Ja również zwróciłem na to uwagę, ale faktem jest że pan starzy oddał poletko młodemu (tak mi sie wydaje) co nie jest oczywiscie złe a dobre. Nie zawsze tak jest pomiedzy synem a ojcem. Z wyrazami szaczunku dla obu Panów. Pozdrawiam
Po zwiastunie już wiem że będzie walka. Już nie mogłem się doczekać. Nie to że życzę wam komplikacji przy naprawach ale z punktu widzenia kibica jak jest akcja to są emocje. Hehehehe
Nie jestem mechanikiem ani kierowcą TIRa ale bardzo lubię oglądać Wasze film. Wszystko fajnie wytłumaczone oraz bardzo dobrze pokazane. Bez przekleństw, elegancko 🙂 pozdrawiam 👋🏻💪🏻
No nie !! To ja chce zobaczyć jak zadymiło Scanio a tu koniec cz.1 ! Znośnego 2022 Wam Panowie życzę, bo lepszy pewnie nie będzie dla nas wszystkich :D
Tak właśnie wygląda praca, każda. Nie jest to film instruktarzowy na youtube - 10 minut odkręcania nowych części. W życiu nie idzie łatwo, prosto i czysto. Kawał dobrej, solidnej i spokojnej pracy. Oby tak dalej.
Cześć :) Dziękuję za materiał. Niebywałe, ile oleju dostało się w różne zakamarki. bardzo dużo. Spora ta turbinka :) Do Golfa w sam raz ;) Tylko aż przykro patrzeć na taki rozsypany sprzęt :) Ale jej gwizd bardzo lubię :))) Zapieczone śruby, obejmy, to nigdy nie jest łatwa robota odkręcić to. Czyszczenie filtra odśrodkowego, istotny szczegół, nie każdy mechanik o tym pamięta, a to istotne. Maszyna koparka, to dramat, brak świateł z tyłu. Tradycyjnie świetny materiał, za co wielkie dzięki!!!
narożnik zderzaka i tak trzeba po turbo zdjąć żeby wymienic filtr powietrza, ja tam juz sie przyzwyczaiłem że zdejmuje ich kilka dziennie, tx40 to mam w kazdej kieszeni ;p
Chociaż jestem z i niej branży i całkowicie nie i yeresuje mnie transport drogowy to jednak Twój kanał ma coś w sobie, że mnie ciągnie z zaciekawieniem do oglądania Twoich filmów. Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego!!!
Scanie 124 miałem w jednym palcu 15lat temu...Byłem głównym mechanikiem we flocie 30cystern pod takimi autami...Dziś już wiele zapomniałem,ale nadal dryg do mechaniki jest.... Na czerwonej harmonijce prawie zawsze jest znamiono oleju...urok tych silników... Ogólnie fajna naprawa...
Dokładnie zaraz go czeka kierunek Hamburg, statek a następnie nowe życie. W ogóle to się dziwie że takie wynalazki jeszcze jeżdżą nie robię z siebie eksperta od kosztów ale wyższe opłaty drogowe przez emisje, ciągle jakieś usterki mniejsze czy większe. Zamiast walić w to worek pieniędzy może było warto zainwestować w coś nowszego? PLUS taki że mamy co oglądać i możemy podziękować właścicielowi za pozwolenia na kamerowanie :)
Ile wynosi rata za nowsze auto, spadek wartość serwis komputerowy itd...przypuszczam że ta scania więcej zarobi przy małym przebiegu niż nowe auto a turbiny też się psują w nowych autach a koszt tej turbiny dużo mniejszy niż do nowszych aut
@@kierowcaarket3009 stare może i toporne,ale ta Scania przy odpowiednim traktowaniu jeszcze zatańczy na pogrzebie dzisiejszych skomputeryzowanych i skomplikowanych ciężarówek.Usterki w nowych autach sa notoryczne,a dzwiek alarmu usterek w DAFie,których tak naprawdę nie ma w branży urósł do rangi legendy i w branży jest źródłem memów (tididin-tididin-tididin-tididin).Plus nowych aut to super komfort i to tyle jednak osobiście jak dla mnie zastępowanie wszystkiego tabletami w autach użytkowych (obecnie MAN,Mercedes,Volvo,DAF) to nieporozumienie i zdecydowanie cieszę się z tego,że dziś jeżdżę Volvem z 2011 roku.Wszystko można robić wogole nie odrywając oczu od drogi jak i nic człowieka nie rozprasza wydając ciągłe ostrzeżenia.
