Rimane una delle migliori auto degli ultimi 10 anni con un telaio raffinatissimo sospensioni multilink tutte in alluminio parti mobili carrozzeria in alluminio e albero trasmissione in carbonio io sono alla seconda 190 cv e con la prima ho fatto 250000km sempre con il sorriso. Purtroppo le prossime alfa difficilmente saranno a questo livello
Perché comprarla ? Perché è uno dei pochi suv che meccanicamente è pazzesco, roba per gente che ne sa! Per tutti gli altri, ci sono vetture competitor con cui è possibile trarre piacere giocando con le lucine led e con gli schermini vari. Sempre top Alfa Romeo!
Ma quali lucine.....le competitor possono avere sensori a 360° cosa che Stelvio non ha, possono avere la possibilità di farsi una "mappa individuale" con le impostazioni di sterzo/acceleratore/sospensioni, motori mild e full Hybrid.....guardi ancora le lucine eh?
Cx60 non c60 e chi vuole un suv che ha ancora motori diesel veri oltre avere qualità e affidabilità prende quello mica lo Stelvio o la merda tedesca sopravvalutata
This is a great review that extensively covers the relevant segments for this car. Although I am not an Alfista myself, I recently purchased the Stelvio Competizione 2.0 280hp after thoroughly researching the four mentioned competitors. In my opinion, the Stelvio surpasses the others as a superior option, especially for those who prioritize driving on curvy roads rather than high-speed autobahns. Additionally, if you value uniqueness and style over common choices, and if you truly grasp the concept of price-to-quality ratio, the Stelvio is undoubtedly the ideal choice. In my opinion, when it comes to purchasing a mid-size SUV, there's no need to spend time on extensive shortlisting and exploration. Simply choose a color and proceed to buy one. Greetings from Belgrade!
sontuosa e maestosa, auto dall’handling sublime, gli interni stupendi, tasti fisici, niente schermi inutili, paddle in alluminio, volante fantastico, una vera auto
@@ilcorvobianconero3690hai accusato i giornalisti qui che sono sempre troppo pro alfa romeo 🤣 ma sei serio ? 😅 Stai attenta che qualche giorno non iniziano anche con te a fare delle caricature
Dalla descrizione fatta, dovrebbe essere l’auto più venduta al mondo. O quanto meno del suo segmento. Invece nemmeno quest’ultima. Non sarà forse che a volte si va ad esagerare? P.S. Sontuosa lo attribuirei maggiormente a Bentley o Rolls, maestosa ad una berlina di segmento F con passo lungo o qualche suv dello stesso segmento (o supercar). Non certo a un suv medio (in america definito mid-size) con motori diesel da 200cv…
Dal MY2020 è migliorata tantissimo a livello di qualità, ancora oggi, nonostante sia in produzione da 7 anni, ha ancora senso acquistarla e la sua linea non muore mai. Ha preceduto l'era dei suv coupe. Nota migliore, aldilà dei motori, il cambio automatico ZF a 8 rapporti. Peccato che rispetto alla concorrenza si svaluti parecchio nel tempo. È un'auto da tenere a lungo o da prendere in noleggio a lungo termine. Bellissima
lo ZF che guarda caso è un prodotto tedesco che si montano su tutte le berline e suv tedeschi.. quindi, perchè caxxo comprare qusta se poi non tiene nemmeno il mercato...??
@@bosscashtube Ma perchè dimostri la tua ignoranza così? Non sai che lo ZF8HP è un cambio che a seconda di come viene programmato può agire in modi completamente diversi? Fra una Stelvio ed una X3, non immagineresti mai che c'è sotto lo stesso cambio. Mai. Lo usano in tantissimi lo ZF8, in tutte le sue varianti. Perchè al mondo è il miglior epicicloidale in produzione. Non vedo il problema. Lo usa Mazda, lo usa Alfa Romeo, lo usa BMW... lo usa anche Lamborghini, con la Urus... quindi?
Non avere versioni ibride non è un contro. E' quasi un pro. Invece per quanto concerne i fari preferivo il lenticolare allo xeno, meno scenico ma più luminoso. Per il resto rimane la gran macchina del 2016
Presa in leasing, colore rosso, versione base. Per quel che mi riguarda è un auto bellissima esteticamente, comoda e non ha nulla da invidiare ai suvtedeschi. Bisogna esaltare il made in Italy. Peccato che se ne vedono poche.
