Anarchy on the Boulevard Sebastopol in Paris why ? 

Dans cette vidéo, je n'ai pas abordé le problème de la largeur de la voie ni celui de la rue à double sens, car je l'ai déjà fait ici ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qYQ8ZURcxW4.html. Ce qui m'intéressait dans ce sujet était de présenter et de comprendre d'où venaient les problèmes et de fournir une méthode reproductible pour d'autres tracés ! Je développerai davantage ce point sur Rivoli si ce contenu vous plaît !

Cool comme d'hab. T'as jamais cherché à te faire embaucher par les services d'urbanisation de Paris ? Ne serait-ce qu'en tant que consultant t'as de bonnes idées.

Wow ! Juste wow ! J'ai beaucoup circulé en moto scooter à paris (20ans). Franchement la pertinence de tes propos est impressionnante parfois, car tu arrives à te mettre à la place de chaque utilisateur sans a priori. Toujours en proposant des alternatives qui satisfassent tout le monde. Merci pour ta civilité et ton bon sens !

C'est fou le nombre de problème que l'on pourrait résoudre en utilisant simplement le même revêtement rouge que nos amis hollandais...

Une des vertus de ces vidéos, c’est d’apprendre à mieux « lire » la route et la signalisation, même pour un provincial comme moi pas vraiment concerné par le Bd Sébastopol ! 👍🏻

Toujours des analyses parfaitement nikel c’est toujours un plaisir à regarder merci beaucoup pour tous ton travaille 😉

Bonjour, merci pour ton travail. Je roule depuis 5 ans tous les jours sur cette piste et en effet elle est loin d être confortable. En étant très honnête, outre son aménagement a revoir, le comportement des cyclistes est .... anarchique. Je me fais engueuler tous les jours lorsque je laisse passer des cyclistes, j ai déjà également vu des choc frontaux entre cyclistes (on double en faisant n importe quoi). Il y a énormément de tension vélo /piétons sur cette piste. Merci encore pour tes vidéos.

Ton petit point sur la logistique Vélo est très pertinent. On a pu voir tout au long de ta vidéo, le nombre de coursiers en Bullit ou avec remorque qui se servent de cet axe ♥️

Étant piéton je confirme que cette voie cyclable est super dangereux aux niveaux des passages piétons, surtout le matin quand il y a beaucoup de passage.

Super! Merci bcp Altis !

Ça serait pas plus simple une piste cyclable unidirectionnelle de chaque côté du boulevard ? Ça ferait 2voies cyclistes, une voie bus et une voie voiture

C’est un itinéraire très inconfortable. Mais essentiel et inévitable quand on traverse paris en Nord Sud

Très intéressant ! Merci !

Je découvre la chaîne et certains collectivités devraient faire appel à vos services. Vraiment génial cette vidéo.

Très bonne vidéo, et merci pour le fou rire à 11:40 :')

J'aime beaucoup tes vidéos ; elles sont pertinentes

Toujours aussi intéressant. J'espère que je pourrais te croiser un jour. C'est grâce à tes vidéos que j'ai changer ma façon de rouler.

Sur certain passage de la vidéo, il vaut mieux prendre un Doliprane. Les aménagements urbains sont parfois ubuesques.

Merci pour l'analyse ! Je prends cette route tous les jours et je n'avais jamais prêté attention au carrefour Sébastopol / Turbigo ! En effet à chaque trajet effectué il y a un véhicule qui tourne à gauche et c'est très accidentogène vu le flux de cyclistes A/R !

Le problème, en tant que piéton, c'est que les vélos ne s'arrêtent que très rarement quand leur feu est au rouge...

9:50 en même temps l’aménagement incite clairement à aller à gauche. Un trottoir refermant la circulation sur la droite avec une nouvelle fois le panneau interdit de tourner suffirait à mettre fin au problème en empêchant physiquement de tourner sans faire de manœuvre.

Merci pour tes vidéos. Toujours un plaisir de les visionner Ce trajet est en théorie le plus court entre mon domicile et mon boulot mais j’évite de l’utiliser et préfère faire un détour par le marais. Il y a énormément de cyclistes et la piste devient à certaines heures trop étroites pour le flot de vélos. Il y a beaucoup de piétons et de situations de collision avec les vélos : d’une part sur le haut du boulevard de Strasbourg au métro Château d’Eau et d’autre part sur Sébastopol au niveau des Halles. La majorité des cyclistes ne respectent pas les passages piétons et je me suis fait plusieurs fois percuté par l’arrière en voulant stopper pour laisser passer un piéton. Avec la limitation de la circulation prévue dans le centre de Paris en 2023 on pourrait certainement doubler la piste cyclable. Cela adoucirait la circulation des vélos sur cet axe. Il faudrait peut être aussi un peu plus de contrôle de la police pour de la pédagogie voire de la verbalisation et nous faire tous prendre conscience qu’il faut avant tout protéger les piétons.

