LPG’nin motora zararlarını herhangi bi marka lpg montajcısından değil de bu konuda akademik araştırmalar yapmış kişilere sormak lazım, çünkü hiç bi tüpçüye göre lpg motora zarar vermez bozmaz aksine düzeltir ömrünü uzatır çiçek gibi yapar 🤣🤣
@@yusufsayn3202Ya valla sorma kulaklığı çıkardım farklı bi kulaklık taktım ondada aynı baktım arkasında tuşunu açtım şimdi geri düzeldi bi sorun bende değilmiş sandım eyvallah Hmt Cftc
Merhaba, Öncelikle bizi LPG sistemlerini tercih etmemizin tek sebebi Ülkemizdeki Ekonomik şartlardır. Bende LPG sistemi olan bir araç kullanıcısıyım. Bu konuya dokunmanız güzel olmuş fakat, Lpg belkide kısa vadede zarar vermese bile uzun vadede kesinlikle zarar verir. Zaten BRC uzmanı arkadaşta tezat bilgiler verdi. Başta motor kuru çalışmaz sıvı halde dedi. Sonrasında regülatörden silindirlere gaz olarak gönderilir dedi. Bende uzun yıllardır otomotiv sektöründe çalışan biri olarak Lpg yakıtının uzun vadede motora zarar verdiğini rahatça söyleyebilirim. Evet Benzin çevreye daha zararlı bir yakıttır fakat silindirlere sıvı olarak alınır en doğru noktada en doğru ısıda yanar. Doğru ısıda yandığı için silindir çepherindeki motor yağ filmini yakmaz. Bu da aşıntıyı kesinlikle önler. Ayrıca içindeki katkılar ile yağlayıcı özelliği vardır. Lpg.nin patlama ısısı benzine göre yüksektir. Buda direk olarak silindir içerisinde fazla ısıya sebep olur. Motor yağını deforme eder. Ayrıca LPG kuru bir yakıt olduğu için püskürtme sırasında subaplar yeteri kadar yağlanamaz ve aşınarak yıpranır. Bu yıpranma sonucunda subap tam olarak yuvasına oturamaz veya çevresinde oluşan boşluklar nedeniyle tam sıkıştırma sağlayamaz ve motorun verimi düşer. Supap uzaması buna en güzel örnektir. Bunun dışında üretici firma aracın yazılımını benzin yakıtına göre ayarlanmıştır.Beyin vasıtası ile Lambda sensörleri sürekli katalizör giriş ve çıkışlarındaki Nox, azot, vb. gazların salınımlarını ölçerek hava yakıt oranının ayarlamasını sağlar. Lpg.de sisteminde sensörler doğru bilgi gönderemediğinden bu durum tamamen karışır. Arıza lambası yakması yanında Zamanında patlama gerçekleşmez. Sürekli yanlış hava yakıt karışımı hazırladığından çekiş düşer. Bu ve buna benzer birçok zararı vardır bu sebeple LPG li bir araç kullanıyorsanız 10.000km. de değişmesi gereken motor yağını daha erken değişmenizi önerirler. Bujileriniz çok daha kısa zamanda özelliğini kaybeder. Ayrıca şuda bir gerçektir. 10lt. LPG ile katettiğiniz mesafe 10lt. Benzin ile gitiiğiniz mesafeden kısadır.
Birincisi mazot benzin lpg bunların hepsi enjektörler vasıtasıyla silindire gaz fazında püskürtülür öyle çeşmeyi açıp şarıl şarıl aktığı gibi olmaz zaten o şekilde yakıt yetmez. İkincisi benzinli motorlarda motor yağını 10.000km değişiminde lpg bir motorun 10.000km deki halinden daha siyah olduğunu görürüz yağa daha fazla etki etmiş olsa lpg li motorun yağı ilk günkü gibi açık renkde olmaz. Varsa benimde bilmediğim farklı bi konu açıklarsanız sevinirim
vermiş olduğunuz doğru bilgiler için teşekkür ederim . keşke sizin gibi bu meslekten olan arkadaşlar da yorumlara katkıda bulunup vatandaşları bilgilendirse.
You tubeda birçok video var, 500 bin km ve üzeri giden, demek ki lpg nin bir zararı yok hatta motor ömrünü uzatıyor. Lütfen aşağıdaki videoları inceleyiniz. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9PvXUFTjowc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w-5BWvl2s_w.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R5yTEJRApEM.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a4TPTcam1K4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cBVC_RsBedE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--X2AnqceuUM.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QlpMilbUEJE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h0YOgUcQZ9o.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CbHw4XWjU7U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Gi22KxyQThs.html
Ekonomik tercih eyvallah saygılar sevgiler cümleten... Bir vatandaş olarak kıymetli halkımıza sesleniyorum ! Bazı binek cadde otomobillerinin üst seviye performans motorlarına (örn. GTi , V6 versiyonlar vesaire) veya klasik olan ve olma potansiyeli taşıyan otomobillere uygulamayınız bu dönüşümü lütfen. Nadideler'i koruyalım sahip çıkalım. Yakmak ve yürümek için doğdular bırakalım da hakkıyla yaksınlar.
@@emrecaniyisarac3998 bendede 1.2 siena var 130 bin km de ful orjinal bembeyaz bişey hiç LPG takılmamış bende takmıycam kıyamıyom LPG ye güvenemiyom araba LPG de 1.2 zaten gitmiyor ozamanda hiç gitmez
Bu güzel video için teşekkürler. Lpg'li araç kullanıcısı olarak yorumlarım birilerine ışık tutar umarım. Kendi aracım halk arasında dandik grubuna sokulan reno grubu megane 1(1.6) modelidir. 200bin km'de aldım ve 70bin km tek elden lpg'li kullandım. Herhangi bi sorun yaşamadım. Performans düşüklüğü sakin kullanımda asla hissedeceğiniz bir durum değildir. Fakat performanslı kullanıldığında yüksek devirlerde eksikliği hissedersiniz.(4-6bin devir arası) Çalıştığım sektörde araziye uygun Land Cruiser (4.0) bir arazi aracı ile çalışan arkadaşım yaklaşık 255bin km boyunca lpg ile kullandı ve kullanmaya devam ediyor. Bu kullanım sert arazi koşulları, şehirler arası yüksek süratli yolculuklar dahilinde yapılmasına rağmen bir problem yaşamadı. (Maden sektöründe cevher aramak umuduyla arabaları sokamayacağınız yer yok emin olun.) Aynı zamanda Ankara'da ticari taksi(Accent 1.6) kullanan arkadaşım yaklaşık 680 bin km lpg ile ekmeğini kazandı ve kazanmaya devam ediyor. Sadece 100bin km'de bir sübap ayarı yaptırıp devam ediyor. Altını çiziyorum hala tek motor, rektefiye yok, arıza yok. Lpg sistemi babamın malı değil, övmedim ve olanı belirtiyorum. Şuanki lpg fiyatı ile (3.20tl) şehir içinde 25-28 kuruş gibi komik bi rakam yakıyorum. Kullanım esnasında ekonomi yapayım az devir çevireyim gibi bi çabamda olmuyor. Kurusaydı verdiğim örneklerdeki motor kururdu. Bu da saçma bir kuruntu. Son olarak turbo motorlara uygulanan lpg teknolojisi oldukça yeni ve buna bağlı olarak pahalı buluyorum. Ayrıca yeni olmasından dolayı kendini ispatlayana kadar turbo-lpg kombinasyonundan kendi çapımda uzak duruyorum. Farklı örnekler ile yardımcı olmaya çalıştım. Hangi araç olursa olsun yarı yarıya yakın bir ekonomi sunuyor lpg. Ağır ama istikrarlı olan kazanır :)
Ben beyefendiyi hiç objektif bulmadım. Anlattıkları ile benim çoğu tereddütümü gideremedi. Uzmandan çok LPG satış temsilcisi gibi konuştu. Sormak istediğim dediği kadar iyiyse neden hala benzinli arabalar var? Ve çoğu otomobil neden hala direkt LPG ile çalıştırılamıyor. İkinci el otomobil alımında LPG ekspertizi de yapılmasını söylemesi bence ticari kaygıdan ibaret. Bir de her on bin kilometrede LPG filtresi değişimi var ki evlere şenlik. Hangi araba on bin kilometrede benzin ya da mazot filtresi değiştiriyor? En erken değiştireni yirmi bin kilometre. Açıkçası bu işten para kazanmayan bir kişi ile bu sorular cevaplansa daha objektif olurdu diye düşünüyorum.
