A RUF Porsche a Studiokurbos munkája. Ha támogatni szeretnéd a munkánkat, itt megteheted: www.donably.com/becsuletesnepper Az eddigi támogatóinknak nagyon szépen köszönöm a támogatást! #becsuletesnepper
Szia 🙂 Ez mennyire igaz,csak sajnos a magyar komment kultúrában is sokan gondolkodnak úgy hamár egy nyelvet beszélő nemzet vagyunk a fingot is szeretnénk közösen elszívni és örömmel osztják azt meg bárkivel 😆
Annyira kedvelem az olyan embereket, akik szeretik a szépet! Ez a motor gyönyörű! Letisztult, igényes, ízléses! Ha az enyém lenne, ülnék, nézném és nyúznám rá két órán keresztül!
Nagyon szép. Gratulálok! Ha jól tudom ez egy "Café racer" típusú motorrá lett átalakítva. Ez a "letisztult" forma nem mindenkinek jön be; nekem nagyon tetszik. Ügyes magyar szakemberek. 👍
Nekem nagyon bejön ! Kifejezetten tetszik, és nagyon szívesen gurulnék egy ilyen szépséggel, mert szeretek mindent ami egyedi. Gyermekként, már oda voltam a BMW boxer motorokért ! (s annak már sok évtizede...) A kritikus ( minden értelemtől megfosztott) megnyilvánulások pedig, fényévekre szálljanak el mindazok felett, akik szerették a videókban látottakat.
Én nem rajongok a motorokért,de ahogy a Kopasz elkészuti a forgatásokat az zseniális! A motor meg szintén egy igazi műalkotás. Kopasz profi módon mutatta be amit a család lérehozott,"Amit emberek hoztak létre, azt az emberek mindig újra is alkothatták. " Nagy gratula Vargáéknak!
Nagyon szuper tartalom lett köszönjük mindkettőtöknek. Még jó hogy a BMW nem használt (tudtommal) piros és/vagy sárga lengéscsillapítót és féknyergeket - mert mint tudjuk azok a legveszélyesebbek :). Ahogy lapozgattátok a műszaki dokumentációt leesett az állam, lehet hogy még a BMW-nél sem csináltak ilyen alapos munkát :O
Egy nagy gratula mindkét Vargának! Szép és jó motor! Nem mellékesen egy városban lakom velük és a Honda civic-et az Id. Vargáékhoz hordom. Jár az öt csillag!!!
Egyéb területen szoktam eszközöket javítani, néha saját szórakozásomra építek is a nulláról. Abban is igazatok van, hogy amit te raktál össze, ott tudod mi van benne, de szerintem fontosabb, hogy ilyenkor megtanulod, hogy miért úgy van benne az adott megoldás. Gyakran tök egyszerű dolgokat kitalálok, legyártom és elképesztően rosszak lesznek, mert a pár évem alatt még nem sajátítottam el azt a többszáz év előnyt, amivel a nagyok rendelkeznek.
Csodálom és örülök hogy kis hazánkban lehet ilyen szép és egyedi gépeket forgalomba állítani. A szakértőknél bejött a sok papír, na és a hírhedt G.......? Lehet hogy évekig zárva lennének túlterheltség miatt!
Az első féknyeregről nekem rögtön az ETZ 250 féknyerge ugrott be, erősen hasonlít. Bár úgy tudom azokon is Brembo által gyártott féknyergek voltak. Nem tudom hány projektje fut a srácnak (vagy mikori ez), de Kopasz mondja, hogy azért jó ez, mert minden porcikáját ismeri, ennek ellenére kapásból azzal kezdte, hogy az ülés tartó konzolt nem tudta milyen csőből van. Aztán a hideg motort szemléltetvén megfogja a bandázsolt kipufogócsövet, azt is a dob előtt, ami bandázs pont a hőterjedést fogja meg, azaz szigetelő funkciója van, szóval ha meleg a motor és csak 10 percet állt, az már simán érinthető kézzel. Ettől nem fogom jobban elhinni, hogy hideg a motor. 😀 Ez a szeretet hangja volt remélem. De nem akartam semmi durvát, csak észrevétel.
