Amortiguadores DUROS Vs. BLANDOS ¿Qué cambia? 

A mi me encanta poner el Bora 1.8T (roja) a 3 cms del piso, porque se agarra mas. Principalmente se agarran los paragolpes en cada badén, entrada de garage, salida de edificio, cordón de la vereda, etc...

Mas claro imposible. Los ingenieros no son tontos y diseñan para darle el mejor uso y durabilidad. Felices fiestas.

qué gusto y qué agradable es aprender con el Ingeniero Garibaldi... saludos desde México.

En la mecánica muchas veces es un depende y la marca hace la diferencia, cambie unos sachs con 90.000km y puse unos acdelco y además de quedarme blando me falló al año con 12.000km.

Muy buen analysis PERFECTO. PERFECTION.!!!!!!!!!!!!!

Saludos desde Cancún México :)

Excelente video.

Bien dicho Buen Hombre

Exelente explicación profe. Un saludo desde Colombia

Interesante como siempre Gracias Ingeniero saludos y feliz año nuevo...

Así es, no es que la suspensión dura o suave sea mejor que la otra. Simplemente es que son para aplicaciones diferentes: Si vives en Suiza, Alemania o Japón, o te la vives en el autódromo o en mesas de billar gigantes. No te andes con tristezas. Ve por los amortiguadores más bajos y duros que encuentres. Si vives en cualquier punto entre la frontera de México con los Estados Unidos y Ushuaia: Cómprate una Pick-Up modificada para las carreras de Baja 1000... ¿Porqué? Porqué en todo asfalto, concreto de calles, avenidas y carreteras que estén en cualquier parte de América Latina están más jodidos que el hambre o la pobreza y una Pick-Up así de modificada a duras penas te dará el ancho para soportarlas. 😹

Exelente video, muy completo

Gracias ingeniero 👏👏👏👏

Muy buen detalle. Saludos desde Argentina, Bueno Aires.

Gracias ingeniero Garibaldi. 👏👏👏👏👏💪👍👋🇦🇷 Felices fiestas!!!!

Muchísimas gracias 👍

"No hagan expirementos raros" 😂😂🤣🤣 No se pero me suena que me lo dice a mi jajajajaj Excelente video

Saludos desde Colombia 🇨🇴

Excelente información un fuerte abrazo desde Uruguay exelente video

es cierto lo que el ingeniero dice pero también es cierto que no fabrican autos para taxis los taxis son simplemente autos particulares y debe de haber una solución para solucionar ese problema de los amortiguadores por que tampoco es justo estar gastando tanto dinero en amortiguadores y seria muy recomendable que alguien nos asesorara a los taxistas por que la situación es drástica un un minuto andamos solos en otro andamos asta con 5 personas en otro con una y en otro andamos cargando mucho equipaje saludos desde México

El que te ofrece un balance de los 2 entre dureza y blando es una suspensión electromagnética activa se endurece y se ablanda de acuerdo como esta en camino a través de una cámara que para monitoriando a cada rato. Eso deberían implementar en los vehículos los fabricantes de autos. La suspensión pasiva ya no sirve para usar en los caminos deben quitarlo.

En vez de cambiar los amortiguadores por unos duros, mejor cambiemos a POLÍTICOS ARGENTINOS por gente que quiera trabajar en serio y utilicen la fortuna que pagamos de impuestos para mejorar por ejemplo las calles, rutas, autopistas (entre otras cosas) y dejen de mejorar sus propios bolsillos.

Excelente ING. Garibaldi espero que muchos de los "expertos por ai" sepan cuáles son los fines con que se asen los autos dependiendo de su modelo, gracias saludos desde Panamá

El video bueno

Que amortiguadores recomiendas para que quede más suave un automóvil Mazda 3 2019?

Mas claro imposible ingeniero

👍🏻

Su explicación es tan simple como ilustrativa

El primer amortiguador es el neumatico, una manera de ablandar o endurecer un coche es cambiando el perfil del neumatico y por consequencia tambien el tamaño de llanta.

Que cada quien a su auto ponga los amortiguadores que se antoje

Hola, gracias por el video, necesito ayuda. Entonces que pudo hacer? Tengo unas calles llenas de baches e irregularidades. De ninguna manera puedo mejorar eso? O que suspensiones puedo poner?

Cuál se siente más lindo un focus o un Corolla?