@@angelocanonico3775 sempre a menzionare suv tedeschi, ne sei proprio ossessionato ahahahahahahaha la macan attuale sarà sostituita dalla nuova che sarà solo elettrica, la q5 la fanno ancora idem la cayenne che appartiene ad un segmento superiore..hahaahahhaahah vai a studiare che di auto non sai nulla
Per ragioni stilistiche, peccato che anche sulle varianti sportive i passaruota non siano più in tinta carrozzeria. In più, un bel specchietto retrovisore frameless ci starebbe - come sulla Tonale. Concludendo con la retrocamera, che forse è il punto più debole della macchina. Per il resto siamo al TOP
@@SuperZeus97purtroppo no, credo solo la quadrifoglio abbia i passaruota in tinta, la veloce ora ha i passaruota si verniciati ma neri, non più in tinta
Secondo il mio modesto punto di vista. Il Diesel è piu ruvido su qualsiasi auto ma è cmq perfetto e non troppo rumoroso lineare e ben fatto. Preferisco i miei 16 km al litro col diesel che i 10 km col benzina grazie
Bellissima auto e stupenda da guidare. Purtroppo ho scoperto però anche facile da rubare. Pochi giorni fa ho trovato il tappo copri radar asportato.... e pare che da lì si riesca a clonare la chiave e partire in 30 sec. La cosa più grave è che alfa conosce questo grave vizio da olte 1 anno e ancora non è intervenuta.
Sempre grintosissima ed elegante ..forse una versione meno costosa fiscalmente avrebbe spinto di più le vendite verso i privati invece quasi solo NLT..
@@angelocanonico3775 E tuo modo di comprare è corretto? Giusto per capire: possiedi un Alfa? Hai contribuito per cercare di non farla chiudere visto che ne parli sempre bene?
Esteticamente trovo sia ancora molto bella, anche se gli anni ormai si vedono. Per Alfa c'è bisogno da un lato di alzare significativamente i numeri, e dall'altro di ampliare la gamma. Per fare numeri vanno benissimo le economie di scala con soluzioni tecniche più semplici: Tonale ed i vari derivati della 2008 non mi scandalizzano, e quando Stellantis sarà entrata a regime dovrebbero esserci più opportunità. Nell'ampliare la gamma spero però che ci saranno in listino anche modelli più raffinati meccanicamente, come Stelvio, Giulia ed almeno una coupé, possibilmente di nuova generazione, facendo evolvere la piattaforma Giorgio.
Purtroppo la prospettiva per alfa non è così positiva, sembra che l'intenzione sia portare avanti quei modelli sfigati di derivazione francese (vedi la tonale) e abbandonare completamente le vetture raffinate come Giulia e Stelvio, pensare che Marchionne voleva portare Alfa a essere percepita come marchio di lusso alla stregua di Maserati, ma questa visone non è condivisa dai francesi, vedremo come si evolverà la situazione, ma non prevedo nulla di buono
si.... colcazzo che fai 15 con un litro!!!!!! ma svegliati e prendi un caffè venvia..... non passi i 10 ed in curva si inclina come una vecchia Dyane.... ecco uno che va dietro alle lucine....
Da quando Alfa Romeo ha deciso di rimettere in produzione automobili serie (giulia e stelvio) la sua immagine è tornata a competere con le migliori marche automobilistiche europee. Oggi la Stelvio è un prodotto maturo e sicuramente valido, l’infotainment datato rimane un problema solo per quegli utenti che, lungi dall’apprezzare l’albero di trasmissione in carbonio, lo sterzo preciso e l’assetto più vicino ad una berlina sportiva che ad un suv, si soffermano a guardare le icone su di un display che in questo modo li qualifica come “teslari” dell’ultima ora.
La Stelvio sarà la mia prossima auto, perché mi ha convito per meccanica e dinamica di guida. Però sono altrettanto consapevole che rispetto alla tecnologia di Bmw ( fari laser ecc…) Audi e Mercedes è purtroppo superata e tutto questo clamore per i fari a led , cruscotto digitale ecc che la concorrenza aveva già 10 anni fa, a mio avviso è un po fuori luogo. Mi concentrerei su altro qualità’ indiscusse della Stelvio.
