Remont zrobiony. Chodzi jak złoto. Jeździć obserwować 😂 Ciekawe czy przestanie brać olej i płyn. Dziękuję za pomocne komentarze. Filmiki pomogły zwłaszcza ten o remoncie i rozrządzie.
Mam podobny problem ale z silnikiem twinport A16XER, prawie to samo w budowie jeśli się nie mylę. Ogólnie problem polega na tym, że auto przez jakiś czas jeździ bez problemu i nagle znikąd podczas jazdy pojawia się za samochodem biała chmura dymu, silnik traci moc i jedzie na niskich obrotach, po czym po chwili wszystko wraca do normy, ale jak sprawdzam po tym poziom oleju to jest wręcz zerowy, gdzieś pobiera praktycznie cały olej w tym momencie, dodatkowo cały czas z bagnetu wydostaje się powietrze i zaciąga trochę korek od wlewu oleju. Z innych filmików na necie jakie znalazłem z tym tematem wychodzi, że to problem z odmą, która się blokuje, i pierwszy raz jak ten problem się u mnie pojawił to mechanik wymieniał membranę w odmie, ale to nic nie pomogło, potem następny mechanik wymienił całą odmę (nie całą pokrywę zaworów), niby na oryginalną (tego nie jestem pewien na 100%), ale problem nadal był, więc wyciągnął wąż z odmy i wpuścił go do pojemnika, który zamontował pod maską i tam ten cały olej z masełkiem spływał, przy takim rozwiązaniu problem zniknął całkowicie, waliło paliwem w kabinie ale przynajmniej jeździł normalnie. Tak sobie jeździłem z rok z tym pojemnikiem, ale przyszła teraz zima i zaczęło mi płynu chłodniczego bardzo szybko ubywać, więc było robione planowanie głowicy, wymienione tam jakieś dwa zawory, wymieniony napinacz+pasek rozrządu, uszczelka od głowicy i w cholerę innych uszczelek, mechanik podłączył z powrotem wąż do odmy i problem powrócił, płynu chłodniczego już co prawda nie pobiera, więc naprawa głowicy w tym pomogła. Teraz moje pytanie takie, czy wymiana całej pokrywy zaworów w czymś tutaj pomoże, bo jednak problem może wynikać gdzieś z odmy (pomimo tego, że odma wydaje się być sprawna, bo przy jej wylocie pod zaślepką na silniku nie czuję by zaciągało powietrze), czy jednak jest to coś bardziej związanego z pierścieniami i tłokami lub z kolektorem i wężami do niego idącymi, które mogą być zapchane?
Zaciąganie korka oraz np nagly duzy ubytek olwju sa charakterystyczne dla uszkodzonej odmy, takze wypluwanie oleju po wyciagnieciu bagnety. Tych objawów odmy to jest cała lista, np moze korek zasysac ale tez moze wypychać ;-). Nie wiem tylko oco chodzi z tym nagłem dymieniem. PS Nowa odma a nawet nowa oryginalna nie znaczy ze ejst sprawna jest z tym tematem masakra, jak trafisz jak się uda dosłownie
U mnie brał 1l/200lm jak miałem odmę rozwaloną i zasysał jak głupi do kolektora. Przy okazji uwalił mechanizm klap wirowych bo się olejem zatykał wężyk. W ogóle to chyba bezpiecznie jest założyć odstojnik na odmę i puścić wylot do rury wydechowej.
Mam na teraz 350 k,w tym 90 k na gazie bierze ok 2 l na 15 k a brał ok 3,5 l( płukanki trochę pomogły).Najwięcej roboty ze szklankami,które szlifuje.Poczekam aż padnie coś grubszego i raczej remoncik🙂
294 tyś km olej zmieniany co max 10 tyś km. Olej 5W30 z normą dexos2. Ostatnio wymienione uszczelki czujnika wału przy wymianie rozrządu nowe simmeringi i poki co spokój. Ciekawostka ten sam silnik był w Fiacie Stilo FL.
