despues de varios cambios esta es la mejor modificacion para una vespa pk xl. Cuesta un poco adaptar y carburar pero cuando lo consigues la moto cambia por completo
Que bueno canelita, se me ocurre que con un trozo pequeño de tubo de PVC conduit de electricidad podrías suplir el espacio entre el carburador y la tobera
El tornillo que dices que regula el paso de gasolina es el tornillo de regulación de aire, el paso de gasolina se regula con los chicles y la altura de la aguja ese tornillo solo regulas la cantidad de aire para hacer más pobre o más rica la mezcla con el relenti regulas la altura de la campana y con ello la absorción del paso de aire x efecto venturi buen video un saludo
Estaría bonito que contactases con algún youtuber manitas y le planteases el proyecto de hacer un casquillo para adaptar el carburador en aluminio o acero inoxidable
Buenas! Podrías hacer un vídeo enseñando cómo acoplaste el Proma a la PkXL Tengo entendido que hay que cortar un poco del chasis, por lo menos en la mia que es un PkS... muy buenos los vídeos!! Gracias
Pero tienes que poner fotos de cómo queda el acople, tengo el mismo carburador, y lo voy acoplar con una tubería de aire acondicionado de coche que es resistente, espero ver los resultados
La pkxl 75 no anda ni pa atrás, por experiencia, encima no la puedes trucar. Monta un motor entero 125 y ahí si te puedes entretener y sacar chicha, si quieres. Un saludo.
Canelita si te flipa el 75 el 125 con toodas esas adaptaciones las cuales no tengo, me gustaría plato magnético lo flipas anda q se las pela y fuerza tiene ni te digo
Una buena idea para acoplar el carburador sería la impresión en 3d de una especie de adaptador, de manera que se coloque dentro del adaptador polini y que tenga una geometría interior cónica que ajuste con el macho del motor y el de carburador para favorecer el flujo de la mezcla y evitar remansos por las irregularidades. Además se puede alargar de manera que abrace al macho del carburador dándole el grosor necesario Iara que ajuste con el adaptador hembra. Un saludo!
Muy buenos videos canelita,tengo una duda ,poseo una TX 200 y me ofrecen un carburador 24 el mismo que lleva mi Vespa pero pero del estilo del vídeo con su tobera y todo ,tú crees que merecerá la pena ? Saludos
Original es mas seguro cuando quieres a tu vespita te da seguridsd esas alteraciones las pruebas al tienpo vuelves a dejar la moto como la diseñaron por primera ves de fabrica o como la diseño el fabricante
Muy chulo oye, pero no va a modificar el flujo que manda el carburador? Si le pones una tobera más grande la velocidad del flujo disminuye. Tiene sentido poner de uno más grande con tobera que achique. Lo digo porque yo estoy en la misma situación ejej saludos crack!
Yo le quiero meter el 21 poder jet chino, lo puse pero chupo muchisimo y yo era de truncar vespino y jóg que se lo que digo, es normal con este carburador
Buenas noches,pregunta tecnica,si la scooter que tengo en frio va bien y luego en caliente pierde fuerza y voy a puño roscado y va un poco ahogada,de que puede ser aprox. Gracias makina
Las láminas ayudan indirectamente a la atomización, pues al abrir con cierta succión, en teoría al inicio de la admisión ayuda, pero si el carburador no atomiza, poco ayuda. De todas formas ese motor no tienen láminas, va por válvula rotativa, el propio cigüeñal hace de ella
A la 125 le vendría bien un 28 keihin pwk mas mm ya si quieres tu pero con el 28 va a ir bien porque un 20 a la 125 si pa las cuestas con el keihin 28mm pwk sube sola
