ta chaîne. Merci pour ces explications sur l'afr. Il est vrai que quand tu cherches des infos, ça part dans tout les sens. J'ai pu en faire l'expérience. Depuis qqs tps. J'ai bien compris le dénouement de la chose. Je viens de poser un afr sur un Quad 4t 250cm3. C'est tellement agréable d'être précis dans les réglages fin. Vive la technologie et vive la mécanique auto 😎 force à toi #zstb

Bonjour Tom Un grand merci pour ton explication maintenant pour moi c'est beaucoup plus clair et ta démonstration est excellente c'est vraiment la mise en pratique Encore merci

Ça fait plaisir de te revoir avec ta mine d information . Je pensais réellement que t avais arrêté car les heures passent vite dans notre quotidien

Merci ! L'expérience vers la fin de la vidéo est très parlante et le sujet est très bien expliqué

Excellente vidéo, vivement la prochaine ❤️

L'une des meilleures sinon la meilleure vidéo explicative sur la sonde lambda 🔥🔥🔥🔥 Trop bien ! Merci beaucoup. Tout est clair pour moi maintenant

Très bonne explication comme chaque fois professeur 😊

bonjour Tom, merci pour cette explication clair et précise ! Toujours un réel plaisir d'en apprendre un peu plus à chaque fois. Une prochaine vidéo sur l'avance à l'allumage pourrait-être très intéressent.

Salut Tom , Super ces petites explications ! Merci d'avoir donné les valeurs cibles. C'est à cause de toi que j'ai acheté un mano/sonde AEM (super matos). Abonné dès ta 1er vidéo évidemment. À+

super vidéos très bien expliquée avec des mots que tout le monde comprend l’expérience à la fin aide encore plus a comprendre

Coucou merci pour ces explications très claires,qualité de vidéo en net augmentation. Merci pour le cours de Travaux Pratiques. Continues.....

Explications au top, on ne peut qu’en redemander avec des maquettes comme tu as fait. Merci !

Bonjour Tom, un excellent cours théorique et pratique 👍👍👍👍

Très bonnes explications, + exemple réel ... TOP. Continues comme cela c'est ce que l'on aime :o)

Très intéressant, bravo ! Continue comme ça ! 👍

Bonjour, Merci pour votre explication claire et précise, j'ai bien compris le fonctionnement de la sonde car je l'ai changé à trois reprises, mais j'ai effectué comme vous l'expérience ! Alors je suis ravi que vous êtes un professionnel dans la matière .Merci et bonne continuation ! Cordialement (👍👏🎩) (Island of Reunion french People ) 🚘!!

Merci Tom! Ca faisait un moment qu'on ne t'avais pas vu, c'est cool !

Tu m'as appris un truc là, Merci pour ces explications très claires.👌

Top ! J'étais justement un peu confus avec ça, tu arrives à point nommé !

Super vidéo !!!! Très bien expliqué !!! c est rare!!! Je partage 😉

Très belle démonstration et très facile à comprendre.

Excellentee explications, autant théoriques que pratiques.

tré tré intréssant , merci a toi ,bon courage ,bonne contuniation 👍 👍 👍

Ton petit montage a la fin est super ! Tous le monde peut comprendre comment marche une sonde lambda avec la valeur du pauvre et riche 😍

C'est bien, vous êtes deux à avoir compris et à vulgariser correctement ! Jeep Garage et toi. Merci pour cette belle vidéo claire et juste. Par contre, personne ne parle des sondes au dioxyde de titanium. C'est une autre technologie présente sur 10% du parc automobile, qui ne fonctionne pas pareil (pas de différence de potentiel générée par la sonde, mais variation de résistance électrique). J'ai ça sur une de mes voiture, et quand on tombe dessus, on a du mal à comprendre ce qu'il se passe ! Bravo Tom, continue, certains apprécient à sa juste valeur.

Simple et efficace, très intéressant merci !!

Tout est clairement expliqué. Comment régler une moto carburateur a l ethanol

Très intéressant, bonne compréhension explications clair et précis

Merci beaucoup pour très bonne explication. Pour le temps que vous avez mis pour faire cette test. Bien sûr, je m'abonne sur votre chaîne. Maintenant je comprends qu'il ne faut pas surtout désactiver dans l'écu lambda. Si possible pourriez-vous faire des vidéos sur egr, fap , flaps et des autres composants de moteur. Bonne continuation

