It's time for all to change not electric cars Tesla! All modern motor vehicles that Hyundai Solaris, that German brands are really disposable. And in the end what will happen next? 5 years and auto to dump?
*Про Что бы Вы хотели увидеть видео на канале. Пишите не стесняйтесь...* *Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Идеальный материал для блока цилиндров это Магниевый сплав, который по прочности как минимум не хуже чугуна ,но легче алюминия на 30-35 %!Например ,у новых двигателей Дукати блок двигателя из магниевого сплава .А вот для поршней,шатунов и коленвалов лучше всего использовать Титан. Интересно ,Ваше мнение ,почему не делают поршни из титана ,пусть даже он несколько дорого,но не чересчур дорог титан ,вполне можно использовать титан в производстве деталей для ДВС.И ещё хотел напомнить..Прочнее Титана в природе ,только Алмаз.
Раньше были технологии на длительный ресурс, а сейчас технологии на быстрое выкачивание средств населения и обогащение сытых. И нечего тут херню вталкивать. Для примера: в детстве в доме было 2 сковороды - чугунная, на которой все готовили и ничего не прилипало, и стальная, на которой мать стряпала блины. Теперь сковорода с тефлоном максимум - 1-2 года, остальные 3-4 года эксплуатациии. Это про ту посуду, которая доступна среднестатистическому человеку. Итог, мне уже 32 года, у матери до сих пор используются советские сковороды с теми же свойствами, в моей же семье сковороды меняются каждые 2-3 года. Думаю неглупые люди все понимают.
Сами автозаводы, обновляющие модельный ряд, крайне заинтересованы в сбыте машин. А для нового наращивания сбыта применяется подход "сто тысяч таратайка бегает без проблем, а дальше её под пресс и купи новую". В цене западной рабочей силы закладываются такие доходы на содержание предыдущей машины и покупку новой. За этими доходами автозаводы и гоняются, управляя старением машин.
@@user-cf2wg5pq6u Скажу за себя ,имея 3 корейцев первую Рио 12 года продали на пробеге 430000,вторую Рио 16 года продали пробег 360000 ,сейчас Солярис 20 года пробег 280000 пока не продаем все ок.!!!Все машины рабочие такси!!!Причем все работали на пропане !!!
Alexxx Sizovvv нет. рано или поздно но ВАЗ тоже научиться проектировать моторы так чтобы его ресурс был запланированным на 100 тыс. хотя больше склоняюсь к тому что моторы начнут закупать в китае.
вот и получается, что единственными ресурсным двигателями сегодня являются наши вазовские 083 8 клапанники и семейство 2112, 21124 и 21126, это последние из могикан, им по ремонтопригодности равных нет.
Дмитрий Саглаев у самого была 21124 170к пробега, ремонт стоит копейки, да и ремонтировал её за 3 года последних 2 раза 1 раз перегрел движок, второй раз сальники поменял, продал потому что машина больше нужна была
Блин, отпадное видео! Спасибо, очень доступно и понятно! Сразу вспомнился мотор бмв М5 Е39 4.9 бензиновая восьмерка. С никосиловым покрытием и толщиной перегородок между гильзами в 4 мм.
@@user-dm7gs1iq8t Тогда ответь мне на один вопрос - почему на масле 5w40 мотор просто грохотал, поменял на 5w30 стал работать в разы тише и тише. Думаю на сороковке он бы вообще лёг.
@@user-dm7gs1iq8t Может быть! Хотя залито было в сервисном центре Shell helix HX 8 5w40 из канистры со всеми голограмами и маркировками. Поэтому я перешёл на Лукойл Генезис 5w30 сначала с официального сайта, потом здесь нашёл продавца которому привозит поставщик от завода. Могу сказать что лучше.
Теперь с поправками все отлично, спасибо, что читаете комметнтарии! Успехов Вам! Лучше серого чугуна ни по ремонтопригодности, ни по надежности нет! Технология с мокрыми гильзами и тонкостенными гильзами, на мой взгляд, лишь заслуживает внимания. Все остальное от лукавого. Я, конечно, понимаю, что это все гиперсовременно и высокотехнологично, но пока ненадежно и не для простых граждан!!!
Я очень рад что ты понял свои ошибки, прочитав комментарии к предыдущим видео о корейском автопроме, сделал для себя выводы. Не ошибается тот кто ничего не делает, успехов!
У нас в Челнах капиталят их без проблем.так что ни хера они не одноразовые.а по сути до 400т они ходят без проблем .если пробег 30т в год то больше 10 лет она прослужит без всяких капиталок.машину надо менять раз в 5лет по этому нехер задумыватся над этим вообще.меняй масло каждые 5-7т и проблем с этими авто не будет никогда
20 лет работаю на такси в израиле,все мои машины выхаживали от 200 до 500,тыс без ремонта,щас рапид 1.6 тди 305 тыщ. Все ходит нормально любите свои машины
Подробно все рассказал, спасибо, информации много не бывает. Ну и порадовало что на Гамме все же гильзы, а не покрытие, хоть и ремонтные но все же доверия больше, все же покрытие более капризно, очень боится детонации и прочее... А по поводу ремонта, наверное проще купить новый блок или с разборки или не держать машину до этих пор...)))
