Genauso wie bisher - nach Recht und Ordnung, denn, ich als AN, bin nicht haftbar zu machen, für meine Verstöße gegen das ArbZG, welche aus der, durch die Disposition geplante Tour, resultieren. Ich habe im aktuellen Unternehmen das "Glück" das, egal wie früh/spät ich an der Baustelle "pünktlich" auftauche, JEDE Wartezeit, da die Dauer bestenfalls sehr grob abzuschätzen wäre (Entladung per Kran - etwas mehr Wind, die Sache dauert länger, Windstille, alles passt zusammen, es geht ruckzuck...) definitiv als Arbeitszeit im Digitaltacho aufzuzeichnen ist. Wenn ich mal, kommt oft genug vor, bei 'Fremdfirmen' lade, statt bei unseren Stammkunden, kenne ich diese NICHT, daher keine Erfahrungswerte, ergo, ARBEITSZEIT .... Wir wissen bekanntlich ALLE das einem Fahrer NICHT gesagt wird, das es mindestens X Minuten/Stunden dauern wird, mit Pech bekommt man nen Pieper, oder muss ne Anzeigetafel im Blick behalten, oder auf Lautsprecherdurchsagen achten.... somit nix mit Bereitschaft/Pause für mich. Aber ja, auch ich nutze die Unkontrollierbarkeit dieser Gummiparagraphen aus, wenn es ZU MEINEN GUNSTEN, für mich, sinnvoll erscheint.... also z.B Freitag Nachmittags, Beladung für Montag, ne halbe Stunde Pause wurde, vor erreichen der sechsten Stunde, absolviert, dann weiter gefahren .... wenn nun aber langsam die Restlenkzeit eng wird um heim zu kommen, steht das Dingen eben mal ne halbe Stunde auf Pause, bei Beladung - ich bin mir der nicht ganz korrekten Bedienung bewusst, aber, wie sagt man so schön, wo kein Kläger, da kein Urteil ... oder so 😅🤣😎 Nichtsdestotrotz, in meinen, bis zu 15 Stunden "Schichtzeit" gibt es so gut wie nie Bereitschaftszeiten - die maximal zulässige Arbeitszeit wird quasi TÄGLICH überschritten, solange ich den Digitacho ordnungsgemäß bediene..... Wir Fahrer sitzen dort gewaltig zwischen den Stühlen - entweder Rechtskonform, aber für keinen Unternehmer wirtschaftlich erträglich, oder eben etwas weniger Rechtskonform, dafür aber wirtschaftlich für den Unternehmer 'intressant' .... Ich mach das 'Späßchen' HIER mit, denn WIR müssen wenig wirklich arbeiten, außer Gurte drüber, Gurte ab und KM schrubben, ist es ein sehr sehr sehr lockerer Job - müsste ich selbst be- & entladen (Hubwagen, Ameise o.ä) würde ich SO nicht agieren. Es ist und bleibt ein Geben und Nehmen.....
Ich kann mich dem Kommentar anschließen. Bei mir im Baustellenverkehr, Schüttgut, wird von Arbeitsbeginn bis Ende, also Start/ Ende in der Firma bezahlt, abzüglich der Pause nach Arbeitszeitgesetz. Ist zwar anfangs etwas umständlich mit der Pause gewesen, aber gut. Wenn man es rechtens machen will wird man ständig gegen das Arbeitszeitgesetz verstoßen. Also eine gesunde Mischung finden bzw. schauen was der Chef wie bezahlt und den Digi Tacho richtig bedienen.
Sehe das auch so wie der Kommentar vor mir . Wenn ich im Baustellenverkehr nach Arbeitzeitgesetz meine Pause machen würde müsste ich oft eine zweite Pause machen ( und das sehe ich als Heimschläfer überhaupt nicht ein wäre ja dadurch erst 45 Min . später daheim)da nach 6 Stunden die 4,5 Std Lenk Zeit noch nicht voll sind. Ich muss mich auch etwas nach den Pausenzeiten der Maschinisten richten. Wenn ich gaaaaaaaanz ehrlich bin interessiert mich das Arbeitzeitgesetz überhaupt nicht.