Kimsenin aklına gelmeyen o soruyu soruyorum. Geçen 10. Yılını doldurduğu için tankı yenilettim mecburen ve tank sıfır atiker. Tank ağzında plastik mühürle termemiz geldi. Sonra ben muhuru soktum ve parmagimla iç yüzeye dokundum elim siyah oldu. Üretimden sonra temizlenmemiş. Neyse tank takıldı ve 20tl lik gaz alıp çalıştırdım. Sonuç beyaz duman ödüm patladı motora bir sey oldu diye. Hemen benzine aldık katkı koyup temizledik ve normale döndü korkudan açmıyorum lpg yi. Bu soruna hiç değinen olmamış. Koca bayii bile yoh ondan değeell dedi ama ben iddia ettim. Bu özensiz sanayi üretimi ile olmaz. Bir-çok değişken ve etmen var hepsi kontrol edilirse ilerleriz. Teşekkürler.
Üç kuruş para kazanacağım diye neredeyse LPG montajcılarının tamamı ısrarla yağlama kiti satmaya çalışıyor. Ustama helal olsun dobra dobra bunun bırakın yararını yanan yağ kalıntılarıyla zararı olacağını bir güzel anlatmış, HELAL OLSUN....
Simit tanklarda takılan şamandıranın yönünün bir önemi var mı? Aracın ön kısmına doğru takılan şamandıra ile ani hızlanmalarda veya yokuşlarda özellikle gaz biraz az iken, ivmelenmeden dolayı gazın tankta arka kısımda birikmesiyle sorun yaşar mıyız? anlık basıç düşmesi, o an basınç düşüklüğü ile benzine atma gibi sorunlar olabilir mi? tecrübeleriniz nelerdir?
1- Tasarruf yaptırdığı 😁 Videoyu izlerken dk dk cevap verme gereği duydum, çünkü ustamız açık ara sallıyor 1- 1:09 ilk falso lpg nin sıvı oldğunu iddia ediyor. lpg basınç altında sıvıdır yanma odasında gazdır. yanma sıcaklığı benzinin 2 katına yakındır. "kuru" denmesinin sebebide bu sıcaklık farkıdır. Ayrıca benzin atmize olarak püskürtüldüğü için soğutma etkisi vardır LPG nin yoktur. 2- 1:42 madem yağlayıcı özelliği yok yada olmasına gerek yok neden manifollarda emmeden delik açıp yağlama kiti takılıyor ve bunun için ekstra para isteniyor?Böyle bişeye ihtiyaç yoksa neden üretilmiş?demeki var. 3- 2:55 madem o kadar mükemmel bir sistem neden her aaca olmuyor? demeki zararlı. 4- 3:50 lpg nin temel fonksiyonunun tasarruf değil,çevresel etkileri azalmak olduğunun itirafı. 5- 4:10 lpg hani sıvıydı?değil ki oturmamış yeni sitemler var. 6- 4:40 lpg nin benzinden yüksek değerlerde çalışıp motoda kritik parçalarda form bozuklularına yol açtığının itirafı. 7- 5:14 AFR lpg de yokmuş,sadece gülüp geçiyorum. "yol ince ayarı" nda neyi ayarlıyor acaba? 8- 6:39 lpg nin motor ömrüne hiçbir etkisi yoktur diyor tamamen yalandır. tasarımının 2 katı daha sıcak çalışan motorun aynı ömürdekalcağını iddia etmek..pazarlama. 9- 8:05 lpg nin ek bakım kalemleri getirdiğinin itirafı. 10- 11:05 benzinli araca göre 6-7 kat güvenliymiş...depo yırtılıysa noluyo? ani basınç boşalımını ne engeliyor?bükülme esnasında depo içindeki basınç ani yükselirse tahliye ediyormuş.içindgki gazı yani... ortamda kıvılcım varsa nluyor? nasıl güvenlik??? 11- 11:11 3.5mm sac kalınlığı hiçbirşey değildir. arabanın hiçbir yerinde bu kalınlık yok doğru ama arabanın hiç bir yerinde 10 psi basınçta yok. seyir halinde deposu patlayan bir yığın video var youtube da. 12- 12:18 de pazarlama başlıyor biz yaparsak bişey olmaz. hı hı evet... 13- 13:09 da sistemde arıza durumunda kullanacakları "siz kötü gaz kulanmışsınız" bahanesinin itirafı. 14- 14:20 2. elde bizim takmadığımız sistem güvenilmezdir.eksperler var ama onlar anlamaz bitek biz anlarız.pazarlama... 15- 14:49 turbo araçlara lpg nin zararı yokmuş... artan egzos sıcaklığı ile turbonun delirmesi,yağ değişim aralıklarının azalması,kullanıcının bunlara uymayıp turboyu eline alınca "bakımı yaptırmamışsınız" deneceği.... 16- 16:00 97 de eniştem ilk sistemi kullananlardandı. skoda da vardı. bagaj komple depoydu sanırım 60lt. bu tüpü doldurmak 1 depo benzine göre yaklaşık %5 maliyetiydi. o zaman mantıklıydı şimdi asla değil. 17- 16:40 bizim sistemlerde yağlama kiti yok o yüzden gereksiz. pazarlama yine.... ama işin aslı şudur,lpg nin aşırı sıcak yanmasından dolayı ısınan sübapları yağ ile bir nebze soğuk tutabilmek.Amaç YAĞLAMAK değil. lpg nin egzos sıcaklığı zaten yüksek olduğu için katalitik konvertör zaten ölüyor. bu yanan yağın etkisi devede kulak kalır. 18- 18:00 "3-5 seneye kapalı otoparklara girebileceğiz..." lpg li araç kalırmı o kadar zamana herkes elektrikli ve yakıt hücreli araç yapıyor. LPG yi bırakın elektrik dönüşüm kitleri getirin.İlk müşteriniz olurum. 19- 18:28 Türkiyede 4milyon900bin tekerlekli bomba varmış. 20- 19:20 biz yaparsak katalitik konvertör erimez diyor. kahkaha attım :D siz takınca 350 derecede mi yanıyor????mevzu basit.artan yanma sıcaklığı=artan egzos sıcaklığı=bu sıcaklığa göre tasarlanmamış kat ın özelliğini kaybederek erimesi=egzos performansının düşmesi=çekiş düşmesi. aksini iddia etmek pazarlamadır. 