De acuerdo ingeniero, pero ud. Lo dijo, los fabricantes piensan el vehículo en uso promedio, pero autos del mismo segmento hay con suspensión de fábrica mas dura o mas blanda que la competencia directa, el que tiene la suspensión mas dura en ciudad en bastante piedra y en ruta se tiene y dobla a lo loco, por el contrario, el que tiene blanda en ciudad es una manteca y en ruta un flan que lo mueve cualquier viento de costado y si no tiene esp, como aún la gran mayoría, tiende a rollar a lo loco. El que le corta los espirales (que aclaro no lo justifico) en la ruta va a doblar como un escalectric, eso si, en la ciudad se le caen los dientes y hasta el paragolpes delantero, pero las cosas como son. Estos vídeos deberían ser mas explicativos y de varios minutos mas, sino el que no sabe absolutamente nada se queda con un principio y no con matices que siempre los hay. Un saludo.

Buena explicación...sin embargo recuerdo un caso en USA firestone vs ford explorer 1997 aprox en que el neumatico trasero explotaba ocasionando posterior vuelco y consecuencias fatales...en donde la empresa de neumaticos acusaba que ford debia endurecer la suspensión para evitar estallidos del neumático , y Ford acusaba falla de produccion de firestone....no recuerdo quien ganó el caso...

Amigo y como se diferencia entre un amortiguador blando o duro al hacer la compra..???

Usted Ing. Tiene toda la Razon del mundo pero hay cada uno madre miaa!!.😣

Hola que amortiguadores me recomiendan para taxi que sean suaves a gas o aceite... saludos soy de ecuador

Es mejor un amortiguador duro. Más estabilidad. Ya lo he comprobado. No significa que dure más

HOLA SOI FABRICANTE DE MAQUINARIA

Genio

un gran saludo Ingeniero Garibaldi, yo quiero trabajar diseñando motores pero viendo que ya todo se está electrificando que me recomiendas estudiar sabiendo que pues quiero diseñar motores

Mis agradecimientos ingeniero, una explicación tan necesaria como importante. Muchas veces nos dejamos de guiar por la "opinión y experiencia de los mecánicos creativos" y pecamos de inocentes y terminamos de destruir nuestros automóviles. Y mira que justamente un mecánico que me cambió las espirales me recomendó cambiarlas por unas más "duras". ¡Ojalá hubiera escuchado esta explicación antes de ese desafortunado cambio de espirales!

Pasa que el pobre se quiere hacer el toreto, y como no le da el bolsillo para comprarse un auto deportivo.. baja el auto y demás estupideces

Pero y las sensaciones donde quedan? Como la que te recorre la columna vertebral cuando vas con un coche con amortiguación muy dura, con unas llantas de 19" y unos neumáticos de 235/35 y ves demasiado tarde el agujero en el pavimento. Eso es un ASMR y no que le susurren a uno al oído.

Que los ingenieros se devanen los sesos para diseñar una serie de piezas que cuestan una pila de millones para que sea acorde al vehículo para el que han sido concebidas, y haya personas que crean que van a mejorar el comportamiento del vehículo con una pieza diferente y un puñado de billetes, creo que cerebro tienen el justo para pasar el día, ¡¡¡pero imaginación, más que Julio Verne!!! 😳🤔🤣 Feliz Navidad 🎅

Ingeniero, estuve la oportunidad de trabajar en una empresa de custodia de mercaderia en transito (custodia de camiones) y una de mis funciones era jefe de taller, hacer realizar todos tipos de tramites y mantenimientos preventivos a la flota, a los directivos de la empresa para aumentar la flota compuesta de corsa, fiesta, uno y demas, adquirieron para el uso en ruta para seguir y acompañar a camiones a 80km, adquirieron en 2006 y 2007 unos 11 gol power 3 puertas, con un uso promedio de 25.000 kms mensuales, se presento el problema, de comprarlos y al momento de retirarlos pedir turno de service oficial a no mas de una semana para la garantia y me la ofrecian a mas de un mes o casi 2 meses, usandolos en ruta hacia el sur (ruta 3) a esa velocidad se destruian o agotaban la resistencia los amortiguadores traseros en el mes y deformaban las cubiertas7 neumaticos, en plenas autopistas se descubria al principio un ronroneo y a los dias como aplaudian las cubiertas, se cambio de marcas de las mismas y la unica solucion definitiva ya que las concesionarias no se hacian cargo de la suspension por quedar fuera de garantia al cambiar aceite y filtros en otros talleres no autorizados, (no se les reclamaba fallas en motor) fue cambiar el paquete de espiral mas cortos y duros tipo rally y los amortiguadores, de 24 vehiculos de otras automotrices en ruta que llegaban los neumaticos al testigo para recien cambiarlas unos tres meses de uso, estos 11 gol gastaban todo cada mes ,(sumando 35 en total la flota con estos 11), se llevaban practicamente la mitad del presupuesto en mantenimiento, con ese trabajito casero se equiparan al resto en mantenimiento, no menciono la perdida del confort para los ocupantes, entiendo que en un uso normal hogareño, dentro de capital federal y para hacer 20.000 kms lleva un año y se les podia atribuir al estado de calles, miles de posos no esquivados y demas yerbas, fue el unico parche para bajar mantenimiento.