@@worti23, wenn du dich an das Arbeitszeitgesetz hälst, musst du wirklich eine zweite Pause machen, dies kostet dich aber KEINE 45 Minuten zum Feierabend... Du müsstest innerhalb der ersten Stunden 30 Minuten gemäß Arbeitszeitgesetz machen, diese darfst du ja sogar splitten ^^ Beispiel für dich im Kipper: - Arbeitsbeginn 6 Uhr (bis 12 Uhr müsstest du also nun 30 Minuten Pause gemacht haben) - dein Baggerfahrer macht um 9 Uhr Pause, du weißt das, kommst kurz vor 9 am Bagger an - machst dann AUCH Pause - vll 15 Minuten... Dann geht's bis Mittags normal weiter, du wirst kurz vor 12 vll 3 Stündchen Lenkzeit zusammen haben (?!), nun machste kurz vor 12 ne ausgiebige Mittagspause von 45 Minuten, isst etwas usw usf... Am Nachmittag wirst du (setze ich jetzt mal voraus...) bis zu deinem Feierabend, nicht mehr als 4,5 Stunden Lenkzeit zusammenbekommen. Wie du nun siehst, kostet dich dieses legale Pausensplitting NUR 15 Minuten gesamt am Tag, sollte also verkraftbar sein, oder? Beispiel 2: Arbeitsbeginn 6 Uhr Bis 12 Uhr machst du IRGENDWANN 30 Minuten Pause, zum frühstücken.... setzt deinen Arbeitstag dann fort, bis deine Lenkzeit eine zweite Pause von 30 Minuten erfordert, sagen wir mal, 14:30 wäre dein Lenkzeitblock 'voll' .... Du hättest also um 10 Uhr 30 Minuten Pause gemacht, dein EG Kontrollgerät wertet diese als 15 Minuten, fürs Arbeitszeitgesetz waren es die erforderlichen 30 Minuten. Nachmittags machste die Pause voll - hast dann um 15 Uhr nen neuen Block von 4,5 Stunden Lenkzeit, der dir HOFFENTLICH bis zum Feierabend um 19 Uhr ausreicht. Dann brav deine 11er Tagesruhezeit und am nächsten Tag um 6 beginnt das Spiel von vorne.... Wie du siehst, das Arbeitszeitgesetz und die VO 561/2006 müssen nicht zwingend kollidieren, du als Fahrer kannst dich (fast perfekt) an beide Regelungen halten. Ja, uns allen ist bekannt, das die höchstzulässige Arbeitszeit von 10 Stunden vermutlich überschritten wurde.... Aber die dir vorgegebenen Pausen, die du machen MUSST und die dir ZUSTEHEN, kannst du ohne Probleme machen ;-)
@@basaltkopp_WW Kollege da bist du im Irrtum.. Wenn du während der Beladung auf Pause stellst so ist das nach der EU Fahrpersonals Verordnung Betrug. Und dies ist ein Straftatbestand.. Wenn du Schweiz fahren würdest ja dann würdest du dir das ganz schnell angewöhnen.. Dies käme dann mindestens 250,00 CHF.. sind nach dem heutigen Kurs das 250.00 Euro..
Auch gut zu wissen, dass wir nicht für jeden das Letzte sind aufgrund der Darstellung von Unfällen durch verschiedene Medien. Ich meine damit, dass bei jedem Verkehrsunfall, in den ein LKW-Fahrer beteiligt ist - wenn auch nur als Geschädigter - sofort von einem LKW-Unfall berichtet wird. Man nimmt in Kauf, daß dadurch das Ansehen nicht nur unseres Berufes herabgesetzt wird. Wir arbeiten manchmal 50 Stunden oder mehr pro Woche - wenn man das durchrechnet für sehr wenig Stundenlohn. Kein Wunder, daß deutsche bzw. deutschsprachige Fahrer als "aussterbende Art" gelten 😂
Obwohl Ich nicht aus dieser Branche komme interessieren mich diese Themen sehr. Bisher war mir das alles aber zu kompliziert und eine Welt für sich. Aber dieser Kanal bringt diese Themen verständlich näher und werden super erklärt. Danke dafür und Daumen hoch das du dir die Zeit dafür nimmst.
Du machst richtig gute Videos und hast es selber "gesagt". Das funktioniert überall, nur nicht auf der Straße. Das einzig gute was unsere Theorie- Gesetzgeber richtig gemacht haben, ist die (nicht geplante)😊 Lenkzeitüberschreitung von 2h um in das Wochenende zu kommen.
Ich schreibe in 1 Woche meine Abschlussprüfung als Speditionskaufmann und wollte mich mal für die vielen informativen Videos bedanken hat mir sehr viel geholfen :)
Vielen lieben Dank für Erklärung. Bereite mich grade für sach und fachkunde für Güterkraftverkehr und war durcheinander mit den Lenk und Ruhe Zeiten und Arbeitszeiten.
Ich trag mal zur Verunsicherung bei. Wenn wie in diesem Beispiel eine vorher bekannte Wartezeit von 3 Std feststeht, dann kann ich auch auf Pause stellen. Hat den Vorteil, dass ich diese Zeit für mich nutzen kann und dass ich meine tägliche reguläre Ruhezeit splitten kann.(3+9) Das hat (besonders im Fernverkehr) den Vorteil, dass ich vielleicht am WE 2 Std früher zu Hause bin, ohne eine reduzierte tägliche Ruhezeit machen zu müssen, die an anderer Stelle angebrachter wäre
Danke, endlich hast du mir meine Fragen zum Arbeitszeitgesetz beantwortet. Das war mir vorher noch nicht so klar. Ich arbeite im Fernverkehr ja immer hart an der Grenze, aber sehe jetzt klarer. Danke für dieses Video!