будем внедрять индустриальные двигатели например caterpillar как у грузовиков, починить можно во дворе, гильзы съемные, достал изношенные, вставил новые и еще на пару миллионов километров хватает
Доброго дня, нравятся ваши видео, но хочется попросить вас запилить видос про более насущную тему. Очень интересно ваше мнение, как специалиста, про диски литые, штампованные, кованные. Есть ли смысл переплачивать, действительно ли штамповка снижает срок службы подвески, да и в общем то по поводу всех мифов (или нет) на эту тему, что гуляет по иетернету. Очень буду благодарен, если найдете на это время. Спасибо.
Если речь идёт о миллионниках то такие есть и сейчас. Toyota Tundra, Все автомобили Ford с объёмом 5.6 5.7 hemy. В этих движках огромный запас по прочности. Миллион при обычной эксплуатации отходят легко !
Очередной трёп. Этот двигатель давно и успешно ремонтируют. Да, ремонтных размеров нет, но гильзуется в стандарт и вперёд и прямо. Офицалы такого не предложат, а нормальный сервис да. Весь этот трёп через призму крутого сервиса, который генератор не ремонтирует, а меняет на новый. Минус в карму.
Французы делают хорошие двигателя конечно они как ваговские не такие резвые зато ходят долго сам владелец С4 Ситроена седан пробег 220тк гв 2014 июль работает в такси двиг ЕС-5 доработанный TU-5 по машине проблем пока нет все работает ок
механик здравствуй!)) подскажи какое масло лить, у меня ваг Т5, 14г. лил всегда своё спешал плюс 502, прошел уже 155т. стоит ли переходить на другое масло?
У меня логан 700 прошел без капиталки. Потом начал масло подъедать, можно было еще поездить, но решил перебрать. Сейчас порядок. Вся машина в рыжиках за 12 лет, но мотор идеальный.
Спасибо! Стоит задуматься о продаже пока не поздно, не хочу патом с ремонтом заморачиваться! А если ещё учесть ПРОЗРАЧНОСТЬ наших сервисов, мурашки по коже!😭
Да на счет вазов согласен...блоки только у них чугунные ,да и ходят моторы довольно не плохо.у самого было много разных иномарок ,но как дело до ремонта доходит хоть вешайся. Вот и сейчас подошел ремонт двигателя форд фокус 2 с поршнями кольбеншмидт .цена одного 5500.все больше засматриваюсь на весту 1.8
Да не зарься ты на этот 1.8 - они его ещё не допилили, масло жрёт немерено, все жалуются. Просто бери 1.6, - это проверенно и надёжно, никаких бед знать не будешь 100%.
Кто жалуется? Бабки на скамейке? Вполне годный мотор, из знакомых владельцев ни у кого масложора нет. Хватит может выдумывать и распространять городские байки?
всегда покупаю машины после таксистов , желательно перевертыш , после пожара в моторном отсеке , в идеале если еще до кучи утопленник . долго ищу такие варианты )
Кстати, у хонд ещё в начале 90-х была гильза с FRM покрытием . В итоге сточил напыление , благо блок закрытый, и поставил чугунные гильзы закрытые, + хон и кольца для чугунины
@@borisboris8141 чем отличается гильзовка блока Соляриса от гильзовки блока ваз 21083 ? Заплатил весной 4000р за расточку блока 21083 под первый Рем размер, плюс гильзовка 4го цилиндра (была трещина) . Плюс 2 тыс за шлифовку коленвала, живу в иркутске. Получилось за всё 6000 р
Здравствуйте подскажите какое масло моторное на солярис 1.6 лучше, вот нашёл такое LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 или вот LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 какое подойдёт к этому мотору?????
Ребята покупайте Опель астра зафира на этих машинах и движки хорошие а ходовая очень и очень крепкая. К стати кузова не гниют это не те Опеля которые делала в 90тые годы. За восемь лет проехал 750 тысяч я очень остался доволен и по сей день езжу
Клаус Гейдрих может по скорости и уступают но тазы гниют гораздо быстрей чем Опеля с 2000годов. А лично для меня 130км едет и кандер работает то это уже отлично
что про него рассказать... тупой належный мотор)) 500ткм ходит смело. у меня лиана с пробегом 250.. шепчет. Но дохлых падла)) не нравится на нем ездить))) трейлблейзер больше по душе)))) А лиана стоит)))
Отличные живучие моторы, легко ремонтируются. Масло они начинают в основном жрать из-за разбитых направляющих клапана или просто от задубевших или изношенных масло съёмных колпачков.
