Jedna uwaga, pływak na czerwonym polu nie oznacza, że akumulator jest uszkodzony, tylko, że jest rozładowany, oczywiście nie był w 100% kondycj, ale przede wszystkim wymagał naładowania. A układ padł orzez ten drugi który prawdopodobnie miał wewnętrzne zwarcie, lub oberwane połączenia wewnętrzne ...
Z tego co mówili na filmie ładowanie małym prądem i długo nic nie dało wątpię by sobie od tak wymienili akumulatory bez dokładniejszej diagnozy. Akumulatory w ciężarówce dostają po tyłku znacznie bardziej niż w aucie osobowym dodaj do tego niskie temperatury w okresie zimowym też swoje robią. Mówili na jednym filmie z naprawy tej Amerykańskiej ciężarówki, to też akumulator po stronie (-) ma najgorzej i trzeba je przekładać żeby zużywały się równo.
@@iset112gdyby ładowali tylko ten jeden napięciem 14V to możemy pogadać , a jak ładowali obydwa napięciem 24V to nic nie znaczy, bo ten gorszy zakłócał proces ładowania ...
@@Pawet.00 Nie ma co się zastanawiać nad tym jak go ładowali. Akumulatory nie są wieczne stan elektrolitu po obracaniu akumulatora wiele mówi. Baterie trzeba odpowiednio traktować podam ci przykład myślałem że bateria w przenośnej konsoli PS Vita już się do niczego nie nadaje, a jednak ładuje się bez problemu i trzyma pojemność, a wydawało się wcześniej, że raczej jest do wymiany. Jaka by to bateria nie była, to zachodzą w niej podobne procesy chemiczne. Te akumulatory w Scani mogły być już zasiarczone i nawet jakby je naładowali osobno, to myślę nic by to nie dało. Tak samo jak baterie li-ion w telefonach, laptopach. Cykl rozładowywania i szybkiego ładowania w przypadku akumulatora w aucie zwyczajnie mu nie służy. Nie masz układu BMS który zapobiega skrajnemu rozładowaniu baterii to występuje w baterii od np wkrętarki. Alternator jedynie ładuje odpowiednim napięciem i natężeniem prądu i robi to podczas trasy i wtedy cały prąd idzie z alternatora gorzej jak na postoju wszystko jest włączane i z kabiny kierowcy robi się mały kamper. U mamy w aucie jak akumulator był już na wykończeniu, to nie traciłem czasu na jego reanimacje tylko wymieniłem na nowy żeby nie było problemu z uruchomieniem auta i loterii będzie ok czy nie. Nie wiemy ile lat miały te akumulatory ich kondycja raczej była zła. Myślę że z 3-4 lata takiego ciężkiego życia w ciężarówce im dały w kość i naprawdę nie ma co się rozwodzić nad starymi zużytymi akumulatorami. W instrukcji mojego zasilacza podtrzymującego UPS jest napisane, że żywotność akumulatora spada jeśli jest często rozładowywany do zera.
Super materiał, ogrom przydatnej wiedzy, ale moim zdaniem zabrakło pomiaru poboru prądu na postoju amperomierzem. Coś może "kraść prąd". Pozdrawiam całą Ekipę
Używany akumulator nawet w pełni sprawny może mieć trochę mętny, ciemnawy elektrolit bo to nie apteka i akumulator to potężna fabryka chemiczna. Przed sprawdzeniem opornicą należy wpierw prawidłowo naładować akumulator do oporu a dopiero potem próbować opornicą. Ten akumulator z którym robiłeś fikołki może mieć tak niską gęstość elektrolitu z powodu, że jest mocno rozładowany a nie uszkodzony. Gdy używa się na postoju wielu odbiorników to trzeba pilnować żeby napięcie na każdym z akumulatorów nie spadło poniżej 10,5V. Trzeba ten akumulator naładować prądem o natężeniu 1/10 pojemności akumulatora czyli ok 20A. Oczywiście w trakcie ładowania będzie maleć opór wewnetrzny akumulatora, więc i natężenie prądu również powoli będzie spadało. Gdy napięcie akumulatora osiągnie 16,2V to trzeba jeszcze potrzymać akumulator pod tym prostownikiem jeszcze ze 4 godziny dla maxymalnego wysycenia elektrolitu. Jeżeli po takim zabiegu we wszystkich celach jego gęstość wzrosła do 1/26 - 1/28g/cm3 to istnieje prawdopodobieństwo, że akumulator jeszcze pochodzi. Pamięta, że gdy gęstość elektrolitu znacząco spadnie to nie odbudujesz jej nawet 10 godzinnym ładowaniem akumulatora a musi to trwać zacznie dłużej. Jednak i tak gdyby wysiadł tylko jeden z nich to wypada wymienić obydwa. Natomiast trzeba od razu sprawdzić poprawność działania alternatora samochodu wraz z regulatorem napięcia. Jeżeli elektrolit nie ubył fizycznie przez wyciek to w innym przypadku (gdy ulegnie odparowaniu woda) nie należy dolewać elektrolitu a uzupełniać jedynie wodą destylowaną.
