Moin. Zum 211er. Das t Model hat immer Luft an Achse 2. Am besten sieht man ob der 211er komplett Luft hat, indem man im Innenraum unterhalb vom Wählhebel schaut, ob dort zwei Tasten vorhanden sind. Insgesamt drei Tasten. Rechts PDC, Mitte Vorwahl Dämpfer und ganz links Busmodus. Wenn gar keine Tasten da sind, dann Kassen Ausstattung, wenn nur rechts pdc dann keine Luft. Wenn alle drei belegt sind dann hat er komplett Luft. Zum anderen 211er. Wenn ihr öfters MB macht, holt euch Xentry. Ich weiß nicht da ich nix erkennen konnte. Im 211er sind die Schalterstellungen für Klima an vom Vormopf zum Mopf unterschiedlich. Vormopf LED an Klima aus, Mopf LED an Klima an. Es können dort aber auch die Temperatur fühler defekt sein. Das regelt die Steuerung auch nichts mehr. Einer ist neben den Zündschloss und einer in der DachBedieneinheit. Deswegen sage ich, Xentry ran und Feuer frei. Schönes Wochenende wenn es soweit ist.
Würde der klimakompressor überhaupt anspringen würde der niederdruck sinken und der hochdruck steigen! Der kompressor wird garnicht angesteuert somit kabelbruch oder SAM fahrer modul defekt! Nachtrag!!! Ich hab das video jetzt ganz geschaut weil ja strom auf den kompressor gegeben wurde und die drücke sich nicht verändern ist wahrscheinlich der kompressor verschlissen! Sonst sam modul bei solchen symtomen
Achtung ernstgemeinte Laienfrage: War es denn wirklich zu 100% ein Fehler und ein verursachter Schaden, oder kann es sein, dass hier auch nur etliche "Möchtegern" Trollen und Klugsch*****?
@@Karl....934 Vielleicht nicht über alle - aber sie tun es. Oder hast du den Anfang des Videos nicht gesehen, wo über einen Fehler berichtet wurde, der in einem anderen Video "versucht wurde zu diagnostizieren" - sprich das Problem mit der Luftfederung?
Bei meinem Touran hatte ich auch ein Problem mit dem Klimakompressor. Er baute immer erst nach rund 5 Minuten Druck auf, wenn der Wagen warmgefahren war, und das auch nicht voll. Die Werkstatt wollte etwa 900,- für den Kompressortausch. Im Netz fand ich dann die Info, dass es das Regelventil sein könnte. Hatten schon einige das gleiche Problem, dass das Ventil erst verzögert arbeitete. Kurzum habe ich mir eines besorgt, nicht das günstigste, so um die 80€, und habe es dann mit einem befreundeten KFZ-Meister gewechselt. Seit zwei Jahren geht die Klima wieder wie eine Eins. Es muss nicht immer ein neuer Kompressor sein! Ich fand das damals nur frech vom Hersteller Sanden, dass er kein Regelventil als Ersatzteil angeboten hat, sondern ich eines von einem Drittanbieter kaufen musste (VEMO). Naja, am Kompressor verdient er eben mehr.
Erinnert mich an ne Szene aus einem der alten Asterix-Filme, wo Cäsar mal sagt "Brutus, ich sehe es nicht gern, wenn du mit dem Messer spielst!". In der nächsten Szene hat er nen Verband um die Hand und das Messer ist weg.
Ich kenne keinen weiteren Menschen, der mich so nervös macht, wenn ich ihn mit einem Teppichmesser sehe. Bekomme immer Schweißausbrüche und verspanne mich im Nacken, weil es immer kurz vor Blutvergießen ist
Hä bei der Klima kann auch die masseleitung defekt sein zum Anschluss am Kompressor?! Bei schlechter oder keiner Masse liegt trotzdem plus an aber wir brauchen plus und Masse damit der läuft
Habt Ihr nicht gesagt es sind nur Markenteile im Fabucar Shop und dann sehe ich jede menge Metzger Sensoren. Genau diese Art von Sensoren schmeißt Ihr fast jeden Sonntag bei VOX aus den Autos
Das kommt mir bekannt vor. Bei meinem S211, Bj. 12/2004, war nach 14 Jahren ebenfalls die Luftfederung hinten defekt. Ein Austausch sollte 2500,- € kosten, war mir aber zu viel bei dem alten Auto. Alternative war ein Umbausatz auf normale Federung für 800,- €. Jetzt "schwebt" er zwar nicht mehr so sänftengleich dahin, liegt aber bei hohen Geschwindigkeiten satter auf der Bahn. Auch der Klimakompressor hat ein Jahr später deutlich an Leistung verloren. Bei Drehzahlen unter 1500 U/m kam nach kurzer Zeit nur noch warme Luft aus den Schlitzen (und das bei 30 Grad Außentemperatur im Stau auf der Autobahn 😀). Da half auch nur der Austausch des Kompressors. Aber mal abgesehen von diversen Reparaturen bin ich mit meinem Benz recht zufrieden.
