@@ZSZmindenamitechnika A multiméter 10.35-öt mutat a szöveg szerint, de egy pillanatra mutat 11,33 voltot is. Ha hibás akkor az első akkumulátoron nem mér 12,04 voltot. Mert ha mégis akkor az első akku a jobb állapotú. De ha az ólom akkusaru felöletén lévő oxidréteget nem sérti meg a multiméter mérőzsinorja, mert egy kézzel érintem hozzá és nem nyomom meg kellő erővel akkor látom ezt az eredményt ami a filmen volt.
A videó hasznos, és informatív, de ehhez a terheléses akkuvizsgálathoz szerintem nem kell ilyen - gondolom, több ezer ft-ba kerülő - külön készüléket venni. Hanem, azt kell csinálni, hogy az akkusarura teszed a multimétert (feszültségmérés), és indítózás közben nézed a feszültséget, hogy mennyire esik le. Ha nagyon 10 volt alá megy (mondjuk 9), akkor ott már gond van (valószínűleg annyival nem is indul el a motor), de ha 10 fölött van, akkor még jó. Arról nem is beszélve. hogy nem csak a feszültség-értéket látod, hanem ténylegesen megtapasztalod, hogy elindul-e az autó, vagy nem. És mivel itt az akku-teszteléséről van szó, az sem közömbös, hogy hány ilyen indítást bír ki. Persze nem jó sorozatban indítózni, de azt érdemes megnézni, hogy 2-3 indítózás mennyit vett ki belőle. Ha már gyenge az aksi, akkor sokat ki fog venni, és akkor lassan el kell gondolkodni a cserén. Vagy megnézni a cellákat, hogy nem kell-e őket feltölteni egy kis desztillált vízzel, és így még egy kicsit kitolni az élettartamát.
Ha elmész egy akkus műhelybe, látni fogod, nem csak multiméterük van. Hanem van drága, terheléses állapotban mérő műszerük is. Meg sok minden más is, de egy multiméterrel nem mondod meg, jó, vagy nem jó az akku!
@@zoltnhegedus704 biztos, hogy nem mondod meg! sokkal futottam össze ami 13v körül volt s terhelve lement 5re. s volt eset amikor a 11.5v uresjarati fesszel megindult az autó. a multimeter nem minden
Az sem jelent semmit, ha terhelés alatt 10V-ra ugrik csak. Az én verdám kijelzi a feszt a műszerfalon és heti rendszerességgel ellenőrzöm önindítózás közben, mennyire esik be. Hisz nem szeretnék ott ragadni sehol.. Sosem ment 10V alá. Tegnap mégis minden előjel nélkül 6V-ra csökkent szegény, így cserés lett. Szerintem 5 év felett már minden nap ajándék a legtöbb márkánál.
Érdemes megnézni hogy ha lemerted, utána feltöltöd, majd még egy körben ezt megejted, utána meg fogsz lepődni! Ugyanis 10-ből 6.-nál beválik. Jah, és ha felpattintod a kis kémlelőnyílásokat akkor láthatod, hogy annak ellenére is kell bele desztvíz, hogy azt hazudják hogy gondozásmentes, és nem párologhat ki. :D
Igen az igaz h hasznal a deszt visz utantoltes egyes esetben csak a nem visszazarhato kupakrendszer szivargast okozhat es egy draga autonal nem kockaztat az emberek nagy resze hogy a sav szivarogjon belole es tonkretegyen minden mast. Ezert ezt nem javasolt
Szia, van egy olyan problémám, hogy töltésnél meglehetősen melegszik az akku, pezseg az összes cella, nyugalmi állapotban mérve nagyon le esik az akkufeszültség...lehet próbálkozni regeneracióval vagy ez már ilyenkor teljesen felesleges?
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm. Van néhány akkum és műterhelésként szimulálni szeretném ugyanazt a terhelést, közben mérem a feszültség esést. A következő lépésnek azt gondoltam, hogy egy gyenébb akksit megmérek regenerálás előtt és után mekkora lesz a különbség ha lesz.