21- 20:10 uzun bir pazarlama seansı. bizim sattıklarımız dışında bütün kitler çöp.biz yaparsak sorun çıkmaz diğerleri yaparsa bozulur (ki bunu bütün "usta" lar söyler :D) 22- 21:20 yine biz yapmazsak zararlıdır söylemi. 23- 22:00 hani motora sıvı olarak giriyordu? ustaaa usta....1. soruyla direkt çelişiyorsun. bide yanmaya kadar sıvı isterseniz ona göre fiyat artıyor pazarlaması. 24- 23:21 gene bir biz yaparsak pazarlaması. "manifodu delmedende takılabilecek parça var bizde", ve lpg nin motora hasar verilerek takıldığının itirafı. sonradan toparlamaya çalışılması. 25- 25:00 sıfır araçta lpg takınca kaybolan motor garantisini biz devralıyoruz.böylece satış sırasında "garantiniz bozulmadı" diyerek satış yapıyoruz ama arıza durumunda "düşük kalite yakıt almışsınız o yüzden böyle olmuş" bahanesini kullanabiliyoruz diyor.pazarlama... 26- 26:00 LPG nin oktan sayısının fazla olması dedi HATTA 103 dedi. müsadenizle YUH diyorum. bu yüzdende performans artarmış.birincisi lpg de direkt olarak hesaplanabilir bi oktan sayısı YOKTUR. çevrimlerle benzine eşdeğer bir oktan sayısı vardır buda tüpraşın sitesinde 89 DUR!!!! inanmayan açar bakar. ikincisi lpg benzine göre daha kolay tutuşabilen bir yakıttır dolayısıyla benzinden oktan olarak yüksek OLMASI İM-KAN-SIZ-DIR oktan sayısı arttıkça tutuşma daha yüksek sıcaklıklarda ve daha yüksek basınçta gerçekleşir.95 oktan tavsiyeli bir motora 103 oktanı çeşitli oktan artırıcı katkılarla koyduğunuzda yanma odasına daha geç tutuşan bir karışım gönderirsiniz. çıkış sensörleride durumu farkeder ve daha fazla yakıt gönderir ve daha fazla hava emişi ister.Elektronik yönetim sistemi bunu otomatik yapar..bunun sonucu olarak daha çok yakıt daha,daha fazla hava = güçlü patlama = performans elde edersiniz. LPG tutuşması kolay olduğu için "oktan" değeri düşüktür. Oktan artırımı ile gelen performansı özel durumlarda hissedersiniz. Oktan sayısı üreticinin istediği değerden düşük olursa zamansız patlamalar olacağı için vuruntu olarak hissedilir.Fazla olursa da motor yakabildiğini yakar yakamadığınıda çiğ olarak atar.Çünkü ECU belli bi limite kadar zengin karışımı tolere edebilir. Son olarak km başı 10-15 kuruşun hesabını yapıyor iseniz ya çok,gereksiz geziyorsunuzdur yada fakirsinizdir. olması gerektiği gibi benzinde binersiniz ama ihtiyacınız kadar binersiniz. Eğer ihtiyacınız yılda 40bin+ ise dizel alırsınız (ki o bile yeterli değil bana göre) lpg sisteminin getireceği ek bakımlar, olası bi sorunda lpg sistemindenmi kaynaklı yoksa motordamı arıza var sorunsalları, benzinde sorun yok ama lpg de var (yada tam tersi) gibi sorunlarla "ben bilirimci" ustalar arasında gezerken o ettiğiniz karları bırakırsınız. lpg den şansı yaver gidip memnun olan %10 kitle var. Ama ben kendi arabamdan örnek vereyim. lpg sistemi takılana kadar benim arabamla 1e1 aynı olan (model olarak) araba 2 sene lpg li gezince dragda 3 boy geride kalıyor artık.bi geçin lpg motoru bitirmez laflarını. elin italyanı bu sistemi şehir merkezlerinde hava kirliliğinin önüne geçmek için icad etmiş.Yani kısa süreli kullanıp geri benzine geçiyorlar.Bizim gibi fakir ülkelerde sürekli bunu kullanıyor.niye km de 15 kuruş az yakacak diye...
vala hocam bu lpg olayına az bile. lt başı maliyeti ucuz diye "ucuz" algısı yaratılıyor. LPG nin kulanımının şuan mantıklı olabilmesi için en fazla 1 lira olması lazım.ötesinde atılan taş ürkütülen kurbağaya değmiyor.
Çok ön yargılı yaklaşmışsın. 700k 800k km lpgli kullanılan taksiler var. Eğer dediğin gibi maliyetli bir şey olsaydı bu taksilerin alayı dizel olurdu. Keşke benzin 1 lira olsaydı da koca koca motorlu araçlara benzinle binebilseydik ama mazot bile 6 lira. 10 depo benzine lpg sistemi takılır. Paşa paşa düşünmeden gezilir.
Güzel bir video olmuş. Elinize sağlık. LPG'nin sağladığı performans artışını aynı markanın aynı modeli ve yaklaşık aynı km.de olan LPG'li ve LPG'siz iki aracını karşılaştırarak yapabilirsiniz.
Dönüşümü yapılmış TSI motorla ya da başka turbolu araçla yakıt ekonomisi ve performans konulu test videosu iyi olurdu Burak bey. Kaliteli içerikler için teşekkürler.
1.4 tsi 122 hp golfum var atiker atikfast Di model LPG kitim var yaklaşık 25.000 km dır kullanıyorum. Gaz ve benzin oranı 5 birim gaza 1 birim benzin tüketiyor. Bu değerler ile maksimum 0.38- 0.4 TL yakıyor minimuma senin elinde. 7 litre ortalamada mevcut gaz ve benzin fiyatlarıyla 0.25 TL yakıyor kmde.