@ Dietrich Selbst bei Mercedes kostet es keine 2500€ die beiden Luftbälge erneuern zu lassen. Woher kommt diese Preisangabe? Was war noch vorgesehen? Ein neuer Kompressor für die Luftfederung? Die Bälge kosten bei MB unter 500€/Stk und der Einbau dann auch keine 1500€, also irgendwas fehlt bei Deinen Ausführungen. Wenn man zu lange mit einem undichten Federbein fährt, dann ist der Verschleiß im Kompressor auch sehr hoch, denn der ist nicht als Dauerläufer konzipiert. Dann verschleisst schlicht der Kolben und er hat nicht mehr den nötigen Maximaldruck, irgendwann pumpt er die Feder nicht mehr auf... und muß dann auch erneuert werden. Im Zubehör gibt es gute Federbälge für ca. 500€ im Paar, der Aus-Einbau ist auch sehr schnell erledigt, somit hättest du auch für knapp 800€ die Bälge erneuern können. Der Umbau auf Stahlfederung ist eher ein Knackpunkt beim nächsten TÜV-Termin, denn diese Art wurde nie homologiert. Das geht nur mit einer Einzelabnahme und kostet entsprechend. Wenn es denn überhaupt möglich ist. Da sind die Prüfingenieure eher arg zugeknöpft und nehmen nichts ab, wofür es kein Gutachten gibt.
Die Klimaanlage muß laufen !! Sie ist bei mir (BMW E39 520 IA Kombi) fast immer (99,999%) eingeschaltet. Tag und Nacht, Sommer und Winter. Sie läuft jetzt seit 16 (!) Jahren ohne einmal gewartet worden zu sein.
Deshlab sage ich immer last das Luftfahrwerkt im LKW. So was gehört nicht in einem PKW. Federbälge immer Achsweise tauschen, die haben beiede das gleiche Alter. Was man nicht immer machen muss ist der Kolben, zumindest im LKW bereich. Aber dafür ist die Arbeit zu groß.
Der S211 ist kein E55 AMG. Warum erzählt ihr denn so einen Mist? Der 211er hat normale ENR Luftbälge und keine AIRmatic. Sonst hätten die Luftbälge noch jeweils einen Druckspeicher angeschlossen. Der "AMG" hat keine 4 flutige AMG Abgasanlage, keine AMG Stoßstangen, keine AMG Schweller, kein AMG Kombiinstrument und auch sonst keine AMG Teile.
Respekt für fast 50 Jahre gearbeitet zu haben, definitiv immer mehr eine Seltenheit und wohlverdient im Ruhestand. Aber auch schön zu sehen, dass er mal vorbeischaut 🙂
Kein Wunder wenn man immer länger arbeiten muss. Alleine das schlägt ja auf die Psyche. Dadurch wird man halt häufiger krank. Ich bin auch gerade auf der Suche nach einem neuen Job weil ich genau weiß das ich die Stelle aktuell keine 10 Jahre so weiter machen kann, obwohl ich noch nicht Mal so alt bin.
Werner genieße deinen Ruhestand,ich hatte 48 Jahre hinter mir, und es reicht, die Uhr läuft ab, habe mir ein Womo zugelegt, und ab in den Süden,der ☀️ nach.
Meistens sind die druckausgleichsbehälter undicht. Allerdings kann man mittlerweile die einzeln kaufen und auch die Schläuche. Mich würde interessieren ob ihr die neueren Luftfederung eingebaut habt ohne durckausgleichbehälter, die weniger Probleme machen und leichter einzubauen sind. Leider hat jeder w211 mit Luftfederung diese Probleme. Und dass der eine so defekt ist und der andere nicht, liegt auch daran, dass auf der einen Seite das Auto öfters runter sackte und der Sand hat das abgeschmiergelt. Man hätte die so konstruieren können, dass man die mal sauber machen kann alle 2 Jahre, dann würden die kaum kaputt gehen.
hatte vor meinem W212 einen W211, schlechtestes Auto überhaupt. SBC absolute Katastrophe. wenn an einer Achse das Luftfahrwerk Probleme macht kommt die andere Achse keine 5 tausend Kilometer später. damals noch nichts im Tausch. jede Achse ca 2800 Euro . W212 mein bestes Auto bis jetzt.
@@jurgenheim6106 sbc ist wirklich ne Katastrophe. Das luftfahrwerk auch. Sehr guter kompfort aber mit Garantie schnell Schrott und kostet. Airmatic hätte ich mir nie gekauft hätte ich das gewusst. Sbc ist super aber 2000 euro, da frage ich mich was mercedes sich dabei gedacht hat. Und das ist auch garantiert kaputt. Selbst wenn man wenig gefahren ist.
Der unterschiedliche Verschleiß der Luftbälge kommt wohl vom Gegenverkehr. Mehr Spritz- u. Schmutz- bzw. Salzwasser aus der Fahrerseite. Evtl. auch durch die zusätzliche Last des Fahrers.
Also ich habe bei meinem 15 Jahre alten VW Touran das Regelventil an dem Klimakompressor gewechselt und läuft seit 4 Jahren wieder einwandfrei ! Kosten 35 Euro der Regler und 100 Euro absaugen und wieder befüllen.