Onestamente? Io non sono un gran fan di Alfa, però la stelvio, in versione QV, l'ho sempre trovata azzeccata per una serie di motivi: -telaio ben bilanciato, distribuzione dei pesi discreta, peso molto inferiore alle rivali -altezza da terra decente (non come altri veicolo che chiamano "suv" e poi hanno meno di 15 cm di altezza utile da terra. Tipo la mustang mach-e) -disponiibilità di optional generalmente relegati alle vetture sportive (carboceramici, sedili sparco) Diciamo che se trovassi una stelvio QV del 2018, con sedili sparco, freni in ceramica e senza tetto apribile sarei veramente tentato!
Auto ancora bellissima, poi questo rosso Etna lo amo❤. Certo però che potevano fare uno sforzo in più per la retrocamera visto il prezzo dell'auto... La Ypsilon di mio padre ha uno schermo più grande e in retromarcia la telecamera è più efficiente di questa..
Vabbè ma che senso ha rifare un perché comprarla se la macchina è praticamente la stessa... onestamente non ha senso. Ha subito solo un lievissimo lifting, riproporla è insensato.
Presa a noleggio che tutt’ora guido. 2.2 diesel allestimento veloce colore blu Misano ….beh la gente si gira a guardarla. Non mi è capitato molte volte…tanta roba.
@@supnikerr2915 nell'elenco delle cazzate ci vai tu perché ho detto la più bella da vedere e da guidare tra le sue simili, non è una Ferrari o una sportiva come quelle che guidi tu😁
Con tutte le novità che ci sono , perchè provare un auto così datata ? Le mancanze per di un mezzo che lo vogliono posizionare nella fascia premium , si fanno ancora più pesanti. E la gamma motori aiuta a non far vendere il prodotto.
Considerando i vomitevoli tablet posticci sistemati qua' e là che ormai tutti i costruttori mettono, la plancia della Stelvio e della Giulia sono davvero da considerarsi SENZA TEMPO 💪🏻💪🏻 Compratela se avete la possibilità, questo per Alfa Romeo è il canto del cigno, i successivi modelli saranno merdosi francesi.
avete fatto 200 video così, non è che se cambiano solo i fanali dovete rifare tutto il video da capo sapete? Continuate ad elogiare una macchina che si ok bella, ma che ormai non si può neanche paragonare alle concorrenti, sono troppo più avanti
@@angelocanonico3775 non ho bisogno di guardare video, le auto le provo, e ti garantisco che negli anni le 3 auto citate da te, sono cambiate parecchio...lo Stelvio da 8 anni è sempre uguale! Ma poi chi sta criticando? 😂 Ho solamente esposto un dato oggettivo. Basti guardare la Macan 2014 e quella di ora (anche se l'anno prossimo esce quella nuova) guarda l'x3 vecchio e quello nuovo ecc, come fai a dire che sono uguali? Lo Stelvio non ha nemmeno i motori ibridi 😂
Non paragoniamola al quel paracarro della tonale, con pochi euro di più si fa una macchina vera, per di più che la maggior parte della clientela la prende in leasing o a noleggio
Beh oddio pochi euro in più, la Stelvio parte da 50k la tonale da 35, la differenza è netta però come la Stelvio a mio parere è il top della sua categoria la tonale è forse il peggio della sua quindi diciamo che avendo un budget dai 50 a salire andrei sicuramente su Stelvio, con un budget sotto i 40 penso che tonale sarebbe tra le ultime da considerare
stelvio bella da vedere. io ho la variante veloce FO con tutte le stronzate possibili immaginabili ..... 10 k livello olio rosso , vibrazioni fastidiose ho gia fatto 14000 km in 4 mesi mi dispiace nel dirlo ma la porsche e X3 sono macchine serie se si parla nella completezza della vettura. la prossima macchina ancora porsche MACAN 😉
Per quel che mi riguarda Stelvio è nel complesso superiore alla X3, se la gioca con Macan che dalla sua ha il blasone e probabilmente assemblaggi con tolleranze migliori
Il problema è che dopo 7 anni le altre case inizierebbero a far vedere le immagini del nuovo modello, da presentare il prossimo anno dopo 8 dall’uscita. Infatti mediamente un modello resta a listino 8 anni. Qui invece, dopo 7 anni, hanno fatto uscire il modello definitivo, come avrebbero dovuto presentarlo 7 anni fa. E possiamo fare i patriottici quanto voliamo, o possiamo raccontarci che da guidare e’ eccellente (cosa peraltro vera), ma di vede chiaramente che è un design superato, tipico delle auto di un decennio fa. Chi spende 50k-60k per un auto che fra 5 anni avrà un look di un’auto vecchi di 13 anni? E’ come ora prendere un’auto del 2010. La bmw aveva a listino ancora il serie 5 e60. Auto paleolitica al giorno d’oggi.