Bonjour mr tom quelle plaisir de vous revoir

Bonjour Tom, merci pour ce cours, très instructif, ça fait longtemps que je cherchais une explication sur les valeurs de la lambda. 👍 Mais, je souhaite te corriger en chimie pour utiliser les bons termes, c’est un rapport massique, pour une réaction stœchiométrique; prenons l’exemple de la combustion de l’éthanol, le rapport stœchiométrique pour une réaction complète est de 1 pour 3, et non 1 pour 9 ! Petit cours : Pour brûler 1 mole d’éthanol, il faut 3 moles de dioxygène, réaction complète, rendement de 100%, 1 CH4CH2OH + 3 O2 donne 2 CO2 + 3 H2O (on a le même nombre de carbone, d’oxygène et d’hydrogène avant et après). En admettant que l’on brûle de l’éthanol pur, il faut 96g de dioxygène (3 moles) pour 46g d’éthanol (1 mole), sauf qu’il n’y a que 20.95% de dioxygène dans l’air (en % molaire), donc pour brûler 46g d’éthanol, il faut 414.8g d’air. 46.0684/414.789397=1/9 C’est un rapport massique, pour une réaction stœchiométrique, pour brûler 1g d’éthanol, il faut donc 9g d’air (en admettant que l’air est homogène, de composition constante et tous les autres gaz que l’oxygène ne réagissent pas, en réalité il y a les NOx, mais ce n’est pas l’important ici car la sonde fait une différence entre l’air à l’extérieur du pot et les gaz dans le pot).

CQFD : ce qu'il fallait démontrer. Et oui les vieilles habitudes restent !! tes connaissances éclaircissent nos lacunes. Mais encore faut il faire passer le message et ta petite expérience d'établit est excellente.

Excellente vidéo! Merci beaucoup, j'ai adoré la pratique associée à la théorie ;)

Très intéressant comme d'habitude, et très bonne explication qui facilite la compréhension. Je suis sur cox et m'intéresse de plus en plus à la prépa, si tu arrive à faire une vidéo sur les formes de chambres et leurs incidence... Ça serait vraiment génial. Merci

merci pour ces infos, même si elle me serviront jamais. je regardais par curiosité et tu mérite un abonné, un pouce en l air et un commentaire pour ton effort.

Excellente vidéo merci Tom

Excellente explication 👍🏼 Une vidéo avec tes connaissances sur le phénomène de l’ajustement à long terme et à court terme du carburant serait top. C’est souvent une méthode inconnue et oublié qui permet de contrôler la santé du Moteur et son réglage .

Super intéressant comme video 👍👍👍

Super explication, prochaine étape ... l'avance sur allumage et son influence, moi en vrai ça m'interesserai ^^ A+

Encore une vidéo au top vivement la suivante👍👍

Merci pour tes vidéos elles sont top, tu peux continuer comme ça, on en redemande.

Quand j'ai vu le T-shirt Sonic j'ai tout de suite su qu'on avait affaire à quelqu'un de sérieux. Merci pour ces explications techniques très détaillées.

Merci excellente informations super video

merci pour cette explication je comprends mieux et j'en avais besoin

Franchement bien joué ! Je me serais presque cru dans c’est pas sorcier..! Merci l’ami

Ce genre de vidéo oblige les gens a réfléchir et comprendre le pourquoi du comment 👍. Ça permet aussi de montrer qu'on ne devient mappeur en regardant des videogrammes 😉. Pour moi c'est un gros OUI ce genre d'exploitations et de démonstration ludique. AFR = Air Fuel Ratio donc forcément sa valeur doit être adaptée en fonction du rapport stochiometrique du carburant.

Déjà abonné depuis le début en ce qui me concerne

Toujours des explications claires, nets et précises. Perso montage, pas montage je m'en fiche, je viens chercher des infos je viens pas voir un Steven Spielberg 😉

Très intéressant. On note une progression dans la qualité globale de tes vidéos.

Je suis préparateur (et je converti beaucoup d'auto à l'e85) et je raisonne en lambda également. J'y trouve mon compte dans la facilité de conversion (et aussi dans les cartographie moteur les map des richesse sont exprimé en lambda)

tres belle experience, simple mais efficace. Promis je vais passer mon afficheur innovate en lambda!

Sujet super interressant !!!! Je me matte ça ce soir !

Merci pour ton partage!

Je recherchais exactement ça! Pourrais tu nous montrer les changements nécessaires en richesse et timing ( avance retard ) lors d’une conversion atmo -> turbo. Dans les grandes lignes. Merci pour ton boulot

Bonne video et tres bonnes explications merci

Super vidéo, j'aime beaucoup 👍 Je me demandais justement pourquoi ma lambda sur ma voiture convertit à l'e85 via boîtier cherchais à enrichir quand j'utilisais la pédale de l'ordre de 5 10% en roulant, en particulier a froid Je pence investir dans une lambda aem bientôt

Très bonne vidéo, merci !

