Ako žiť s filtrom DPF? Ako funguje a čo robí? - TOPSPEED.sk 

dakujem za video :) super informacie

Super video

super :) takéto video bolo treba už dávno

U kamionů a autobusů už tyhle "vychytávky", tzn. filtry i močovinu, dokonce i zpětné přečišťování výfukových plynů máme dlouho... Výsledek je akorát ten, že nám palubovky svítí, jako Vánoční stromeček, auta jezdí v nouzáku, odchází elektronika, někdy se musí vyměnit nejen výfukové potrubí, ale přeprogramovat nebo vyresetovat řídící jednotky a podobně a to vše jen proto, že se výrobci snaží papírově snižovat spotřebu a emise. Jenže v reálu je to vlastně naopak, ty motory (ačkoliv výrobce tvrdí opak) mají většinou horší průběh výkonu, spotřebu díky tomu o poznání vyšší a to proto, že se na to musí více šlapat, odchází i turba a v nejméně vhodnou chvíli se to vždycky podělá. Začnou svítit nejen kontrolky o nízkém stavu ADBLUE nebo přeplnění DPF filtru, ale rovnou s tím i snížení tlaku oleje v motoru a kvůli neefektivnímu spalování se buď auto vypne úplně nebo jede v nouzovém režimu. Je to rok od roku horší a majitelé autodoprav raději mění auta nejpozději co 2 roky, než aby museli investovat sumy peněz do servisování takového vozového parku např o 250 autech, kde ty součástky stojí i více, než je 5ti násobek cen u osobáků. Nezapomínejme ale, že nedílnou součástí (jak už bylo i ve videu zmíněno) těchto problémů je i stále více a více aditiv v palivu, které tankujeme přímo na pumpě, jelikož o oni musí plnit nějaké ekologické normy a tak nikdy nenatankujete chemicky čistou Naftu nebo Benzín, LPG ani CNG a podobně. Na druhou stranu, servis naftových aut byl vždycky dražší, než servis benzínových a jejich nižší spotřeba je spíše argumentem pro lidi, kteří si myslí, že starat se o auto, znamená jednou za 5 let vykapat hrudky z olejové vany a sem tam vyměnit brzdové destičky. Řidiči typu "koupím a jen tankuju" by si měli auto buď pořizovat na operativní leasing nebo mít záruku na bezplatný servis nebo se smířit s tím, že pokud nemají finance na provoz a tím myslím CELKOVÝ provoz vozidla, včetně pojištění, periodického i nárazového servisu, výměnu pneumatik, tankování kvalitního paliva a podobně, je lepší si jej nekupovat buď vůbec a nebo se jednoduše smířit s tím, že mu odejde jakékoliv auto, bez ohledu na jeho stáří, původní stav ani druh paliva, jež jej pohání, protože auto je sice dobrý sluha, ale špatný pán a to je třeba si uvědomit....Ještě musím podotknout, že Policie ČR už prý má sice velmi drahé a ojedinělé zařízení, ale je to v podstatě měřící přístroj, který změří počet těchto částic v ovzduší jen, když projedete kolem něj a na základě naměřené hodnoty okamžitě vyhodnotí, jestli filtr máte/nemáte a v jakém stavu ho máte... už je dokonce i technologie, která dokáže přímo na silnici zcela jasně určit, jestli auto filtr má nebo jestli je požkozen, vymontován nebo jen "vydlabaný zevnitř" a rovnou tyto data zaznamená, uloží a předá k šetření.Nejde pouze o kameru a pohled "očima" ale o záznamové zařízení, jehož záznam použije orgán činný v trestním řízení, jako důkazní materiál.

-Pán vodič viete o tom že ste išli 130 namiesto 90? -Áno pán policajt.. viete, musel som vyčistiť DPFko ;)

Super video.Mňa to len utvrdilo,že benzín je lepší a spotreba je už vo veľa prípadoch porovnateľná.