Moin Horst wieder ein sehr schöner Betrag. 👍👍 In der Tat ist es so das sehr viele Fahrer von diesem Thema mal gar keine Ahnung haben. Das merkt man immer dann wenn es mal wieder zur Schulung geht. Für dich und deinen Kanal 👍👍👍
Ronny, das merkt man JEDEN Tag, an JEDER Rampe.... ich waage mich mal weit ausm Fenster und behaupte, das 95% den Digitacho an der Rampe auf Pause stehen haben, ebenso während der Anmeldung bei Be- & Entladestelle..... Die wenigsten werden hier, auch nur ansatzweise, vernünftig, zu Ihren Gunsten, arbeiten (arbeiten im Sinne der Bedienung des EG Kontrollgerätes...) Die Unternehmer freut es, die Disponenten freut es, es wird hingenommen, bei manch "schwarzen Schaf" von Frachtführer, sogar gefordert, wer nicht mitzieht, darf gehen....
Ja hatte auch schon so nen Kollegen der meinte das der digitale Fahrtenschreiber das alleine macht. Man müsste nichts daran drücken. Hab mal nix dazu gesagt und mir meinen Teil gedacht. Tja selber schuld wenn was ist. So viel wissen sollte man schon haben.
Super Video! Klasse erklärt!!! Auch gut zu wissen das man als Arbeitnehmer bei Verstößen gegen das Arbeitszeitgesetz nicht belangt werden kann.... Wenn Vorschriften so erklärt werden,dann werden sie auch verstanden 👍👍👍👍
Ich mag Felix, ist voll der nette Kollege 😉 Danke für eure tollen Videos, ich mag eure Erklärungen, sind oftmals sehr hilfreich 👍 Macht weiter so, kann euch nur weiterempfehlen 🙋♂️
Vielen Dank für das tolle Video. Es hat mir bei meiner, doch etwas anders gelagerten Frage (aktuell und vorübergehend 2-Fahrerbetrieb) sehr weitergeholfen. Danke für Deine Arbeit!
Super erklärt danke dafür ^^ Unser Fahrlehrer hat uns deine Videos empfohlen da wir die beschleunigte Grundqualifikation machen für den Berufskraftfahrer und parallel dazu den Führerschein für C/CE, Die Themen sind teilweise sehr trocken da kommen deine Videos echt sehr gelegen um das ganze etwas aufzulockern =)
@@Logistik-Kanal oh doch. 8h täglich normal. 10h als Ausnahme, welche zur Regel wird, wenn der 16 wochendurchschnitt 48h nicht überschreitet. Die 48h beziehen sich aber auf eine 6 Tage Woche. Richtig heißt es wohlbemerkt im Gesetz und nicht in Schulungsunterlagen das bei einem 16 Wochendurchschnitt die werktägliche Arbeitszeit von 8h nicht überschritten werden darf und somit sind wir bei einer 5 Tage Woche wieder bei 40h!!!! Im Fernverkehr wird natürlich kein Unternehmer eine 5 Tagewoche im Arbeitsvertrag erwähnen um sich alle Möglichkeiten offen zu lassen. Aber wer als Heimschläfer regulär nur eine 5 Tagewoche hat, für den ist das ein großer und wichtiger Faktor. Maximal 40h im 16 Wochendurchschnitt. Denn ein Pauschal oder Monatslohm der oft so deklariert ist das damit alle Überstunden abgegolten sind, ist nichtig. Stunden die das Arbeitszeitgesetz überschreiten sind extra zu vergüten. Die Bereitschaft ist ein Zwitter, ein Joker für den Unternehmer. Zwar gilt sie nicht als Arbeitszeit, ist aber trotzdem zu vergüten. Für mich gibt es diese Option aus Prinzip nicht. Schon garnicht in Unternehmen die grundsätzlich in der EIGENEN Verladung 3h Wartezeit vom Fahrer abverlangen, dann 1h beladen und dann auf Knochen der Fahrer alles was geht abverlangen. 15h Schicht, 9h Pause usw. Ich habe den Mist 10 Jahre gemacht. Für mich gibt es als Heimschläfer nur noch eine 5 Tagewoche mit einer werktäglichen Arbeitszeit von 8h!!!! Davon abgesehen, würden BAG, Polizei und Zoll das nationale Arbeitszeitgesetz durchsetzen, könnten die deutschen Unternehmen alle dicht machen. Denn es fehlt an einer internationalen Einigkeit. 9h Lenkzeit sind auch so eine Theorie. 2x 4,5h Lenkzeit sind unrealistisch. Einmal kommt ein freier Parkplatz nach 4h10min und dann nach 4h20. Das sind 8,5h. Fur weitere 30 min Fahrt mache ich keine 45min Pause um den Tag noch mehr zu ziehen. Von mir aus kann die Branche den Bach runter gehen. Die 2x in der Woche erlaubten 10h Lenkzeit sind nach Gesetz auch nicht durchführbar. Maximal 9h45min wenn man 15min Abfahrtskontrolle berücksichtigt. Ach das ist ein Thema ohne Ende mit Herzinfarktrisiko. Aber ansonsten ein guter Film wie auch alle anderen.