Hello, Je sais surtout que le 9,7 de l’E85 varie selon le vrai pourcentage d’éthanol (qui peut varier énormément d’une station et d’une saison à l’autre) donc je dirais que l’AFR est plus qu’approximatif dans ce cas. Très intéressant en tout cas et très clair ! (Sympa les valeurs ciblés selon la charge, ça donne une idée du travail de mappeur !)

Très intéressant merci !!!

Thomasauboulot! Génial cette vidéo avec l'expérience simple et efficace tel Jamy Gourmand ! 🔥 C'est exactement se que je recherchais je t'explique : J'ai acheté un Set AEM d'occasion sans manuel ni notice ni carton et impossible de trouvé comment la reglé pour l'E85 Après des heures de recherche j'ai trouvé la bonne référence et notice et j'ai vu qu'il y a un minuscule sélecteur au cul pour le mode...! Faut le savoir 🤣 Mais j'ai encore du mal à comprendre sur quel valeur me mettre si tu pouvais faire une p'tite vidéo sur le sujet (non sponsorisé AEM mais peux être ça va les attiré haha) D'ailleurs il me semble c'est une Bosch LSU 4.2 que j'ai est pas une 4.9 c'est quoi la différence chef ? Continue c'est génial 🛠️

Merci pour cette vidéo avec une explication

Bravo très pédagogique.

très très bien grâce à toi je pense acheté un kit AEM pour une voiture un peu plus ancienne

Merci très bonne explication

super intéressant moi je me fiais a mon mano ... et en plus pour moi l'e85 était à 12.5 d'afr donc complètement dans les choux je vais me mettre en valeur lambda sur mon mano maintenant ! Merci de nous partager tout ça , ça aide énormément ! par ailleurs ton setup lambda m'intéresse pour régler en roulant je souhaiterais faire un système similaire pour régler une moto sans modifier la ligne

Super très bonne explication

salut ca va ? c'etait juste pour corrigé un truc ^^ l'e85 a un schio' de 9.86 officiellement bon rien de grave en sois xD sinon simpa la video merci c'est interessant quelqu'un qui manie le sujet car on voit de tout et n'importe quoi.. mais avec jeep ( un youtuber aussi ) vous expliqué bien et sa ma bien aidé pour reglé mon carbu x)

très intéressant ce genre de video. Cimer

C’est la meilleure vidéo à ce sujet que j’ai vu ❤ Continu ! J’ai exactement le même matos en volant, et je le pose une question, la valeur est toujours bonne à la sortie de l’échappement plutôt que de le prendre au collecteur ?

Yeahhhh tkt déjà abonné depuis longtemps 😁

Bonjour, rien à dire au top 👍

Merci pour cette vidéo

Excellente vidéo

Merci pour cette vidéo :)

Super vidéo, mais quel est la bonne place pour installer la lamda sur la ligne d'échappement? Et quel est la résistance de la lamda par rapport a la température du collecteur. Et pour finir les lamda a chaque sortie de chambre de combustion pour contrôler l'air de chaque chambre qu'elle soit équilibré. Ces questions mérite d'être éclairci sur une prochaine vidéo plus poussé sur la lamda. Merci pour ton contenu enrichissant.

Ça met les choses à plat , bravo

C'est excellent.

Salut Tom 🙋 Perso, j'ai rien compri ! Nan je plaisante 😂😅 Hâte de voir t'es prochaine vidéos techniques... 👍👌 😎😉

Merci c'est LA vidéo, fait en d'autres stp ;)

explication au top

Clair et concis 👍

A tu deja pensé a devenir prof? Tu es tellement pédagogue j adore! Bravo 😍

Top vidéo

Super clair !

excellent ,je savais pas pour le mano programmé en sp donc 14.7 ;ton mano de la vidéo est donc réglable pour donner la valeur lambda ? pourrais tu nous parler de l'intérêt de mapper avec des faibles pression de turbo des avances hard et un mélange peu gras et l'inverse : grosse pression de turbo +avance classique + mélange gras ;merci d'avance 😉

Merci

Super explication avec expérience en exemple, on dirait "c'est pas sorcier"

Pour les abonnements mais le au début Sinon génial j'ai enfin tout compris merci

Good job Guy ;oP

meeerci niquel :)

Au top

Très intéressant comme contenu. J'ai un turbo diesel dont je veux augmenter la puissance mais ce véhicule n'est pas dotés de sonde à oxygène d'origine pourtant il est de 2006 l'installation d'une sonde est-elle nécessaire au moment de la reprogramation?

Salut, comment puis-je vérifier les valeurs de la reprog de mon véhicule ? Avec un compteur du type AEM uniquement ? Comment se raccorde-t-il sur bmw e92 N55 ou autre véhicule? Merci pour tes vidéos qui sont toujours instructive.

Salut merci j'ai apprécié