@@elhoir4472 gel bi hesap yapalım. 2400 TL ye taktirdim LPG kitini. Km de 0.20 TL tasarrufu var ama ben senin için 0.15 TL olarak hesaplıyorum. Taktirdigimdan beri 25.000 km yol yaptım. 25.000x0.15=3.750-2.400=1.350 TL parasını çıkartıp cebimde kalan para. Ki bunun daha fazlası arabayı istediğim gibi sıkıştırarak kullanabilme özgürlüğü. Şuan benzinli olarak tsi a binen orta gelirli hepimiz, her gaza bastığımızda cebimizi düşünüyoruz. Kimse kimseyi kandırmasın. Bunun yanında bu rahatlık parayla ölçülebilecek bişey değil.
2006 model ford focus aracıma 103.000 km de BRC marka lpg dönüşümü yaptırdım. 160.000 de Subapları eritti. Zaten aşırı bir titreme ve yakıt artışı olmuştu. En son iyi yanma olmadığı için benzinde rolantide karbon oranı yüksek çıktığından egzoz emisyonundan kaldı. Mecbur subaplar değişti. 3000 TL tuttu. Regülatörümde arızalıymış o çıktı meydana. Zaten birde ateşleme sistemini her 4 defa değiştirmişimdir ( buji+buji kablosu+ateşleme bobini). Ekstra bakım filtre masraflarınıda eklersek kapalı otoparklara girememeye, stepnesiz yollara düşmeye değecek kar ediyormuyuz. Şimdiki aklım olsa taktırmazdım. Sadece psikolojik olarak rahatlatıyor yoksa kar falan ettirdiği yok. Uzun oldu kusura bakmayın
Oktanı yüksek olan bir yakıtın patlama gerçekleştiğinde dönüşeceği ısı da yüksek olacağından dolayı mevcut silindir kapak contasına sekmanlara ne gibi zararı dokunur ayrıca motor yağı değişme periyodu düşer mi?
T-jet motorlu ve oldukça yüklü 180hp civarındaki MiTo'yu 2yıldır yaklaşık 65.000km'dir keyifle, sorunsuz kullanıyorum. Bu süreçte benzine göre toplamda 12.000₺ den fazla cebime yakıt parası kalmış. Cebime kalan bu paranın büyük kısmını arabayı yürütmeye harcadım, benim için karlı bir iş modeli oldu. Yine de, aracıyla yakından ilgilenmeyen, aracını iyi tanımayan adama git koşa koşa lpg taktır diyemem. Çünkü memleketteki ustaların genel olarak kalitesi maalesef ortada (çok iyi nacizene ustalarımız da var birebirde tanıdığım, onları tenzih ederim). Lpg işi hassas iştir, aracından ve kitin durumunu yakından takip etmek gerekir. Bunlarla uğraşırım diyen, bolca km yapan, cebini düşünen adam lpg taktırsın derim.
Kit-montaj önemli tabi de bence en önemlisi aracı kullanım şekli, yüksek devirde kullanmamak, belli bi km aralığında biraz benzinle kullanmak, lpg’nin filtre vb. bakımları ile arabanın ateşleme sistemini bakımlı tutmak, dandik yerden gaz almamak vs.. vs.. bi ton parametre var. Benm gibi eşşek niyetine binip 60binde subap yiyen de var 150-200bin km sorunsuz kullanan da var 😁😁
Hep yeni model arabalarla ilgili sorular sordunuz neden eski model arabalarla ilgili sormadınız örneğin benim 2004 model 16 valf Lada Vega. Var buna uygun hangi kiti kullanmalıyım en güzel perfonması hangisinden alabilirim şimdiden teşekkürler
bir çok ilde lpg istasyonları birbirine çok yakın o yüzden rekabet olabiliyor ve bu rekabeti dağıtım şirketleri de destekleyince farklı fiyatlar ortaya çıkıyor
@@huseyinkahraman2073 Aynı şekilde Yakıt istasyonları da birbirine çok yakın olan yerler mevcut.Örneğin benim bulunduğum yerde 1 km.de 3 adet iştasyon var ama benzin ve mazot fiyatları hep ayni.Bu mantığa göre niye benzin ve mazotta rekabet fiyatları olmuyor da LPG de oluyor?Benim nacizane tavsiyem LPG alınan istasyonlarda uygulanması gereken yaz kış basınçları LPG alanlar kontrol etsinler, nedenini anlayacaklardır.
Selamlar,benim hyundai bayon 1,4 atmosferik motorlu 2024 model aracim var.lpg için hangi model kiti onerirsiniz,yakit tasarrufu ne kadar.ayrica lpg montajinda araç kaportasinda delme kesme işlemi yapiliyormu.son olarak lpg takma maliyeti ne kadardir.
dizel lpg benzin. Patlayicilik guvenligi konusunda siralama boyle Dizel patlama konusunda en guvenli sonrasinda lpg dir. Hurafeler ile bir teknolojiyi komple yoka sayiyoruz bunun temelinde bence bilinçsiz oto tamirciler yatmakta. Yine bir klasik guzel bilgilendirici video çok teşekkurler :)
merhaba, 1. sorum. LPG li araçta ustalar genellikle motor yağını 10/40 koyuyorlar bu doğru bir tercihmi benim aracım 135bin km de 5-30 yağ mı koymalıyım yoksa 10/40 mı? 2. sorum LPG li araçlarda yağ değişimi 10000 km yazılsa bile daha erken değişmesi gerekir algısı var doğrumu ?
Atmosferik benzinli motorlar aslında oldukça dayanıklı ve uzun ömürlüdür. Lpg yavaş yavaş zarar veriyor. Fakat verdiği zararın bir arızaya yol açması çok uzun zaman alıyor. Dolayısıyla sebep olacağı masrafı çoktan amorti etmiş oluyor.
lpg nin yanma odasındaki sıcaklığı dizel ve benzine göre çok daha yüksektir..bu sıcaklıkta subaplara.. yuvalarına silindir kapağı contasına ve yüzeyine gömlek yüzeyine sekmanlara bu sıcaklık zarar veriyor..lpg montajı yapan birisin tabiki LPG yi kötülemeyeceksin
Alüminyumun erime sıcaklığı 660 santigrad, lpg'nin maksimum yanma sıcaklığı 580 santigrad. Dolayısıyla subaplara zarar veriyor, eritiyor vs hikaye. Hatta subaplardaki kurumu bile yok etmeye faydası vardır.
Yapılan bi akademik araştırmada okumuştum benzinin subaplar üzerinde bıraktığı kurumun belli bi seviyeye kadar sıcaklığa karşı koruyucu etki yaptığı aşınmalarını önlediği ortaya çıkmış.
Benzin ile çalışma prensiplerine göre hazırlanan ve argeler yapılmış bir yüksek kilometreli hergangi bir firma motoruna ki zaten materyal yorgunluğu olan bir motor ve ekipmanları olan bir motora uygulama yapılırken nelere dikkat edilmeli?