Jeśli chodzi o nagar to ja bym spróbował sprayu do czyszczenia piekarników - żona mi nim bardzo pięknie wyczyściła EGR i przepustnicę (i okolice) w A13DTC
To coś podobnego pewno jak to cholerstwo do czyszczenia kominków czy grilla. Tylko zawsze wiesz trzeba uważać bo nieraz sa elemnty plastikowe gumowe czy nawet samo aluminium lepij wypróbować wpierw zanim ukompiemy w tym całość 😉
@@wdrodzedd Tak - to jest to to samo cholerstwo - gryzące w płuca świństwo. Zgadza się że trzeba wcześniej przetestować. Ja tylko przupominam, że takie coś istnieje :) Przy okazji, dzięki za super nagrania. Lubię, że łączysz prostą formę nagrań i spokój wypowiedzi z profesjonalną wiedzą, zaradnością i pomysłowością. Bardzo przyjemnie się to ogląda w czasach gdy wszyscy chcą tyko zrobić "show" w stylu hałaśliwym ala tvn turbo. RU-vid jest pene nagrań przegadanych, skoncentrowanym nie na tym aby komuś pomóc, ale raczej żeby pokazać własną gębę. Tutaj tego nie ma. Jest to co lubię. Tylko więcej nagrań z Oplami by się przydało :D
Taki mały silniczek a tak ciasno... Ech w sobotę rozbieram ale już mi się nie chce. Starzeje się... Tam są hydrauliczne szklanki czy sztywne z płytkami bo nawet nie wiem.
Mam dziwne pytanie 😂. Odebrałem głowicę od szlifierza. Czy ma znaczenie w jakim położeniu będą walki przykrecane do glowicy? Przykręcane będą na stole. W jakiej pozycji powinny być tłoki przy zakładaniu głowicy na blok ? GMP ? Nie uszkodze zaworów przy dokręcaniu głowicy do bloku ? Czy ustawić tłoki aby nie kolidowały i potem ustawiać na znaki wszystko ?
@@epamordo hm nigdy nie skręcam głowicy na stole wg mnie tj nie wygodne. Zawsze najpierw montuje głowice do bloku a potem składam resztę. Walki założyć najlepiej w pozycji takiej jak już powinny być jeśli nie zaznaczyłeś sobię to załóż koła zębate na walki i będziesz widział jak mają być ( tak żeby pasowała blokada) tłoki opuszczam żeby nic się nie styklo lepiej dmuchać na zimne a potem ustawiam dół na znak( walki mam już ustawione i zblokowane.
Mam astrę G 1.6 8v. Pierścionki już wymieniałem bo kopcił okropnie. Ale i tak nie jest idealnie. Od czasu do czasu np raz na rok potrafi zacząć kopcić i nierówno chodzi. Wystarczy zgasić, odpalić i już jest dobrze. Cholera wie o co mu chodzi. Nikt nie potrafi mi pomóc. Zastanawiałem się nad astrą H 1.8 lub 1.6. Do gazu chyba lepiej 1.8. Ale wkurza mnie ten pobór oleju w tych astrach. Nie wiem czy nie lepiej renaulta kupić. Albo diesla. Ciężki wybór jest dzisiaj. Taka jakość.
Filmik spoko. Pytanie tylko o dobór panewek ? Pomierzyć mikrometrem to wiem ale tylko nie wiem gdzie szukać tabeli do tego silnika żeby dobrać panewki ? Nadwymiar ? Nominalne ? Wał nie będzie szlifowany.
Nadmierny pobór oleju zwłaszcza po jeździe na trasie. 500km i trzeba dolać 1L oleju. Będę robił mały remont silnika na aucie więc przy okazji wymienię panewki. Niestety na niskim ciśnieniu żona też jechała ze 2 razy przez kilka km więc może byc ciekawie😢
@@epamordo ok rozumiem. Odma sprawna? Tu panewki się nie zużywają to nie VW😜 jeszcze nigdy mi się nie zdarzyło. Oczywiście chyba że ktoś jeździł bez oleju ale wtedy to same panewki mogą nie pomoc jak przystało wał 🥴
Odma była robiona (cała pokrywa nowa) nie pamiętam jakiej firmy. Oprócz poboru oleju znika płyn chłodniczy ok 300ml na 1000km. Brak wycieków. Sprawdzone węże, chłodnica okolice pompy i okolice zbiorniczka. Wężyk do przepustnicy też ok. Co ciekawe nie dymi 😂 Dzięki za szybką odpowiedź i pomoc.