¿Esa diferencia de amortiguadores duros y blandos tiene que ver con los amortiguadores de gas y de aceite? He percibido que los amortiguadores de gas son más rígidos que los de aceite. ¿Podrían hacer un video respecto a eso?

En mi caso tengo un Camry SE 2020 siento la suspensión dura! Será que existen tipos de amortiguadores más suaves?

Buenas noches Ingeniero Garibaldi ....Pregunto ...el Amortiguador ...¿ Debe ser de Doble Accion ....o Es de Doble Accion ? ...Jose de Mendoza ...Gracias

Son diseñados con varios talones de Aquiles, pues allí está el negocio en la venta y reventa de repuestos.....?????

Hay cientos, por no decir más , de errores de diseño de los autos con todo y lo que usted dice sobre la cantidad de "pruebas" que les hacen. Basta con buscar en You tube para que vean que más que ingeniería es un negocio.

A esos que yo veo con autos bajitos por ahí yo les digo los superdeportivos de papelito porque solamente es pura apariencia y en la práctica no sirven de nada

Por eso el mismo coche con acabado normal, cuesta 20.000€, y con acabado sport que es con muelles mas cortos y amortiguadores mas duros cuesta 30.000€, donde esta hay el estudio de los ingenieros? Pues lo mas logico es comprar el modelo de 20.000€, y cambiarle por tu cuenta la suspension, lo conviertes en el de 30.000€, por 2.000€

Todo bien con el sitio de Autotécnica, pero nunca veo una respuesta a las preguntas de los foristas. Siempre las respondemos otros visitantes del sitio. Ya que están a favor de la electrificación " Pongan Pilas" y respondan las inquietudes.

Pero que debemos considerar para saber que amortiguadores ponerle a nuestro coche nunca e visto como nos debemos de asesorar para elegir los correctos

Cuando un coche flanea en las curvas y notas que de atrás se va, es la hora de cambiarlos, yo tengo un Renault Captur de 2019 y los de origen son una basura, buscare unos mas duros

Tan claro, como que cada tipo de auto tiene su uso, un todo terreno es para rutas difíciles, no le exijas súper velocidad, un vehículo urbano no es para caminos rotos y por último están los vehículos de uso mixto

Todo depende El Año Y Modelo Hay autos viejos que el resorte Y el Amortiguador esta junto la sensacion es mas dura Si es auto moderno Y el resorte esta Aparte En ese caso de resorte aparte y amortiguador aparte es mas comodo

VoY a PlAnChAr Mí GoL 1.6 asMaticO para HaCerlO maS pistero Dios algunas personas no evolucionaron todavia

me pregunto porque el fiesta kinetic se siente tan duro de fabrica...

Hace poco viaje en un Polo classic y noté que era una pierda la suspensión

Ingeniero ojalá Renault hubiese pensado un poco más cuando fabricó la basura de Kwid que ni frenos tiene...

Ingeniero, sigo insistiendo siempre que una suspensión a medida, bien hecha, es para un uso particular, pero un sandero stepway debería ser ilegal, ese auto es inestable de fabrica

Es que ultimamente se encargan en poner camaras radares etc etc todo para recaudar en ves de arreglar la calles necesitas un vehiculo tipo offroad para andar

No es tan cierto del todo

Jajajajaja, no solo se le va a caer la carrocería, sino también la dentadura, jajajaja son genios sin botella.

en mi Volvo s60 del 2003 el amortiguador incluso de fabrica y alternativos alemanes son DUROS yo más bien desearía q fuera suave pero no hay. todos los q he averiguado son duros.....

Es repetido hasta el cansancio y sigue sin funcionar, NO MODIFIQUEN LA CONFIGURACIÓN DE FÁBRICA.