@@dannykowollik1923 Schlage mich gerade bzgl. dieses Thema mit meinem AG rum, er will einfach nicht einsehen dass er mir meine Überstunden zu vergüten hat. Habe ihn jetzt schriftlich dazu aufgefordert und von 16 Wochen Regelung erzählt, höchstwahrscheinlich kommt jetzt wohl die Kündigung. Nun, dann Arbeitsgericht...
Super Video. Alles top erklärt. Daumen wie immer nach oben. Könntest du vielleicht mal ein Video machen, wie man sich im Falle einer Kontrolle durch das BAG verhällt. Da hört man ja auch immer wieder die wildesten Geschichten. Grüße aus dem Münsterland 👋🏼
Die 1/6-Regelung bei öffentlichem Busverkehr, nach Dienstplan, wäre mal spannend. Diese lässt ja teilweise Regelarbeitszeiten von weit über 9 Stunden zu.
Hallo Horst, super erklärt, hättest noch drauf eingehen können, dass die Bereitschaftszeit vom Arbeitgeber als Arbeitszeit bezahlt werden muss. Gruß Doni
Die Bereitschaftszeit muss bezahlt werden, aber nicht zwingend als Arbeitszeit - jedoch aber mindestens den gültigen Mindestlohn. Man kann also theoretisch einen anderen Satz vereinbaren.
Das wäre dann durchaus intressant, wie dies, bei Stundenlohn, arbeitsvertraglich, vereinbart ist 😅🤨 Also, für 'normale Berufsbedingte Tätigkeiten' z.B 17,40€ Brutto die Stunde, für Bereitschaftszeit den jeweils aktuell gültigen Mindestlohn ...... DA freut sich doch die Lohnbuchhaltung tierisch die Arbeitszeiten anhand der Fahrerkartendaten, abrechnen zu dürfen 🤣🤣🤣🤣
Soweit wie ich das weiß, werden die meisten Arbeitsverträge bei Kraftfahrern aber mit einem Gehalt vereinbart/aufgezwungen.Da steht dann zbs. Gehalt 2000 oder 2200€ für 192h im Monat ( das ist kein Witz, solche Arbeitsverträge gibt es im Osten massenhaft). Die wirklich guten Arbeitgeber, muss man mit der Lupe suchen. Und ob sie auch wirklich gut sind, zeigt leider erst Die Zeit.
@@olafh7206 Da hast du voll und ganz Recht. Nur bleibt es nicht bei den Stunden, meistens werden es dann 200 für das Geld. Da kannst du auch gleich im Aldi Regale einräumen, oder am besten abhartzen.
@@doni7368 Das stimmt.wobei wir dann auch wieder bei dem Unsinn Bereitschaftszeit/Arbeitszeit sind. Dies sollte abgeschafft, oder Umformuliert werden. Sobald ich meine Zeit auf Arbeit verbringe, sollte es Arbeitszeit heißen/sein. Kann ich Die Zeit auf Abruf aber zu Hause verbringen, dann sollte es Bereitschaftszeit sein. So und nicht anderst, sollte das Gesetz lauten, und wäre somit auch Eindeutig.
Man darf sich nicht einfach nur auf die reine Lenkzeit konzentriern, man muss auch die Gesamtarbeitszeit beachten! diese umfasst 6 Stunden, dazu zählen Lenkzeit selber und die Arbeitszeit wenn man steht, beispielsweies Be/Entladen beim Kunden, oder auch das Stehn an `ner Ampel! Nicht mit eingeschlossen sind Pause und Bereitschaft! Spätestens dann muss man mindestens 30 Minuten Pause machen! Die Gesamtarbeitszeit kann auch dann überschritten werden, noch bevor man die volle Lenkzeit erreicht hat! Auf den ersten Eindruck sieht das so aus als wenn man zweimal Pause machen muss, aber das ist nicht nötig! Ihr könnt beide Pausen zusammen legen, d.h. Lenk & Gesamtarbeitszeit gleichzeitig pausieren, auch wenn ihr die ersten 15 Minuten der Lenkzeit schon vorher pausiert habt! Das könnt ihr machen wie ihr wollt! Um die Gesamtarbeitszeit so weit herausziehn zu können, dass ihr sie mit der Lenkzeit so zusammenlegen könnt, dass beide zeiten so ziemlich gleich voll sind, empfehl ich euch, öfters das Bereitschaftszeichen zu benutzen! Grad wenn ihr auf den Kunden wawrten müsst bis ihr euer Auto entladen könnt, amsonsten geht davon zu viel Zeit verloren..... Damit könnt ihr die Gesamtarbeitszeit so in Grenzen halten, dass ihr erst bei Vollendung der Lenkzeit pausiern müsst! Mit dem Pause - Zeichen geht das zwar auch, aber das Bereitschaftszeichen macht bei Kontrollen einen besseren Eindruck........ Zuviel mal den Fahrtenschreiber auf Pause gestellt macht keinen guten Eindruck! Das kann man zwischendurch einmal machen, aber nicht mehr! Lieber dann auf Bereitschaft stellen! Und noch zum Schluß, wenn bei Überschreiten der Gesamtarbeitszeit - genau wie bei der Lenkzeit ein Unfall passiert, zahlt die Versicherung nicht!