Cześć, mam ten sam silnik ostatnio był na remoncie (glowica i wszystkie regulacje, szklanki, pierscienie, uszczelniacze, panewki, no generalnie wszystko nie liczac tuleji tłoków i wału) mino to nadal, że tak delikatnie powiem pije olej, tak jak w tym przypadku na filmie. nie wiem juz co robić…jest jakas inna opcja czy moze mechanik cos poknocil
Jaki był powód tego remontu? Dlaczego wymieniane były panewki? Ile masz naturalne. O jakich regulacjach piszesz. Tam żadnych tulei się nie wymienia ani wałów
@@wdrodzedd Powodem remontu była uszczelka pod glowica i gaszenie iskry przez pękniecie głowicy do tego częściowy remont aby silnik przestał pić olej, panewki wymienione bo tak stwierdził mechanik. Chodziło mi o regulacje luzów zaworowych. Silnik z tego co ja wiem ma zrobione 250kkm, nie mam pojecia czy przebieg jest prawdziwy, bo w polsce jest od kilku lat. Samchód dymi po depnięciu gazu i po postoju na wolnych obrotach i bardzo delikatnym starcie tak samo, sam juz nie wiem co robic, wylozylem 4.5k w remont i doprowadzenie glowicy do porzadku, a poza tym ze juz iskry nie gasi to pije jeszcze wiecej oleju (przed remontem, około 1l/1000, teraz 1l/200) dodam ze samochod juz raz odebralem od tego mechanika silnik werkotal i niezbyt rowno chodzil,a po przejechaniu 100km bagnet byl suchy, okazalo sie ze firma ktora zajela sie remontem glowicy nie wymienila prowadnic zaworowych i olej lecial jak chcial, teraz po odbiorze poprawka jest znikoma poza tym ze silnik chodzi równo i cicho to olej nadal leci jak chce. Z góry dziekuje za pomoc
@@makaron309 Ciezko mi sie wypowiedziec bo to co opisujesz wyglada jak by silnik mial z 350-440kkm, jesli olej ktos w miare wymieniał to przy 250tys panewki glowica walki to wyglada bdobrze. Zaworow sie nie reguluje w tych silnikach. Prowadnice zaworow zeby byly do wymiany wrecz nie mozliwe. OK a zadam glupie pytanie odme sprawdzales wymieniałeś?
@@wdrodzedd bylem teraz u mechanika, odmza zostala zamieniona na zamiennik ktory moze dzialac niewystarczajaco dobrze, lub do wymiany jest cala pokrywa zaworowa. wnioski wyciagniete po tym jak po wyciagnieciu bagnetu bylo slychac świst, czyli brak odpowietrzania skrzyni korbowej
@@rosti114 ok zajrzałem do autodaty. Teoretycznie powinny być nowe nakrętki, ja nigdy nie zmieniałem zresztą skąd je wziąć. 1etap: 25Nm (srubyM9 35nm) 2etap: 30 stopni + 15stopni. Z tymi stopniami dokręcanie trzeba uważać, na czują bo nie dokręcamy nowych szpilek i nakrętek
Czy możesz stwierdzić teraz po roku od naprawy że ta wymiana samych pierścieni pomogła i już nie bierze oleju? Czy jednak jest tylko niewielka poprawa ?
Witam, ostatnio miałem ta astrę na serwisie, po ok 30k od tej roboty. Właścicielka nie zauważyła praktycznie zużycia oleju, może pół litra było dolane przez ostatnie 15k km
@@wdrodzedd dziękuję za odpowiedź. W takim razie praca nie poszła na marne bo różnica w dolewaniu oleju jest ogromna. Tez spróbuje tego zabiegu u siebie z tym że chyba oddam blok do planowania i honowania cylindrów. Pozdawiam
@@wdrodzedd czy znam ? Tego pewien nie jestem. Meriva sprowadzona w tym momencie na blacie 180 kkm a ile w rzeczywistości to najstarsi górale nie wiedza 🤣 w tym momencie silnik łyka 400-500 ml na 500 km wiec sporo.
