소형suv 셀토스가 거의 준중형suv스포티지 급까지 크기가 커진건 큰그림을 그린거죠 스포티지 풀체인지를 보고 셀토스 키우고 스포티지는 기존 쏘렌토 가깝게 키울려는거겠죠 또 쏘렌토 풀체인지가 펠리 모하비급으로 커진다고 하니말이죠.셀토스의 크기는 이렇게 뭔가 퍼즐이 맞아들어감
현재 투싼 스포티지 쏘나타 K5 등 DCT에 불만이 엄청난 글이 많던데..... 특히 2단크리핑상태에서의 떨림현상, 울컥거림, 울렁거림, 지연현상 등 각종 문제가 있습니다. 개선품 나왔다는데, 저도 I30 DCT를 타고 있지만, 교체가 가능하다면 교체 후에 느낌을 댓글에 적극적으로 올려드리도록 하겠습니다. 그러니, DCT에 대한 환상에서 빨리 벗어나시는것을 추천합니다. 아무리 셋팅을 잘해도 기본적인 특성은 그대로 살아있습니다. 시간이 지나면 슬슬 증상들이 올라온다는거죠....그러니, 애초에 수동느낌이 싫다면 DCT모델은 제외하는게 맞습니다. 사고나서 후회하지 말고, 시승하시고 기존 토크컨버터랑 비교하면서 도저히 받아들일 수 없을정도로 판단된다면, 제외하는게 맞습니다. 그래서 현기의 건식DCT가 적용된 차종들 전부 언급해드릴께요. 벨로스터 1.4, 1.6터보 I30 1.4, 1.6터보, 1.6디젤 아반떼스포츠, 아반떼AD 디젤 엑센트 디젤 7DCT 투싼 1.6터보, 1.6디젤, 1.7디젤 스포티지 1.6디젤, 1.7디젤 LF쏘나타 1.7디젤, 1.6터보 K5 1.7디젤, 1.6터보 코나 1.6터보, 1.6디젤 스토닉 1.0터보, 1.6디젤 셀토스 1.6디젤, 1.6터보 이 차종들은 DCT입니다. 그러니 구매를 희망하시는 분들께서 반드시 토크컨버터랑 비교 시승하시고 난 뒤에 결정하셔도 전혀 늦지 않습니다. 리뷰는 예능이라도 차량구매는 실전입니다. 예외적으로 어느정도 미션의 직결감과 변속속도를 원하시면 단점을 어느정도 끌어안으시고 DCT 선택하셔도 됩니다
@@wiscrutgersaustin 실생활 영역에서 완전 개판인 DCT를 아무도 까지 않음 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 왜? 신차를 리뷰하니까 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 일반보증이 만료되는 시점에서 다시 리뷰하라고 하면 당시에 찬양하던 리뷰들 다 거짓임 ㅎㅎㅎㅎㅎ 생각해보니까, 리뷰를 도심주행에서 잘 안하던데 ㅎㅎㅎㅎㅎ 그것도 DCT의 울컥거림을 가리기 위한 조치가 아닐까 하는 합리적 의심이 들기도 합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
근데 왜 꼭 dct가 스포츠 주행을 위한 변속기라고 생각하시나요? 수동변속기 클러치조작을 사람대신 해주는것밖에 차이가 없어요. 일상적인 주행환경은 가다서다 시내주행을 제외한다면 dct도 직결감좋고 변속속도 빠르지만 급가속 및 가다서다 반복되는 시내구간 운행이 어떻게보면 dct에 취약하다는게 문제입니다.
@@ysy7187 기아차가 아무리 기어도 현대그룹에서 절대로 현대보다 좋게 승인해줄리가 없음 행태를 보세요~~~기술적용을 우선 기아차부터 적용하고나서 나중에 현대차에 탑재할때, 더 완성도 높여서 탑재하는거 보면 절대 기아가 현대보다 좋을리가 없다는 반증인거죠 그래서 기아 모하비가 대단한겁니다.....현대가 가지고 있는 모델이 없으니 천만다행인거죠
@@younge8173 시승이 여유롭게 할꺼면, 왜 고출력이 필요하죠? 기름많이 먹고, 배출가스 발생 많아지고, 거기에 터보차저가 장착되니 메인터넌스에서 불리한것도 사실이고, 차량 성격에 맞지도 않는 DCT를 억지로 장착해서 소비자들로 부터 클레임이나 듣고 있으니 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 해영님도, 차량구매하실때 DCT는 되도록 피하십시오. 제가 지금 DCT가 장착된 차종을 소유하고 있습니다. 모터그래프에서 말하는 DCT가 개선되었다는 내용 1도 동의하지 못합니다 .DCT가 아무리 개선되어도 토크컨버터미션과 같은 부드럽고 매끈한 변속감은 찾을수가 없습니다. 또한 클러치가 소모품이라서 이거 교환할때 돈이 많이 들어요 그러니 해영님도 구매하실때 토크컨버터미션이 장착된 차종을 구매하시는게 일반적인 주행에 있어서 월등히 스트레스가 적습니다.