Le auto italiane non sono mai state spigolose.. Perché oggi modernità fa rima con spigolosità.. Non immagino un restyling della Stelvio, forse solo i fari anteriori andavano un po' stilizzati..
Alcune case anche meno...ad esempio dopo 3 anni fa uscire un restyling e dopo 5 un modello nuovo. Diciamo che l'Alfa (come da sempre il gruppo Fiat) tirano tantissimo i modelli...alle volte con mille restyling....a volte restando in listino per oltre 10 anni. Rispetto alle altre case sembriamo sempre i cugini poveri!!!
@@DevidBrembillaGamesTM Dipende da più fattori...Honda con alcune serie di Civic ad esempio...La Golf con la sesta serie...e tante altre...potrei farti un elenco!!!
Fanali anteriori che non ci azzeccano niente, messi solamente per "unificarsi" al lavandino della Tonale. L'unica criticità estetica è che, nella parte inferiore del paraurti frontale, sembra che manchi un pezzo (infatti, la Quadrifoglio è molto meglio, grazie alle sporgenze ai lati delle prese d'aria)
Classico restyling all’italiana. Minima resa, massimo risparmio. Fari anteriori che sembrano robaccia affermarket (non hanno cambiato la struttura solo per poter risparmiare sulla componentistica del faro e del paraurti) e quelli posteriori tuning primi anni 2000. Nulla da dire su meccanica e interni, però bah, non è di sicuro al livello delle concorrenti premium che ambisce a inseguire. Farà la fine della ypsilon o della 500, in vendita da 15 anni, e ridotte al mercato interno…
Tutti a fare commenti contro Suv, poi ecco i video della Tonale e della Stelvio et voilà 😂😂😂...entusiasmoooo. Poi chiaramente non mancano i soliti commenti contro le tedesche, che però fuori dall'Italia vendono 100 volte Alfa Romeo in Stellantis 😂
Le vendite non esprimono la qualità del prodotto. Altrimenti sulle nostre strade vedremmo auto migliori di quelle che si vendono ultimamente. (non sono fanatico né delle italiane né delle tedesche)
@@glaucox9730 bisogna aver coerenza nella vita. Non posso vedere sempre la solita merda sui suv ( manco a me fanno impazzire) e poi commenti da fanboys eccitati sotto le Alfa.
Ditemi che volete, ma sono passato da una jeep compass ad una Giulietta turbo, e niente ragazzi adesso mi sembra di guidare un auto di formula 1. I SUV sono troppo ingombranti e lenti nelle curve e sorpassi.
Bellissima: peccato che lato software, qualcosa che oggi non si può più fare finta di non vedere, mostra tutta l'insufficienza italiana. Un'auto con quel costo non può avere una connessione al telefono ancora cablata, ed un navigatore che lagga manco fosse un'auto entry level
@@angelocanonico3775 Se paghi 60.000 e ti ritrovi un navigatore scrauso non penso sia giusto, siccome macchine + economiche hanno sistemi migliori. Soprattutto questa macchina che viene comprata principalmente per fare tanti KM
@@cazzomoscio3674 compri un'auto per l'esperienza di guida e la comodità, ed avere una sensoristica fatta come Dio comanda, un navigatore preciso ed una retrocamere che non sembra la webcam del 1990 ti fa percepire di aver comprato un bidone pagandolo come una Porsche. Ma se tu vuoi comprare il bolide per sentire il profumo della benzina e sgasare col tuo cambio manuale accomodati pure. La "povera Italia" è proprio dovuta alla marea di trogloditi che continua a guardare al passato andando nettamente contro il mercato
Una bella auto che ha sbagliato le dimensioni (4,5m avrebbe vinto) e non è al passo delle concorrenti (guidabilita esclusa ovviamente). 60-70.000€ sono troppi per un’alta di oggi.
