Dzięki wielkie, jutro mam egzamin zawodowy z właśnie pomiaru luzu, wymiane paska rozrządu i pomiaru średnicy cylindrów i ogólnie elektryka auta. Duży stras ale mam nadzieje że dam radę, twój filmik bardzo pomógł wiadomo że są różne rodzaje silników.
Osobiscie radze sprawdzac luz zaworowy. Z18XER pewnego dnia zaczal gasnac na zimnym silniku przy wysprzeglaniu i dojezdzaniu do ronda. Ale tylko na zimnym. Przebieg 140tys i zagazowany, efekt wypalone zawory na 2 cylindrach. Przy zbyt duzym luzie zawory nie domykaja sie prawidlowo i wypala ich rant, pekaja, samochod traci moc, gasnie.
Przy ilu kilometrach robiles pomiar? Posiadam Astra H z 07/2004 ktora ma 130.000km i czuje ze niedlugo bede musial to zrobic. Opel poleca chyba po 10 latach lub 150.000km.
Mam ten samochód z LPG, i przejechane 178 tys km, i póki co luzu jeszcze nie mierzyłem. Teraz napewno to zmierzę, ale pytanie, co w razie naprawy, i jak należy to zrobić? Gdzieś czytałem o szlifowaniu, lub wymianie szklanek? Jak to w końcu jest?
+Lucassss85 Można samemu rozpiąć rozrząd, zdjąć wałki i wyjąć popychacze. Po uprzednim pomiarze luzu szlifować popychacze od środka do pożądanej grubości. Koszt takiej operacji to zakup mini szlifierki palcowej, mikromierza i dużo czasu. Jeśli nie masz pojęcia o mechanice i brak Ci zdolności manualnych to się za to nie zabieraj. To pracochłonny proces, wymagający dokładności.
Na dole są wydechowe a na górze ssące ? Pytam bo z rysunku z pomiaru wynika ale na filmie opisujesz dolny 9 jako ssący. Własnie zakupiłem sobie Astrę G z tym motorem. Pozdrawiam Robert
Witam, na filmie się pomyliłem. U góry są ssące na dole wydechowe. Siłą rzeczy tak musi być, bo u góry mamy kolektor ssący a na dole kolektor wydechowy ;) Pozdrawiam.
+Lucassss85 Zależy co zlecisz mechanikowi i na co się zgodzi. Przeważnie jest planowanie głowicy wraz z wymianą popychaczy i zaworów. Mechanicy są wygodni, wolą wyjąć stare i włożyć nowe niż siedzieć dwa dni i szlifować popychacze.
Owszem jest miejsce na klucz. Obrót przy silniku 16V wymaga sporo siły. Jeśli nie boisz się zerwania śruby co w tym przypadku jest bardzo prawdopodobne to proszę bardzo, jednak odradzam. Polecam metodę przedstawioną na filmie.
Rozpięcie rozrządu, demontaż głowicy, planowanie, nowe uszczelki, nowe zawory. Około 1000zł +-200zł na oryginalnych częściach GM. Cena woj.Mazowieckie. Można samemu rozpiąć rozrząd, zdjąć wałki i wyjąć popychacze. Po uprzednim pomiarze luzu szlifować popychacze od środka do pożądanej grubości. Koszt takiej operacji to zakup mini szlifierki palcowej, mikromierza i dużo czasu.
+raloms a jakie sa objawy zbyt duzego luzu lub zbyt malego w tym silniku? u mnie silnik lekko szarpie na niskich biegach i wolnych obrotach oraz caly czas swici uboga mieszanka, na biegu jalowym trzyma dobrze obroty
+Zizi111 Problem z odpalaniem, uboga mieszanka, szarpanie, brak mocy ..... można wymieniać bez końca. Pomiar nie jest trudny więc polecam to zrobić. Objawy jakie ma twoje auto może świadczyć o zapchanym katalizatorze, uszkodzonej sondzie lambda ale to wszytko domysły. Zrób pomiar i podepnij auto pod kompa.
Na strzala auto nie odpala, mechanik sprawdzal juz sondy lambda i mowil ze dobre, komp pokazuje uboga mieszanke, ale tylko ten blad i to jeszcze tak ze wyskakuje od dopiero gdzies po przejechaniu 100km, kupilem sobie elm327. Katalizator byloby trudno sprawdzic czy jest zapchany? pali mi srednio 7l na 100, a przyspieszenie ma bo 12s do 100 a producent podaj 12,5s
Tak wiem co to popychacze hydrauliczne i znam zasadę ich działania. Silnik Z16XEP posiada natomiast popychacze mechaniczne. Następnym razem proszę zapytać, chętnie pomogę i wytłumaczę lub doczytać.