Panowie dobrą robotę robicie. Podczas pomiaru aku jedna zasada jeżeli mierzymy gęstość to we wszystkich celach. Jeżeli któraś odstaje znacznie po naładowaniu to złom. Tak było przy tym co napięcie było,, paluszka". Drugi aku naładować, sprawdzić gęstość i dopiero testować. Myślę, że znajdzie się drugi taki aku z odzysku, żeby sparować. Tutaj poszła reklama więc aku na szrot.
@Artur Artur Jak u mojej mamy w aucie akumulator był w tym samochodzie od momentu zakupu nie wiedziałem ile ma lat jaki jest jego stan wewnątrz. Naładowany tracił napięcie. Nie traciłem czasu na zabawę z akumulatorem. Sprzedawcy w sklepie nie interesuje czy ty ten akumulator wymieniasz sobie od tak profilaktycznie czy po prostu ten który posiadasz już wymaga wymiany. Wnioskujesz że ten materiał jest bez sensu? Może te akumulatory w tej Scanii miały 5 lat?
Panowie chyba logiczne że jak akumulator jest rozładowany to gęstość elektrolitu spadła. W jednym akumulatorze uwalona jedna cela drugi sprawny tylko naładować. Ale wymieniać i tak należy parami.
Troszeczkę niebezpiecznie stare akumulatory testować za pomocą opornicy bez okularów ochronnych, już się spotkałem trzy razy jak ludzie testowali i wybuch był niesamowity, wybuch był, i do tego elektrolitu już nie kupisz w sklepie nigdzie, bo jest zakaz sprzedaży pozdrawiam i polecam najlepsze akumulatory to banner i tylko te .
Ja mam mikrofale, czajnik, satelitę, tv, laptop, głośniki, cb z dopałem, wentylatory, sto lampek ledowych, małe żelazko , toster, suszarkę , ekspres do kawy i drugą lodówkę. Akumulatory padają góra po roku , te gorsze po miesiącu. Szef nie ma pojęcia dla czego:) Winna je moja przetwornica 4000w i to co do niej podłączam. Myśle nad piekarnikiem elektrycznym do pizzy. He he , aku padnie w miesiąc.
1. Każdy dach kabiny powinien być obklejony elastycznymi panelami fotowoltaicznymi. 2. Co pół roku odkręcanie i zamiana miejscami akumulatorów (największy prąd zawsze idzie na skrajne cele koło klem)
15:20 Właśnie dlatego w niektórych ciężarówkach są 2 zestawy baterii. Dwie są rozruchowe, a drugie dwie są głębokiego rozładowania do obsługi peryferii: ogrzewanie postojowe, klimatyzacja postojowa, gniazda zapalniczek itd.
Witam witam, miło znowu Was widzieć w komplecie w dobrych humorach i pełnych zapału do pracy, odcinek był super i czekam na następny ciekawy film. Pozdrawiam z Wawy i do następnego filmu. Trzymajcie się zdrowo 👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀🖐🖐🖐🖐
Witam. Kolejny fajny film ale mała uwaga. Nie powinno się smarować słupków (tworzymy izolację między zaciskiem a klemą). Wazeliną techniczną lub innym środkiem smarujemy, zabezpieczamy tylko od góry skręcone zaciski na akumulatorze.
Cześć. Masz rację. Zacisków i słupków w akumulatorze nie czyści się papierem ściernym, tylko szczotką drucianą. Między zacisk (klemę) i słupek akumulatora nie stosuje się "smarów", bo tworzą warstwę izolacyjną. Jak napisałeś, zabezpiecza się z zewnątrz. Miło przeczytać coś fachowego. Pozdrawiam.