Videonun başında LPG'nin sıvı bir yakıt olduğu söylendi. Keza ta ki regülatöre kadar sıvı olarak taşındığı bilgisi de verildi. AVM otoparkı bölümünde ise "gaz kaçağı ihtimalinden kaynaklı olarak yasaklanıyor" dendi.. Eğer yakıt sıvıysa gaz kaçağı olması söz konusu olmaması gerekir. Eğer gaz kaçağı ihtimali varsa gaz halinde saklanıyordur. Hangisi doğru? "Yakıt sıvı, ragülatörde gaz haline geçiyor." Yani bu yakıt sadece motor içinde gaz halinde bulunuyor. Aynı zamanda motor kapalıyken LPG takından sıvı çıkışı yok. (güvenlik sistemleri bölümünde bahsedildi) Bu bilgileri doğru kabul edersek borularda hortumlarda bir çatlak bir kaçak olsa bile bu dışarıya gaz değil sıvı olarak atılır. Gaz olarak bir kaçak olması için motor bloğunun çatlak olması gerekir. Öyle bir durumda da zaten LPG kaçağından önce konuşulacak çok konu var. Ciddi bir mantık hatası söz konusu. Video boyunca bunu düşündüm. Bir bilen cevaplarsa ve ya benzin tv olarak bu soruyu uzmanlara yöneltirseniz memnun olurum. İyi çalışmalar dilerim.
Lpg nin içindeki Propan -43 derece sıvı haldedir. Isı yükselince gaz haline dönüşür . Yani lpg nin hava ile karşılaşınca gaz haline dönüşür. Örnek Çakmak içindeki gaz sıvıdır. Fakat çakmak içinden sıvı değil gaz olarak çıkar
Murat Eldek evet bunu biliyorum ancak videoda verilen bilgi regülatöre kadar sıvı şekilde geldiği, regülatörde gaz haline geçtiği yönünde. -43 derece atmosfer basıncındaki buharlaşma sıcaklığı olabilir. Lpg tankındaki basınçtan kaynaklı buharlaşma sıcaklığı değişkenlik gösterebilir. Ya da dediğim gibi videoda bilgi yanlışlığı var. Regülatöre kadar sıvı geliyor muhabbeti yalan
@@Mehmetmov Regülatörün İngilizce anlamı reducer olarak kullanılır. Kökeni ise Reduce yani 'düşürücü' den gelir. LPG regülatöre gelene kadar yüksek basınç altında kaldığı için sıvıdır. Regülatör yani adı üstünde düşürücüde basıncı düşürülür ve kalorifer hortumlarından gelen sıcak su sayesinde LPG tamamen gaz formatına çevrilir. Yani regülatöre gelene kadar Tankta olan basıncın aynısı yakıt hattında da var. Dolayısıyla ön tarafa kadar sıvı olarak taşınabilir. Çünkü atmosferle temas etmiyor.
Samet Bey, yanma odasındaki ısı yaklaşık 800 derecedir dolayısıyle bu sıcaklıkta bir ortama çok küçük miktarlarda sıvı püskürtseniz anında gaz fazına dönüşecektir . www.cevreotogaz.com.tr
Garanti konusu net değil. 'Motor garanti kapsamından çıkıyor, bizim sigortamız başlıyor.' deniyor ve sonrasında 'LPG kaynaklı bir sorun olursa bu sigorta kapsamında onarılıyor' deniyor. Dönüşüm işleminden sonra motorda LPG kaynaklı olmayan bir arıza ortaya çıkarsa kullanıcı ortada mı kalacak?
arda sarı aynen öyle hocam ne anladıysanız o. Lpg dışındaki motorla araçla ilgili herhangi bi sorunda direk ortadasınız. Zaten dobra değil baş okşayarak verilmiş bi cevap. Biz devr alıyoruz yok bizim sigortamız başlıyor falan :D
97 corsa b aracım var. brc tek nokta sistem takılı. benzinde sorun yok fakat lpg de ters çalışıyor yani stop edince 2/3 sn daha çalışıp vuruntulu stop ediyor. neden olabilir? nasıl çözerim ? selamlar ve iyi bayramlar.
Bu subap yağlama tankı benim aracımda da mevcut. 2000 model renault clio. Bir kesim iptal ettir diyor zaten videoda bir işe yaramıyor denildi fakat takan ustalarında bir bildiği vardır diye iptal ettirmedim. Yardımcı olabilecek var mı ? Yararı, zararı nedir ?
Hocam katı sıvı gaz ayrımı diye bişey var gaz ile sıvı yı bir tuttu ustamız lpg gaz dır sıvı gibi gözüksede yüksek basınç altında sıvıya dönüşür ancak silindirlere enjekte edildiginde gaza dönüşür içinde yağ bulunmaz benzin içeriğinde çok da az olsa yağ vardır ve piston içlerini kurutmaz uzun sureli gaz ile çalışan bi arabanın bujisini söküp farkı görebilirsiniz birazz hürafe olmuuş video ve kar amacı var gibi
Tabii ki takılabilir. Bu araç hem benzinli hem elektrikli motora sahiptir aracın benzin tükettiği hallerde benzin yerine LPG kullnırsınız. Benzinli bölümünde yaklaşık %40 tasarruf yaparsınız.
@@huseyinkahraman2073 araç hakkımda yanılıyorsunuz. Araç ya elektrikte ya benzinde çalışmıyor. Araç sürekli benzinde çalışıyor ve tüketim arttıpı zaman elektrik motoru devreye girip tüketimi düşürüyor. Mantıken lpg de daha fazla tüketim yapacağı için elektrik motoru sürekli devrede olur mu?
@@ugurbolat8416 sen aracini biliyormusun hocam benzin hibrit araclar ozellikle kalkista yani benzini cok tukettigi zaman elektirikli motor ile kontrol eder belli bi gucun uzerini istediginde pedala yuklendiginde yani benzinli motorun gucu devreye girer beyfendi de aracinizda iki motorda var demis zaten benzinli olan 1.6 ya 1.8 olması lazim sizin ki o motora takilabilir ama sizin zaten yakitınız az olmasi lazim
1.0 Sce Renault-Dacia motorlarına uygunmudur ? Nasıl tepki verir ? Üç silindir karburatörsüz enjeksiyonu nasıl bilmiyorum sybolller ve sandero ambiance (boş paket stapway olmayan) araçlarda kullanılıyor.
1.5 ex 93 model civic var ve geçen gün egzoz muayenesinden kaldı lpg çekişinden memnun değilim aldığım yerlerden kaynaklı olabilir mi ve bu modelde genel sıkıntı nedir bilen var mı
Emeginize saglik guzel video. Şu Swift GTİ videosu yuklenme asamasinda herhalde, saat başı kanali ziyaret ediyorum belki yayinlanmistir da bana bildirim gelmemiştir diye:-)
Bu ekonomik koşullardan ötürü benim için benzini hak eden ve hak etmeyen araba vardır yani demek istediğim 2.0 turbo ve üstü performanslı arabanız yoksa ve onun yerine 1.0-1.2-1.4-1.6-2.0 atmosferik motor bir arabaya binen orta gelirli bir kişiyseniz "lpg arabaya zarar veriyor ya kardeşim!" triplerine hiç girip boşuna o arabaya benzinlikte sürekli kurşunsuz 95 oktan benzin ısmarlayıp durmayın. Yılda yaptığınız kilometreye ve tüketime göre hesabınızı kitabınızı yapın takın geçin,eskiden kalma hurafeleri de kulakardı edin,sonra da aynı kilometreleri daha ucuza kat edin 😂
@@maksatvideo7052 Doğrudur😅😂Tercih meselesi valla ya,kimseye bir şey diyemiyorum. Baştan bana sorsan 1.6 L benim için çoğu zaman atmosferik için sınır değer olduğu için ne 1.0 L motor alırım ne de tüp takmakla uğraşırım😅😂 ama kimisinin yaşantısı ve beklentisine göre 1 litre bile makbûl olabiliyor.