Ah la piste cyclable de Sebastopol... ça met les réflexes à rude épreuve :) A trottinette électrique, je préfère le plus souvent passer par la voie bus pour éviter les flux parfois inattendus de piétons. En plus elle s'accède à l'entrée du boulevard plus facilement que la piste cyclable qui demande à franchir les véhicules qui arrivent par la gauche, comme tu l'as montré. Bonne vidéo, au plaisir de voir prochainement celle sur Rivoli.

C'est incroyable tout ce boulot.

Ah la vache. Merci, je n'avais jamais compris cette histoire de feu piéton "absent" côté vélo. Par contre une indication "priorité piétons" serait bienvenue...

On se demande vraiment où les services d'urbanisme de Paris sont allés faire leurs stages d'observation sur l'aménagement cyclable de la ville.

Quel courage d'entreprendre le lourd travail de compréhension de ce bordel monstrueux... Pour le coup, je pense que ça requiert bien le niveau d'un ingénieur des Mines, chapeau bas l'artiste !

Bravo pour cette excellente analyse, précise, factuelle et qui n’accuse pas sans nuance la ville de Paris ou les « méchants » automobilistes (que les cyclistes peuvent également être à leurs heures… c’est du moins mon cas…). Merci pour votre contribution intelligente et constructive à l’amélioration des aménagements parisiens et de la cohabitation des différents usagers 😊 !

Bonne analyse. Je m'attendais à ce que vous rentriez plus sur la question de la dangerosité de cet axe pour les cyclistes eux-même. Je le prends très régulièrement et il y a souvent des accidents. D'une part de nombreux livreurs déboulent dessus après avoir chargé des commandes dans les restaurants des rues piétonnes. Souvent ils regardent mal les vélos qui arrivent sur l'axe. D'autre part la taille de la piste cyclable sur la portion Réaumur-Sébastopol varie. Il y a plusieurs rétrécissements qui font que doubler peut se révéler problématique. Enfin il y a des voitures stationnant sur le coté droit de la piste à gauche de la route donc. Si les conducteurs ouvrent large leur portière trop brusquement, un cycliste peut percuter.

Les architectes voyers de la mairie de Paris : embauchez Altis !

comme d'hab : top vidéo .. .claire et factuelle...

Belle vidéo. Pour l'accès parking bd Sébastopol, je ne vous suis pas trop sur le "il n'y a qu'à fermer l'entrée". J'ai déjà tourné dans les souterrains des halles sans trouver l'entrée du parking (ok, un peu boulet des fois...). Bon, à chaque fois que j'y suis rentré, je suis passé par le bon endroit, mais en s'arrêtant souvent longtemps avoir de pouvoir traverser la piste cyclable devant l'entrée du parking. D'abord parce qu'il est rare qu'un cycliste s'arrête pour me laisser passer (et que comme c'est un axe pas mal utilisé, il y a un sacré flux de vélos !), et surtout que le fait que la piste soit à double sens fait qu'on doit bien faire attention avant de s'engager. Mais ça doit être étrange de se retrouver en voiture sur la piste cyclable ! Par contre, je passe aussi souvent sur ce boulevard à pied, et je peux témoigner qu'il est difficile de traverser aux passages piétons: très, très peu de cyclistes s'arrêtent pour laisser passer les piétons. Et comme il y a un flux continu de cyclistes (ce qui prouve que la piste est utile!), c'est compliqué de traverser à pied. Et je retrouve du coup parfois des réactions de cyclistes qui ressemblent malheureusement à celle des automobilistes ("c'est MA voie, poussez-vous!" 😭)

Merci pour cette vidéo, pour moi l'un des gros problème de cet axe, que tu n'as pas abordé, c'est que dans un sens (en direction de Gare de l'Est), il y a des feux presque partout ce qui permet de savoir quand passer, et dans le sens inverse il y a des intersections sans feu et donc il faut regarder le feu piéton pour passer. Cela créé de la confusion et ça pourrait être facilement amélioré... Merci pour tout le boulot que tu fais et la qualité de tes propos !

Bonjour Altis, est-ce que tu as pu comparer avec les grosses pistes qui existent aux Pays bas ou au Danemark concernant la gestion des traversées piétonnes. Comment c’est géré là bas ?

