Hola genteeee!!! Aca les dejo la primera parte del ermado del motor del renault 11. espero que les sirva y pronto les voy a estar subiendo mas contenido. Seguime en instagram: @rodrivazquez.yt
Buenas gente! 👋👋 Ya se que varios me piden la segunda parte de este video. La verdad es que filme y no lo llegue a subir y despues perdi el celular. Por eso no subi el video y deje de subir videos. Pero la semana que viene me entra otro auto con el mismo motor asi que les voy a filmar la segunda parte. Gracias!
20:9 creo que no es asi bro, el cigueñal se aprieta con los kilos que lleva y se gira, si hay alguna interferencia se empieza a aflojar cada bancada para ver cual es la que esta ajustada, ya que hasta que las bancadas no estan todas apretadas el cigueñal se pone pesado si lo giras.
1:22 yo uso pasta fina para los asientos de las camisas, asi las aliso bien las controlo con azul de genciana y le doy mejor tracción al oring....bien video che mi like 👍
Tengo un Ford del Rey con motor de Renault 12 y caja de quinta....le cambié el kit de embrague pero en la carcaza del la caja tambie le cambié el tubo donde desliza el collarín...pero este tubito en mas largo...le afecta a la prensa y el disco
Capo... Grasias por el video no soy mecanico ..pero si aficionado .se me rempio la caja del 9..y la repare ..imaginate si con este video no me animo a reparar el motor ....saludos
Mejor explicado y entendible el montaje imposible ..mis felicitaciones y acete mecánico estas perdiendo plata hermano saludos desde beccar zona norte .
Rodri!! La verdad que un exito ka e aplicación!! No soy mecanico pero me voy a dar maña con mi reno 19! Una sola cosa no me quedo claro! Como isiste para medir la luz del aceite del sigueñal sl! Sin las erramientas! O tenes un metodo casero?? Y espero con ancias la segunda parte no te olvides xfa!
Hola amigo buen video, lo miré completo, yo tengo un Renault 9 1.6 y le quiero desarmar el motor completo y hacerle un cambio de conjunto, estuve mirando pero no encontré donde armas compreto ese motor. Pásame el video si lo tenes gracias.
De 10 el video pregunto como el motor es francés el primer cilindro es el del lado de el embrague. Cuando pones a punto el distribuidor tenes que tomas como referencia el mismo cilindro como N°1 ?
Exacto tomas el mismo cilindro para el encendido pero sino pones en balanza los de admicion y escape del cilindro uno y regula el opuesto que seria el cuatro balances el dos y regulas el tres por si tenes dudas cual es el uno y queda igual de bien
Si le cambias aros hacele cambiar metales de biela, que no se van a bancar la nueva compresión, se puede hacer sacando el cárter, sin desarmar mucho ni bajar motor
Si como dice Juan desarma con el motor puesto en el auto solo saca la tapa de cilindros la llevas a la rectificadora mientras que le hagan el plano una puesta de guias de válvulas y vos mientras cambias aros pones metales nuevos para que no te baje la precion de aceite fijate como esta el cigueñal y armas despues solo te queda la tapa poner por arriba sino es un quilombo
Buen video justo necesito armar uno y no se si le pongo las juntas en el carter o solo formajuntas, no se si colo car sellador en la junta de las camisas con el blok o solo le dejo las gomitas
En el Carter le podes poner las juntas no hay drama porque no hace precio el aceite y en las camisas solo con las gomitas es suficiente a menos que tengas algun apoyo pocadito le pones grasa de reten y cuando aprietes va a quedar pegamento no porque se pueden desprender y tapar algun conducto espero te sirva
Hola tengo un renault 21 al que le hice motor completo y no entiendo por que no sube de rpm a mas de 2000, lanza explosiones por el csrburador y tiene pérdida de potencia. Ya le he intercambiado cables de alta y nada, el tiempo no se puede cuadrar girandole el timer ya que tiene encendido electrónico. Que puede ser?
@@ezesalas8521 hola gracias por responder. Le cuento que no era por el orden de los cables, era que el sensor de cigüeñal tuvo una falla y se torció un poquito. Lo enderecé y asunto arreglado.
Puede que tenga una fisura en el Bloc o en la tapa es mas probable lo ideal sería que lleves la tapa y que le hagan una prueba hidráulica sino pasa la prueba te la pueden reparar en muchos casos
@@ezesalas8521 gracias por responder y al final era el mecánico jaja. Lo que pasaba era que el block taba chueco así q con el otro mecánico le hizo el plano al block y se terminó el asunto. No hay que confiar en las teorías de los viejos siempre.