@@mariucha512 heh też właśnie się spytałem🙂. Odma sprawna? Z tym blokiem to chyba przesada i koszty, honowanie widać w jakim jest stanie. Generalnie to wina są pierścienie które zachodzą nagarem co widać na filmie tu tkwi problem, oczywiście wiadomo wszystko trza obejrzeć no i uszczelniacze przy okazji powymieniac
Kurcze mam pytanie co do wałków jaki kont ma byc nachylenia bo wałek soncy ładnie mi siad drugi miałem kłopoty po ale po przykrecenie wałków wałem soncy przestawony o jeden zóbek czy ja moge go kluczem 24 do góry i swadzic blokade?
Wsztko jest posmarowane nowym olejem musiałem jeszcze ze wsztkich szklanel wybic grzybki żeby spusci olej zeby wałka siadły bardzo sztrorznie wsztko robiłem wedłóg ksiązki sewisowej
Nie można by było w zmywaczu do hamulców moczyć te tłoki ?szybciej by ten syf odszedł szczotka doczyścić potem przedmuchać kompresorem i dobrze naoliwić i wkładać tłoki ale to tylko moja teoria i jak się mylę to popraw mnie
No właśnie nie do końca. Nie jest łatwo to doczyscic zmywacz nie jest dobry na wszystko 😉 np tego nie bierze nagaru tym nie żyjesz. Że szczotkowanie wg mnie trzeba uważać, ale wiadomo że czymś trzeba tylko z głową 😉
Smok jest jakby dwuczęściowy cześć od strony pompy cześć zostaje w misce między nimi nic nie ma jest kanał. Proszę obejrzeć jeszcze raz film od ok 28 min
@@wdrodzeddtak wiem tylko ze zauważyłem że w sprzedaży są takie filterki plastikowe stożkowe i zastanawiałem się czy przypadkiem ktoś kiedyś go nie wyciągnął. Dziękuję za odpowiedź.
Oj to juz bylo dawno naprwde nie pamietam. tzn przed remontem to jest film na kanale (to te same auto) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-535VtALY7kY.html
Jak założyłes wałki przed dokreceniem Mam jeszcze jedno pytanie naprzykład jak ustawie na znaki góra i dół i w tym czasie odkrence wałki i załeże je w tym samym położeniu to bedzie dobże ?
Jak zakładasz wałki do przkręcenia ? To ustawiasz dolne koło czyli przkręcasz ustawiasz tłkoki w odpowiednie położenie czy na znak jaki jest do ustawiania rorządu
@@krzysztofkarolkiewicz8237 Jesli nie sciagales glowicy a tylko wałki to tak jak piszesz dół na znaki, jak masz watpliwosci zaznacz sobie by bylo tak jak bylo przed demontazem. Wałki kładziesz ustawiasz je tak jak powinny byc na znaki, demontując zapamiętaj ustawianie, mozesz se zaznaczyc) jak bedziesz dokrecac wałki one docisną zawory ale te co powinny. Pamietaj nie krecic wałem bez rozrządu. Mozna tez dla bezpieczenstwa wlozyc sobie w otwor sweicy 1 cylindra patyk, wtedy widzisz GMP.
Tak było, a najlepsze że opel przewidywał 0,7/1000km. Podobnie obecnie takie normy mają praktycznie wszyscy niemieccy producenci. No ale euro 6 spełniają te silniki😜
@@wdrodzedd ja nie wiem w domu mam 3 ople i Lanosa 2.0 i nic nie bierze oleju z16xep zrobiłem i nie dolewam nic w lanosie jest x20sed przed swapem motor miał 460.tys nalotu zrobiłem remont z czego to 2.0 słynie że musi brać olej to tu nic zero już 30 tys jeździ i nawet nie dotykam miarki jest 10 tys pora wymiany górny stan dwa pozostałe to z16se tak samo zrobiłem i zero brania a ostatni Z18xe oryginał bez remontu 340 tys no to coś tam weźmie ale to dopiero jak olej ma 8 tys, to raz doleje i to wszystko
@@marcinsmolinski903 chyba od wymiany do wymiany ok. 15k te pół litra trza było dolać, nie wiem dokładnie. Wkrótce powinna Astra mieć trzecia wymianę od roboty może się dowiem od właściciela