Merhaba, LPG ile ilgili size sorularım şudur : 1- lpg tankında iki farklı marka gazın olması yani tank yarım iken üzerine başka marka gaz doldurulması sistem için sakıncalı mıdır ? 2- Katkılı otogazın enjektörlere zararı var mıdır ? 3- Ve her marka gaz alınabilir mi ?
bir araca bastan sona nasil lpg montaji yapilir bunla ilgili uzun bir video bekliyorum sizden tüm ayarlariyla birlikte musteri teslim aşamasina kadar tüm ayrintilariyla
Tork konvertötlu otomatik sanzimanlarda şanzıman kitlemeden afr durumu değişiklik gösteriyor. Bu da kendi arabamdan tecrübe ettiğim vites geçişleri benzinde ki gibi olmuyor. Çok ufak ben hissediyorum. Bu durumun çözümü var mıdır?
97 yılında valideye vitara almıştık 1.6 otomatik. Tabi o zaman benzin çok uçuk fiyatlı değil. Gel zaman git zaman 2006 yılında LPG taktırdık. 300bin km yaptık lpg ile. Şu an 540binde anahtar değmedi motora. 10. Seneden sonra muayeneden geçemediği için temmuzda yeni teknoloji lpg takıldı. 2018 öncesi Her seferde de muayeneden geçti araç. Lpg için yapılan eleştirilerin %90’ının saçmalık olduğunu düşünüyorum. Benzin yağlama yapıyormuşmuş lpg kuruymuşmuş. Benzinde solvent türevidir. Sanayideki usta akşam evine giderken benzinle siler elini. Yağlayan şey nasıl yağı temizlesin.bizim vitara 12 senedir kuru kuru gitmiş oluyor bu hurafelere göre. Peder’de corolla var 2014 o da lpg’li. 2002 Mercedes E200 kompresör var o da lpg li. Motorun kuruduğu, sübap yaktığı falan yok. Güzel bir video elinize sağlık.
çok güzel olmuş bu video teşekkür ederim. LPG ile ilgili video olarak şöyle bir önerim olacak. Aynı ozellikte 2 aracın 1’i LPG’li diğeri Benzinli olarak pistte drag ve tur zamanı olarak testini yapabilirsiniz bence. Teşekkürler
Yakıt hesabı yapmak için depoyu bitirip doldurmak mı gerekir yoksa 150 km de ölçsek olur mu ben günlük 150 km yol yapıyorum ve sürekli farklı rakamlar çıkıyor
araba almayı düşünenler ne yapsın peki hocam iyice dara düşüyor insan :) Herkes doğru bildiğini söylüyor, bir sürü fikir var ortada. İşten öyle çokta anlamayınca kalıyor insan ortada :)
Yalnız ufak bi hata var gibi Benzin ister istemez püskürtülürken geçtiği kısımlarda yağlama sağlar (tam olarak yağlama denemese de yağ ile ayn ıetkiyi sağlar.) Lpg'de bu yoktur. Motoru kurutur sözü de buradan gelir zaten. Bu arada senin eline sağlık abi o kadar uğraşmış o kadar soru hazırlamışsın :)
hocam evet geçtiği kısımlarda yağlama değilde ıslaklık yaratabilir ancak 800 derecedeki yanma odasına püskürtüldüğünde anında gaz fazına dönüşür yanma odasında herhangi bir yağlama söz konusu olamaz.
@@huseyinkahraman2073 Yanma odasına bir yağlama sağlayacak bir şey yok zaten orada hemfikiriz. Ama port enjeksiyonlularda benzin yanma odasına giderken sıvı halden gaz hale geçtiği için bir soğuma sağlar ve yine valflerin arkasından geldiği için burada yağlama etkisi yaratır. Bunun yanında bilidğiniz gibi benzinin içinde katkılar var bunlarda tatışmalı olsa da az çok motora zarar verir. Lpg kuru yakıt değil bunda da zaten hemfirkiriz. Kuru yakıt adından da anlaşıalcağı gibi kuru olan kömür, odun vb için kullanılır. Tabii geçtiği kısımalrda oluşan bu hafif yağlama ne kadar etki gösterir tartışılır. Ama lpg'ye göre %0.01 de olsa daha iyi olduğu gerçeğini de değiştirmiyor. Lpg kullanmayın filan da demiyorun tabii yanlış anlaşılmasın. SAdece bu tabirin nereden geldiğin iaçıklamak için yazdım bunu ve yağlama yok demek de doğru olmaz bunu belirtmek istedim.
Bütün lpg kullanıcılarına bir sorum var: Lpg ile benzinin maliyeti aynı olsa (Sıralı sistemlerde araç litre bazında 2 litre fazla yakar lpg'yi) aracını lgp'ye dönüştüren olur mu? Yani mesela lpg litresi 5.50,benzin litresi 6 tl olsa? Cevabınız "hayır" ise bu nasıl zararsız bir sistem oluyor? Günümüz araçları iyice elektronikleşti artık, ecu denilen bir işlemci ile yönetiliyor.Ve bu araçların mekaniğinde çok çok hassas ayarlar var.Şimdi; aracın orijinal mühendisliğinde olmayan bir yakıtla o aracı çalıştırıyorsunuz.Birçok araç 95/98/100 oktan gibi uyarılarla size orijinali olmayan yakıtı kullanmayın diyorken yanma-patlama noktası farklı oktanı farklı bir yakıtla o aracı kullanmak... Ama zararı yok diyenlerin halini ben otobüs-kamyonlarda 10 numara yağ kullananlara benzetiyorum.Evet gidiyor, evet yine birçoğu milyon km'yi bile aşıyor ama nasıl? Ve tasarruf da sağlıyor, tıpkı lpg gibi... Saygılar...
Clio 5 otomatik 1.0 100 hplik aracı almayı düşünüyorum LPG li olarak istiyorum dedim reno bayi anlaşmamız olan firma var takıp size teslim ederiz dedi turbo olunca problem oluşurmu teşekkürler düzce yaptırayım mi
Honda civic 2018 fabrika çıkış lpg aracım var oldukça memnunum,bu kadar hassas ve detaycı düşünmemek gerek bazen türkiye şartlarında, performans düşürüyor gibi şeyler yanlış zaten kaç km hıza çıkabiliyoruz radarlardan dizelden dahi uyguna gelebiliyor tavsiye ederim bu yüksek akaryakıt fiyatlarında sizi bir nebze rahatlatır
Selamlar Benzin ekibi Video çok bilgilendirici olmuş. Hemen peşine aynı model benzin ve lpg' li araç karşılaştırma yapmalısınız, Ayrıca objektif benzin motor ustasına aynı sorular sorularak karşı tez sorgulanmalı vatandaşta kendine göre bir tercih yapsın.