Jesteście profesjonalistami. Pracuje w dużej firmie transportowej, mamy własny warsztat. Nasi chłopacy mogliby uczyć się od Was podejścia do roboty, pozdro!
po dziadku nieraz widac ze go lekko to nagrywanie wku.... :) ale zawsze jestescie silnym zespolem !!!! Flaczki cieple panowie czesciej prosze jesc Zima :) Pozdrawiam
Taką wymianę turbiny to trzeba robić raz na miesiąc aby nie wyjść z wprawy i aby zwiększyć przychód serwisu, bo łatwo się narobić ale też adekwatnie do wysiłku trzeba zarobić. 😊👍
Fajnie że sie dogadujesz z panem starszym.Tak sobie to oglądam i patrze z niedowierzaniem ,że technologia z lat 1940 zaciągnięta od rosjan zastosowano w scani po 2000 roku,ursusy od 1978 nasze polskie miały technologie oczyszczania oleju w ten sam sposób ,silniki pracowały na olejach mineralnych i pracowały nie nagannie ,olej zawsze był prawie? czysty ,ale zawsze wolny od frakcji stałych rzędu 0.02 po zastosowaniu papieru bądz fizeliny sztywnej w filtr,oleje były jakie były o sumiennych interwałach nie było mowy,a zdażają sie jeszcze silniki do remontu po dwóch wymianach cylindrów tłoków głowic z wałem prawie nóweczką,fajnie że opowiadacie o tym wszystkim,ciężarówki są tworzone po to aby ciężko pracowały,a was szanuje za prawie szczerą opowieść,i szanuj pana starszego za to że jeszcze chce mu sie pracować.I wogle taki mały szacunek dla was,bo duży to wtedy jak wam uścisne dłoń
co do sekretu prawej nakrętki z tylu to jest prosty, wystarczy dobrze dobrać klucze. moj zestaw kluczy ma trzy długości przedłużek 1/2". 7cm 13cm oraz 25cm. 25 jest naturalnie za długie. wiec bierzemy 7 i 13. na to krótkią 6kątną koniecznie nasadke 15 i bez problemu odkreca sie ta śrubę grzechotką. zazwyczaj jak kierowca miał mózg i się zatrzymał w pore to w 3h z dmuchaniem intercoolera da sie zrobić to turbo samemu. Natomiast jest pewien haczyk. w tym aucie mamy tłumik bez adblue. wywalone jak olejem go zawali, ale jak trafi sie coś młodszego i nie daj Boże ma dpf ...wtedy każdy się modli tylko aby poszło w intercooler a nie w tłumik bo kompletny to chyba jezeli dobrze pamiętam pod 20tysiecy w euro6
Panowie mały tip na złagodzenie bólu odkręcania turbo. Następnym razem zanim zamontujecie turbo to kolektora potraktujcie gwinty zwykłym grafitem z ołówka. Żaden smar miedziowy, ołówek stolarski! Przejechać dobrze po gwintach i spokój.
To, że symbole scani są zeszlifowane nie oznacza, że turbina ma parametry oryginalnej. Gdy pracowałem w firmie produkującej części samochodowe, to na pierwszy montaż szły tylko elementy których tolerancja mieściła sie w 0. Wszystko inne szło jako części zamienne.
Panie Darku jak ja Panu zazdraszczam placu przy wymianie turbiny. Moje największe przekleństwo w życiu to wymiana dwóch turbin w Toyota Land Cruiser V8.
Często przy użytkowaniu Waszego "płaskiego klucza" wybieram rozmiar 2.2mm - ów klucz zdecydowanie bardziej odporny na złamanie, no i można także szlifować w razie konieczności ;) Pozdrawiam i wszystkiego dobrego w nowym roku ;)