У меня друг купил себе салярис новый в 2014 году и накатал на нём 250 000+ и досих пор проблем нет и мне понравилось я тоже купил 2 салярис посмотрим как он себя покажет
Я очень хочу чтобы рассказали про мотор мазды 3 2014 года 1.6 в связи с тем что очень много людей говорят про надёжный SkayActiv. Хотелось бы понять, чего стоит ожидать после 5 лет владением авто
Митя Романов - А что в нашей сегодняшней жизни не сделано в Китае? Страна - мировой лидер буквально во всем. Все же любят айфоны и не смотрят на адрес его производства. А они из Китая!
Аааааа!!!! Я бабку одну знаю, ей 100 лет. Продолжительность жизни в России тоже сто лет. Бабка эта не даст соврать! ☝️ Правда она уже у одноклассников внуков половину похоронила)))
У моего отца Солярис на данный момент пробежал 540 тыс. км и умирать пока не собирается. Так что ему как и мне похеру что он одноразовый когда такой ресурс у движка😂😂😂
Да нормальные сейчас делают моторы и машины. Нужно не насиловать машину и внимательно читать инструкцию по эксплуатации. А-то как почитаешь на Драйве, что люди делают с машинами, так волосы дыбом встают! То масла "погуще" наливают, то заправляют машину бензином и ацетоном, то ещё какую-нибудь ерунду наливают... Ну и апофеоз - зимние прогревы машины на автозапуске. Мало того, что это не экологично, так это ещё и губительно для современных поршней, но люди с упорством горных баранов продолжают ломать свои машины =)
Ну и нахера некоторым эти ремонтные двигатели, сейчас машину на 20 лет никто не берет! И прогресс на месте не стоит! Сейчас много что одноразового, даже секс. Удачи парни! +
привет вот тут вопрос созрел была приора гнет как не знаю что да и слабая кондей включил как будто ручник поднял! взял пассата в5 1998 18т мотор aeb ! ржавчина есть но не гнеёт вот думаю облить и пройдет а мотор как чу чуть ест масло пробег 340000 есть подтеки по сальникам думаю сделать не большую переборку до колец эта машина походит еще лет 15?????? спасибо
Не так давно Логана своей благоверной курочил после обрыва ремня ГРМ,так там и блок чугунный и все важные железки типа рокеров,пружинок итд итп. Пробег на тот момент 196 тыров,выработки критичной нет,масло не потребляет.Мотор 1.4 литра восмиклапанный k7j.Так что не все моторы как на бензотримерах.😀😀😀
Товарищ ответчик, были бы все блоки НИКАЛИСОВЫЕ - они бы ездили дольше чугунных, т.к. никасил, даже расточить невозможно, об поверхность цилиндра мгновенно затупляется резец из карбидо-вальфрама и более жесткие зарубежные резцы. Стереть его поршневыми кольцами - трудная задача. Но к сожалению, с таким покрытием, настоящим покрытием никасила (а не современная подъёбка), моторов устанавливаемых на автомобилях можно пересчитать по пальцам, возможно даже одной руки. Это точно Audi V8 80-х годов. А вообще это покрытие применяется чаще только на мотоциклах и мотоциклы с их бешеными оборотами, ездят по 200-300 тыс.км А некоторые и больше. Всё что там изнашивается - это кольца, после замены которых - можно ездить дальше (при грамотном обслуживании мотоцикла). Современные говнопомойки, это касается немцев с полностью алюминиевыми моторами, используют алюсил(он же силумал) или локасил. В основе которых лежит тот же кремний, но эти покрытия гораздо не надёжнее и смываются ОТЕЧЕСТВЕННЫМ бензином при прогреве мотора (как бы смешно это не звучало). Кому интересно изучайте мат часть этих покрытий и вам сразу станет понятно откуда у немцев жёр масла, маленький ресурс и всё любимое то что ограничивает ресурс этих моторов 2-5 леткой. В заключении - тот немецкий мотор хорош, который имеет чугунявый блок, или ребилд с чугунными гильзами, на подобие технологий Дартон.
Таксерики ездиют на Корейцах 10-14 годов выпуска, тогда корейцы делали ещё нормальные моторы, сейчас же они начали экономить, у людей уже при пробеге в 20-50 тысяч мотор требует вскрытия. Может в Корее и другое качество, но у нас уже отстойное! На канале K-Power тюнинг человек подробно рассказывает почему корейские моторы так сыпятся.
не силуман а силумин проверяйте видео перед заливкой ) и еще по поводу ненамеренности производителей ухудшать качество двигателей гонки это гонки а ежедневная эксплуатация это реалии жизни и к стати японские автопроизводители до последнего сопротивлялась мировой мафии но их сломали
Интересное видео. Спасибо за информацию. У нас простых пользователей авто выбора два не покупать или покупать машины машины с малым пробегом двигателя в реальной эксплуатации.
Добрый день! Посаветуйте, хочу купить новый ситроен С4 1.6 hdi, что можете сказать про этот мотор, или новый фольксваген с двигателем 1.6MPI 110 лс, или посаветуете что нибуть другое