Argesi benzinli motor olarak tasarlanmış bir motora sonradan dönme yapmak Bülent Ersoy gibi bir durum olsa gerek, tasarımı için milyonlarca dolar harcanan bir motora neden fabrikalar LPG olarak çıkarıp bunu tasvip ettiklerini duymadım bu uzmana Ferrari için uygunmudur dense eminim evet diyecektir
Evlerde kullandığımız doğalgaz hattından araçlara LPG basılabilir mi gerekli sistem kurulduğu taktirde ? Normal firmalarda satılan gazlardan ne farkı var ?
Yangin sirasinda 130 derecede o vana açılıp tahliye yaparsa 2 kere patlamaz mi o araç? Böyle hızlı hızlı konuşan satıcı pazarlamacılardan uzak durun arkadaşlar. Bu da dip not olsun.
LPG sisteminin ısı izolasyonu ve yüksek basınç tahliye ekipmanları hakkında teknik bilginiz olmadan bu yorumunuz olmamış. 35.000 den fazla araca sorunsuz sistem takmış bir servis olarak pazarlama yaptığımızı düşünmeniz üzücü; buyrun size bir kahve ikram edelim detaylarını uygulamalı olarak gösterelim. www.cevreotogaz.com.tr
@@huseyinkahraman2073 ben dızel arac kullanırım lpg tupunun ıcını ızalasyonunu bilmem. videodakı beyfendının anlattıklarından yola cıkarak bu yorumu yapıyorum ben. o kadar ısı altında dünyanın en güvenilir sistmide olsa yangın anında tahliye yaparsa patlar. teknik olarak böyledir. ben beyfendinin anlattıklarından yola çıkarak bu yorumu yapıyorum. kahve teklifiniziçin teşekkür ederim kolay gelsin
Adam diyor ki "hiç bir zararı yok, kuru bir yakıt değil", e madem öyle niye herkes taktırmıyor ? Benzinle binenin aklı yok o zaman yarın taktırayım bende.
Merhaba. Geçenlerde aracın LPG tankı kaç litre alıyor acaba diyerek yolda gazı tamamen bitirdim. Sonra benzin istasyonuna kadar benzin modunda gittim. LPG tankını ağzına kadar doldurdum. Sonra LPG'de çalıştırayım dedim araca gaz gelmiyor. Tüp ağzına kadar dolu. Lütfen bana yardım edin. Ne yapmam lazım?
Hocam merhaba, aracım 1.33 corolla bu araca forumlarda lpg taktırılması çok olumsuz algılanıyor, bunun sebebi nedir? Bende lpg taktırmak üzereyim önerimiz nedir
Lpg taktırmak mantıksız takılı aliyosan arabayı eyvallahda zaten 3000 lira lpg sistemine para verene kadar ortalama 1.6 benzinli bi arabayla zaten 7000 km yol yaparm yarı yarıya tasaruf etse bile ki mümkün degil 14000 km sonra parası anca çıkıyo bide arabaya gereksiz agırlık yüklemiş oluyosun
Motor ömrüne zarar vermez yorumu yanlış. Bana yanma sıcaklığı benzinden 150-200 derece yüksek olan bir yakıtın, tölerans değerleri benzine göre ayarlanmış üretilmiş bir motor bu kadar yüksek sıcaklık farkını motor ömrünü kısaltarak cevaplar. Ek olarak, lpg yanması benzinden daha zor bir yakıt olduğu için iridyum buji kullanılması lazım. Kullanılmazsa bobinler yüksek devirlerde arıza yapar. Buji geç çakar. Geç çakan buji çıkan çiğ yakıtı katalizörü tıkar. İnanılmaz boyutlarda hasarlar gelir. Özellikle yeni araçlarda katalizörler egsoz manifoldunun hemen ardında yani headersın sonunda yer alır. Bu da katalizörün zarar görme riskini arttırır.
lpg nin motor ömrüne hiç bir etkisi yoktur dedi durdurdum. 2 tane lpg li aracım oldu birisi peugeot 206 resmen lpg yi kabullenemiyordu araç, diğeri polo 1.4 atmosferik onuda kendim araştırdım en uyumlu olduğu söylenen markalardan birisini taktırdım italyan lavato sıralı sistem 2 araçta toplamda lpg ile 80-90 bin km kadar bir tecrübem oldu kesinlikle kusursuz mükemmel bir sistem değil özellikle stop etme sorunu en başta yapmasada zamanla meydana çıkıyor ve benim aptal ustam engelleyemediğinden en son aracı satıp 1.6 dizel linea aldım kafam rahat neredeyse tüplü polo gibi yakıyor ama güç fazla daha da lpg falan uğraşmam. bir sonraki aracımıda ikinci el temiz dizel egea olacak inşallah ya da renault 1.5 dizel 110 luk fluencelerde gözüme hoş geliyor ama dizelden şaşmam bir kez o rahatlığı tattım :) turbo benzinli araçlar dahi daha mantıklıdır en azından atmosferik benzinlilere nazaran az yakarlar. lpg pişmanlıktır 5 para etmez adamların ağız kokusunu çekmeyin kendi taktıkları sistemde sorun bulmazlar boğaz kelebeğine suçu atarlar aracın sıvı hortumları yumuşamış der başka yerlerine suçu atarlar yaptırırsın değiştirirsin dünya kadar masraf edersin stop sorunu devam eder söylersin hazır yazılımı bi daha kontrol eder bi bok yapmış gibi para alır gönderirler sorun çözülmez kısacası siktir edin lpg pişmanlıktır...
yanlış yerlerde yapılmış yanlış montajların bedelini ödeyen bir çok insandan birisiniz. Malesef bu işin başlangıcından itibaren bu iş profesyoneller tarafından yapılmadı bu iş ilk başladığı günlerde bütün prof ustalar tüple arabamı çalışır dediler ve hep sistemi kötülediler. Sonuçta sizin gibi onbinlerce mutsuz müşteri yaratıldı. Bu çok uzun bir konu aslında ama ne diyim sizi kaybetmişiz. Bizler hala insanların gözünde tüpcü imajı ile varız. Ama bu işi layıkı ile yapan bir yerde yaptırmış olsaydınız emin olun sorunsuz bir şekilde lpg kullanmış olurdunuz.
