Das was der Kupller gemacht hat, is eigentlich verboten^^. Laut Vorschrift, darf er sich erst zwischen die Kupplung stellen, wenn der zug dran ist. Aber selbst wir halten uns nicht daran. Geht nunmal einfach schneller und so viel kann nun auch nich passieren. Trotzdem schönes Video. 5*
No it needs to shunt an engine in front always. The engine has a cab on each side. But the train has no control cab at any side. It must be pushed in by a shunting-engine to this head-station and then gets the 1116 shunted. The "Railjet" has a cab at the other side so it can be pulled or pushed by the engine. This elder set has no control-cab at any side.
Es gibt bestimmt. Einige Unterschiede in den Vorschriften, da stimme ich dir zu, aber ich denke mal, wenn es um Sicherheit geht machen die meisten das gleiche. In punkto Sicherheit sind die Österreicher sogar noch strenger als wir. Und den Bereich den er da betritt nenn man Berner Raum (Thurni1 ich denke mal ich sag dir nichts neues). Und diesen darf man nur betreten, wenn beide Wagengruppen stehen. Sobald sich aber eine der beiden Wagengruppen wieder bewegen sollte muss man den bereich räumen.
Die zwei Teile nennt man Puffer. Die sind ziemlich streng gefedert. Um das aneinanderstoßen der Wagen zu puffern. Beim Kuppeln sind sie die Hilfe für den TFF ob er schon dran ist, aber nur wenn er ganz langsam kommt und bereits darauf wartet die Bremse zu zu machen. Funktioniert aber praktisch immer sonst würden ja keine Züge fahren.
Absolut irrsinnig wie ineffizient dieser Vorgang ist, man vergleiche mal mit eine Amerikanischen Kupplung. Und gefährlich dazu. Und ein Albtraum das zu automatisieren!! Sowas muss endlich automatisch gehen!!!
@@nexxuzthenoble Wir haben seit 1990 über 60% der Güterwagen eingespart, ohne die Kapazität zu verringern. Wir könnten noch viel mehr Wagen einsparen wenn man sie schneller Kuppeln könnte. Das finanziert sich also ganz von selbst, es braucht einfach Investitionen in die Zukunft
@@nexxuzthenoble ja klar, finanziert wird das von Bund und ich zahl steuern für die 12,5 mrd € zusätzlich für 2024, da ist noch Luft für ne neue Kupplung 👍