Určitě je třeba dodat, že moderní přímovstřikové benzíny tvoří jemné částice zrovna tak ! V budoucnu se nejspíše dočkají DPF i ony. Prohlédněte si někdy výfuk nových benzínu, černé jak bota...je to dané rozprášením benzínu přímo do válce a špatnému smísení se vzduchem...

pekne vysvetlene ,dakujem

výborná reportáž chalani ako vždy, topspeed rules

V roce 94 v jednom britském pořadu o vynálezech ukazovali keramický filtr na Žigulíky podobný co se tehdy používali u vysokozdvižných vozíků.

Bolo by dobre povedať ako vplýva na životne prostredie vypálenie DPF tou "prirodzenou" cestou - za jazdy z pohladu umelo potrebnej jazdy = spotreby paliva = dalších emisií. Ci je to az taká veľká výhra pre prirodu alebo ide skor o vymysel EU, co bolo na začiatku spomenuté.

Moja skúsenosť: OPEL ASTRA 2007 1,8TDI, 88kW - v mestskej premávke sa regenerácia filtra spúšťala každých cca 400km. Auto samozrejme nehlásilo, že práve prebieha regenerácia a nie je žiadúce, aby sa motor vypol. Zistil som to iba tak, že akustický prejav motora sa zmenil a na voľnobehu malo spotrebu 9l. Som rád, že už diesel nemám.

Zajímavé....

Riadny mudrc športovejšou jazdou nepredlžiš životnosť dpf alebo fap filtra pri športovej jazde ho ešte viac zababreš vyregeneruje sa pri dlhej rovnomernej jazde na diaľnici napr keď ide 2lter diesel na 2500ot aspoň 1hodinu, ale keď bude po meste vytáčať diesel do červených otáčok a znova brzdiť a znova rozbiehať urobí dpf ku ešte horšie.

mohli by ste s nejakym profikom natočiť video o dekarbonizacii motorov ... či to naozaj funguje , či sa to oplati a či to prinesie slubovane vysledky teda napr. zniženie spotreby, kompletne prečistenie motora palivoveho systemu , nižšie emisie atd

mal som RS OCTAVIU 125KW PD 2007 S DPF, robilo mi to len problémy, dosť časté regenerácie ak som jazdil mestom, vysoká bola vtedy spotreba, ked to zregenerovalo šla spotreba veľmi rapídne dole, pritom chalani mali dpf odstranene a auto im nedymilo, výkon rapídne vyšší, žiadne problémy, keď som auto predal chlap dal z auta dpf preč a bolo po problémoch

Dobrá otázka 3:00 o těch mikro částicích popela, už dávno jsem to někde slyšel, takže vlastně je to z louže do bláta - kdysi jsme to vykašlali, dneska to jde přímo do krve. Popel nejde spálit, ale udělá se z něj akorát mikropopel. Celý ten eko fanatismus je jen bouda jak tahat z lidí peníze. Je vidět, že pán říká jak to je ohledně napodobenin DPF a nesnaží se vnucovat originál, který je 3x předražený. Jak to tak poslouchám tak do města buď nový benziňak nebo starší diesel.

A nebol by vhodný najprv pohon na benzín v rozbehu napr. do 30 km potom až nafta? A nebol by problém s karbónom, dechtom aj sadzami. Ja som jazdil na Š 120 L na LPG plyn aj na benzín. A po 120 tis. km bol motor stále čistý aj sviečky aj ventily.A aj výfuk. Plyn má vyššiu teplotu a všetko dobre zhorí. Prevažujúce cesty boli do 20 km. Škodliviny boli 10 krát lepšie. Ani ich na STK na plyn nechceli merať. Povedali, že je to zbytočné a iba ich to zdržuje. Veď je to na plyne cca 10%. A jazdíte za polovicu. A motor vydržal dvojnásobok životnosti a je dobrý aj ďalej. Hneď za naftový motor patrí silný chladič spalín so zachytávaním dechtu a sadzí. To treba ešte len zaviesť! Hnusný mazľavý dym typu horúci olejový asfalt do regulácií nepatrí./ERG, DPF, katalyzátor, Výfuk, atď./ A ten hnusný odpad treba zo zachytávacej nádrže pred zapekaním hneď za motorom po čase vybrať a odovzdať do zberu ako starý olej na spracovanie. A nelepiť a nezapekať s týmto odpadom auto po celej dĺžke aj s jeho reguláciami. A počítač a všetkých okolo z toho bolí hlava.

ja dymim aj ked to mam v aute...resp ked vykurim autu:D

Pokud by měl někdo Opel Astra K - DPF stojí 100.000,-- Kč bez čidel :-). Tohle je už pecka.