Te, co były dynamic z opoltransu uczciwie powiem, że jakość i żywotność co do ceny jest w miarę dobra . Kiedyś to dobre akumulatory wytrzymywały 6-10 lat a dziś ......... dziś ta żywotność jest krótsza nawet tych najdroższych dlatego nie widzę sensu nie wiadomo jak przepłacać Chętnie sprawdzę akumulatory, które polecasz 👍
Ja też używałem dynamicow z opoltransu, ale ostatnio w osobówkach i ciężarówce nie wytrzymały dłużej jak 2.5r... W sumie nie wiadomo co teraz kupić, a ceny aku zwalają z nóg... Sebix mam do Ciebie parę pytań odnośnie mp4, bo ostatnio kupiłem to się zgłoszę. Pozdro😊
Darku, Michale i przeszanowny seniorze rodu zwanym dowcipnie "Sean Connery" wasze poczucie humoru po prostu za każdym razem zadziwia, oczywiście na plus. Przefajnie się Waszą ekipę ogląda w akcji. NIestety nie spotkam się z Wami biznesowo, bo jeżdzę tylko mróweczką osobową, niemniej jednak może kiedyś gdzieś w drodze Was spotkam i przybiję piątkę i kawę postawię. Swoją drogą że też Seanowi się chciało tarabaszczyć ten telewizor, pralkę typu frania, grzejnik i inne graty do kabiny, żeby je potem spektakularnie po stronie pasażera wyrzucać z kabiny, mam nadzieję, że pomogliście "Dziadkowi" to do kabiny wnieść. Szacun za to co robicie i jak solidnie to robicie.
24:19 tu bym polemizował, gęstość elekttolitu jest gdy akumulator jest w pełni naładowany, co nie zmienia faktu iż kwalifikuke się do wymiany ze względu na opad masy czynnej 😉 26:19 wymiana elektrolitu praktycznie nigdy nie polepszy właściwości akumulatora, tak jak Pana informator powiedział. Akumulator z płynnym elektrolitem nie ładujemy prostownikiem 12v ani 14,4v Najlepsze efekty daje napięcie ok 16v i przywraca gęstość elektrolitu, sprawiając tym samym optymalne warunki dla akumulatora. Akumulator nie ładujemy dopiero jak nie można odpalić samochodu, ja swoje ładuję napięciem 16,2V 2x w roku (przed zimą oraz przed wakacjami) i możecie nie wierzyć lecz w busie vw t4 akumulator fabryczny wytrzymał 22 lata i został wymieniony tylko dlatego że elektrolit wyglądał jak błoto, a mimo wszystko nie było problemu z odpalaniem. W punkcie z akumulatorami jak wspomniałem że chciałbym nowy akumulator bo keszcze siedzi oryginalny, to Panowie niemalże stukali się w głowę, lecz jak rozkodowali datę produkcji to szczęki im opadły 😆
Zawsze pada jeden akumulator i to chyba przeważnie od strony + dlatego warto co jakiś czas zamienić miejscami, albo po prostu zastosować balanser. U mnie po krótkim czasie działania niestety balancer wyzionął ducha i dobrze że się skapłem w odpowiednim momencie gdyż zniszczyłby mi akumulatory. Zastosowałem inny na bluetooth i działa świetnie.
Hej majster nie wiem jak ta pasta lepiej najpierw nałożyć oczyszczone klemy a potem z zewnątrz obsmarować pastą, wazeliną lub smarem miedziowym. Z tego względu że co byśmy nie zastosowali z czasem stanie sie izolatorem powstaną puźniej wżery, wypalenia na słupku i klemach a potem problem z odpaleniem auta.
@@janwicher7837 jak se stryjenka uważa. Niech robii jak chce. Pisałem o połączeniu elektrycznym które przez te środki ulega pogorszeniu. Lepiej to połączyć dobrze elektrycznie i potem spryskać wazeliną od zewnątrz, wtedy zostanie zachowana dobra przewodność elektryczna i ochrona przed wilgocią powodująca korozję. Każdy zrobi jak chce tak też pojeździ to trochę do puki smar nie zaschnie.
Dokładnie. Najpierw połączenie elektryczne a potem smarowanie smarem zabezpieczającym. Kiedyś chyba mrakumulator o tym zrobił filmik. A co starych aku. To zmętnienie było bardzo niewielkie. Można było dokładniej zdiagnozować i ładować te stare.
@@matatjahu6087 i kierowca po tygodniu zadzwoni z płaczem do szefa, że na drugim końcu Europy po pauzie auto nie odpaliło. Później wzywaj serwis bo kabli rozruchowych nikt nie posiada... Założyć nowe i z głowy , chociaż z 2/3 lata będzie spokoju.