Più che non essere all'altezza delle concorrenti è che gli aggiornamenti sono pochi e arrivano sempre un po' tardi, cosa che nella Macan o nella Q5 non avviene. La F-Pace ha lo stesso problema invece.
Ma perché 4.5 metri?? La Stelvio va a posizionarsi perfettamente nel segmento di SUV più redditizio, andando a competere con X3,glc,q5... e ci riesce alla grande. per il resto c'è la tonale, che per giunta fa cagare, nulla a che vedere con la Stelvio
La Stelvio non ha rivali per quanto mi riguarda, se cercate qualcosa di più piccolo non guardate la Tonale che per carità è un giocattolino della Fisher Price
Se si vuole versioni ibride Alfa ha fatto la Tonale. Che nonostante le critiche si sta rivelando un successo commerciale di vendite. Quindi giustamente lasciano Stelvio in motorizzazioni da ammiraglia e più adatte a lunghi viaggi. Il problema vero è che si tratta di un auto vecchia di quasi 7 anni, con infrastruttura di bordo datata (ecco perché l'infotainment non regge il passo) al secondo restyling. E allo stesso prezzo ci sono moltissime altre scelte più moderne. E parlo dopo aver guidato ampiamente sia prima che seconda versione di questo SUV.
@@stefano0000 più di 52000 ordini piazzati a inizio 2023. Se tu ti basi sul tuo piccolo mondo e non ne vedi nessuna, beh, mi spiace per te. Le consegne sono iniziate da 3 mesi, al netto dei ritardi che hanno tutti, e nelle grandi città nonché nel nord Europa se ne vedono tante.
@@stefano0000 fonte unrae. Dove solo a giugno Tonale è nella top 50 immatricolazioni, al 13esimo posto sopra la concorrente BMW, segnando un +110% negli share Alfa Romeo. Torna nel tuo buco e lascia parlare gli adulti.
Per i miei gusti un bel Blu Misano, scritte nere, cerchi neri e pinze freno gialle sarebbè la Stelvio perfetta come combinazione cromatica. Sul resto dall'auto che dire? Piacere di guida che fece scuola ai tempi (anche se credo non si compri un SUV di qualsiasi marchio solo per il piacere di guida altrimenti si compra un auto bassa), come qualità interna siamo abbastanza in linea con la concorrenza a parte la mancanza di materiali pregiati come optional da poterla elevare verso il Premium, cosa in cui Alfa ha sempre puntato. Come sempre in casa Fiat prima e Stellantis ora arrivano aggiornamenti che dovevano già essere presenti da anni ma vabbè, sono decenni che operano così: sparano modelli anche innovativi e li fanno lentamente morire per anni senza grossi cambiamenti. Ma gli Alfisti diranno che schermi, lucine varie non servono, peccato che la clientela moderna se ne frega del piacere di guida e vuole gli effetti speciali. E le vendite di Alfa di questi lo dimostrano, Stelvio e Giulia non hanno mai fatto grandi numeri. Complice anche una campagna marketing deludente. Non voglio metere in mezzo le varie tifoserie perché è una cosa che odio e denota una stupidità di fondo allucinante: ma perchè fare il tifo per degli ammassi di lamiera, metallo e plastica che hanno componenti provieneti da decine di paesi in tutto il mondo di cui tantissimi condivisi con altre case? Parlo di tutti i marchi. La comprerei questa Stelvio, forse si perchè come linea mi è sempre piaciuta.
Se per impostare il navigatore ci devi mettere 15 minuti perché il sistema è datato non è positivo. Sarà bella da guidare ma è comunque una macchina da 50/60000€, ci sono auto che costano la metà con sistemi migliori e più performanti.