Díky za snahu informovat, dávám odběr a palec nahoru. Ale místo těch nekonečných otázek a odpovědí se potřebujem dovědět zde v naší žebrácké České republice, jak DPF co nejlevněji vyčistit, a nejlépe vlastními silami v garáži. Jak ten krám otevřít, čím to vymýt, jak to pak zavařit, montáž ven, zpět do vozu, atd atd. To se nedá natočit v pohodlíčku u stolíku, chápete. Musí se angažovat schopný mechanik, který není ovce, a pronajmout dílna. A rozebrat nějaký nejrozšířenější koncern, to by byla skutečná pomoc divákům.. A radovat se, ze nový origo bazmek stojí "jen" 7-8 tis. Kč, to už si snad děláte srandu... promiňte.. Někdo to musí zamontovat, to není zdarma. Potřebujem šetřit i na jiná "kazítka", jako je dvouhmota, turbo, vstřikovače, a jiné. Nezmiňuji drahé spotřebáky, jako rozvodové sady, ramena, silentbloky, ložiska, všechny filtry, oleje, lamely, výfuky, pneu, ráfky, atd, atd, atd...

Existuje na trhu aj jednoduchšie riešenie - kúpiť nový filter tzv. náhradu. Tu je však problém, že 90% týchto produktov nespĺňa ani minimálne požiadavky výrobcov vozidiel. Rozumej sú to vyhodené peniaze, pretože povrch týchto filtrov obsahuje len minimum vzácnych kovov ak vôbec...a po pár tisíc km sú len obyčajným výfukom, ktorý vám ešte aj znova spôsobuje problémy. Ostáva možnosť kúpiť originálny filter ale z ceny u niektorých značiek sa vám zatočí hlava...

No mi fabie s dpf filtrem žere po mésté pri normálni jízdé 8 litru nafty tak nevím kde je ta uspora.

cavte.. na vasej stranke topspeed som cital promo clanok na predajcu filtrov JMJ... chcem sa opytat vas, ale aj ludi... oplati sa do toho vrazat prachy? prave mi odislo DPF a origo je za 1200, co sa mi moc nechce

Vôbec nie je pravda, že s DPF musíš jazdiť po okreskách 130 a na diaľnici 170, stačí zvýšiť otáčky cca 2500 až 3000 zaradením nižšieho prevodového stupňa na dobu 10 až 15 minút. Avšak toto je potrebné urobiť len v prípade, keď začne svietiť na prístrojovke žltá kontrolka DPF. To sa stáva, keď nedôjde k priebežnej regenerácii, ktorú vodič väčšinou ani nepostrehne. A to je v prípadoch len jazdy po meste. Keď začne svietiť žltá kontrolka DPF, v tedy je potrebné, ak je to možné, ísť na diaľnicu a hore spomínanou jazdou nechať dokončiť regeneráciu, po ukončení procesu kontrolka jednoducho zhasne. Ak sa toto neudeje, DPF sa zaplní nevypálenými sadzami natoľko, že buď motor padne do núdzového režimu alebo nepôjde naštartovať, vtedy je nutná návšteva servisu, kde spustia nútenú regeneráciu cez diagnostiku.

Proč to asi lidi v autě nechtějí, vymontovávají to a snaží se to obejít. Kvůli jedinému problému. CENA!!!! Když se mi to v autě posere, tak musím dát 30-40tis za zbytečnost, bez které mi auto stejně pojede a lépe. Jsou dotace na kotle, staví se nesmyslné sluneční elektrárny za miliardy. Tak proč by se nemohla dát třeba dotace 80% na toto. Rád si to potom nechám opravit. Jinak se na to můžu vys**t.