Esetleg tudja vki hogy egy teljesen feltoltott uj akku mennyit ejthet a feszultsegebol hasznalat nelkul, de autoba kotve? Nekem 2 nap alatt 12,7V-rol lement 12,5V-ra. Vmi elszivja vagy ez normalis? Koszi
Szia! És ha nincs csak multiméterem,de ketten vagyunk akkor indítózás közben a multiméter is kitudja írni h mennyire esik le a feszültség? Vagy az nem olyan jó?
egy 7,2Ah 12V zselés aksira mekkora műterhelést kellene rákötni hogy az állapotát vizsgálni lehessen? Van néhány szünetmentesből bányászott aksim de ez a Yato szerintem csak gk aksikhoz való 60-150A terhelést szimulálva ami sok egy ilyen kicsi akuhoz.
Szép napot.azt kérdezném hogy egy 2t robogót lehet tölteni beszerelt aksival a helyén egy Lidl -ben vásárolt toltovel ami elméletileg okostolto vagy felejtős?
Szia! Kérlek ha tudsz segíts. Van egy elektromos kerékpárom (Li-ion 48 voltos 12 A akksi )és nem tudom eldönteni, hogy jó- e még az akkumulátora. Mivel tudnám megmérni, hogy mennyire használható? A töltést felveszi, de hamar lemerül. Köszönöm; Pali
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a választ. Jelenleg 52.2 voltot mutat. mivel ez egy zárt pakk csak egyben tudom mérni a voltot. Kb. egy hete töltöttem fel és ahogy látom nem csökkent a feszültség.
Szia! Hazafele tarottam, kb 1 km hirtelen felvillant a töltésvisszajelző lámpám, szervó elszált kormány felkeményedett, a sebességváltóm viszakapcsolt(autómata).hazagurultam kb 30 km/h val , beáltam a kapun leállítottam a kocsit. Késöbb újraindatottam, indult, járt felvillant a piros aksi jel, majd elaludt, nem ég folyamatosan. Beszéltem a szerelővel mondta menjek el vele (kb 4 km re van) majd megnézi rákapcsol a műszerrel nem csattog, igazábol lehet h elszakadt a bordásszíj klímám nem jó ezért mentem akkor hozzá. Töltsek az aksin vagy nem muszály? És ha igen rákapcsolhatom e az aldis aksitöltőmet úgy hogy a saruk rajtavannak? Álló motornál természetesen. Köszönöm szépen a segítséget bárki válaszol. Sziasztok!
Multiméter azért már csak van otthon, de ilyen Yato tester már nem igazán. Amennyiben a feltöltött akkumulátort a gépkocsiba beszerelve és inditózás közben mérünk rajta feszültséget, akkor kaphatunk hasonló adatot, mint a Yato esetében? Magyarán multiméterrel hogy tudnánk biztos eredményt kapni?
Próbaterhelést kell rátenni, ez 2db olcsó 12V-os lámpa szokott lenni sorba kötve - próbalámpa - azért így, hogy ne forrósodjon fel nagyon, meg ki se égjen. A terhelés közben létrejövő feszültségcsökkenésből lehet következtetni az akkumulátor állapotára. Persze lényeges az akkumulátor kapacitása - minnél nagyobb, annál kevésbé veszi észre a terhelést.
Volt olyan, - kb 50 éve - hogy terhelővilla. Analóg voltmérő meg egy nagy teljesítményű ellenállás és piros zöld mező a műszeren... Amúgy most is árulnak ilyet, de valamiért bonyolult és drága.
A videoban a Yato akkuteszter ugyanez. Voltmérő és egy szép nagy ellenállás. Nem is drága, 10e forint alatt van. Sajnos a mai "gondozásmentes" akkuk 2-3 évet bírnak és kakukk.. főleg azért mert boltokban/webshopban kapható akkuk akár hónapokat is állnak a raktárban, töltés nélkül. Az új autókban lévő gyári szerelésű akkumulátor azért bír 5-6-8 éveket is mert azok frissen jönnek a gyárból, nem raktárról.