Gut aufbereitete Informationen auf diesem Kanal, TOP! Aber was für ein bürokratischer Irrsinn unter dem Deckmantel des Schutzes der Arbeiter . Kollegen fahren jetzt wieder in den Urlaub nach Spanien , 2.200 km ohne große Pausen - was privat alles so geht ...
Moin moin Horst 🙋♂️ Erstmal ein Kompliment an Dich 👍 deine Videos sind wirklich gut einfach top 👍 weiter so 👏‼️ Nun zum Thema 😅👍‼️ Was mir aufgefallen ist 🤔‼️ wo in der ganzen Berechnung der Lenk -/ und Ruhezeiten bzw. Der Schichtzeiten 1. bleibt das tanken ( Diesel u. AdBlue ) 15 min ohne warte Zeiten bei warten auch mal 30 min durch andere Kollegen 🤷♂️⁉️ 2. bei Gas Fahrzeugen LNG 15 min ohne warte Zeiten bei warten auch mal 30 min hier auch mal gut 45-60 min durch andere nicht geschulte Kollegen oder was häufiger vor kommt defekte Tankanlage 🤷♂️⁉️ Das wird bei den meisten Dispositionen außer acht gelassen Mann hört immer nur is Fahrer Sache ja is klar normal aber ich stelle dabei aber nicht auf Pause 🤷♂️ weil Arbeitszeit ‼️ Genauso Staus is Bereitschaftsdienst meiner Meinung nach nicht Pause 🤷♂️‼️ es gibt so viele Kleinigkeiten die wir Tag täglich mit in unsere Arbeitszeit reinnehmen und der Fahrten Schreiber automatisch auf Pause stellt ( ☝️ sollte jeder Kollege drauf achten 👍‼️) So weit so gut ich könnte noch so viel schreiben was wir Tag täglich durchmachen da draußen‼️ Also Horst über ein Video mit den von mir angesprochenen Tätigkeiten wäre, wenn es dir möglich sein sollte echt mal interessant 🧐 und dann ne gute Vorlage für die ganzen Chefs und Disponenten zusätzlich 😅😁😂👍‼️ Über so ein Video würde ich mich mal freuen quasi von Fahrer Seite aus 😂😂😂👍‼️ Danke im Voraus Horst 👍👍👍😎‼️ Gruß Christian
TOP Horst, TOOOPPPPP!!!!! Kam der Vorschlag nicht sogar von mir?! Oder irre ich mich grade?! Auch dein 'Disclimber' (du kannst/möchtest diese Sache nicht (be)werten, keine Aussage treffen, kennst den Unterschied zwischen Theorie (Gesetzeslage) und der Praxis (Tacho steht meist auf Pause, wenn gewartet, be- & entladen wird....) Joa, ich bin mit diesem Content FAST wunschlos glücklich - ein netter dezenter Hinweis, bei der Aufzählung/Differenzierung für wen das Arbeistzeitgesetz gilt, hätte ich durchaus noch dazu gern gehört, das dies seit (keine Ahnung wann genau...) auch für Selbstständige gilt - also auch der Arbeitgeber (THEORETISCH) nicht mehr wie die erlaubten 10 Stunden täglich ARBEITEN dürfte.... aber naja, lassen wir das besser - auch der Wink mit dem Zaunpfahl zu unseren Beamten war amüsant, hoffentlich nimmt die das keiner von denen krumm 😎😅🤣
Ja ich meine du hattest dir das Thema auch gewünscht. Es waren aber tatsächlich mehrere Personen die das haben wollten. Freut mich, dass Euch das Video gut gefällt.
Auch wenn eine 15-stündige Schicht zulässig ist, bedeutet dies nicht automatisch, dass der Kraftfahrer auch so lange arbeiten darf. Denn in § 3 Arbeitszeitgesetz (ArbZG) heißt es: Die werktägliche Arbeitszeit der Arbeitnehmer darf acht Stunden nicht überschreiten. Sie kann auf bis zu zehn Stunden nur verlängert werden, wenn innerhalb von sechs Kalendermonaten oder innerhalb von 24 Wochen im Durchschnitt acht Stunden werktäglich nicht überschritten werden. Es ist laut Gesetz also eigentlich nicht erlaubt, mehr als 10 Stunden zu arbeiten. Die lange Schichtzeit für Lkw-Fahrer kommt zustande, weil auch Pausen und Bereitschaftszeiten dabei berücksichtigt werden.