Super boulot. Tu as très peu de parlé de la taille sous-dimensionné de cette piste. Elle mériterait de faire le double de taille. J'aurais commencé le reportage par ça ! Sur tes conseils, je commence à être de plus en plus cool avec les piétons même si c'est parfois compliqué, comme à Saint Lazare ou tout le monde grille le feu juste avant l'ascension rue d'Amsterdam. J'espère que les nouveaux aménagements seront de qualitey ! Vivement que des habitudes s'installent entre les usagers comme dans d'autres grandes villes.

Excellente vidéo. Je ne connaissais pas la notion d'onde verte... mon père qui pensait avoir un bon karma, roule simplement à la bonne vitesse :D

Bonjour Altis. Tout à la fin du chapitre « Fin de piste cyclable Rivoli » je ne comprend pas pourquoi tu en veux au bus qui va arriver sur ta droite au niveau de la piste cyclable: Pour être dans le métier, bien qu’il est vrai que le cohabitation est compliquée, à cet instant là je peux t’affirmer que le bus ne te vois pas ou plus exactement n’a pu anticiper ton arrivée pour plusieurs raisons: - Le bus, après avoir regardé à gauche pour s’assurer que personne soit parallèle à lui avant de tourner, il regarde principalement à droite pour le balayage de son porte à faux arrière droit, mais également pour faire attention aux 2 roues qui se collerait trop à sa droite. Il regarde aussi devant pour anticiper les freinages. - À ce moment tu arrives à une vitesse normale pour un vélo, mais en même temps trop rapidement, d’où le fait qu’il t’ai vu au dernier moment lorsqu’il a pu enfin jeter un œil à gauche. Alors je sais bien, on est maître de notre autocar(bus,) mais la circulation ayant bien changé, on doit faire attention partout en même temps. Ce qui est physiologiquement impossible. Sauf à être à l’arrêt et ne plus avancer si tout. Je pense dans cette situation, de carrefour compliquée, chaque parti devrait faire plus attention. L’impression que l’on a, tous les conducteurs d’autocars et bus, c’est que les deux roues ont en tête que c’est à nous de faire attention et pas l’inverse. Tu es le seule cycliste que je regarde sur RU-vid car tu es quand même sensé par rapport à la majorité des cyclistes/ trottinettes. Mais là je pense vraiment que le chauffeur n’y est pour rien. Au plaisir de discuter sereinement et de manière constructive, comme tu le fais et comme je viens de commenter

Quel travail pédagogique ! Bravo ! Qd on voit vos pistes à Paris versus celles de Marseille. SVP Venez faire cette meme video sur Marseille. Ca me ferait vraiment plaisir. Une video comparative Paris vs Marseille. Ca ca serait un tres belle video. 1M de vue garantie !

Salut super vidéo !! Merci Question : vas-tu venir dans d'autres grandes villes pour faire des sujets ?

Aujourd'hui le panneau interdiction de tourner vers Turbigo a gauche n'y est pas ou plus. Une voiture a tenté de forcer un groupe de vélo. Arnarchie. Quotidien de cette piste très dangereuse. Et a quand des feux rouges aux passages piétons de grande affluence ?!

Merci pour le docu, c'est un vrai casse tete la circulation multi mode dans des villes comme ca. Faudrait voir si les idees danoise / hollandaise (une seule voie pour voiture, des zones pietonnes partout et des pistes cyclables bien lineaires) parait que ca change la psychologie, les bagnoles roulent plus doucement ca evite les accros et les tensions.

C'est simple : je n'ai jamais vu un seul vélo respecter les feux verts piéton sur ce boulevard. Seul moyen de passer : forcer le passage et obliger les cyclistes à s'arrêter

Toujours super, j'emprunte cet axe fréquemment et certains carrefours sont en effet très piégeux, il faut bien prendre son temps. Est ce que tu pourrais faire une analyse de Magenta qui vaut lui aussi sont pesant de trottinettes. 😉

Merci pour ton travail. Avant d’aller plus loin je précise que je suis moi-même cycliste est amoureux du vélo depuis toujours. Concernant le boulevard Sébastopol, s’agissant d’une piste cyclable à double sens et fermé de chaque côté c’est-à-dire avec le trottoir et une espèce de borne en béton tout le long de l’autre côté; le plus gros problème me concernant n’est ni les automobilistes ni les piétons ; mais les autres cyclistes, c’est-à-dire ceux qui empreinte des pistes cyclables comme celle du boulevard Sébastopol à double sens est fermé de chaque côté et qui malgré un trafic dense ne réduisent pas leur allure. Pour exemple : le cycliste en vélo cargo électrique ou pas qui passes par là à fond peux importe qu’il y ait du monde ou pas cela est extrêmement dangereux car avec les caissons en bois renforcé d’aluminium qui composent les vélos cargo le moindre choc avec un autre piéton ou un autre cycliste serait catastrophique.