Opad to jest mas czynnych z płyt ołowiowych,płyty ołowiowe mają strukturę kratek,by po napastowaniu mas czynnych to się trzymało.Ważnym, wręcz najważniejszym elementem są kratki,w jakiej technologii zostały wykonane.Najlepsze są te z odlewu grawitacyjnego, ciężkie,droższe, dłuższy proces produkcyjny.Ok,są płyty które są wykrawane i mają pełną ramkę, najgorsze i najtańsze są płyty z metody cięto-ciągnionej,są lekkie, tanie i bez pełnej ramki,to może powodować uszkodzenie separatorów.Czasem są akumulatory ,że płyty dodatnie są z odlewu grawitacyjnego,a plyty minusowe z metody cięto-ciągnionej bo są mniej obciążone. Najważniejszy parametr to pojemność akumulatora a nie prąd rozruchowy,no i oczywiście jego waga, dlatego identyczny akumulator w tej samej obudowie,te same parametry na etykiecie a różnica w wadze,cenie i żywotności.
Nie ma takiej możliwości, szczególnie w autach ciężarowych. Co najmniej dwa razy do roku solidnie podładować akumulatory plus zamiana miejsc, ale nikt tego nie robi praktycznie. . W osobówce dobrej jakości akumulator, przy sprawnej instalacji plus jego serwis choćby dwa razy w roku to realna żywotność minimum 8 do 10 lat. Można dopłacić i wybrać EFB, wytzymuje więcej cykli,jest też bardziej odporny na ładowanie dużym prądem przez alternator.
@@Tomasz_LSK A czy ktoś to przetestował i zapewnił, że tyle to wytrzyma? Po co się rozwodzić nad akumulatorem i zaprzątać sobie tym głowę? W firmie transportowej nie ma czasu na to by ze szczególną troską dbać o akumulator. Samochód z niesprawną instalacją będzie przepalał kolejne bezpieczniki i rozładowywał akumulator. Dba się o hamulce, oleje, płyny i tyle. A akumulator lepiej dla świętego spokoju wymieniać jak nie trzyma swoich parametrów. Większość ludzi sądzę ma gdzieś jak się powinno dbać o akumulator. Co rozumiesz przez serwisowanie akumulatora?
Wszystko spoko, ale nie powinno się dawać żadnych lubrykantów między słupek a kleme. Sam tak kiedyś zrobiłem i lipa była. Proponuję najpierw przekręcić wszystko "na sucho" a dopiero później posmarować. Po tygodniu miałem dosłownie cyrk z klemami. Umyłem to zamontowałem ponownie i dopiero było dobrze.
Dokładnie Dziadek dobrze mówi, w MANie euro 6 zmiana aku jest problematyczna, nitonakrętki potrafią się obrócić i jest nie lada problem. Zmieniałem w trasie aku i trzeba było kupić nowe aku plus kątówkę na baterie do obcięcia śrub XD
Aaaa majster nie wspomniales o jednej rzeczy o ktorej mowiliscie ostatnio na innym filmie. A mianowicie dobrze jest co rok zamienic baterie stronami. Fajny material Pozdrawiam cala ekipe
gęstość elektrolitu pokazuje stan naładowania ja reanimowałem stare akumulatory które miały gęstość powyżej czerwonej skali i napiecie bliskie zeru trochę czasu i spokojnie można taki akumulator podnieść, napiecie poniżej 11v może świadczyć o zwartej którejś celi, ewidentnie ten jeden akumulator miał zwartą cele bo nie miał wg prądu, jest to spowodowane opadem mas czynnych, to że elektrolit jest szary to nie znaczy że aku jest do dupy, może jedynie trochę mniej prądu rozruchowego ale taki stan nie dyskwalifikuje akumulatora do dalszej prac.
MAN TGS z 2012r kabina dzienna brak webasta. Akumulatory wytrzymały 7 lat, z uwagi na zabudowe nawet rzadko tam było zagladane do nich, ale wynik i tak świetny 😃
Co do zakładania Aku w Man nie ma tragedii. Warto założyć żelowe mam w manie ponad 5 lat. Większa pojemność i dłużej trzymają na pauzie. Na razie nie wykazują zużycia. Jedyny minus wysoka cena....
Myśle,że temat tak tylko dziabniety"dobra wiedza podstawowa dla kierowcy".Myśle, że tych co to interesuje to oglądaja Mr akumulator, albo Tomka Hudego na YT.Myślałem,że coś powiecie np. O rotacji- zamiany miejscami akumulatorów w ciężarówkach.Jedynie mnie zastanawia bo też tak smatowałem słupki i klemy a spotkałem się z opinią, że miejsce styku na sucho a klemę i słupek tylko na zewnatrz i tak czynię od dłuższego czasu.Tak samo zabezpiecza a nie jest żadną dodatkową warstwą stawiającą opór...😊 Zastanawia mnie czy ktoś stosował i czy są akumulatory w technologi AGM lub EFB do ciężarówek?może one dłużej by pożyły ale jak to się ma do ceny?