Hallo Horst, Dein Schlusswort zum Thema ArbZG gegen LuRZ trifft genau den Kern der Sache. Allerdings verstehe ich nicht, wie der Gesetzgeber auf die Definition der Bereitschaftszeit kommt. Für MICH ist Bereitschaft eine Zeit, in der ich eben NICHT tun und lassen kann wie ich will (zB. ein Schnitzel in des Kunden Kantine verspeisen), sondern ich der ich AUF ABRUF BEREIT sein muss, den ElKahWeh an die Rampe zu bugsieren. Wenn ich weiß, dass ich bis 13:00 warten muss, DANN kann ich doch aus eigenem Antrieb entscheiden, ob ich Pause (also Bettstellung) mache oder nicht, und ggf. in einem benachbarten Imbiss was zu mir nehme, einkaufen gehe, oder gar mit gestelltem Wecker das zur Verfügung gestellte Bett mit meinem Astralkörper belege. Aber wie Du sagst.... wer soll das prüfen, und lohnt der Aufwand seitens der Prüforganisation.... Informiere uns weiter! Deine Videos bringen die Themen auf den Punkt, die Moderation ist klar und deutlich, Du hast eine sehr angenehme Stimme, und lässt auch eine gute Portion Humor und Ironie (oder gar Sarkasmus) nicht fehlen. Grüße aus Südpfalz! Jerry
der Imbiss in der Kantine war ja auch im Video als Pause erwähnt. Bereitschaft ist es dann, wenn du nicht einfach die 3h Wartezeit vom Firmengelände verschwinden kannst, aber eben auch nicht minütlich damit rechnen musst um 30m vorzufahren.
Interessantes Thema, aber als kommerzieller Pilot ist es schon lustig das mir RU-vid dieses (und andere Logistiker-Videos) vorschlägt. Wir in der Luftfahrt sind vom Arbeitszeitgesetz ausgenommen und für uns gelten damit ausschließlich die europäischen Regelungen der Flugdienst- und Ruhezeiten. Insofern muss man sich nur um eine Regelung kümmern. Diese ist aber extrem komplex, insbesondere weil sie auch noch firmenspezifische Regelungen erlaubt, die aber natürlich von der jeweiligen Aufsichtsbehörde oder Behörden genehmigt werden müssen. Wobei hier nit der Stationierungsort gilt, sondern der Firmensitz. So bin ich zwar in Deutschland stationiert, aber meine Firme hat ihren offiziellen Firmensitz in Österreich (und ihre Firmenzentrale im Vereinigten Königreich inklusive der Dienstplanung), hat das deutsche Luftfahrt-Bundesamt nichts mit meinem firmenspezifischen Flugdienst- und Ruhezeiten zu tun, dafür ist Austrocontrol zuständig, wobei die wiederum nur von der englischen CAA abschreiben, bisher zumindest denn mit Brexit wird alles anders.
Hallo Horst, du sagst in diesem Video, dass der Vorgesetzte, also der Arbeitgeber Überstunden anordnen könne. Ich mache gerade eine Ausbildung zur Berufskraftfahrerin und mein Politiklehrer hat uns beigebracht, ich zitiere: "Überstunden können nicht angeordnet werden, sind immer Verhandlungssache! Egal, ob in der Ausbildung oder im regulären Arbeitsverhältnis." Nun frage ich mich natürlich, wer denn nun recht hat?!
Ich finde das Video auch sehr informativ. Was ich allerdings nicht verstehe, warum wird hier von einer sechs Tage Woche gesprochen? LKW-Fahrer müssen doch die Wochenendruhezeiten auch einhalten. Wie sieht das Ganze denn bei einer Fünftagewoche aus? Ich wäre sehr dankbar für eine Information. Liebe Grüße
Das ist ja auch die Aufgabe des Dozenten, der euch nach der Modulschulung, das Zertifikat aushändigt, wenn etwas anderes (nachweisbar) vermittelt würde, hätte der Dozent nen Problem.... Viel interessanter ist doch wohl, wird dieses vermittelte Wissen auch rechtskonform angewandt? IMMER und von ALLEN Beteiligten (Dispo, Fahrer, Verlader...)???
Du bist schon länger abonniert. War wieder sehr gut dargestellt. Aber warum werden Verstöße gegen das Arbeitszeitgesetz nicht geahndet? Das ist das Totschlagargument der Disposition. ":Das kostet ja nix!".
@@weialles_weinix3900 Das war mir nicht bekannt. Aber dann müßte da bei und schon das Eine-oder Andere Mal was eingelaufen sein. Ich dokumentiere meine Zeiten exakt wie in dem Video beschrieben, und dann kommt man schon mal über die 10 Stunden.
@@arminkiel7037 Das Auswerten der Daten findet bei der zuständigen Behörde ab. Diese werden bei "Auffälligkeiten" von dieser Behörde beim Arbeitgeber angefordert. "Auffälligkeiten " sind z.B. wenn die Fahrer einer Firma häufig gegen LuR Zeiten verstösst, die bei Kontrollen auf der Strasse festgestellt werden.