La possibilité d'emprunter un contresens dans une zone 30, c'est juste dans le code de la route... Et il n'y a pas de distinction entre voie cyclable et voie pour automobile sur ce point. Juste comma ça, une voie cyclable est obligatoirement sur la chaussée, et le vélo sont strictement interdit sur les trotoires. Ça c'est pour les responsables des services voierie des villes...

mettre Sebastopol et conflit dans le titre, bien joué 🤣

Le tourne à gauche interdit où faut aller faire 3 tourne à droite plus loin je trouve surtout que c'est impossible de le comprendre sans un GPS (à jour). Il ne devrait pas être obligé d'avoir un GPS pour conduire et sur une carte la rue à gauche est prenable dans ce sens donc les pouvoir public doivent mettre 1 panneau avec un schéma indiquant comment prendre cette rue. A vrai dire il en faut même 2, un au niveau du carrefour et un en avance pour que les automobilistes puissent se mettre du bon côté. Sinon un cas où je voudrais bien voir ton avis c'est le très récent aménagement cyclage du carrefour de Châteaudun (croisement bizarroïde à 5 branches de Châteaudun, fb Montmartre et Maubeuge avec que des sens uniques). Déjà cela fait des années que les piétons râlent qu'ils doivent faire le tour et se manger 3 feux pour aller tout droit et qu'ils voudraient bien pouvoir couper, sans que cela n'intéresse personne. Mais là les cyclistes viennent d'avoir le droit à 3 voies vélo qui coupent le carrefour tout droit en plein centre, à contre sens des flux de voitures et sans feu. Pour l'instant il me semble qu'il y a peu de cyclistes qui passent mais cela me semble excessivement dangereux et prone à des accidents de refus de priorité quand les automobilistes démarrent plein pot au passage au vert et qu'un cycliste déboulera sur sa lancée avec sa prio mais d'une rue à sens unique du point de vue des voitures (voitures qui arriveraient de Maubeuge et vélo de fb Montmartre en contre sens). Ils ont au passage réduit de 2 à 1 voie la sortie du carrefour par la rue Pelletier sans réduire les entrées du carrefour, ce qui aux heures de pointe crée un énorme bazar (surtout que c'est un grand croisement de bus ce carrefour) pour le plus grand déplaisir des piétons et riverains.

Au sujet des passages piétons, par chez moi j'ai une piste similaire mais le p.piéton est seulement sur la rue, pas peint sur la piste. Est-ce que ça signifie que la piste est prioritaire?

Analyse parfaite. Beaucoup de soucis d'infrastructures. Ce quil aurait été intéressant c'est la méconnaissance du code de la route par les divers usagers de la route (motorisé, cycliste piétons...) Qui sont à l'origine de bien des soucis également.

C'est vrai que certaines rues sont très ambiguës ces derniers temps, heureusement ce n'était pas des pistes cyclables mais j'ai déjà emprunté des voies réservées aux bus par erreur interdites aux cars de tourisme. En même temps il faut souvent faire des écarts pour suivre la bonne voie automobile et non seulement en car c'est pas facile par l'encombrement, mais surtout c'est hyper dangereux et des écarts on en fait de plus en plus dans ces rues partagés de plus en plus compliqués et mal pensées.

Bonne analyse de cette véloroute de tous les dangers. Cyclistes, piétons et automobilistes doivent apprendre à gérer une cohabitation contrainte. La traversée nord - sud est loin d'être une balade apaisée.

Pour l'accès parking, une idée pourrait être de déplacer la zone de croisement au feu piéton de la rue Berger en réservant la voie auto de gauche à l'accès parking et en échangeant cette voie et la piste cyclable entre le feu et l'actuel accès parking. Avec 3 phases sur le feu : 1. piétons, 2. autos + accès parking, 3. autos + vélos. Éventuellement avec une zone de stockage et un détecteur de présence pour activer l'accès parking uniquement quand une voiture souhaite s'y rendre. Il resterait à voir quel est le meilleur endroit pour l'emplacement de livraison et le parking moto qui se trouvent actuellement entre les voies auto et la piste cyclable. Soit déplacés en amont du feu, soit décalés latéralement mais ils finiraient par se retrouver au milieu de la chaussée.

