Si può benissimo con tutti i pezzi . E comunque potevi mettere un cambio vespa con la 24 e anche un carburatore da 24 la quarta così te la tirava eccome
+DANUNZ46 dipende se il motore è lavorato : il carbu da 24 con tutto originale ingolfa solo , invece il cambio vespa era un ottima alternativa perche i 24 così stavano un pelo più lunghi dei 18 cambio ape
Per me la migliore configurazione è 102 pinasco in alluminio 19/19 dell' orto marmitta polini della vespa adatata frizione surflex 4 dischi 6 molle rapporti 22/63 denti storti albero mazzuchelli 50mm cambio vespa a me fa 75 su un falso piano
Con il 102 dr, 19 e giannelli (non avevo la Proma, ma la Proma è meglio, è più aperta) non ha molta velocità di punta, ma rimane più sull'accelerazione, comunque dovrebbe essere intorno ai 45/50 km/h se non ricordo male
io sulla mia ho: -130 polini evo in alluminio -22/63 denti elicoidali -cambio vespa -travasi raccordati, spianato sopra, volano limato da 1,2kg, valvola abbassata di 5mm -collettore artigianale per carburo 26 polini (cambierò con 30/34) -marmitta sinonimi d&f poi come ape di estetica ho doppi cerchi molle tagliate e tiranti dietro con gomme vee rubble da 130-70-10 davanti ammortizzatore vespa che sta a 3 dita da terra
io i 24/72 ce li ho su di un 130 polini racing 24 carburatore polini, lamellare, tua stessa marmitta, albero mazzuchelli racing, la quarta nel pari me la tira piena e in una pendenza non esagerata, però mi fa solo i 60... devo riguardare qualcosa
Landini 10000 il re si, quelli sono rapporti da 130, forse anche qualcosina in più. secondo me prova a cambiare marmitta, guesta giannelli è per corsa corta e probabilmente è un po' troppo chiusa per quel motore, prova una giannelli espansione oppure sempre espansione ma una malossi, polini, oppure se puoi spendere qualcosa in più fanne fare una calcolata per il tuo motore. poi, se ne hai la possibilità raccorda i carter al cilindro, e se l'albero non è anticipato prendine uno anticipato.
ciao, premetto che ora ho cambiato cilindro, sempre 102 ma polini, rapporti a denti elicoidali 18/67, carburatore dell'orto phbg 21 e filtro a cono malossi. ora mi fa circa 60 effettivi. prima mi faceva qualcosa meno, sui 53 contando che avevo il 19, rapporti a denti dritti 24/72, filtro originale modificato e 102 Dr e quei rapporti, essendo molto lunghi per quel motore, non mi permettevano di tirarlo bene, dato che faceva fatica e tendeva a slittare la frizione
LaterFir si, lo so che facendo solo quei lavoretti va di più, mi piacerebbe farli ma fra qualche mese faccio la patente, quindi sarebbe inutile, comunque adesso arrivo a 60 effettivi con la configurazione scritta sopra
@@tommasocanato9024 ciao, avevo tenuto l'originale, solo che l'avevo fatto modificare, mi aveva tornito l'interno e aggiunto un pezzo sull'attacco del carburatore di un diametro un po piu grosso