Und noch ein Leckerchen. Vorhersehbare Wartezeit muss nicht unbedingt in einer Zeiteinheit gemessen werden, um Bereitschaftszeit zu sein. Es gibt genug Fälle, wo gesagt wird es sind noch zwei Lkw vor dir danach bist du dran. Hier wird auf Erfahrungswerte abgezielt, die einen abschätzen lassen, wie lange es tstsächlich dauert bis man selbst an der Reihe ist.
wie verhält sich das eigentlich bei Wenigfahrenden/Aushilfen bezüglich des Tachographen? Wenn die Fahrerkarte (z.B. nach zwei Wochen) eingelegt wird fragt das Gerät ja bekanntlich nach den vergangenen Zeiträumen. Muss dann dort erst die Arbeits und Freizeit der letzten zwei Wochen nachgetragen werden auch wenn diese keine Lenkzeiten beinhaltet (z.B. weil im Hauptjob kein LKW gefahren wird, muss dann die gesammte Arbeitszeit als "sonstige Arbeit" eingetragen werden?)
Ich brauche diese Infos für meine Umschulung Fachkraft für Lagerlogistik. Haben Sie noch vielleicht manuelle Tourenplanung im Angebot? Da findet man bei RU-vid kaum was hilfreiches.
Ich habe da mal eine Frage, wie ist es, wen man in der Industrie arbeitet und nur nebenher bei einer anderen Firma am Wochenende sagen wir nur Samstag fährt? Darf man das machen? Welche Arbeitszeiten gelten dann? Danke.
Hallo Horst, ich habe eine Frage zu 21a, absatz 2: 2) Eine Woche im Sinne dieser Vorschriften ist der Zeitraum von Montag 0 Uhr bis Sonntag 24 Uhr. In einer woche durchsnittlich 48 stunden arbeit innerhalb 16 wochen. Max 60 stunden arbeit in der Woche. Wo steht etwas über Max 8 oder Max 10 stunden pro Tag, wenn paragraf 21a nur alles innerhalb eine woche rechnet?
Ich kann die Pausenzeit um 15 Minuten und 30 Minuten Splitten aber ab wann genau die 15 Minuten vor den 2,5 Stunden oder nach 2,5 Stunden ? Und dann anschließend natürlich nach 4,5 Stunden die 30
Nicht darf, sondern muss. Und der Arbeitgeber darf dies nur Anordnen bzw. man ist verpflichtet der Anweisung nachzukommen, wenn das im Arbeits- und oder dem Tarifvertrag diese Frage geregelt ist. Grundsätzlich gibt es nämlich per Gesetz keinen Zang Überstunden ableisten zu müssen. In meinem Fall besagt der Arbeitsvertrag, dass ich Überstunden ableisten muss (er beinhaltet aber nicht mal die wöchentliche Arbeitszeit, obwohl diese gesetzlich vorgeschrieben ist), der Tarifvertrag hingegen stellt fest, dass abweichende Regelungen mit den Betriebsrat vereinbart werden können und müssen - und nur mit dem Betriebsrat. Daher muss ich natürlich keine Überstunden leisten, da der Tarifvertrag das höhere Recht ist, und wir keinen Betriebsrat haben, mit dem man diese vereinbaren könnte. Und wer hat heute noch eine Sechs-Tage-Woche?! Die Entgeldfortzahlung oder Urlaub basieren ja auch auf der 5-Tage-Woche.
Hallo Horst...mal ne frage wie ist das mit den 11 Std lenkzeit vielleicht kannst du dazu nochmal was sagen....ansonsten sehr hilfreiche sache von dir lieben dank....Freddy....Trucker Hawk1
Kein Wunder wieso keiner Kraftfahrer werden möchte. Wenn man keinen Parkplatz findet begeht man ein Verstoß gegen die Lenk- und Ruhezeit . Biste zum Kunden unterwegs und weißt das Standzeit auf einen warten brauchst du ja eigentlich nicht hetzen, zu blöd nur das das nachher auf deine eigenen Kosten, nämlich der Zeit auf dem Weg nachhause, geht, also musst du maximal sprinten um so schnell wie möglich auf Bereitschaft zu stellen. Der Spedition ist es teilweise egal, den die hämmert fette Standzeitkosten beim Kunden rein und spart gleichzeitig Lohnkosten. Man selbst ist nur der dumme - weil man dann beim Kunden rumeiert wie blöd und wartet und das kostenlos. Soll es bezahlt werden muss es als Arbeitszeit deklariert werden, aber dann guckt man blöd in die Röhre bei der Parkplatzsuche bzw. bei der Heimfahrt. Derartige Standzeiten sind im übrigen mehr Altag, als die Ausnahme. Das gilt sowohl bei Lade- als auch Entladestellen. Man darf also sich gleich 2x in den Hintern treten lassen. Dann noch der Kunde der pünktlich das Lager um 12 oder 13 Uhr schließt, während man wegen Stau bisschen später da ist als gehofft, schon darf man die Nacht da verbringen. Jackpot für jene die dann einen LKW-Schaden schaden kurz vorm Wochenende.