Je connais pas Paris, mais vivant à Toulouse, ça a l'air d'être la mort d'être un vélo ou trottinette, en plus des tags et que ça soit dégueulasse, il fait pas bon vivre. Un jour, tu devrai essayer toulouse et toutes ces rues sont munis de bandes cyclables, contresens, pistes et surtout celui du long du canal qui est carrément une autoroute à vélo complètement détaché des voitures, un pur kiff

Valuable and thorough analysis asking the right questions! Tourists (like me) take your investigative approach home. Get off the fossil fuels with safe pedestrian and cyclist infrastructure.

Alors je veux juste préciser que toutes référence à l'anarchie faite dans cette vidéo, parle enfait d'anomie (d'absences d'ordre) et non d'anarchie ( abcences de pouvoir) qui est un courant de philosophie politique, qui ne prone pas le désordre mais au contraire le fait d'être ordonné sans autorité, hiérarchie, pouvoir.

Bonjourent, JE SUIS PAS URBANISTE MAIS est-ce qu'il serait possible d'allonger davantage les bandes des passages piétons ? Certains carrefours, notamment entre les Halles et Beaubourg, sont super larges, et plutôt qu'avoir deux passages piétons à 5 mètres d'écart, peut-être transformer ça en une gigantesque traversée (surélevée serait le top), du style du Palais Royal. Les piétons auraient une visibilité impeccable. Et sur Rivoli, je constate que les cycles osent rarement forcer le passage avec des centains de touristes qui passent d'un coup. En ce qui me concerne, les petites bandes de passages piétons m'incintent à vite les franchir pour ne plus avoir à ralentir, si le carrefour et les bandes sont plus longues, je me dis que quelqu'un ou quelque chose peut surgir à tout moment, je ralentis plus naturellement. Dernière solution, ça pourrait être d'avoir des passages surélevés côté piste cyclable pour indiquer qu'on arrive sur une zone d'accès à un quai bus ou un îlot. Ça incite à freiner un peu. Faire des bateaux rend la traversée chiante pour les séniors et les fauteils.

Excellente analyse ! En revanche, faudra travailler l'articulation, car les sous-titres automatiques ne suivent pas bien, en particulier à 8:10 :D :D

Merci pour ces explications claire et sans chercher à montrer l'automobiliste comme l'ennemi. Sincèrement ces pistes ont été réalisées n'importe comment dans la plupart des cas. Et votre vidéo le montre bien. Lors des chantiers de remise en état des routes, il est souvent question de dessiner des pistes vraiment séparées des piétons et des voitures. C'est le top. Sauf qu'à Lyon où c'est fait, les cyclistes empruntent le circuit propre des bus. C'est l'anarchie. Pour la circulation en double sens, je comprend l'intérêt des cyclistes mais le danger est pour le piéton qui ne sait plus du tout ou donner de la tête. A un passage piétons qui croisent une piste cyclable dans un sens, il pourra moins regarder de l'autre côté et paf. En fait, c'est cette signalétique qui est mal adaptée et souvent non visible par tous les usagers. Tout est fait pour créer des tensions et des situations ubuesques. Les pistes colorées sont à mon sens la meilleure solution. C'est lisible et on peut suivre facilement une piste. Ou pour l'auto ou le piéton, bien voir qu'il y a une différence à cet endroit. Bref, tout ou quasi est à repenser pour pacifier les rues :(

Selon moi les VAE dits rapides (type speed bike) doivent se généraliser. Assortis d'un assouplissement dans la règlementation concernant leur utilisation (leur permettre d'emprunter également les pistes cyclables par exemple), on pourrait arriver à une amélioration de la situation. Ainsi, moyennant une boite de vitesse, une batterie et un moteur performants. Sans oublier bien entendu les rétroviseurs obligatoires, ces vélos rapides pourraient mieux s'insérer dans la circulation automobile lorsque la circulation des vélos sur pistes cyclables serait trop dense. Sur ces mêmes pistes cyclables je préconiserais pour ma part la généralisation de feux tricolores. Enfin, s'agissant des piétons qui ont également des comportements à risque, ils doivent redoubler d'attention quant aux vélos comme ils le manifestent à l'égard des voitures en évitant de s'engager devant les cyclistes au prétexte qu'ils sont plus lents.

C'est le trajet que je prends le plus. La transition au niveau de Gare de l'est est effectivement pas optimale, mais en soi elle est sécurisée.

Bravo pour vos vidéos. A Paris je suis piéton, piéton avec ma gentille chienne ( beauceron) et automobiliste. Combien de fois, j'ai hurlé contre les cyclistes qui a) passent au rouge alors qu'on est engagé, b) roulent à fond sur les trottoirs , c) ne s'arrêtent pas au passage piéton. Ma pauvre chienne a failli être coupée en deux plus d'une fois.

