All You need to know about Cylinder Heads. Shapes. 

Si te gusto el video deja tu Like que me ayuda mucho!! 👍👍👍👍👍 Gracias!

Recien ahora entendi porque buscan la rugosidad en los conductos de admisión, las pelotitas de golf el mejor ejemplo que podrias haber utilizado. Que excelente explicación y de la animación ni hablar. Te felicito y agradezco por tomarte el tiempo de explicarnos como funcionan los motores. Abrazo y a la espera de mas videos!! Abrazo Repmann!!

Para los que estamos en la facu de ingenieria mecanica estos videos ayudan mucho para entender un poco mas de fisica y de termodinamica, la verdad un capo repman el mejor canal de motores

Uff, cómo condensaste el “dimpling” en pocos seg.! Es un tema bastante más complejo. Si te metes con presiones, tipo de flujo, capa límite, Bernoulli, se necesita un vídeo aparte. Muy buen vídeo como siempre.

Se notan las 70hs invertidas en el vídeo. 👍

De verdad es excelente la calidad del trabajo que realizan con cada video, las animaciones, las explicaciones, en fin... Cómo no poder aprender mecánica automotriz más fácilmente con su ayuda. Felicitaciones y agradecientos por permitirnos disponer de un contenido como este. Saludos desde Venezuela..!

Muy buen video y muy buena información que casi nadie muestra y se suele conseguir solamente en libros de preparación antiguos 5:28 tengo una corrección Los gases de admisión no barren los de escape, sino que los de escape arrastran los de admisión puesto que la velocidad de uno es mayor que la del otro y genera succión La única forma de que los barra es cambiando el "punto" avanzando la admisión puesto que cuando sube el pistón, empujaría gases de admisión, que empujarían los de escape

Joya para cortar el feriado... Buenísimo

Cómo me encantan estos vídeos donde explicas todo con tanta sencillez. Tome su merecido like 👍🏼

Excelente explicación Rep un capo.

De los mejores videos que he visto sobre tapas/culatas/cabezas de motor.

0:27 bañera 0:59 frente de llama 1:08 squish 3:12 cuña 4:44 hemiesferica 5:06 crossflow 5:20 scavenging 7:09 pent roof 11:44 dimple porting 13:10 adm & escp 14:20 conductos

nunca dejan algo que desear tus videos, siempre excelentes, cosas que siempre me pregunte y nunca encontre buena explicacion, aca la encuentro, 15minutos que me cambian el conocimiento de motores. Como decia tu coterraneo ¡¡gracias totales!!

👊Mostroo🙌 impresionante, ver todos esos sistemas🔥 tan bien explicados. Abrazo💪

Muy interesantes los temas que tocas, seguí así!

Muy video amigo excelente explicación como siempre 😉👌🏼

Primer comentario Mostro 😎👍🏼

Muchas gracias por subir esta clase de videos son muy útiles para aprender y te lo digo yo que estoy estudiando mecánica, entido más tus vídeos que al profesor. Saludos

tenes una graaaannn capacidad de transmitir y hacerlo simple

Muy bueno Repman, capo🙌 información condensada, concisa y directa. Gracias. Sos un crack con los informes.

Muy buen laburo y explicado a la perfección y más cuando se ven esos autos de 1/4 de milla en tus videos!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Excelente

Tremendo canal,que linda explicación lo miro 3 veces más y tomando apunte ylo termino de entender al video

Me as vuelto a enamora por segunda ves de la mecánica con este vídeo mucha gracias 🙏🏽😻

Como siempre impecable, Ingeniero!. ¿Tenés algún vídeo sobre suspensión? Sería interesantísimo de ver!

la verdad siempre a gusto de haberme suscrito, de lo mejor estos videos

Un lujo el video. Siempre aprendo algo viendo tu contenido. 🙌🙌

Animal como siempre aclarando toda duda posible. Abrazo y a por más!

Genio rep! Me encantas tus videos y tus animaciones

Más vídeos como este por favor 🙏🏽

Que soberbia calidad de trabajo en este video!!!

excelente video, claro y consiso

espectacular información muchas gracias

Excelente video. un abrazo y like desde Venezuela.

Muy muy buen video amigo, gracias por la información tan bien explicada!

Excelente como siempre Repman! Sos un crack…

Excelente los vídeos !!! Te felicito

10:08 el notable Falcon de los jubilados, gracias por el vídeo, como siempre, excelente.

Excelente video! Los motores continental 4 y 6 cilindros que traían los jeep ika, la estanciera y creo que la gladiator tienen tapa plana o valvulas laterales como también se lo suele llamar.

Grande capo los videos tardan pero es por el gran esfuerzo que pones en cada uno y se agradece sigue asi maquina

Hola. Excelente video, excelente explicación y, excelente canal!!!!. Lo de bajar las tapas tambien depende de la forma de la camara, en autos viejos, como el falcon q se ve en el video, no conviene bajarlas mucho porque el pistoneo esta latente, lo digo con conocimiento de causa!!