Witam chciałbym poprosić żeby w następnym odcinku mógłby pan powiedzieć coś na temat "adaptacji" nowego akumulatora jak przebiega i na co wpływa. Czy w ciężarówkach się tego nie stosuje? Pozdrawiam 👋 oglądam Pana filmy z "odpowiednią" ciekawością co będzie się następnym odcinku 😎
Chyba jakieś odświeżanie mieszkania było grane ostatnio, bo kolega na tapetę wszystko chce brać. BTW "tapet" to jest taka zielona narzutka czy obrus, typowe dla stołów konferencyjnych, dlatego "brać coś na tapet" to znaczy uczynić coś przedmiotem dyskusji czy rozważań. "Na tapetę" się nic nie bierze. :P
Scania Scanią, ale co się dzieje z Mercedesami! Jeździłem czterema Actrosami i dwa razy byłem w serwisie Mercedesa na wymianie akumulatorów, które były jeszcze na gwarancji. Majster powiedział, że w Actrosach to jest typowy problem, bo tam chyba baterie "nie są w pełni ładowane". Ciekawe czy to w tym tkwi problem.
Z calym szacunkiem dla ekipy , to pobor mocy Webasto to 120w na starcie, potem 24Wh. Przyklad akumulator 235Ah przy napieciu 12V, akumuluje w sobie ok 2,8kWh. To te cale Wenasto to nic. Pozdrawiam.
Ukraińskie Dynamici z Opoltransu. Niegdyś tanie i długożywotne, dzisiaj śmietniki z gwarancją do bramy… nie wezmę nawet 74ah Dynamica i tym bardziej jakiejś wersji pro 😅
Witam Panów. Panie Darku taka wrzutka odnośnie remontu akumulatorów. Tak to robią w krajach Bliskiego Wschodu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l665eovBlEk.html . Super omówienie nawet dla takiego laika jak ja dlaczego akumulatory kaput. Pozdrowienia dla całej mobilnej ekipy.
Nie ma to jak umilić sobie pracę dobrym materiałem ;) Prezes mała uwaga, poprawny zwrot to "brać coś na tapet" a nie tapetę ;) Pozdro i czekamy na kolejny materiał. 👍👍👍👍 Myślałem że piekarnik wyleci, a tu patrz niespodzianka frania😂😂😂
@@grzegorzdrezek2010 "tapet" to taki zielony obrus używany na stołach konferencyjnych. "Brać coś na tapet" to znaczy, brać coś pod obrady, poddać analizie itp. Nie ma regionu, w którym "tapet" to "tapeta", to zawsze jest błąd językowy.
Klimatyzacja postojowa najgorzej wykańcza akumulatory, ale w dzisiejszych czasach jeśli kierowca robi pauzy weekendowe w aucie warto jest pomyśleć nad baterią solarną do wolnego ładowania akumulatorów na postoju.
Hey. Mam pytanie czy po takim przewróceniu akumulatora poziom w celach będzie równy? Bo chyba cele nie są odseparowane od siebie, w znaczeniu pod korkami. Mogę prosić o taką informację ?
Trzeba było miernik cięgnowy użyć do sprawdzenia poboru pradu w Amperach. Sam spadek napięcia nie jest miarodajny do "poboru prądu". Spadek napięcia do wyliczenia poboru prądu można użyć przy bezpiecznikach.
Jeden akumulator trup, drugi jest oczywiście sprawny lecz do naładowania. Gęstość się robi właśnie ładowaniem akumulatora - w skrócie. Ten który ma 10v jest już zwarty i jedynie może go uratować huta.
Jeden akus wyciągał prąd z drugiego i stąd taki efekt. Jeśli byłby zostawiony jeden, ten który jest do doładowania to scanio by jeździła i jeździła lecz byłaby zbyt mała pojemność energii na różne pierdolniki kierowcy.
Moim zdaniem robiąc w serwisie wosków widłowych mający pojęcie o bateriach trakcyjnych to i tak mało elektrolitu jest trochę popracuje i zaś będzie za mało
Ile lat maja aku w tej scani ? U mnie akumlatory varta 180 Ah 1000 na rozruch wytrzymały 9 lat kupione jako nowe , odbiorniki standard telefon lodówka czajnik na 24 v 380 w zimą ogrzewanie , przez te 9 lat nigdy nie były na prostowniku , kupowałem razem z kolegą on miesiąc wcześniej 225Ah do volvo jemu wytrzymały 8 lat