Wenn das noch die ersten waren dann haben die ihr Geld verdient denke der Rechte war der der am meisten kaputt war. Viele User fragen sich was mit dem VW/ Kette ist?
Das gleiche Problem hatte ich bei meiner R Klasse linke Seite, und nach meiner Recherche passiert das fast immer auf der linken Seite,hinten! War aber kein Problem auszutauschen, habe ich selber gemacht! Und ging relativ schnell!
Die wenigsten AMG Fahrzeug haben eine „airmatic“ (luftfederung). Dieses System gibt es bei Mercedes schon seit rund 60 Jahren. Anfangs waren es nur die „s-klasse“, später wurden dann die T-Modelle an der Hinterachse damit ausgestattet (nix AMG). Irgendwann wurde es in die Serie übernommen und war durch einen Aufpreis bestellbar. Die ersten Serienmodelle waren anfangs nur die Oberklasse Autos. (S600) und wurde hier schon in den Sechziger Jahren verbaut. War aber damals sehr anfällig aber hat funktioniert. AMG hat meines Wissens mit der Entwicklung des airmatic Fahrwerks wenig bzw. Nichts zu tun. Gut, es kann schon sein dass Hr. Aufrecht oder Hr. Melcher damals an der entwicklungsabteilung des Fahrwerks vorbeilief.
Man kann überall Teile bestellen nur sollte man dann auch Ahnung haben was man bestellt. Klar kann ich einen Kurbelwellensimmerring von irgendeiner polnischen Marke für 20€ bestellen es hat halt seinen Grund das dass deutsche Fabrikat bei VW 80€ kostet.Und von Viktor Reinz oder Elring im Aftermarket 60. Den Unterschied bemerkt man dann wenn man aufgrund eines Billigteils das Getriebe 3 mal in die Hand nehmen musste ;)
Neuer Kompressor? Gerade die alten sind meist besser als die neuen. Ich würde alles versuchen, um den alten Klima-Kompressor zu retten. Ich kenne eine ausschließlich auf Autoklimaanlagen spezialisierte Werkstatt, die bei ziemlich vielen Modellen die Kompressoren nach wenigen Jahren tauschen muss. Die alten halten meist über jahrzehnte. Also lieber zu einer Klima-Fachwerkstatt fahren, die ggf. auch Kleinteile austauschen können. Ist auch meist billiger. Ich habe vor 2 Jahren für meinen BMW E39 für die Reparatur rund €93 bezahlt. Und alles läuft noch immer prächtig.
Selbstverständlich werden Teile der Federung immer achsweise ausgetauscht. Werners Arbeits-Leben in der KFZ-Welt würde ich gerne mal in einem "Special" sehen. Aber auch das der Docs. Ich bitte um entsprechend kommentierte Diashows.
"Wenn ihr zu Hause die Möglichkeit nicht habt den Strom auszulesen gibt es hier den Trick mit dem Kabel" Zeigt auf das Klimaanlagengerät und sagt man soll den Druck ablesen. Genau mein Humor
Eine Frage an die Doktoren: ist euch jemals schon mal passiert, dass ein Kabel oder Kleidung oder so vom laufenden Motor (Kette bzw. Riemen) mitgerissen wurde? Immer, wenn ich das so sehe, beim laufenden Motor da rumzufummeln... ich wünsche euch, dass euch niemals derartiges passiert.
Das ist sinnlos. Es wurden schon diverse von Zuschauern zugeschickte Lampen versucht. Stirnlampen, Lampen für die Brillenbügel, oder so eine Lampe die man sich um den Hals hängt. Ich finde nichts ist besser als die "Mundlampe". Sieht zwar nicht appetitlich aus, ist aber meistens besser, da man sie leicht durch Mundbewegung dahin bringen kann, wo man das Licht braucht. Quasi wie eine dritte Hand. Alle anderen Systeme sind zu statisch und leuchten meistens 1 - 2 cm neben dem zu betrachtenden Areal, selbst wenn man sie zu Anfang richtig justiert hat. Man müsste immer eine Hand zum Nachstellen nutzen, aber dann "fehlt" die wieder zum Arbeiten.
Lieber Holger, ich sehe Eure sehr informativen Videos sehr gerne. Leider sind mir jedoch in letzter Zeit unschöne Dinge aufgefallen. Beim Tiguan- Video fand ich den Dreck auf dem Werkstattwagen einfach unprofessionell und bei diesem Video wurde der Arbeitsschutz in Bezug Klimaanlage völlig ignoriert. (Das habe ich bei vorhergehenden Videos auch schon beobachtet) Deshalb meine Bitte: Achtet bitte mehr auf die Qualität Eurer Arbeit. Zum Thema Steuerkette beim Tiguan hätte ich mal eine Frage: Mein Firmencaddy 1,2 TSI (156.000km) macht beim Anlassen ab und zu furchtbare Geräusche (Stelle alle KFZ immer mit eingelegtem Gang ab) ist tatsächlich der "nicht arretierte Kettenspanner" Ursache für dieses brutale Rasseln? Gleich noch eine Frage: wann gibt es die PC-Version von FabuCar für Laien?
