Assembling cheap, powerful and universal charger (fast charge) 1080 Watts 40-90 Volts 

Спасибо! Сейчас я уже протестил такие повышайки и даже пытался модифицировать. На BBSHD, вроде максимальный ток 30 ампер (30А*60В=1800Вт)? Такая повышайка может и не потянуть, будьте внимательны, ограничение по току идёт по входу. Так как при разряженном аккумуляторе напряжение у вас будет около 45 вольт, то и ток на входе будет зависить от мощности выхода 1800Вт÷45В=40А плюс КПД преобразователя при этой нагрузке 85-90%, а значит ток на входе 40÷0.85=47 ампер. К сожалению это выше паспортного. Также из-за малой разницы напряжений при заряженном аккумуляторе он может не запуститься на повышенном напряжении. В целом идея классная, но на самом деле выгоды в этом может быть не так уж и много. Мощность выше - пробега меньше. А если сильно заинтересованы, то обязательно нужно хорошее охлаждение. Сам я уже пробовал так делать, когда внутренний контроллер вырубает батарею на 39 вольт, а мне нужно доехать, то я ставил эту повышайку и топил 25 ампер не перегревая её. Ещё читал на американском форуме, что движки с аккумуляторами на 60 вольт сгорали чаще, чем на 54.6 вольт. Он объяснял это тем, что внутри контроллера стоят конденсаторы на 63В и из-за перегрузки электроника выходила из строя чаще. На практике, мой 54.6В батарея с контроллером дружат идеально, уже пробега больше 4000 км. А вот сам движок уже не выдерживал. Летом, во время путешествия, произошло межвитковое замыкание и сгорело половина обмоток в статоре. Тогда я был вовсе в печали, но чудом я нашёл схему и перемотал его из подручных средств. И о чудо, работает до сих пор. Об этом тоже стоило бы сделать видео) Скоро буду делать техосмотр, сниму видео.

Yes

Смотря какой ток выдает выпрямитель и какой хотите получить на выходе.

да продолжит.

по входу параллельно ..выхода я бы соеденил через сварочные диоды Шоттки...или так ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fCe7H9Knyg4.html...важно настроить в блоках одинаковое напр.по выходу и ток стабилизации...были видео о таких блоках в электровелике после аккума....Результат плохой...КПД преобразователя реальное хуже 80 проц..жрет аккум ..быстрее...для зарядки отлично подходят ..я их тоже использую. но в основном Поменьше 10 амперные.

Ну да!) ну лапшу на уши народу навешал!)

возможно

Да, но мощность зарядки будет всего 200-250 Вт

да конечно. можно от авто ..чтобы не тащить велик в квартиру..НО зарядка хорошо высосет аккум в машине.

​@@VOLT22YSНет. В нëм есть резистор ограничения тока покрути.

Здравствуйте Я собирал на lanzhd 18650 3300mAh. Так как самые дешёвые за реальную ёмкость. У меня две сборки, одна на багажник 13s11p и вторая в раму 13s9p. При необходимости парралелю, на каждой бмс. На одной стоит смартбмс (очень советую) в итоге энергия около 2.6 - 3 кВт в зависимости от погоды. 260 штук

В сварочном инверторе организован стабилизатор тока. Т.е. он делает отсечку по выбранному вами уровню тока, при этом напряжение меняется от 20 до 80 вольт, в зависимости от нагрузки и напряжения сети. Так же он не рассчитан на непрерывную работу при номинальном токе, нужны перерывы или фирменный-дорогой аппарат. Поджарить дорогущую батарею, сэкономив копейки, это по нашему.

Как пусковое не подойдёт. Эта плата пропускает 20-30А. Машина при старте , в импульсе кушает больше.

по входу блок 30 а. 1800 ватт держит до 23 ампер несколько часов ...по выходу пропорционально напряжению меньше.. вентилятор дополнительный радиатора помогает

@Ythdf Спасибо, только я не понимаю как это все распределяется если будет отдавать например 15 ампер а я поставлю на зарядку 1 батарейку плата ограничит ток заряда?

Добрый день, В этих блоках питания (БП) ``выход минус 12В`` и ``контакт заземления на вилке`` соединены. Соответственно, при последовательном подключении двух блоков питания по выходу и параллельно в розетку с заземлением (один БП будет в КЗ): |----------------------|-----заземление | | (+)БП1(-)--------(+)БП2(-) - В этом случае один из БП будет коротко замкнут | 12 В | 12 В | и в лучшем случае уйдет в защиту а на выходе будет 12В. | | (+) 24В (-) На моем видео я разъединяю вывод "земли" с корпусом и минусом, чтобы избежать короткого замыкания по этой схеме: |----------------------|------------------------|-----заземление | (+)БП1(-)--------(+)БП2(-)---------(+)БП3(-) - В этом случае один из БП будет заземлен, | 12 В | 12 В | 12 В | а остальные нет, вероятного КЗ не будет. | | (+) 36В (-) Можно прямо запараллелить вход 220В и не подключать заземление или использовать несколько сетевых кабелей с подключением в тройник без заземления.

@@lampovyytrip3542 спасибо, за развернутый ответ

Do you speak english? Need to enter in contact with you please

@@lampovyytrip3542 please

@@gabrielpinheiro114 Yes, of course. Maybe, I will do subtitles, soon. Do not hesitate to ask me.

если выставить допустимое напряжение зарядки, то больше чем надо Эл.Ток. не войдёт. По мере нарастания напряжения Эл.Ток. будет снижаться и подойдёт к нулю. То есть батарея возьмёт столько сколько надо, больше не возьмёт и так с любым зарядным устройством или блоком питания.

Нет ...выставляете Мах.напряжение заряда на преобразователе например 53 вольта И ПОДКЛЮЧИВ достаточно мощный резистор --- ТОК стабилизации ...например 2 амп..... Аккумулятор наберет 53 вольта и ток упадет в ноль ...

Дякую за підказку.

Мощность = напряжение * ток. Увеличиваешь ток или напряжение растёт мощность. Конкретно тут у преобразователя заявлено ограничение на входной ток, а значит осталось только повышать напряжение

как так..при том же токе - если напряжение Увеличит в 2 раза - мощность также в 2 раза увеличится..посчитайте.

Сила тока не увеличивается, а мощность увеличивается.

@@user-ln8ru4qn5c да, извини чёт не то написал.

почему...дешево и сердито. конечно тяжолая большая возить с собой.

@@user-ex2rs9yl3s да хуинная, как и разработчик.....