Une question existentielle: la piste bidirectionelle n'est elle pas dangereuse aujourd'hui ? Trafic intense, difficulté de lisibilité sans compter le manque de respect des feux par les différents usagers... Réaliser deux flux séparés, soit sur le boulevard directement, soit avec l'une des parallèles (rue Saint Denis, Rue Saint Martin, rue du Renard...) me semblerait bien plus sécurisant pour tous les usagers...

Pour le référencement ! ;)

Faire la guerre aux automobilistes déclenche forcément de la tension et un ressenti d'injustice et d'ennervement. Les automobilistes sont vraiment mal traités dans cette ville.

11:44 il existe un panneau "interdit au voiture" que l'on peut redoubler d'un panneau "parking avec une flèche qui contourne jusqu'au passage" et une panneau "attention au vélo" c'est surtout le panneau bleu parking que les automobilistes rechercheraient et auraient la solution d'accès le panneau actuel est peut être mal placé ? 13:03 il est vrai que c'est délicat 13:14 tout est dit

Je ne suis pas cycliste mais, regardant tes vidéos je commence à comprendre pourquoi Einstein aimait la bicyclette.. Apparemment c'est un vrai casse-tête de rouler à vélo ds Paris...;)

je ne sais pas s'il faut absolument des feux pour tous les croisements vélos/piétons, mais le gros souci ici c'est que c'est hétérogène. SI feu avec les motorisés, alors le même feu doit réguler avec la piste cyclable, quitte à mettre des M12.

Juste devant la gare de l'est, passage très dangereux pour accéder ou sortir de cette piste. Les véhicules motorisés ne voient pas ou ne veulent pas voir que les vélos sont prioritaires. Cela crée des situations très dangereuses et génère de grosses tensions

J’emprunte souvent ce parking et je comprends pas pourquoi les voitures passent sur la piste cyclable c’est pourtant bien indiqué 11:37 . Parcontre un feu serait la bien venue ici parce qu’il m’est arrivé de rester coincé 5min puisque aucun cycliste voulait me laisser passer.. condamné l’accès pour les automobilistes ? 💀 mais non ! Il suffit d’améliorer l’aménagement ou la signalétique

J'adore

La base reste d'inviter les autorités à prendre un vélo pour "vivre" réellement le trajet et se rendre compte des risques. Bonne route à tous

Super vidéo comme d'habitude. Très bonne chose d'avoir parler des mal voyant / aveugle. Pour le coup Sebastopol c'est un suicide pour les DV. Tellement de cycliste qui respecte pas les piétons.

Pas sûr que anarchie soit le mot correct. Chaos ou désordre serait plus approprié

C'est un sujet très intéressant , car en effet ,ce tronçon est dangereux par endroit comme justement l'accès du pont au change. Par contre , fait attention à tes sous titres, ils sont en automatique, et quand tu lis "décéder au lieu de "décider" c'est pas terrible.

Le problème c’est que le système de priorité n’est pas uniforme. Il faudrait que des feux tricolores ou des cédez le passage.

Leger soucis au niveau des sous-titres à 8:11 😅

Super format, do moar.

Place du Châtelet-gare de l'Est, c'est 2 minutes grand max. Pas par la piste cyclable, bien sûr… '^_^ LOL

Elle est devenue quoi la piste cyclable de la rue Saint Martin ?

Bonjour Altis, super vidéo encore une fois ! Je me suis mis au vélo à Paris depuis 1 mois pour aller à mon stage (je suis justement dans un bureau d'étude en aménagement urbain). Je voulais savoir ce que tu pensais du comportement des vélos sur la route. En effet, depuis que j'en fais j'ai l'impression de voir beaucoup d'irresponsables (grillage de feu sans panneaux autorisant les vélos à le griller, des cyclistes qui se mettent dans les angles morts de camions alors que le camion a mis son clignotant pour tourner, non respect des passages piétons alors que des piétons veulent traverser et j'en passe...). L'autre fois j'ai eu le malheur de respecter une priorité à droite et l'utilisateur que j'ai laissé passer s'est excuser 🤦 qu'en penses tu ? Est ce que j'en fais des caisses ? Voilà merci Altis !

On dit plutôt pont au change non ? Pas pont de change

salut, a 10:00 dans ta vidéo, l'interdiction de tourner a gauche est pour interdire de tourner immédiatement a gauche, si on voulait interdire après le terre plein central, il aurait fallu mettre le panneau d’interdiction sur le terre plein (moniteur d'auto -école a la retraite :-))

ah lala quelle histoire

Il faut quand même dire que les urbanistes de Paris ont de gros soucis névrotiques 😂 Je n'ai pas trouvé mais il y a-t-il une analyse sur la piste qui passe devant BFM côté Seine ? Au croisement de la Rue François Mauriac et Raymond Aron. Les automobilistes arrivant de cette dernière et ayant le feu au vert coupe la piste cyclable ou aucun feu ni marquage n'indique qu'ils doivent eux s'arrêter. Tous les jours j'en vois qui sont à deux doigts de se faire renverser..