@@simonedimaggio5705 secondo me per quanto riguarda il tema digitale nelle nostre Auto dobbiamo fare un passo indietro, sta sfuggendo un po' di mano. Con questi sistemi complessi rischiamo di finire fuoristrada
Non condivido il finale. Non puoi paragonare la stelvio alla tonale perché sono due auto meccanicamente molto diverse. La Stelvio è una vera Alfa, la Tonale è carina ma meccanicamente è una Jeep Compass con i diesel della Tipo....non scherziamo.
Capisco che le cose cambiano e il mondo va avanti ma un tempo un certo Enzo disse che all'Alfa Romeo fanno i guanti per le mosche. Molti diranno cosa c'entra......e allora forse dovrebbero guardare al passato e osservare come certi modelli del passato vengono venduti a milioni di euro. Molti non capiranno ancora e allora torniamo sempre al passato quando la scuderia Ferrari correva con le Alfa Romeo......e vinceva. La Ferrari non vince un mondiale dal 2007: continuate con i SUV coupè........avrete successo.
L'albero di trasmissione in fibra di carbonio è la cosa meno importante in assoluto su questa macchina. Al cliente tipo non frega niente di queste cose
certo, te sei un genio dell'ingegneria meccanica, dovresti progettarle te le auto..... 70/80 kg di peso in meno ed una elevatissima rigidità torsionale per te contano poco vero?
@@samuelecapetti102 dove hai trovato questo dato 70-80kg di peso in meno solo dal albero di trasmissione? Io ho trovato 3 articoli,uno parla di 5kg in meno,un altro di 7kg in meno e l'ultimo parla di 15kg di masse rotanti.
fra asse di trasmissione e carrozzeria misto acciaio ed alluminio (con un reparto di saldatura di due metalli primo in assoluto) ed anche qualche componente del blocco motore sempre in alluminio hanno realizzato una macchina che pesava 200 Kg in meno della X3 della sua uscita (comunque 150 Kg in meno dell'attuale); io farei anche un'altra riflessione; secondo te fra realizzare un albero in acciaio ed in carbonio che costa un botto in più non cambierà niente?
@@samuelecapetti102 io parlavo del albero di trasmissione e basta. Comunque cosa strana,quando hanno pesato una Stelvio 2.2d 210cv,hanno trovato il peso effettivo con pieno di carburante 1792 kg (dichiarato 1659 kg). Se non sbaglio per la Giulia uguale. Guarda,io penso che la Stelvio e Giulia sono delle ottime macchine,ma al cliente tipo non frega niente di tutte queste cose. La Stelvio di questo video doveva essere così già dal inizio
Come ci sono voluti 10 anni per alfa romeo per fare uscire qualcosa di degno (Giulia e Stelvio) o 5 anni per quell'aborto del tonale e via dicendo, alfa quando vuole è capace di produrre macchine con i controcazzi il suo problema è il contesto e il fatto di fare parte di stellantis
Auto vergognosa da proporre nel 2023. Chi è che la elogia? I possessori di Fiat Panda? Da un punto di vista stilistico, ha gli interni del 2016. Perche nel restyling non gli hanno messo gli interni di nuova generazione del Tonale? Potete continuare a negarlo, ma quasta auto nel 2023 esce che è gia vecchia. E i clienti potenziali di questa auto, che sono quelli che passano da X3 a GLC, se ne accorgono subito che è vecchia. Auto stupenda dove bastava rifare gli interni, in quanto l'estetica è classica Alfa Romeo senza tempo, ma sono ugualmente riusciti a dimezzarsi le vendite. Come nel non aver fatto la Giulia Station wagon.
Perché comprarla? Perché oramai è la stessa da quasi 10anni e con un NLT costa 200€al mese in meno di una Q5 e fra 3 anni con 200000 km sarà vecchia come una nonna ma non saranno problemi miei. Per il resto non vedo perché preferirla ad audì o bmw
Probabilmente perché non le hai mai guidate, o forse solo una di queste, se no ti renderesti conto di cosa rende la Stelvio un'auto molto più valida delle altre. Comunque dimmi dove fai tu il NLT perché io questo 200 di differenza non lì ho mai visti, anzi forse l'opposto, ma se fosse vero ben venga 😉
gli interni sono da bmw entri level... potrebbero fare di piu , capisco l obiettivo di lasciarli puliti sportivi e non pacchiani in stilo mercedes, ma manca qualcosa dentro, una robustezza una ricchezza una bellezza.