98 polom vardı 80/90 giderken silkeleme yapardı ...3 yasinda cougum arabaya binince baba araba silkeliyormu derdi😁😁.montajci hatasini kabullenmiyor sanayiye git diyor onlarda buji buji kablosu atesleme bobini distribitor bogaz kelebegi komple degistiriyor her seferinde iscilik oduyorsun.sonra bi bakmışsınız gaz enjektoru tikaliymis 4 enjektorun fiyati nerdesye kitin tamami kadar cok pahali..sorun yine devam ediyor isiklarda stop ediyor dreksiyonu cevirirsin stop eder ...is yerim 12 km gaza gecene kadar 5 km benzinde gider ..vs vs .aynen dediğiniz gibi gaz ayarına dünyanın parasını verdik her hafta gaz ayarı...gaz filitresi maliyetli çok kısa sürede değiştiriyor. 500 km yola gidersin 3 sefer gaz alırsın ..neticede sattık kurtulduk 1.5 dci kango aldık hem daha az yakiyor çekiş iyi kafa rahat. ..saygılar.
@@wabis07 yazdığın her şeyi bana da yaşattılar, sabahları araç soğuk iken erken gaza atardı sonuç ayağını gazdan çektiğinde stop, bi ara titreme silkeleme sorunu bende de oldu ama onu çözdüler haklarını vereyim. yazın çok fazla stop sorunu yaşamazdım ama kışın tövbe ettiriyordu hatta bi kaç kez kaza yapmama sabep oluyordu bu stop sorunu. lpg nin amacı kar etmek iken gereksizce bir dünya para harcattırdılar bende sizin yapacağınız işin deyip sinirle sattım arabamı , masraf açarsa açsın dedim dizel aldım(dizel masraf açarsa canını yakar demişlerdi) aracımı 6 aydır kullanıyorum ilk aldığım temel bakımları(yağı, filtreleri vs.) hariç hiç masraf yapmadım.
3-5 kuruş kar edeceksin diye kapalı otoparklara girerken gerilim yaşamak bence akıl karı değil. Kaldı ki artık turbo benzinli motorlarda yakıt ekonomisi yapılabiliyor ve litre bazında motorin ve benzin fiyatı aynı seviyelerde.
Doğası gereği araç lpg'de iken 100km'de tükettiği yakıt benzine göre %30-40 fazla oluyor diye biliyorum. Ayrıca ekstra bakım, işçilik ve kit maliyetlerini katarsak ilk yorumumda da dediğim gibi 3-5 kuruş kar elde edersiniz. Subjektif görüşüm değmez yönünde.
Lpg benzine göre ortalama %20 fazla yakar, şimdiki LPG fiyatlara göre her türlü amorti eder. Sıfır 1.6astra alsak 4bine tüp taktırsak 65-70bin km sonra da subapları yese 2bin de ona harcasak 6bin masraf, 100km’de ortalama 8litre benzinden 32bin, 9,6lpg ile 22-23bin lira yakar, masrafı düşsek gene karda ama işte onun arızasıyla ıvır zıvırıyla kim uğraşacak.
@@burhanpazarlama_ Honda LPG li araç üretiyor. Yeterli bir cevap mı? Dünyada milyonlarca araç LPG li olarak km katediyor. Passat'ı örnek verdikten sonra yorumunuzun bütün ciddiyeti kayboldu..
Uzman diye gittiğiniz adam başta lpg ye sıvı diyor daha sonraki sorularda ise yakıt regülatöre sıvı olarak gelip regülatörde gaz olarak motora gidiyor diyor :D ondan sonrasında kapadım direk zaten :D:D:D:D
LPG basınç altında sıvı bir yakıttır. Regülatörde, aracın motor suyunun sıcaklığından faydalanarak gaz fazına dönüştürülür. Ustanın söylediği doğru. Yanlış bir şey yok. Siz anlamamışsınız konuyu.
@@KADODAYI Ustanın dediğini iyi dinle. Ne diyor? yanma odasında 800 derece sıcaklık var diyor. Dolayısıyla ne enjekte edersen et buhar olacak. Su bile enjekte etsen buhar yani gaz fazına dönüşecek.
Melih Yildiz kardeş benzinli bi arabanın yanma odasında 800 derece sıcaklık olduğunu kim söylüyor banada onu kanıtlasın ? Her motorun enjektör zamanlaması aynımı ? Her motorun enjektörünün açıklığı ve gönderme sıklığı aynımı ? Bi kere her motorun sıkıştırma oranı bile farklıyken her motorun aldığı hava bile farklıyken her motorda şappadanak 800 derece oluşuyor demek nasıl bi mantıktır ? Çelik 1000 derecede eriyen bi madde bi düşün motorlarda daha çelik blok çelik silindir kapağı falan yok çelik sübapta isteğe göre takılıyor. Yanma odasında 800 derecede oluyormuşta yok şöyleymiş böyleymiş. Koca motorda 800 derecelik ısı ortaya çıkıyorsa bide 4 tane olduğu düşün ettimi sana 3200 derecelik ısı ? Senin aklın mantığın eriyormu 3200 derecelik toplam ısıda arabanın yanındayken zerre ısı hissetmiycen kaputu açıp rahatça motoru kontrol edebilcen veya orasına burasına elini dokunabilceğin bi durumda olucan hadi onuda geçtim 800 derecede olan yanma odasını ne hikmetse küçücük kanallardan geçen motor suyu, motor bloğunu 90 derecede tutabiliyor vay arkadaş ahahha :D o 3200 derecelik toplam ısıda motorun çevresinde olan bütün kablo tertibatı plastik aksamlar anında eriyip gider. çeliğin bile 1000 derecede eridiğini düşün 800 derecede olan yanma odasında ne piston kalır ne sübap kalır nede silindir duvarı kalır. O yaydığı toplam 3200 derecelik bi alanda arabanın içinde oturman bile imkansız. Sözde 800 derece..
Gerçekten güzel sorular ve güzel cevaplar alınmış ancak, örneğin 15-20 yaşında bir araca tüp takıldığında performans etkileri ne olur? Ne kadar düşüş yaşanır veya yaşanmaz mı? Kendim yakın zamanda 1997 model Bmw 320i almayı planlıyorum ve bu zamana kadar benzinli kullanılmış temiz bir araç alacağım ve ülkemizde fiyatlar malum lpg taktırmayı düşünüyorum bir zararı olmadığına inandık diyelim ama ne kadar performans düşüşü yaşanır vs. hala merak konusu benim için.
Ben bu konuda usta yorumlarından daha çok kullanıcı deneyimlerine bakmayı uygun görüyorum. Arkadasımın suzuki sx4 aracına 10bin km iken lpg takılmıştı. Senelerdir kullanır en son gördüğümde 180bin km'deydi herhangi bir sorun yasamadığını söyledi ki kendisi arabaya hiç acımaz devirli kullanır hız yapar canını okur. Aracı bende kullandim, Rölanti dengesizliği vs hiç bir sorunu yoktu. Yine eniştemin 2003 model lpgli focusu 190 bindeydi. Rölanti dalgalaması vardı. Baska bir sorun yok diye biliyorum. İşin teknik detaylarını bilmiyorum. Bu işten canı yanan memnun kalmayanda var. Sorunsuz kullananda. Burdaki mesele ustalık mıdır? Lpg kitinin kalitesi mi? Aracın motor dayanıklılığı ve uyumu mu? Bilemiyorum.