Et justement .... On en est où en France (pas qu'à Paris) au niveau des pistes cyclables colorées ? Elles seraient rougeâtres comme aux Pays Bas, ça serait effectivement plus clair ...

6:07 c'est juste une question d'orientation politique, y a ceux qui comme toi vont chercher à comprendre pourquoi une règles n'est pas respectée (manque de sens de la loi, défaillance de l'infra ...), et ceux qui vont penser que tout se résolve par la verbalisation, les permis, les casques .. enfin tout ce qui peut aller dans le sens de la responsabilité individuelle.

Hello, T'as essayé les cartes OSM ? Elles sont souvent plus détaillée que Google Maps et sont libres d'usages et collaboratives

Encore une fois, très belle analyse (comme d'habitude) Quelque chose m'interpelle à Paris, j'ai l'impression que c'est toujours l'anarchie à Paris 🤣 Trêve de plaisanterie, c'est le nombre élevé de marquage au sol et je trouve que ça devient illisible et dangereux. 😁 De plus, une 'fois' le marquage est en blanc, un 'fois' en jaune ... Ne serait-il pas cool d'informer à la mairie de Paris qu'il est plus judicieux d'asphalté la piste cyclable d'une autre couleur afin de mieux définir les pistes cyclable 😇

L'utilisation de multiples types de passages piétons différents est désastreux et dangereux... En angleterre, les marquages aux sols tels qu'on les connait sont uniquement utilisés pour les passages où les piétons ont la priorité. Lorsqu'il y a un feu, pas besoin des bandes, ça prête plutôt à confusion qu'autre chose. C'est donc presque impossible pour un cycliste qui roule à même 15km/h de distinguer si les piétons ont la priorité ou non, ou si les feux pour piétons sont au rouge ou vert. Au minimum il faudrait ajouter des feux pour les cyclistes si l'on souhaite qu'ils respectent le timing des traversées.

Houla merci pour l'arrêté qui abrogé le contre sens en zone 30, moi depuis que c'est passé a 30 presque partout je prends bcp plus de contre sens qu'avant

il faisait quoi le mec à remonter sa braguette à 6:32, il n'était quand même pas en train de pisser là au milieu de la rue (à cette heure de la journée en plus) ?

encore pas mal de boulot sur cet axe en effet

Pour les piétons, il faut aussi que les vélos acceptent de jouer le jeu du code de la route.

Je prend cet axe uniqut du sud vers le nord mais très très fréquemment. Les sources de risque les plus importants dans la direction sud ==> nord à réaménager sont AMHA : 1) le début de l'axe au niveau de la place du Châtelet quand on vient du pont c'est souvent très chaud à cause des engins motorisés qui coupent la trajectoire des vélos pour continuer sur Réaumur ou pour longer la Seine 2) Les rétrécissements fréquents qui entrainent des risques de collision accentués par l'indiscipline d'une minorité de cyclistes (qui doublent alors qu'il n'y a plus la place). Ces rétrécissements doivent être supprimés. 3) Le carrefour de la gare de l'Est. Je tourne à gauche sur le blvd Magenta et suit du coup la bordure gauche du bvd de Strasbourg au lieu de traverser pour suivre la piste parce que cela me fait gagner sans doute au bas mot 1 à 2 minutes. Mais au démarrage au feu du carrefour je me retrouve dans un flot de véhicules qui tentent de me couper la route (j'ai conscience que c'est ce qui justifie le tracé à droite de la piste cyclable mais je trouve que la pénalité de temps est vraiment trop importante : 3 feux au lieu d'un seul) 4) L'entrée du parking hyper dangereuse car même en étant familier de la piste on oublie ce risque potentiel et on peut ne prendre conscience de la présence du véhicule qu'au dernier moment et que celui-ci a éventuellement la pression des véhicules qui arrivent derrière. En mesure transitoire, un coup de peinture signalant la trajectoire des voitures avec un symbole "voiture" pourrait peut être inciter les vélos à la prudence. 5) Le problème des nombreux passages piétons est uniquement lié à une indiscipline caractérisée de beaucoup de cyclistes. En laissant passer les piétons au final on ne perd pas réellement de temps. Des feux seront peut être toutefois à ajouter si le flot de vélos devient trop dense pour permettre aux seules règles de politesse de gérer la situation.