Hallo, ich habe eine Frage zu 21a , absatz 2 : 2) Eine Woche im Sinne dieser Vorschriften ist der Zeitraum von Montag 0 Uhr bis Sonntag 24 Uhr. In einer woche durchsnittlich 48 stunden arbeit innerhalb 16 wochen. Max 60 stunden arbeit in der Woche. Wo steht etwas über Max 8 oder Max 10 stunden pro Tag, wenn paragraf 21a nur alles innerhalb eine woche rechnet?
Hallo Jungs 🙂 Ich arbeite als Auslieferungsfahrer. Beginn 04:30 Ende 16/17 Uhr. Von Mo-Fr. Wir haben auch die Wartezeit aber leider es ist uns unbekannt.. Mann kann 2 oder 3 Stunden stehen und den nur entladen/beladen werden. Ich verstehe es so, Bereitschaftszeit - wenn es bekannt ist.. Wann du rein/raus fahren kannst.. Im mein fall es ist unklar.. Ja klar, alle fragen nach, wie lange wird es dauern aber es gibt nur Schätzung. Ca 1 oder mehr. Also für uns alle d. h. Wir müsse sitzen und warten.. Warten bis wir aufgerufen werden. Ansonsten wenn wir unsere LKWs verlassen würden, es Staub sich nacher. Ich gehe davon aus daß ich auf Bereitschaftzeit umstellen muss da es uns nicht konkret gesagt würde wann ich rein fahren kann, somit kann ich auch als Pause nicht eingeben, da ich drin bin. Nach 2 Wochen solche Arbeit bist du kaputt. Praktisch d. h laut Gesetz man muß die Arbeitszeit nach 2 Woche reduziren.. Wie viel dart ich normalerweise nach 2 solchen Wochen arbeiten? Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. LG
Welche Schichtzeit müssen Lkw-Fahrer einhalten? Für Lkw-Fahrer gilt im Normalfall eine maximale Schichtzeit von 13 Stunden pro Tag bei einer Ruhezeit von 11 Stunden. Wird die Ruhezeit auf 9 Stunden verkürzt, beträgt die maximale Schichtzeit 15 Stunden.15.05.2022
Ich hatte Mal einen Chef der angeordnet hat an jeder roten Ampel auf Pause zu stellen damit viel Arbeitszeit übrig bleibt. War natürlich nur ein kurzes Beschäftigungsverhältnis. Das einzige was ich nicht wußte, war das mit dem bekannt sein der Wartezeit. Handhabung aber wie gehabt. Steht während des Wartens auf Pause.
Hallo Horst! Verstöße gegen das ArbZG muss der AN also nicht büßen, Verstöße gegen die Lenk und Ruhezeiten schon. Ich meine für die erste Stunde, die überzogen wird, 30 Euro für den Fahrer. Und wie ist es bei Überschreitung der Schichtzeit von 13 bzw 15 Stunden? Danke für die Aufklärung! Super Video!
Hallo Dischi, ich bin gerade dabei den Bußgeldern ein eigenes Video zu widmen. Das produziere ich gerade und wird voraussichtlich in den nächsten 2 Wochen online gehen ;)
Gutes video zu einem besch... formulierten Gesetz! Hätte man das nicht noch komplizierter gestallten können?! Vllt sollte der Fahrer zukünftig besser tachographologie und Verkehrsnonsensesistik studieren...
Bei 9 Stunden Lenkzeit ist ab 4,5 Stunde Lenkzeit eine Pause 45 Minuten und nicht erst bei 5,75! 5,75 Stunden ist der drüber von 4,5 Stunde =45minuten Pause
Hallo sehr gut erklärt aber für mich bisschen schwer zu verstehen war. Ich fahre mit dem LKW auf Baustelle und arbeiten. Ich arbeite 10 Stunden ohne Pause und mein Kolleg sagt, dass ich die tachograf auf Pause einstellen so bald ich auf der Baustelle bin. Natürlich ist das nicht richtig. Was soll man machen!
Wie wäre es, wenn man sich einfach ans Gesetz und die Vorschriften hält. Im übrigen ist die Aufforderung gegen geltendes Recht zu verstoßen, bzw. jemand dazu zu Nötigen eine Straftat.
hallo noch mal.ich habe einen neuen lkw mit dem neusten tachografen und der fängt jeden tag an zu blincken nach 9.45 uhr egal was ich gefahren habe wie viel arbeitszeit ich gedrückt habe oder pausen und berreitschafft ich gedrückt habe und verlangt das ich in 15 minuten arbeitsende habe.also nur im ganzen 10 stunden am tag arbeiten.??????
Würde das kein Fahrer machen, dann wäre das auch nicht die Praxis. Gleichzeitig ist jeder Fahrer der das tut dumm, da er seiner Firma dabei gratis Arbeitszeit zur Verfügung stellt, denn Pause wird nicht bezahlt.