1.8 atmosférická nafta z počátku 90. let je ekologičtější. Kde seženu v novém autě takový motor?

Mě to připadá jako boj s větrnými mlýny, když se zamyslím nad tím že každý chce automat.... který ale drží otáčky kde?... tam, ano.

Opel Zafira 2 ročné, 60 000 km a auto ma problemy s DPF-kom jazdené SVK - Nemecko, v Nemecku po meste

A ja prečo sa každý ťahá za benzínom škoda že to nieje len kvôli tomuto

Mam navaru d40 2.5 upchalo sa dpfko dal som to na regeneráciu to bolo 30€ sa mesiac znova ignoroval som to a naučil sa s tým jazdiť spálil som čidlo vyfukovich plynov vymenilo sa a 240 lenže medzi tým jak som sa s tým naučil jazdiť keď to bolo upchate a pokazil som turbo a turbo na repas a ďalších 400eur čiže jak sa vám to ucha neignorujte to..

Načo sa také motory vôbec vyrábajú, ak nemajú DPF, tak to škodí na zdraví ak ho ma tak na peňaženke, bol by som rád ak by sa celkovo prestali vyrábať dieselové motory, benzínové zasa zjednodušili, a hlavne prestať s priamym vstrekovaním, alebo ešte k tomu aj vysokotlakým pri ktorom musia už mať aj benzínové motory DPF, do nedávna som zastával úplne iný názor, ale od kedy mám diesel s DPF, a mám s tým len problémy a ani nepoznám niekoho kto by nemal tak nechápem na čo to je vôbec dobré, načo si kupujeme zbytočne a vedome problémy, a prerábame na tom veľké peniaze, v minulosti s používalo MPI vstrekovanie a nikomu nič nechýbalo, radšej dám o pár centov viac na benzín ako dávať stovky až tisíce na údržbu napríklad TSI alebo TDI, ktoré majú len samé problémy, po mojej skúsenosti som s týmto koncernom skončil, už odtiaľ nechcem nikdy nič.

19:26 Ale muže se poškodit motor když správně nefunguje dpf,já jsem si u Mazdy 5 mzr-CD zadržel motor protože ta nafta pristrikavana do potrubí se vracela do olejové vany

To su srákoty,vyrobcom ide hovno o prostredie a čistotu ozvdušia,vidia iba sboje kapsy,mne regeneruje na Mondeo mk4 2,5min a nie 40minut...

Vy hovoríte, že regenerácia trvá 15-40 minút? Prečo teda nám na Ford Galaxy 2.0TDCI 2011 trvá regenerácia 1,5 minúty ?

moj znamy ma bmw kupyl ho nove ma ho uz 14 rokou a nabehane ma 650 000km a nikdy ho menit nemusel ! je to 2.0 diesel seria 3 . Tiez nieje pravda ze musi byt koncovka cista je to somarina moje bmw ma vsetko ok tak ako aj bmw znameho stk a vsetko ok a mame koncovky cierne... Ja mam nabehane 250 000 km a este som na svojom tiez nemenil dpf

ak tu hovorite o nakladoch tak povedzte aj to ze benzinak nema taku zivotnost ako diesel

ja mam stary dieslacik upraveny na vyssi vykon vsetke sracky uz boli odstranene ktore obmedzovali vyfukove plyny no z jednej strany vratil by som s5 katalyzator no kupovat to sa mi nechce a od ruky uz ma nieco za sebou na tolko ze sa to ani neoplati kupovat takze nema to zmysel pri podlahe zadymi to je jasne ale ked nanom jazdim omnoho menej tlacim na plynovy pedal kedze auto z lahka slape lepsie tak isto v papieroch mam 5.5l v priemere ja jazdim 4.9l mimo 4-4.5l v meste nad 6 jedine ked mu davam stale na podlahu super spotreba stare dieslaky od vw su neznicitelne a bezporuchove no teraz ako novy diesel by som si urcite v zivote nekupil ..jedine benzin a turbo toto patri do aut nie diesel {novy s dpf adblue atd okolo toho...} to ze nemam egr ani katalyzator z mojej strany je to dobre mensie naklady z mojej penazenky pri kat. a egr vyssi vykon lepsia spotreba cistejsie turbo ako aj sanie olej vydrzi viac km ...len vypusta o nieco viac oxidu ako bezne horsie su obrovske tovarne ktore vypustia len za den viac toho ako vsetke auta na svete