Sur ce boulevard de Sébastopol il règne une anarchie innommable. Je ne comprends pas comment on a pu en arriver là. Comment les cyclistes ont pu développer une telle mentalité alors que le but est de pouvoir circuler de façon respectueuse, c est à dire sans voiture. Je longe le boulevard Sébastopol à pied tous les matins et tous les soirs du métro reaumur Sébastopol jusqu'à Strasbourg saint denis et je ne peux que halluciner face aux folies qui s emparent des vélos. Franchement c est pire que les voitures qui malgré tout ont une plaque d'identification et un code de la route. Le manque de respect voire la mise en danger des velos est le maître mot. Leur vie et celle des piétons bien entendu. Jamais dans ma vie de parisien je n ai ressenti autant de danger en traversant une rue : non respect des feux, circulation abusive en sens interdit, non respect des passages piétons, des trottoirs. Ne nous etonnons pas si la loi se durcit. Les utilisateurs de vélos sont les seuls fautifs. On parle beaucoup des trottinettes mais les vélos ne valent pas mieux. Tes vidéos sont excellentes et la dénonciation des voitures aux comportements graves ou la signalisation inadaptée est tout à fait juste. Mais je ne peux pas accepter, lorsque je traverse un passage pieton, de voir un vélo arriver sur moi en phase de pedalage (et non roue libre) les mains sur le guidon ( pas de doigts sur les freins) donc avec aucune intention de freiner..... C EST INNACCEPTABLE. Quel étonnement lorsque le cycliste pose le pied à terre ! Et on parle de Paris ! Dans les villes de Cabourg et Houlgate en Normandie, les cyclistes circulent sur les promenades interdites aux velos, ils ne posent pas le pied à terre devant la signalisation : cyclistes pied à terre. Ils circulent sur la passerelle reliant Dives à Cabourg, interdite aux velos. Si on fait une remarque on se prend un FERME TA GUEULE. Sans parler des cyclistes du dimanche qui circulent sur les rues piétonnes sans poser pied à terre entre les piétons au risque de les accrocher. A la grande Motte, les gens circulent sur les promenades piétonnes entre le quartier du couchant et le point zéro à toute vitesse en évitant les gens. C EST N IMPORTE QUOI. Comment un pieton qui se plaint des voitures, une fois sur sa selle devient encore pire ! J ai failli me prendre un velo sur les grands boulevards en sortant d un franprix. Ce dernier roulait sur le trottoir, la piste cyclable était condamnée pour travaux m a t il dit en guise d excuse. Bien entendu il n a pas réduit sa vitesse. J ai évité le choc en le ceinturant avec mes bras pour faire corps avec lui et ne pas être éjecté. Je commence sérieusement à développer une antipathie chronique envers les vélos et ce n est pas normal. Je vois trop d accident, le dernier en date est une jeune femme debout sur ses pédales en arrivant au feu. Elle a failli s étaler sur le capot d une voiture qui est arrivée doucement sur son arrière gauche. Elle etait presque à l arrêt mais mademoiselle regadait les alentours debout sur le vélo vous comprenez. Elle a eu un geste agressif envers le conducteur alors qu elle était la seule fautive. Voilà ce que je vois sur le boulevard Sébastopol ! Et je suis extrêmement en colère, je ne me reconnais plus dans ces comportements

En tout cas c'est le bordel 😅

Une autre solution pour aider les piétons à savoir s'ils peuvent passer ou s'arrêter, c'est de mettre les feux vélos visibles pour eux. Comme ça ils savent si le feu vélo est rouge ou vert.

Je trouve cette piste très désagréable voire dangereuse. dépassement souvent très serré et souvent impossible car la piste est souvent bondée, on se retrouve toujours bloqués derrière dès vélo super lent, de plus les piétons traversent souvent au rouge et sans regarder. Si vous savez pédaler et que vous aller dans le bon sens, je recommande de prendre la route. A 30 km vous irez à la même vitesse que les voiture et serez donc bc plus en sécurité que sur la piste.

A 3:13, je suis désolé mais il y a des C113 qui indiquent que ce sont des pistes cyclables conseillées aux cyclistes. Par définition, elles sont interdites aux autres véhicules et aux piétons. Source legifrance : Panneau C113. Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles à deux ou trois roues. Ce panneau indique que l'accès à une piste ou à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres véhicules qu'ils n'ont pas le droit d'emprunter cet aménagement ni de s'y arrêter. Le panonceau M4d2 qui peut compléter le panneau indique que, par décision de l'autorité compétente, cet aménagement est accessible aux cyclomoteurs.

C'est quelle catégorie les monocycles ? EDP ? 🤣