Szigetszentmiklóson az érvényes olasz műszaki vizsgát motorkerékpárra nem fogadják el. Természetesen magyarázat nincs. Ez a Hegylakók országa, csak egy maradhat :D
7:00 azzal a hátsó sárvédővel nem lehet kellemes az esőben motorozni :D Az aksit jobban leburkoltam volna. De amúgy korrek kis gép lett, elfogadnám. Az árát is :D
@@miaoni Oké, hogy 25 C° alatt nem gurul ki, de az eső az bármikor jöhet. A sárvédő szerintem akkor se látja el a funkcióját. Egy kavicsos úton abba a terepmintás gumik biztos, hogy felveszik a kavicsot.. Nah mindegy. Ez a motor nem arról szól. Ezt inkább raknám a szobába egy dísznek :D
Érdekes ez a tank belső rozsda kérdés, van aki azt mondja, hogy nem szabad gyantázni. Nekem nincs vele tapasztalatom csak láttam videón dugulást, amit elvileg ez okozott. Én megtölteném vízzel, és kettévágnám, szemcseszórnám, összehegeszteném, nyomáspróba és kész....Amúgy nekem tetszik a bütykös gumma és a kompaktsága miatt, a másik az nem annyira, a retro nem az én világom.
Régóta motorozom. De nem értem ezt a típust, vagy stílust. Magát a jelenséget sem. Az Olaszoktól kezdve a Japánon át a Németig nagyon szép motorokat készítenek és terveznek sok féle stílusban. Aki motorozni akar az biztosan megtalálja a magának valót. Aki pedig a régi motorokat szereti, nagyon sok szépen felújítottat látni eladót, ha pedig az a vágya, akkor vesz egyet és kiéli rajta a szépség utáni vágyait az alkotási szellemmel s felújítja. Ezek viszont mind úgy festenek mintha összekukázták volna őket. (Bár talán nem csak úgy festenek, hanem ez is a valóság.) Forgószél támadt a roncstelepen és összefújta a szél az egyik sarokba a ledobott alkatrészeket. Cigány gyerekeket szoktam hasonló bringákon látni vidéken. Megkapja az apja ledobott Camping bringa vázát. Rádob egy banán ülést amit kapott valakitől. Előre betesz egy egészes villát egészes kerékkel, a kormányt pedig lecseréli egy tacskó kormányra. Érdekesnek érdekes összeállítás, az biztos, de azért szépnek nem igazán mondanám. Gratulálok az embernek a munkához, sok munkát és időt tett bele. Biztosan ért is hozzá, de a motor szerintem egyáltalán nem szép. Még egy cafe racert sem láttam ami jól nézett volna ki. Persze ízlések és pofonok.
A motorépítésnek abszolút van létjogosultsága, nemcsak a gyárakban dolgoznak tehetséges emberek. Számtalan lenyűgözõ alkotás született már a custom bike világában. Más kérdés, hogy konkrétan ez az alkotás rám sincs katartikus hatással.
Az érdekelt volna, hogy maga a papírozás mennyibe került, hogy legális legyen. Van egy motorom, amin szeretnék mindent beíratni, mert ami cserélhető rajta az le van cserélve (fék-és kuplungkar, lábtartó, plexi, kipufogó, indexek, fékcső). Mindenhez van TÜV, mert semmiből nem az alis szarokat vettem rá, de nyilván ezt nem értékeli a rendszer. 🤣
@@oliverpapp8271 Azt arra mondta, hogy annyival került többe, hogy TÜV-ös cuccokat vett rá, amivel a későbbiekben nincs szopás. Az nem hangzott el, hogy csak a papírmunka mennyibe került.
A "Cafe Racer"mint elnevezes a nagy tobbsegenek ezen járműveknek szerintem nem helyenvalo.Utanna nezni kellene annak hogy honnet is ered a megnevezes .Ha akarunk egy Cafe Racert igazit hiteleset alkotni csak ezen ismeretek utan kellene hozzafogni .Sajnos az altalanositasok (marmint ami megnevezest illeti)feluletesek.Pl.nem minden sarok csiszolo "Flex"
Tudom hogy szubjektív de egy szép gyári túramotort így elfuserálni egy ilyen ronda caferacerré, kár volt. Elméleti szakember, megrajzol valamit és még ránézve sem tudja az anyag méretét... :(
@@becsuletesnepper1 nekem annak idején a vizsgán abba kötöttek bele hogy a ts mz gyári új km órájában a távfény visszajelző piros volt és nem kék . külön kellett egy kis kék színű lámpát felszerelnem.
Bmw motor meg csúfítása konkrétan. Bmw r50/5 áll a garázsban 1970-es évjáratú. Gyári állapotban. Van jellege stílusa nem úgy mint annak ami a videóban van. Csupasz váz látszik semmi szépség stílusa nincs. Egy értékes motorból csinált egy értéktelen motort.