ja si naftu nikdy nekupim :) neni nad klasicky stary atmosfericky 6valcovy spolahlivy benzin. Stači mi tankovat ( sice nie malo ), menit olej filtre a raz za cas sviečky, a ide jak hodinky:)

tu mate videjko ze ake je super dpf drzi to v sebe a nevypusta naraz a pride na cistestenie regeneracie tak to vypusti vsetko naraz ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9oulaV4sGxo.html myslim ze je to to iste samotne ci bude alebo nebude pdf

S tou čistotou výfuku to zas tak není pravda, Máme Peugeot Expert Tepee s EURO5 s DPF (cca 30tis) a výfuk je stejně špinavý sazemi (uvnitř za DPF) jako auto s EURO2 ...

tak VW TDIcka splnajuce EURO6 nepotrebuju mocovinu ani ziadne ine exkrementy :D ...

Odkedy je síra nespalitelna?

No je vědci prokázáno, že částečky, které zachycuje filtr, jsou usazovány v plicích, ale tělo je dokáže za čas odstranit. Po zachycení těchto částic filtrem a následné vstříknutí paliva do filtru a jeho vyčištění (regeneraci) se tyto částice tak rozmělní, že po vdechnutí je tělo nedokáže odstranit a usazují se nadobro v těle. Takže pokud člověk žije ve městě a dýchá to každý den, tak je to jedno jestli auta mají či ne filtr, pokud ale žije na vesnici a do města jezdí jednou za čas, je to pro něj škodlivější, jelikož těch usazenin, co se tam nadýchá, se už jeho tělo nedokáže zbavit.

Zásadná vec je skrátenie výmeny motorového oleja.... nezmyselné 30 000 a 40 000 intervaly ničia motor pre udržanie motora je nutné znížiť interval výmeny oleja na polovicu..... ďalší problém je pridávanie bio aditiv do palív,ktoré znižuje kvalitu nafty a následne vstrekovací systém...

ale je to jasne ze auta bez dpf su asi bezpecnejsie ako s dpf vsetko je len o peniazoch

servis pan je trochu mimo ohladom DPF - sama teoria ale prax inde - regeneracia DPF prebieha pri zmene pomeru zmesi aby sa zvysila teplota spalin takze spotreba 20litr. - DPF je iba norma EU - uz nikdy viac diesel !! zlate AMG 6.3 benzin !!

DPF = problem s motorom, zníženie výkonu , problem za problémom pre mňa je to pumpa na starosti a peniaze, v sumáre hlúposť ako voda v koši.

riešenie v NL je zákaz v jazdu do centra mesta autám ktoré majú rok vyrobí 2001

Proto chci benzín :D

350 tisíc a žiadny problém z dpf.. Pasatik

Kamaratovi sa kvoli preplnenemu dpfku vyosilo a totalne zadrelo turbo , nakolko ignoroval nudzovy rezim motora.

A stále nič :D :D

Diesel patrí na pole do traktoru. Benzín je benzín a nie jazdiť na odpad....

Logicky když je Dpf vpici tak to bude kouřit 🙉🙉

Ak budem mať aj plat ako v európskej únii tak mi to bude jedno čo to stojí každé 4 roky kúpim nové auto a staré odovzdám do šrotu .keďže taký plat nemám nech mi únia skočí na môj DPF 🖕

Debyli v euro parlamete, čo schválili EURO-5 a 6 normu!!! Najlepšie a najspoľahlivejšie motory, či nákladné, či osobné boli EURO 3-4, a škoda otom debatovať ďalej. Nech ide celá Európska únia do p..i aj s DPF-kom, a s idiotskými pravidlamy...

Prej chytremu Slovakovi musi napdnut. On je nejakej Slovak chytrej ? :D

Diesel je chorý. Srať kapitalizmus.