Crack!!! Buenisima clase y los graficos completan genialmente la clarisima explicación 👍

EXCELENTE

Muy buena explicacion compadres

Sarpado Videoooooo.. a COMPARTIRLOOOOO

Siempre con la mejor data. Sos un crack

Muito bom. Estou sempre por aqui.

Impecable como siempre. Abrazo

Espectacular como siempre. Que animaciones amigo! Y se disfruta mas si elegiste una tapa chevrolet v8 350 de conductos cuadrados!

tus videos son genialeeeesssssss

Repman es un gusto y un placer encontrar a alguien que explique tanto y tan bien que me impresionaste mucho, cada pregunta que me surgia conforme iba avanzando el video la ibas respondiendo como si me leyeses la mente, bravo amigo te felicito 👏👏👏 cuenta con mi suscripción, mi pulgar arriba y mi respectiva compartida, saludos

Otra clase mas de nuestro profesor, excelente!!

Colo siempre las animaciones e información son increible. Que grande rep

Solo si eres experto puedes explicarlo de manera sencilla. ¡muy buen trabajo!

Hermoso video !!

Algunas cabezas de la primer y segunda cámara de combustión tienen flujo cruzado, el jetta/vento mk4 2.0 8 válvulas, los v8 vortec 5.7, 5.3, 4.8 y demás tienen la admisión de un lado y el escape al otro, buen video y saludos crack.

Eres un maestro buenísimo video

Buenisimo muchas gracias por la explicación...muy entendible

Sabes mucho de mecánica. Soy Mario desde Madrid.

Otro ejemplo de motor con camaras de combustion hemisfericas es el Peugeot 504. 😉

un abrazo dsd 🇨🇦🇨🇦

Excelente canal! Excelente material! Excelentes animaciones! Un abrazo fraterno desde Colombia!!!!!!

Muy bien explicado 👍 Buenos gráficos.

Si se reemplaza la leva por una con mucho más alzada y cruce es conveniente tener los conductos más chicos que la válvula? O quedará mejor agrandar al mismo diámetro de la válvula?

Muy buen video.10 por las animaciones. Mas videos asi ✓✓✓✓

EXELENTE muy buena explicacion es muy valioso el video

Muy buen video .. felicitaciones

Uno pensaría que la pelota al ser lisa tiene mejor aerodinámica y por tanto menor oposición al viento, y que la de golf seria lo opuesto. Aun estoy confundido, una cosa es la aerodinámica y otra la fricción ?, o como es el asunto. Por cierto buen video, aprendí bastante 😉

Una tapa de aluminio es más propensa a doblarse y porque mostró la tapa del Power Stroke 2.8 jaja, ta bien que recalienta pero eso es por usar agua comun

Mejor explicado no se puede excelente maestro ☺️👌

Muy buen aporte amigo, Cómo todos los que haces!!

Excelente dato.

Hola que tal! me gustaria saber si podrias hacer un video hablando o comentando sobre el motor 2.0 ecoboost de ford, comentando fallas generales que se reporten y demas. Mas que nada comparandolo con el 2.0 TFSI de audi/vw que se supo que tuvieron problemas con el consumo de aceite. Saludos !!

Que buen video.

Fenómeno

Estaría bueno que hagas videos de cada motor individualmente que problemas tiene y como solucionarlos le ahorrarias un monton a las personas que se quieran comprar un auto de no tener que entrar a los foros de leer y leer, con la cantidad que sabes. (del 2000 para aca los motores)

Amigo eres un crack muy buenos trabajos

como siempre excelente repp

Volviste :D hace rato no subías vídeos

este men es un admin

Muy interesante, excelente vídeo. 👌

me quede con una duda sobre lo que dices que el tamaño de los conductos tiene que ser menor al de la válvula.. xq mayormente veo porting de cámaras o culatas y ponen los ductos mas grandes para mayor entrada de aire y salida también entonces eso no ayuda o empeora el desempeño del auto ???

Excelente video!

Interesante Muy interesante 🤔.

Excelente!! 👌

Será que tenés algún material de cajas de transmisión automaticas? Muy buen video!

excelente video!!!

Excelente video. La manera de fluir la mezcla es Igual cuando es aspirado que sobre alimentado? Es modificar un auto aspirado a turbo . ¿Uso el mismo criterio para hacer el plenum ?

Muchas gracias

Sos un capo colega, saludos👌👍

fantasticas las animaciones, el fiat uno fire lleva una tapa tipo cuña pero los conductos van de lados opuestos, lo se por que putee a todos los ingenieros de fiat cuando cambie las bujias

Buen video!

Capo !!! 👏👏👏

Capo rep

Genio

Tremendo video Repman un genio! Saludos de Uruguay!

gracias por la info,me sirvio la primera ya q mi fiesta tiene ese tipo de culata y queria saber como hacerles mejoras

este video es exelso

excelente!, una pregunta, se fundio mi motor y buscando en ebay veo q llaman short y long block, a q parte se refiere eso? mi mecanico me dice q tengo q comprar lo q por aca llaman medio motor .. mi otra pregunta es cual seria el balanceador ? y el mono block seria el cylinder block en ingles ?? muchas gracias...

Se puede poner cilindros y pistones 1200cc..en un motor 1600.cc.